Тег: Выбор-Покупка-Владение ТС

Крестьянский взгляд на эко-прОблем псто

Лично я голосую за закрытие исторического центра города для въезда не экологического транспорта Но... эко-проблему одними "Теслами" и водородом на районе не решить.
Вот тока представьте себе скока "угля" сожрет электростанция, шоб снабдить АЗС(электромобильную) необходимыми вольтами-амперами, а? И какое количество говна вылетит в атмосферу из труб этой станции. УчОные подсчетали, что более, чем овер дохуа, да.
И шо делать(с)?, расширение мощностей нашей старушки ЛАЭС не рентабельно от слова совсем(проще снести до фундамента и построить новую), а ГЭСы на болотах, пачимута, не растут.
Гы, как глаголил, в свое время, мой взводный (познавательная экскурсия по Приштине) - безвыходных ситуаций не бывает.
А ларчик просто ломом открывался(с), но за счет своей узколобости, наши чинуши не видят реального лайфхака. Дешевый/экологический гужевой транспорт наше ФСЁ!111
Ну ачо, конки заместа автобусов, навоз дачникам по фикс. цене, платные парковки для частников, не?
Вы возразите, что, дык ведь, медленно и хлопотно - да и пох, куда торопиться то зато бабла скроить реально, а офисный планктон нихай себе на метре ездиет.
Вот, по случаю, заказал себе лакшери повозку, ща двигло к ней присматриваю.))
IMG-20201009-WA0001
ЗЫ п100 посещается моему самому преданному четателю mishania_68

Копипаст про автомобили из книги. Понравилось.

«…С точки зрения экологии и экономии ресурсов, автомобиль, который будет эксплуатироваться не пять-семь, а пятьдесят-семьдесят лет, в десять раз экологичнее и экономичнее. Технически, создать его нет ни малейшей проблемы. Все необходимые технологии и материалы давно существуют и используются, например, в авиационной промышленности, где цена отказа куда выше, а главное — ее никак не переложить на конечного потребителя.
«Ну, он и стоить будет как самолет…» — скажете вы сейчас разочарованно.
И попадете пальцем в жопу. Сюрприз — он будет стоить ДЕШЕВЛЕ, а не дороже.

Поднимаю веки домкратом: Себестоимость производства современного автомобиля составляет сейчас около 20% от его розничной цены. Из них 10% — машинокомплект, 10% — конвейерная сборка. Эта доля последние годы равномерно снижается, за счет автоматизации производства, глобализации платформ и унификации техпроцессов. То есть, автомобили становятся все дешевле, а стоят все дороже. При этом дилеры закрываются, производители банкротятся, а черножопые бомжи жгут акции GM в железных бочках на руинах Детройта. Как так? Куда все делось? Следите за деньгами, бро! 20% — стоимость научных исследований и разработок. Со времен изобретения автокада тут уменьшились расходы на ватман и карандаши, но довольно сильно подорожало все остальное. Каждую новую экопримочку, мешающую работать вашему двигателю, надо придумать, нарисовать, спроектировать, протестировать и так далее. Причем ребята, которые этим занимаются, любят хорошие зарплаты и большие светлые офисы. Стоимость продвижения — еще 20%, и эта цифра растет быстро, как бамбук под жопой привязанного над ним потребителя. Чтобы убедить человека в очередной раз поменять свой автомобиль на точно-такой-же-но-дороже надо вкладывать все больше и больше мощностей в «купи-купи-купи-кричалку». Убеждать его, что, купив новую тачку, он тут же поимеет ту блондинку, которая натирает капот сиськами в рекламном ролике. Напоминать, что машина предыдущей модели — некруто. Показывать, что три новые свистоперделки в салоне — совсем не то же, что три предыдущие свистопеределки. Уговаривать, что именно этого свистопердежа вам не хватало в жизни: «Теперь вы не можете подключить свой айфон еще и в багажнике! Нет, некогда думать, на кой оно вам хер! Бегом покупать! Первые десять покупателей получат бесплатную кепочку!». Ну и, конечно, пугать тем, что те, кто ездят на неновых машинах — лохи и лузеры, им не дают тёлки из рекламы, у них перхоть, кариес и нестояк. Поскольку люди такие твари, что привыкают буквально ко всему, каждая следующая модель требует орать «купи-купи» все громче. Это затратно, да. Стоимость бренда. Это такая странная хуйня, которая заставляет людей покупать Лексус вместо Тойоты, хотя технически это вообще одна и та же машина. Стоимость такого среднепремиального бренда, как Audi, составляет в цене автомобиля около 40%. Mercedes-Benz и BMW — 49% и 61%, соответственно. Это не я считал, есличо, тому есть специально обученный люди. Эти цифры открыты, нагуглите подробностей, если интересно. Теперь представим, что себестоимость автомобиля, который прослужит пятьдесят лет вместо пяти, за счет более дорогих материалов удвоится. Это смелое предположение, на самом деле вряд ли, но не будем мелочиться. Удвоится при этом что? Правильно, стоимость машинокомплекта. Стоимость сборки не изменится (на самом деле даже уменьшится за счет большей унификации, ну да ладно). То есть, цена вырастет на 10%? Не, нифига. Если автомобиль не надо менять каждые пять лет, то сектор разработки сокращается до минимума. На конвейере десять моделей (от микролитражки, до пикапа и минивэна) на одной глобальной платформе, они не требуют постоянного обновления. Соответственно их не надо впаривать, вбивая астрономические деньги в еблю мозга покупателю. Поскольку машина в таком раскладе перестает быть писькомеркой, а становится средством передвижения, то по пизде идут и вложения в бренд. Вот и получается — добавили к стоимости 10%, убрали — 60%. Поди плохо? А уж сколько ресурсов и энергии сэкономили, не поменяв автомобиль девять раз из десяти! Вот вам и вся экология до копейки. Вот вам и УАЗдао. Разумеется, этого никогда не будет, потому что это убьет нахуй автомобильную промышленность и всю цепочку смежников. Оставит без работы кучу людей, уронит в жопу целый сектор экономики, который потянет за собой остальные… В общем, вы поняли, почему УАЗдао опаснее атомной бомбы? Шутка. Или нет…» ---------------------— Павел Иевлев. «УАЗдао. Кредо мизантропа». Нероман ниачом. Изд. 202* год.">

Toyota cynos — 1 год вместе.

Всем привет!
Очередной отчёт об эксплуатации. Буду местами сравнивать с прошлой машиной, писал про неё вот тут.

Итак, прошлую машину Лексус продал и долго думал что купить. На Бентли не хватало, но хотелось купе, поэтому начал смотреть в сторону правого руля.
1. Самый правый руль.



Изначально думал взять что нить за 60 тр, с автоматом, но хороших вариантов не было и пришлось повышать бюджет до баснословных 120 тр.
Машину хотел на полгода год, но самим понимаете как вышло.
Небольшое сравнение с прошлым Лексусом - очень шумная, пыльная и не едет вообще.

Тем не менее, за 1 год все внезапно проехал около 26 тыщ км.
Сгонял на ней в Европу, да так что еле еле потом забрал. Отчёт как забирал - тут.

Итого:
На бензин потрачено - 111 726
На бумаги потрачено - 21 645
Запчасти - 30 615
Ремонты - 36 595
Платные дороги - 26 004

Купил на пробеге 296 500, сейчас уже в районе 323к, машина почти новая, только обкатку прошла!)
За все время эксплуатации ничего не ломалось, ведь это японская праворульные машина!!!

Сразу после покупки устранил некоторые недочеты, а именно :
Поменял грм, прокладку гбц, передние пружины, свечи, масло в коробке и двигателе.
Поставил гайку на 18 назад, мелкая деталь но ее там не было, перестала подвеска сзади грохотать.
Не работал лючок бензобака - сделали.
Купил водительскую дверную ручку на разборке - была сломана.
Немного подшаманил задний бампер - криво сидел.
Пара лампочек сгорело в фарах, но я в самом начале купил весь комплект.
Кстати, одна лампочка около 100 рублей, хозяйкам на заметку.

В Испании умер КБ что логично, непонятен был его возраст изначально, сходил в магазин и сам поменял.

Ну и в общем то всё.
Повторяю за год ничего не сломалась и машина ни разу не подвела в дороге что доказывает незыблемый факт о том что праворульные японские машины лучшие в мире и с годами как старое вино становятся только лучше.

2 основных недостатка:
Шумная - на 100 км/ч разговаривать невозможно.
Пыльная - нет салонного фильтра и так как живу в деревне то вся пыль летит в салон.

Расход топлива - от 5.5 на трассе, до 8 в городе.

Думаю что машина стоит своих денег. Разумеется есть проблемы по кузову, но не знаю дойдут ли руки до этого.

Ну в общем всё, любители новых Щкодочек и Рено Логанов/Дастеров за лям.
Цена одного км с учетом всех трат: 13.5р

Всем бобра и бензина/дизеля по 100р за литр! :)

Подарок на ДР

Ребенок успешно вылез из детского кресла, отслужил в "армии"(танкист, есличо) и ему срочно захотелось иметь в своем распоряжении автомобиль.
Такую, как у сверстников не хочет - уже вполне взрослый мальчег, да.
Посоветуйте чонить из предложенного... или таки LADA-УЭСТА идеальный вариант?))
1

SPb_Auto 2020-08-31 06:11:00

Извините, можно короткий вопрос про автомобили?

Хонда - говно?

Если более развёрнуто - почему у дилеров до сих пор полно прошлогодних CR-V? Это разводка, "тот автомобиль мы только что продали, но есть такой же этого года на 300 тыщ дороже"? Или вариатор сдохнет как только закончится гарантия? Или в чем подвох?

Снова про автоподборщиков

Некоторое время назад тема была модной ( в том числе и в соо), потом как-то утихло всё.

Речь о том, чтобы на смотрины самобеглой коляски приглашать специально дрессированного ыксперда, который определит сразу все косяки и поможет сбить цену на 300%

Вопрос в реальной полезности этого ыксперда, с учётом того что толщиномер у меня уже есть и потыкать в крылья я могу и сам.

Задача - определить текущее состояние почти-лакшери авто возрастом 12-15 лет, выявить по возможности косяки мотора, коробки и прочих подвесок. В идеале этот ыксперд должен иметь с собой приборчик для подключения к диагностическому разъёму разных марок (в частности интересует Volvo vida/dice - но не только).

Наверное  идеальным было бы существование ыксперда по конкретным маркам. Тогда эффективность его работы могла бы быть куда выше.

Интересно, существуют такие?

Или подборщики нужны только для того, чтобы среди ста одинаковых трёхлетних таксистских солярисов-перевёртышей выбрать единственный "дедушка в церковь по выходным"?

Почему маркетологи нам не объяснят, что лучше- 2

Был у меня Космич-407 потом жидули пятёра - мне нравилось.
Гранада, скорпион, бэха3, масса разных баржей, си-эр-ви, гелик - тоже нравилось.
Ща чпокус и А6 - ЗБС как нравицо.
Нахер мне вот фсе эти ваши маркетолуху. Ну, внатуре не всрались, есличо.
Прально сказала уважаемая elina_19 в псто Шунега "у меня только один вариант для непокупки машины, которая мне нравится, - отсутствие необходимого количества финансов"
Кароч, ИМХО, все зависит от диаметра и толщины, ггг

Про седаны

Всем ОК и ЗМ!
Джентельмены, расскажите, что из дешевых полноприводных седанов (мечта многих, полуседан этим требованием не соответствует, исключил сразу) посмотреть. На тестдрайв легаси я зопейсался, a4 quattro на лям дороже. На что еще позырить?
Про неседан - у мну есть форестер, он ваши универсалы кроет как бык овцу.

Каблука псто

Знакомый неспешно ищет каблук трёх летку.
Вот тока не понятно, какой понадежнее в эксплуатации и без лишнего жорева.
Подскажите, пж, чо в тренде. У кого есть или был путевый агрегат?

Французские авто — за и против.

Из-за ограниченного предложения, обратил внимание на Пежо и Ситроен.
Конечно помню правило про 4 Ф, но на тонком рынке и французские авто вызывают интерес.

Почему у нас французские авто не пользуются спросом?
1. Сложное и дорогое обслуживание.
2. Плохое качество.
3. Ошибки в маркетинге.
4. Наш рынок для них мал и неинтересен.

Новое авто до 1 млн (руб)

Раздумываю о покупке авто до 1 млн. руб.
7 лет назад взял новый Рено Сандеро из этой же категории (<1млн), и пока полностью доволен - машина едет и едет, что еще надо...
Хочется взять что-то умеренно вместительное (хэтчбэк, максимум универсал, не седан).
И строго новое!

Я вообще не в курсе, какие теперь марки на рынке. Тот ушел с рынка, этот пришел, производство одних перенесли из Германии в Туркменестан, других из Китая в Бангладеш.

Что теперь надо смотреть? Рено Сандеро стало хуже? Лада стала лучше? В чем разница Весты и Гранты? Кто их основной конкурент? Корейцы, болгары, румыны? Какие-то вертятся в голове слова типа Haval, Honor, Redmond, но не уверен, что из них марка машины, а что - робота-пылесоса...

Спасибо!

Бюджетной поповозки псто

Однако, здравствуйте.
Люди опытные а подскажите, теоретически можно ли взять всеми любимый Рено наш Логан в бюджете 150-200 и чтобы он мозг не имел пару лет? Или это фантастика.
А если нет то что можно взять с норм багажником ( помидоры там возить, рассаду, сенбернара на дачу) и более-менее норм проходимостью?
Типа как первая машина у человека будет.

ШОК! Вся правда про ВАГ! 18+

Привет!

С продажей октавии Namlezz'a закончились влажные темы про экономичность ВАГа, а эта тема меня, в свое время, зацепила настолько, что полыхал пердак я на самом деле задумывался о сказочных показателях кроилова на фантастическом ВАГе.
Ездил в то время я на суши настоящем японском американском мицубиси ASX объема аж 1,6 литра, механике и передовом переднем приводе, т.е. образцовом мелком атмосфернике. Машинка, в принципе, по расходу меня вполне устраивала, но влажные сказки про три литра на шесть тысяч километров с лодочным мотором в жопе багажнике меня, как примерного Уасилия, волновали и не давали спать.
В итоге, купив Тигуан, чтобы обеспечить максимально корректные результаты, я постарался для вас и запомнил показатели расхода на одном и том же маршруте в течение эксплуатации двух разных машин. На Мицубиси я проехал больше 100к, на Тигуане - пока 6к. Не думаю, что расход ВАГа сильно изменится.

Что у меня получилось по моим обычным одинаковым маршрутам (город/трасса):
Мицубиси ASX 1,6 МТ, передний привод, 1300кг чистой массы: 9,0/6,7
Фольксваген Тигуан 1,4 АТ, полный привод, 1576кг чистой массы: 10,5/7,2

Думаете, пора кастрировать Namlezza? Я не против, но ВАГ, скотина, действительно экономичен, хотя и не настолько, как он (Namlezz) заливает ;)

З.Ы. Если серьезно, то я, как один из основных скептиков ВАГа ранее, подтверждаю, что это достаточно экономичная хрень. Не фантастически-возмутительно-гейропейски-экологичная приблуда, а реально экономичная машина при прочих равных.

FIAT-овский робот Selespeed

В поисках МКМ для жены на двух педалях, наткнулся на Fiat 500 на Selespeed-e.

Вот что пишут на форумах "счастливые" обладатели.

Итак - просмотрев сообщения по селеспиду, могу сказать следующее - селеспид таки проблема. Несмотря на сообщения от везунчиков проехавших на нем некоторое количество километров и вовремя продавшим чудо лохам.

Итак, коллеги - я лох. Купил альфу с селеком в мае прошлого 2010 года. Купился на рассказы о том что заменена и кпп, и робот , и все все все рядом- и на второй день встал на заправке с мигающей лампой селека.... А дальше ждало меня и замена клапана, и сцепления в сборе, две перемотки старого насоса, и замена наососа, и замена клапана сцепления, и замена груши, и замена робота в сборе и вот пришел пушной зверек новому насосу...... В общем с селеспидом повидал все что могло случиться - и благо рядом были гуру которые помогли в трудную минуту. Но многие из коллег далеко от москвы, далеко от гуру - один на один со злобным итальянским чудовищем. И обратиться за помощью не к кому в радиусе нескольких тысяч км..... Поэтому считаю своим долгом поделиться опытом - и своим и опытом своих мастеров. Тем кто в Москве скажу сразу - не жмите деньги, доверьтесь профессионалам - отдадите не больше но сделают правильно. Потому что знают что, где и почем. А если вы купили альфу там, где ее принимаю за шкоду по похожей цветовой гамме на значке - у мастеров есть лишь руки. Голова - ваша. И головная боль тоже.

Итак, селеспид. Он прост. Никаких заумств и извращений. Представьте что у вас механическая КПП. Вы жмете педаль сцепления, дёргаете рычаг..... Вот селеспид делает то же самое. Никаких премудростей. Примитивно и просто. Беда одна - все роботы на 156-х и старых 147-х переходили свой ресурс раза в 2-3. Поэтому они стали проблемой, но с другой стороны они, в отличие от многих конкурентов, ремонтопригодны.

Итак, братья и сёстры - если вы в москве и окрестностях - шлите личку и дам координаты гуру который вам поможет. Если далеко - тоже шлите, вопросы помогут написанию продолжения.

Ну и, собственно, по теме.

Что такое селеспид - да робот. Аппарат, который жмет сцепление и переключает скорости. Ничего сверхтехнологичного. Главное - лить правильную жидкость, наблюдать за протечками, иногда чистить контакты и менять, увы, недешёвые расходники - клапан сцепления, грушу (она же гидроаккумулятор), ну и насос. И не забывать раз в полгода калибровать чудо итальянской техники. Если есть интерес в развитии темы - пишите ЛС, есть чем поделиться, ибо сам прошел много связанного с сабжем. С вопросами и описанием ситуации. Есть неедля отпуска на раскрытие темы - готов поделиться тем, что знаю сам по своему горькому и недешёвому, увы, опыту.

Последние часы свободы

Проанализировав днём новости, понял, что вот-вот город и область закроют и ринулись всей семьей на свежий воздух. В общем, оказался прав на все 100%, как выяснилось по возвращению . Но все же успели в последний раз выбраться на природу. Средний расход 6,5 , ехал в неторопливом режиме +10 км/ч к ПДД. В расход входят и городские светофоры и некоторые затыки и несколько минут стояния на месте с заведённым движком, чтобы отогреться. При равномерной езде 100 км/ч показывает вокруг 5,5.





Немного первых впечатлений и, о радость, про расход Весты СВ Кросс на вариаторе.

Ну что, уже 5 дней за рулем Весты Кросс на вариаторе, кое-чего имею сказать.

Во-первых, конечно, вариатор - самая комфортная коробка из всех, тут даже и обсуждать нечего. Спокойный равномерный разгон, никаких дерганий на переключения передач, как на любых других видах автоматов. Да, наверное, какие-то другие автоматы везут машину быстрее, жрут меньше бензина, стоят дешевле в ремонте, ходят дольше, но если нужен в первую очередь именно комфорт, то берите вариатор. Также, в сравнении с другой моей Вестой на вазовском движке - абсолютно пропали какие-либо вибрации на холостых, движок стал тише и заводится быстрее, по-иномарочному :) Не могу сказать, что и вазовский движок такой уж шумный и долго заводится - нет, все в разумных рамках, но этот реально приятнее.
Едет машина, как минимум, не медленнее той другой Весты с нашим движком. Но, в любом случае, это точно не машина для гонок и сракерских вышиваний в потоке. Большая часть хода педали газа не особо сильно влияет на динамику. Что на четверть нажал, что на половину - машина разгоняется примерно одинаково, по-пенсионерски :))) Чтобы втопила - надо нажать не меньше 3/4 хода педали, ближе уже к кикдауну. И это реально отбивает всякое желание гонять. Хотя, если, таки, вдавить, то разгоняется вполне ок. Не турбощкодо, конечно, ни разу, но вполне достаточно для любых ситуаций на разумных скоростях. По трассе, к сожалению, еще не ездил, только по городу, но имитировал обгоны на пустом Индустриальном проспекте - с 80 до 120 набирает весьма быстро, в штаны на трассе не наложишь. Примерно также, как Веста с вазовским движком, если воткнуть третью. И при выезде с прилегающей, если втопить, то мигом ускоришься, а не как на некоторых туповатых роботизированных коробках, где подобный маневр может представлять реальную опасность.
На выходных планирую и по трассе прокатиться, тоже опишу впечатления.

Ну, и самое важное, да - все-таки расход у Весты на вариаторе реально ниже, чем у Весты на вазовском 1,6 движке.
По городу - литра на 1,5-2 примерно. По трассе, надеюсь, тоже будет разница. Опять же, это все равно не щкодовский расход, там бы я получил еще литра на 1,5 меньше, но с таким расходом уже хотя бы можно жить. Это не 12-13, которые я получал зимой на той Весте со своими короткими поездками и прогревами.



Зяма всё, ой(с)

По мотивам вот этого https://spb-auto.livejournal.com/36909744.html
Вчера внезапно окончательно умер варик у кашкая. Сдох от слова совсем и ремонту не подлежит. Значит повозку обнулили на соточку точно. Не, понятно, что новый хозяин пепелаца ССЗБ, но кто тут песочнице пиздел, что перекупы ахуенские парни без мыслей о наебалове? ИМХО, макрофлекс им в анус, а потом по мнению, Бгг

Выбор автомобиля

Коллеги, приветствую. Если вдруг задуматься о покупке второго автомобиля в семью для всяких разных неспешных поездок по городу, иногда вылазок на природу и т.д.... Хочется услышать разумный совет по следующим параметрам.
1) В семье есть полноразмерный универсал (Ситроен Берлинго), отсюда привычка, что уши коленками не зажаты.
2) Седаны не рассматриваем.
3) Хочется коробку-автомат, ну или по крайней мере не механику.
4) Бюджет умеренный, но, допустим, 400 тыр можно рассматривать.
5) Хочется относительно безопасный и надёжный автомобиь.

Взгляд упал на всякие некрупные кроссоверы. Типа Гранд-Витары, Хонды CR-V, Митсубиши Паджеро Pinin. В ценовую категорию укладываются машины возрастом около 15 лет. Кто-то знает, в среднем по больнице, это совсем металлолом или может повезти? Ну и вообще, как они? На что ещё посмотреть?

Вопрос необходимости второй машины пока прорабатывается и окончательно не утверждён.

Выбора псто

Камраден, приветствую.

Удивлен, что в коммуне до сих пор нет постов - на выходных же была презентация Карока (или Кароча, как там его правильно). Ехал мимо, решил зайти, посмотреть. Мое мнение - маленький он какой-то. Узкий, что ли. Сзади сидеть некомфортно. Внутри - Октавия Октавией. И везде этот рояльный лак, который уже на презентационной машине заляпан. Ну и ценник, конечно - 1.85 млн в более-менее комплектации.

И по делу - посоветуйте по выбору машины. Нужен небольшой городской вариант. Не кроссовер. Из обязательного - нормальный автомат, климат, безопасность. Для понимания - сейчас Гольф 7 1.6 на гидроавтомате.
Ездили смотрели Б-класс - не понравился. А3 - напрягает робот да внутри не очень нравится. Гольфов новых нет. 3ка F30 - хочу посмотреть. Еще как вариант - Volvo V40, но у них очень странный набор двигателей (либо под 200 турбо сил, либо чахлый дизель).
Японцев вроде нет никаких нормальных. Корея? Сид? Серато?
Весту не предлагать)
Рассматриваются варианты немного бу.

Советов по покупке авто надобно…

Приветствую уважаемые!

Не разу не покупал новое авто, да еще и в кредит, а тут вот вдруг решился... И возникло у меня несколько вопросов:
1) Что делать с нынешней повозкой?
Изучив рынок вижу разброс цен на подобные авто 380 - 500 тыр.
Но поскольку я здраво оцениваю состояние своего авто, то понимаю, что вложив в него тысяч 20-25 его можно будет продать в районе 420-430, т.е. получить на руки около 400 тыр.
При этом менеджер в салоне в коммерческом предложении нарисовал мне стоимость приемки моего авто в трейд ин в 320000 и 80000 скинул от стоимости нового, т.е. получается те же 400 тыр.
а теперь вопрос №2
2)Как кредитоваться?
Через автокредит в салоне? как то очень негуманные условия со страховками жизни, ГАП и т.д. с ежемесячным платежом в районе 16 тыр. Но при этом менеждер тут же в бонус к тачке накидывает резину антикор и ковры...
Потреб? вроде тоже со страховкой жизни, но платеж уже в районе 12.5 тыр. При этом скидочка на авто сразу падает до 40 тыр. и фиг тебе а не колеса с коврами...
Короче поделитесь пожалуйста опытом как на практике лучше то? Можно ли от этих всех страховок в последствии отказаться? Как там страхование жизни? Оно сразу в тело кредита на весь срок включается или как, а то вдруг я решу быстрее его погасить...
Заранее спасибо!

Выбор рефа для рыбовых браков.

Тут торгуют(не авито и проч.) моим знакомым "браконьерам" с Онеги некро-боксера (ЦМ, реф, пяти лет от роду). Може у кого есть, какие косяки всплывают во время эксплуатации?
Йя то совсем не фкурсах этих лягушачьих пёжикофф, гг

Будущее уже здесь, оно становится настоящим и обыденным

В противовес посту ниже, немного позитива. Какие бл. седаны, ну какие?
Итак, друг (знакомый, ОМЗ, OMG и т.д.) порвал все шаблоны и купил таки Audi e-tron 55 quattro (360 л.с.). Для тех, кто не в курсе - это электромобиль.
Начинаю наблюдения. И да, заранее говорю, уверен на 146%  - все будет прекрасно.

брать или не брать mazda rx8?

Накидайте все за и против кто владел?=) Да знаю что ротор, знаю что капиталка через каждые 100 тыс.км. Что масло ест тоже знаю но не знаю сколько=). Да 98ой бензин дорого. Но хочется побыть иногда сракером

Отечественного автопрома псто

За последние полгода некоторые мои деревенские приятели сменили свои дустер-дизелёкк на хантеры. Из четырёх повозок поюзал три. Ну, чо могу сказать апосля тест-драйва: пихло ничосьсе, тока жрет, как не всебя, коробас хрустящий, в салоне, не смотря на шумку, стоит мерзкий дребезг пластмасок, гидрак то еще говно, сидухи аля табурет... но люди в щастье.
Вот, подскажите, пж, мне лоху кетайскому - нах так жить что я нипонял?, може мода, ценнег ниже плинтуса на них(нулячих) или УАЗ отсасывать в дивжении научили? Бгг

+1 VAG

Уже сбился со счета, какой по счету это будет за нынешний год тигуан в коммуне, но теперь есть еще один :)
1.4, дсг, 4х4, оффроад+инновации
Пойду накачу ЗМ