Тег: Выбор-Покупка-Владение ТС

Французские авто — за и против.

Из-за ограниченного предложения, обратил внимание на Пежо и Ситроен.
Конечно помню правило про 4 Ф, но на тонком рынке и французские авто вызывают интерес.

Почему у нас французские авто не пользуются спросом?
1. Сложное и дорогое обслуживание.
2. Плохое качество.
3. Ошибки в маркетинге.
4. Наш рынок для них мал и неинтересен.

Новое авто до 1 млн (руб)

Раздумываю о покупке авто до 1 млн. руб.
7 лет назад взял новый Рено Сандеро из этой же категории (<1млн), и пока полностью доволен - машина едет и едет, что еще надо...
Хочется взять что-то умеренно вместительное (хэтчбэк, максимум универсал, не седан).
И строго новое!

Я вообще не в курсе, какие теперь марки на рынке. Тот ушел с рынка, этот пришел, производство одних перенесли из Германии в Туркменестан, других из Китая в Бангладеш.

Что теперь надо смотреть? Рено Сандеро стало хуже? Лада стала лучше? В чем разница Весты и Гранты? Кто их основной конкурент? Корейцы, болгары, румыны? Какие-то вертятся в голове слова типа Haval, Honor, Redmond, но не уверен, что из них марка машины, а что - робота-пылесоса...

Спасибо!

Бюджетной поповозки псто

Однако, здравствуйте.
Люди опытные а подскажите, теоретически можно ли взять всеми любимый Рено наш Логан в бюджете 150-200 и чтобы он мозг не имел пару лет? Или это фантастика.
А если нет то что можно взять с норм багажником ( помидоры там возить, рассаду, сенбернара на дачу) и более-менее норм проходимостью?
Типа как первая машина у человека будет.

ШОК! Вся правда про ВАГ! 18+

Привет!

С продажей октавии Namlezz'a закончились влажные темы про экономичность ВАГа, а эта тема меня, в свое время, зацепила настолько, что полыхал пердак я на самом деле задумывался о сказочных показателях кроилова на фантастическом ВАГе.
Ездил в то время я на суши настоящем японском американском мицубиси ASX объема аж 1,6 литра, механике и передовом переднем приводе, т.е. образцовом мелком атмосфернике. Машинка, в принципе, по расходу меня вполне устраивала, но влажные сказки про три литра на шесть тысяч километров с лодочным мотором в жопе багажнике меня, как примерного Уасилия, волновали и не давали спать.
В итоге, купив Тигуан, чтобы обеспечить максимально корректные результаты, я постарался для вас и запомнил показатели расхода на одном и том же маршруте в течение эксплуатации двух разных машин. На Мицубиси я проехал больше 100к, на Тигуане - пока 6к. Не думаю, что расход ВАГа сильно изменится.

Что у меня получилось по моим обычным одинаковым маршрутам (город/трасса):
Мицубиси ASX 1,6 МТ, передний привод, 1300кг чистой массы: 9,0/6,7
Фольксваген Тигуан 1,4 АТ, полный привод, 1576кг чистой массы: 10,5/7,2

Думаете, пора кастрировать Namlezza? Я не против, но ВАГ, скотина, действительно экономичен, хотя и не настолько, как он (Namlezz) заливает ;)

З.Ы. Если серьезно, то я, как один из основных скептиков ВАГа ранее, подтверждаю, что это достаточно экономичная хрень. Не фантастически-возмутительно-гейропейски-экологичная приблуда, а реально экономичная машина при прочих равных.

FIAT-овский робот Selespeed

В поисках МКМ для жены на двух педалях, наткнулся на Fiat 500 на Selespeed-e.

Вот что пишут на форумах "счастливые" обладатели.

Итак - просмотрев сообщения по селеспиду, могу сказать следующее - селеспид таки проблема. Несмотря на сообщения от везунчиков проехавших на нем некоторое количество километров и вовремя продавшим чудо лохам.

Итак, коллеги - я лох. Купил альфу с селеком в мае прошлого 2010 года. Купился на рассказы о том что заменена и кпп, и робот , и все все все рядом- и на второй день встал на заправке с мигающей лампой селека.... А дальше ждало меня и замена клапана, и сцепления в сборе, две перемотки старого насоса, и замена наососа, и замена клапана сцепления, и замена груши, и замена робота в сборе и вот пришел пушной зверек новому насосу...... В общем с селеспидом повидал все что могло случиться - и благо рядом были гуру которые помогли в трудную минуту. Но многие из коллег далеко от москвы, далеко от гуру - один на один со злобным итальянским чудовищем. И обратиться за помощью не к кому в радиусе нескольких тысяч км..... Поэтому считаю своим долгом поделиться опытом - и своим и опытом своих мастеров. Тем кто в Москве скажу сразу - не жмите деньги, доверьтесь профессионалам - отдадите не больше но сделают правильно. Потому что знают что, где и почем. А если вы купили альфу там, где ее принимаю за шкоду по похожей цветовой гамме на значке - у мастеров есть лишь руки. Голова - ваша. И головная боль тоже.

Итак, селеспид. Он прост. Никаких заумств и извращений. Представьте что у вас механическая КПП. Вы жмете педаль сцепления, дёргаете рычаг..... Вот селеспид делает то же самое. Никаких премудростей. Примитивно и просто. Беда одна - все роботы на 156-х и старых 147-х переходили свой ресурс раза в 2-3. Поэтому они стали проблемой, но с другой стороны они, в отличие от многих конкурентов, ремонтопригодны.

Итак, братья и сёстры - если вы в москве и окрестностях - шлите личку и дам координаты гуру который вам поможет. Если далеко - тоже шлите, вопросы помогут написанию продолжения.

Ну и, собственно, по теме.

Что такое селеспид - да робот. Аппарат, который жмет сцепление и переключает скорости. Ничего сверхтехнологичного. Главное - лить правильную жидкость, наблюдать за протечками, иногда чистить контакты и менять, увы, недешёвые расходники - клапан сцепления, грушу (она же гидроаккумулятор), ну и насос. И не забывать раз в полгода калибровать чудо итальянской техники. Если есть интерес в развитии темы - пишите ЛС, есть чем поделиться, ибо сам прошел много связанного с сабжем. С вопросами и описанием ситуации. Есть неедля отпуска на раскрытие темы - готов поделиться тем, что знаю сам по своему горькому и недешёвому, увы, опыту.

Последние часы свободы

Проанализировав днём новости, понял, что вот-вот город и область закроют и ринулись всей семьей на свежий воздух. В общем, оказался прав на все 100%, как выяснилось по возвращению . Но все же успели в последний раз выбраться на природу. Средний расход 6,5 , ехал в неторопливом режиме +10 км/ч к ПДД. В расход входят и городские светофоры и некоторые затыки и несколько минут стояния на месте с заведённым движком, чтобы отогреться. При равномерной езде 100 км/ч показывает вокруг 5,5.





Немного первых впечатлений и, о радость, про расход Весты СВ Кросс на вариаторе.

Ну что, уже 5 дней за рулем Весты Кросс на вариаторе, кое-чего имею сказать.

Во-первых, конечно, вариатор - самая комфортная коробка из всех, тут даже и обсуждать нечего. Спокойный равномерный разгон, никаких дерганий на переключения передач, как на любых других видах автоматов. Да, наверное, какие-то другие автоматы везут машину быстрее, жрут меньше бензина, стоят дешевле в ремонте, ходят дольше, но если нужен в первую очередь именно комфорт, то берите вариатор. Также, в сравнении с другой моей Вестой на вазовском движке - абсолютно пропали какие-либо вибрации на холостых, движок стал тише и заводится быстрее, по-иномарочному :) Не могу сказать, что и вазовский движок такой уж шумный и долго заводится - нет, все в разумных рамках, но этот реально приятнее.
Едет машина, как минимум, не медленнее той другой Весты с нашим движком. Но, в любом случае, это точно не машина для гонок и сракерских вышиваний в потоке. Большая часть хода педали газа не особо сильно влияет на динамику. Что на четверть нажал, что на половину - машина разгоняется примерно одинаково, по-пенсионерски :))) Чтобы втопила - надо нажать не меньше 3/4 хода педали, ближе уже к кикдауну. И это реально отбивает всякое желание гонять. Хотя, если, таки, вдавить, то разгоняется вполне ок. Не турбощкодо, конечно, ни разу, но вполне достаточно для любых ситуаций на разумных скоростях. По трассе, к сожалению, еще не ездил, только по городу, но имитировал обгоны на пустом Индустриальном проспекте - с 80 до 120 набирает весьма быстро, в штаны на трассе не наложишь. Примерно также, как Веста с вазовским движком, если воткнуть третью. И при выезде с прилегающей, если втопить, то мигом ускоришься, а не как на некоторых туповатых роботизированных коробках, где подобный маневр может представлять реальную опасность.
На выходных планирую и по трассе прокатиться, тоже опишу впечатления.

Ну, и самое важное, да - все-таки расход у Весты на вариаторе реально ниже, чем у Весты на вазовском 1,6 движке.
По городу - литра на 1,5-2 примерно. По трассе, надеюсь, тоже будет разница. Опять же, это все равно не щкодовский расход, там бы я получил еще литра на 1,5 меньше, но с таким расходом уже хотя бы можно жить. Это не 12-13, которые я получал зимой на той Весте со своими короткими поездками и прогревами.



Зяма всё, ой(с)

По мотивам вот этого https://spb-auto.livejournal.com/36909744.html
Вчера внезапно окончательно умер варик у кашкая. Сдох от слова совсем и ремонту не подлежит. Значит повозку обнулили на соточку точно. Не, понятно, что новый хозяин пепелаца ССЗБ, но кто тут песочнице пиздел, что перекупы ахуенские парни без мыслей о наебалове? ИМХО, макрофлекс им в анус, а потом по мнению, Бгг

Выбор автомобиля

Коллеги, приветствую. Если вдруг задуматься о покупке второго автомобиля в семью для всяких разных неспешных поездок по городу, иногда вылазок на природу и т.д.... Хочется услышать разумный совет по следующим параметрам.
1) В семье есть полноразмерный универсал (Ситроен Берлинго), отсюда привычка, что уши коленками не зажаты.
2) Седаны не рассматриваем.
3) Хочется коробку-автомат, ну или по крайней мере не механику.
4) Бюджет умеренный, но, допустим, 400 тыр можно рассматривать.
5) Хочется относительно безопасный и надёжный автомобиь.

Взгляд упал на всякие некрупные кроссоверы. Типа Гранд-Витары, Хонды CR-V, Митсубиши Паджеро Pinin. В ценовую категорию укладываются машины возрастом около 15 лет. Кто-то знает, в среднем по больнице, это совсем металлолом или может повезти? Ну и вообще, как они? На что ещё посмотреть?

Вопрос необходимости второй машины пока прорабатывается и окончательно не утверждён.

Выбора псто

Камраден, приветствую.

Удивлен, что в коммуне до сих пор нет постов - на выходных же была презентация Карока (или Кароча, как там его правильно). Ехал мимо, решил зайти, посмотреть. Мое мнение - маленький он какой-то. Узкий, что ли. Сзади сидеть некомфортно. Внутри - Октавия Октавией. И везде этот рояльный лак, который уже на презентационной машине заляпан. Ну и ценник, конечно - 1.85 млн в более-менее комплектации.

И по делу - посоветуйте по выбору машины. Нужен небольшой городской вариант. Не кроссовер. Из обязательного - нормальный автомат, климат, безопасность. Для понимания - сейчас Гольф 7 1.6 на гидроавтомате.
Ездили смотрели Б-класс - не понравился. А3 - напрягает робот да внутри не очень нравится. Гольфов новых нет. 3ка F30 - хочу посмотреть. Еще как вариант - Volvo V40, но у них очень странный набор двигателей (либо под 200 турбо сил, либо чахлый дизель).
Японцев вроде нет никаких нормальных. Корея? Сид? Серато?
Весту не предлагать)
Рассматриваются варианты немного бу.

Советов по покупке авто надобно…

Приветствую уважаемые!

Не разу не покупал новое авто, да еще и в кредит, а тут вот вдруг решился... И возникло у меня несколько вопросов:
1) Что делать с нынешней повозкой?
Изучив рынок вижу разброс цен на подобные авто 380 - 500 тыр.
Но поскольку я здраво оцениваю состояние своего авто, то понимаю, что вложив в него тысяч 20-25 его можно будет продать в районе 420-430, т.е. получить на руки около 400 тыр.
При этом менеджер в салоне в коммерческом предложении нарисовал мне стоимость приемки моего авто в трейд ин в 320000 и 80000 скинул от стоимости нового, т.е. получается те же 400 тыр.
а теперь вопрос №2
2)Как кредитоваться?
Через автокредит в салоне? как то очень негуманные условия со страховками жизни, ГАП и т.д. с ежемесячным платежом в районе 16 тыр. Но при этом менеждер тут же в бонус к тачке накидывает резину антикор и ковры...
Потреб? вроде тоже со страховкой жизни, но платеж уже в районе 12.5 тыр. При этом скидочка на авто сразу падает до 40 тыр. и фиг тебе а не колеса с коврами...
Короче поделитесь пожалуйста опытом как на практике лучше то? Можно ли от этих всех страховок в последствии отказаться? Как там страхование жизни? Оно сразу в тело кредита на весь срок включается или как, а то вдруг я решу быстрее его погасить...
Заранее спасибо!

Выбор рефа для рыбовых браков.

Тут торгуют(не авито и проч.) моим знакомым "браконьерам" с Онеги некро-боксера (ЦМ, реф, пяти лет от роду). Може у кого есть, какие косяки всплывают во время эксплуатации?
Йя то совсем не фкурсах этих лягушачьих пёжикофф, гг

Будущее уже здесь, оно становится настоящим и обыденным

В противовес посту ниже, немного позитива. Какие бл. седаны, ну какие?
Итак, друг (знакомый, ОМЗ, OMG и т.д.) порвал все шаблоны и купил таки Audi e-tron 55 quattro (360 л.с.). Для тех, кто не в курсе - это электромобиль.
Начинаю наблюдения. И да, заранее говорю, уверен на 146%  - все будет прекрасно.

брать или не брать mazda rx8?

Накидайте все за и против кто владел?=) Да знаю что ротор, знаю что капиталка через каждые 100 тыс.км. Что масло ест тоже знаю но не знаю сколько=). Да 98ой бензин дорого. Но хочется побыть иногда сракером

Отечественного автопрома псто

За последние полгода некоторые мои деревенские приятели сменили свои дустер-дизелёкк на хантеры. Из четырёх повозок поюзал три. Ну, чо могу сказать апосля тест-драйва: пихло ничосьсе, тока жрет, как не всебя, коробас хрустящий, в салоне, не смотря на шумку, стоит мерзкий дребезг пластмасок, гидрак то еще говно, сидухи аля табурет... но люди в щастье.
Вот, подскажите, пж, мне лоху кетайскому - нах так жить что я нипонял?, може мода, ценнег ниже плинтуса на них(нулячих) или УАЗ отсасывать в дивжении научили? Бгг

+1 VAG

Уже сбился со счета, какой по счету это будет за нынешний год тигуан в коммуне, но теперь есть еще один :)
1.4, дсг, 4х4, оффроад+инновации
Пойду накачу ЗМ

Рено — рифму подберите сами

Сразу скажу - гараж не мой, я только помогаю его купить

Кто-нибудь мне может объяснить логику официальных дилеров Рено?
Была запись на тест-драйв Сандеро или Сандеро Степвей на автомате
По приезду выясняется, что к тест-драйву доступны только Степвей на вариаторе
На автомате "совершенно таком же" можно сделать тест-драйв на Логане
Потом на вариаторе покататься в Степвее
Потом видимо сложить эти два впечатления в своей голове и принимать решение о покупке
Горячая линия Рено подтвердила, что ни Сандеро ни Степвей на автомате недоступны к тест драйву, но доступны к покупке
Как так, а?

Ну и заодно вопрос - посоветуйте новое авто до 1 млн, не седан, так как сзади будут ехать две большие собаки, строго на автомате, есть пассажир под 2 метра.

«Мини» дизелька псто

ОМЗ наконец затоталил, таки, свой грешный "Компас" ап столб.
Вместо того, шоб, как чессный посан, купить себе брабус или прадик... повелся на, простихоспидя, двухлитровый дизельный кантримЭеен 2019 году.
Распедальте, пж, чо за зверь такой, вчОм подвох и проч.
И да, это ваще мужская повозка али девачковая? бхх

Обращение к коллективному разуму

Дорогие друзья!

Тесть захотел себе Шкоду Кодиак. Есть ли в песочнице люди, которые на основании личного опыта могут данный агрегат похвалить или поругать? Хочется иметь много-много информации перед тем, как отдавать 2 ляма жадным людям.

Что из новых повозок с акпп сейчас можно купить до млн рублей?

Намечается апгрейд семейной киарио-седана, и ничего кроме такого жа только нового не вижу.
Ну х-лайн интересен. Веста двухпедальная на сомнительном роботе...всякие половички и рапиды- помельче и подороже в сходной комплектации. Какие ещё варианты?

Кому киарио 11 года нужен по цене ниже авито,но выше трейдина- велкам в личку. "верхняя" комплектация,акпп,150ткм,один владелец(обслуживание я контролирую)пробег 80% кад и мск шоссе на дачу.

Немогу сдержать чувства про форт-гавно

199 тыщ, 8 лет.
кроме расходников -
сломалось
по гарантии- подвесной подшипник правого привода,почти сразу,но два раза,видимо гуано завезли и на конвейр и к дилеру.
стойка стабилизатора


три года назад ещё стойка стаба, 300р,румынска. всё не сдохнет
два года назат- дерьмостат (1000р)
потом задние аммо (2х1500р)
в конце лета- компрессор кондея,молотил все свои моточасы кроме зимы 6000р.

Подвеска, сцуко, не даёт повода поставить пружины от дизеля и прочие ништяки.

Блин, второй подряд фужик, жаль их уже не делают, третий бы купил. Тёплый, ламповый,надёжный.

Читая стенания Уасилиев прям умиляюсь.

Может ежжу неправильно,и не состою в ордене хрустальной подвески (

Расход правда не шкодовский- на 8100 можно тока в финке выйти, а так кушает как не в себя, 12 (акппкондей) ну да и пофиг


Всплакнул и немедленно выпил©

ЩКОДО УАПРОСОВ псто

Сосед возжелал купить "ваг-говно"(с) в Чехии, прям из тамошнего салёна.
1 Есть ли у кого подобный опит?
2 Чо с растоможкой, скока стоит, есть ли люди спецОм под это дело заточенные?
3 Хочет купить сарай-дизелёк-на мешалке.
На профильном форуме полный застой-дохляк, есличо((
Кароч, явки пароли и фсё такое в студию, пж))
Зы он потомственный шкодовод, есличо - еще дед начинал свою карьеру на трофейном Š-II-c,гг
untitled

автокошки псто

Покатал тут недавно маму с сыном второклашкой - нуу оч серьезный посан)
Собссна диалог
- Когда я выросту и стану начальником Газпрома, то куплю себе машину с кошкой на капоте
- С муркой, штоле?
- Неет, пантера или эээ... леопард, вот!
Угадайте с одной ноты, шо за марку авто имел ввиду рабъенок))
ЗЫ Мама не справилась с загадкой, ггг

Битва Франции с Кореец

Друзья, добрый день!

Спасибо за предыдущий наброс по поводу Haval'я. От идее покупать машину данной марки я все таки отказался.
Сейчас выбираю межу Кретой и Каптюром. А по сему, не сочтите за труд, посоветуйте:
1. Что же лучше выбрать, учитывая, кто катаюсь много, порой в процессе катания заносит в леса, на грунтовки и тд
2. Сильно ли отличаются версии с мотором 1.6 и 2.0. Так-то я понимаю, в чем разница, но на практике насколько критично
3. Каких дилеров в СПб посоветуете по данным маркам?
4. Сейчас у меня Лада Гранта Лифтбек. Порекомендуете так попробовать продать или в трейд-ин сдавать?

Спасибо заранее.

Соточка-Ашечка)))

Граждане.

Чет скучно мне стало без моего мегана и его сажевого фильтра. Решил я озадачится новыми проблемами =) Думаю над поджопным вариантом на зиму (или как пойдет). Себе - кататься по выходным, да жене - на работу ездить (когда в стране везде темно и холодно), да дочку по бабушкам возить.
В бюджете 100-150 тысяч. Смотрю, естественно, на когда-то не сбывшуюся мечту - кузов С4 (ауди). С двиглом 2.6 - 2.8 (2.3 не особо хочется) на ручке. Ну и пробеги по 400+ тысяч)))
Есть тут владельцы? Совсем дно вариант или можно поискать? В теории есть, где условно недорого чинить двигло. Смотрел, в основном, сносный внешний вид - машины то в 97 году "ойвсё" (А6. Сотки в 96, вроде).

Хочется просторный салон - после форда в мегане было тесно. Хочу побольше.
Да, я понимаю, что купив такое ведро оно может встать под окнами и больше не заводится, но, вот, что-то хочется пойти на этот глупый риск. На каршерингах не накатаешься особо. Когда весь день колесить надо особенно. Хотя на вольве понравилось - резвая, высокая. Вечером ехать приятно - свет хороший. да на дороге пропускают - не все сразу видят, что это каршеринг))) Я не наглею, просто наблюдение.

В общем отговорите или посочувствуйте по поводу данных некромоторов.