Тег: Выбор-Покупка-Владение ТС

Отсутствие выбора машин

Уже совсем скоро выставлю на продажу свою Щкоду и начну выбирать себе что-то на замену.
Конечно, уже заранее смотрю и, честно, не вижу вообще ничего интересного среди новых. Выбор машин в пределах 2-х миллионов(а лучше меньше:))) никакущий, выбирать не из чего. Ни одна машина не вызывает сильного интереса, а уж чтобы попасть под все мои критерии поиска - таких вообще нет. Чего делать то? Добавлять еще лям на машину не хочу, я к этим железякам уже давно совершенно остыл и для меня это просто средство передвижения, тратить на которое стоимость пусть маленькой, но квартиры - считаю полным бредом. Критерии у меня довольно простые - багажник не меньше 500 литров, строго не седан, честный клиренс от 16-17 см, вместительная, чтобы я сам за собой сел с моим ростом 190, абсолютно неугоняемая и совершенно неодобряемая "поцонами сраёна", не жрущая топливо(меньше 7 по трассе), хоть с какой-то динамикой(от 10 секунд до сотни) и недорогая в обслуживании-страховке, полный привод нафиг не нужен. Критерии простые, но вариантов не вижу, у всех что-то не так. Может, плохо смотрю?
Небольшой интерес вызывают Шкода Кодиак, Рено Аркана, Тигуан, Пежо 3008, Хавал F7 и, собственно, всё. Но ни одна из них полностью в критерии не вписывается. Может, надо подождать чего? Какие там машины выходят на рынок в ближайшие полгода? Шкода Карок? Новая Октавия? Или даже новая Веста Универсал FL? :)))
В общем, я в замешательстве. Продать свою Щкодочку то - продам. А брать то что или появления чего ждать хотя бы? Блин, в 2013-м году, до всех этих ваших Крымов, когда я покупал Октавию - выбор машин был огого, я тогда запарился по автосалонам ездить и тестдрайвить. А сейчас что? Спасибо сами знаете кому за это :(

переоформление с сохранением номеров

По следам поста https://spb-auto.livejournal.com/36578888.html
Логан продан, при объявлении за 375 и снижение до 365 через неделю - ушел за 360 + зимняя резина сверху.

Отсюда вопросы:
Я хочу сохранить номерные знаки и повесить их на следующую машину. Какой правильный порядок действий в МРЭО и при переоформлении это и оформлении новой машины?

Собираюсь обратится за подбором машины в контору. Есть пара достаточно популярных контор: Аставьева и Ильдара. Какая кучка этого-самого лучше из представленных?

Ищу: Рено-Ниссан в приоритете, но можно и еще что-то посмотреть. От 2013, до 100 тысяч пробега, кондей, автомат. 500 к. Куда смотреть? Есть предложения?

Renault Laguna II

Коллега дал покататься на сабжевом авто, дизель 120лс.
После моего гольфа 4 - вполне себе норм бричка. Тянет неплохо, на дороге стоит устойчиво, в поворотах практически не кренится.
Есть пара мелких проблем, в числе которых, подсветка приборной панели потускнела. Есть идеи как лечить?

Очередного выбора повозки на автомате

Доброго всем времени суток.
Сопесочники, накидайте за полоседаны и солярисы/рио от 2013 г. и выше на автомате...
Подбираем повозку, стоит ли смотреть эти варианты?
Понятно, многое зависит от прежнего хозяина, но в целом, при идеальных условиях - один хозяин, пробеги от 110 и выше...

Рено Аркана

А давайте поговорим про Рено Аркана, автомобильное сообщество все-таки :)
Если кто не в курсе, то вот такая машинка на днях появится в продаже. В принципе, внешне весьма неплоха, несмотря на похожесть на уродский X6. Клиренс - 205. Длина - 4,5 (короче октавии и это очень хорошо). Есть турбо-движок на 150 сил, который ест даже 92-й. Напичканность - очень ок, даже круговые камеры есть и прочие слепые зоны с яндексами. Жаль только, что не будет адаптивного круиза, только обычный, но это пережить можно. В салоне места достаточно, приборная панель очень ок.
Багажник при варианте без полного привода - 508 литров, с полным приводом багажник почти на 100 литров уменьшается. Лично мне ПП нафиг не сдался, абсолютно ненужная вещь, так что гляжу на 508-литровый багажник. Динамика не супер-фонтан, но все же более-менее вменяемая, как и расход. В самой максимальной комплектации со всеми свисто-перделками и кожами-рожами-светодиодными фарами - 1,5 миллиона.
То есть по набору характеристик то, в принципе, мне бы сия машина подошла - вместительный салон, большой багажник, хороший клиренс, вменяемая цена. То, что это кроссовер - да и хрен с ним, не осталось уже на нашем рынке не кроссоверов, кроме Октавии, которые меня бы устроили по набору характеристик, а покупать новую Октавию таки не хочу, жажду разнообразия :)

Кто что скажет? Не станет ли она супер-бестселлером и, соответственно, сильно угоняемой? Какие еще у этой машины есть нюансы, о которых я не знаю?

30тыс. псто

V40 проехал сегодня 30К, полет нормальный.
Спасибо всем полтора года назад принявшим участие в принятии решения.


Проехато 9 стран в обе стороны. Лучшие дороги - в стране фейри. Хочу такие между Приозерском и Ладенпохъей.

Лучи поноса скубентам которые строили дороги между Малыми Льзями и Цапелькой по Е95. Отдельный луч тем которые поставили два заостренных сверху (!) горба на съезде в сам направо Остров перед мостом. Мне ничего, а люди маслом мазали дорогу.

Мегаблагодарность arcana_cabana за страховую поддержку.

Год на Весте-SW, буду честен

Вот и прошел год владения Вестой-SW уже, однако.
Машина жены, но я на ней наездил, наверное, даже чуть-чуть больше, потому могу что-то сказать и поделиться впечатлениями. Пробег смешной вышел, конечно, всего 9 тыщ, но это вторая машина в семье, так что неудивительно.
Итак, Веста-SW, 1,6 106 л.с., МКПП, самая максимальная комплектация luxe-prestige. Куплена ровно год назад за 710 тысяч, учитывая 10% скидки по программе "семейный автомобиль". Бралась в кредит, чтобы получить скидку на эти самые 10%, кредит был тут же погашен, от всех доп.страховок и прочего доп.оборудования удалось отбиться, оставили в автосалоне ровно стоимость машины и ни рубля больше, за что нас там все ненавидели :) Полная каска на первый год обошлась у личного брокера в 22 тысячи рублей. На второй год с франшизой - 12 тысяч. Осаго - 7 тысяч. Первое ТО (год) у официального дилера - 5700 рублей, никаких проблем в машине не нашли.


Надежность:
Самое интересное, да. В общем, сразу скажу, что за год не сломалось ничего. Вообще ничего.
Но были нюансы. Через месяц после покупки несколько раз загорался чек, ездили к дилеру, он гасил, искал причину, ничего не находил и рекомендовал сменить заправку. На машину это вообще никак не влияло, ездила без изменений, но было неприятно. Когда смена АЗС не помогла - дилер таки залез в машину чуть глубже и поменял по гарантии какой-то датчик копеечный, больше чек не беспокоил.
А зимой в сильные морозы как-то открыл я заднюю дверь, а свет в салоне не загорелся. Другие открываю - загорается, а конкретна та - нет. В общем, замерз пыльник концевика, или как там называется эта резиновая хрень на нем. Нашел в инете, что проблема известная и их меняют на какие-то аналоги по 100 рублей, которые такой проблемы в морозы не имеют. Ладно, разработал его руками, чтобы начал таки работать и забил на эту проблему, больше не вылезало.
В общем то это и все, что было с машиной за год. Никакой ржавчины тоже пока нет :)
В целом - простительные мелочи.

Комфорт и управляемость:
Это ни разу не жигуль в этом плане, сразу скажу. Едет прямо, ровно, руль на скоростной трассе можно отпускать на ходу, поворачивает четко, руль легкий и понятный, во всяких автотестах Весту постоянно хвалят за управляемость и я соглашусь. Езжу по трассам обычно 110 на круизе, ну 130 изредка, на этих скоростях вполне четко стоит на дороге. Подвеска - некий компромисс между управляемостью и мягкостью - не такая мягкая и валкая, как на Реношках, например, но и не такая жесткая, как на ВАГах. Кренится в поворотах чуть больше той же Щкоды, но зато ямы глотает лучше и по грунтовке ехать приятнее. И замечательный клиренс 18 см позволяет очень многое, особенно зимой или на природе. Шумоизоляция очень неплохая, как минимум не хуже, чем в той же Октавии. Огромные боковые зеркала, очень хороший обзор через них. Сиденья и эргономика чуть хуже, чем в ВАГах, но не глобально, ездил и несколько сотен километров за день, ничего не болело, свое положение нашел очень быстро, коленями никуда не упираюсь, руль регулируется в нескольких направлениях. Раздражает только дурацкое управление БК, крайне неудобный встроенный Ситигид и болтающиеся разъемы ремня безопасности, не так просто сходу вставить туда ремень. Салон для машины B-класса очень просторный и отделка вполне приятная на вид, сам за собой я легко сажусь (190 рост), с соседом локтями не толкаюсь. Напрягал еще запах дешевого пластика, который стойко держался не менее полугода, потом пошел на спад и сейчас уже вполне терпим, но чуть-чуть еще есть :) Пластик весь в салоне, само собой, жесткий, на плохих дорогах таки иногда сверчки разговаривают, на асфальте молчат. Багажник поначалу не сильно впечатляет, пока не достанешь и не выбросишь нафиг из него штатный органайзер, который съедает 100 литров места. Вот без него все становится вполне неплохо - почти 500 литров, при складывании сидений лезут стеллажи до 180 длиной. Не Октавия, конечно, но сойдет. В боковой стенке багажника есть офигенная потайная ниша для канистры с омывайкой, нигде такого больше не видел :) Довольно часто езжу на других дешевых машинах(в такси или еще как), типа солярисов, поло или прочих логанов - по салону, багажнику, шумке и управляемости Веста однозначно их делает.

Двигатель и коробка.
Вот тут не все так радужно. Нет, они работают, едут, не ломаются, даже масло не жрут, в отличие от вестовского движка 1,8 122 л.с...
Но: Движок 1,6 106 л.с. любит высокие обороты. На низах он не тянет совсем. Быстрый старт со светофора в городе - вообще не его стихия. Его динамики достаточно, чтобы держаться в потоке, но пошалить не получится. При этом на трассе он уже таких вопросов не вызывает, так как там все обгоны идут на высоких оборотах. Воткнул третью и Веста, на удивление, очень бодро обгоняет любую фуру или тошнота, желания открыть дверь и подталкивать ее ногой не возникает, что меня сильно удивило после ее динамики в городе. Короче, на оборотах выше 3500-4000 тыщ такая Веста более-менее едет и довольно шустро обгоняет. Ниже - не едет вообще. Безопасно обогнать фуру-тошнота 80-90-100 км/ч вполне получится. Вот едущего быстрее 110 обгонять по встречке уже надо очень осторожно :) Еще этот движок жрет довольно немало бензина. По полноценному городу со светофорами и затыками(не КАД с набережной) у меня редко получается меньше 11 литров, иногда даже и 12. А если постоять в мертвых пробках, то и 13 можно получить. На трассе в режиме 110 средний расход получается 7 с копейками. Это, блин, много и сильно расстраивает. Ладно бы ехал движок хоть при таком жоре :) Ну и на этих самых высоких оборотах, когда он хоть как-то начинает ехать - таки шумит довольно сильно и неплохая шумка Весты гасит его не до конца, в салон проникает.
Коробка, в целом, работает адекватно. Передачи втыкаются более-менее четко, не вылетают, скрежета какого-то нет или еще каких ужасов из старых вазов. Но на 1-2 передаче, при езде по двору, например, или в пробке - и правда можно услышать ее гудение на высоких оборотах. Честно, я поначалу не замечал, пока в инете об этом не прочитал. Как прочитал - тоже стал замечать :) Ну, блин, не надо было читать :))) Но звук есть, да. Мозги не проедает, в голову не проникает, но есть. Еще примерно один раз из 10 с первого раза не втыкается задняя передача, обычно на холодную. Ну, у меня и на Щкоде что-то подобное бывает и на всех других прошлых машинах, но на Весте все же чаще...
В общем, конкретно в этой части - движок и коробка, Веста да, проигрывает упомянутым мной Поло-Логанам-Солярисам.

Напичканность.
Вот тут Веста на высоте для этого класса машин. Парктроники, незасирающаяся камера с динамической разметкой, не очень удобный(Ситигид), но все же навигатор с пробками, круиз-контроль с ограничителем, подогрев зеркал-лобовухи, подогрев всех сидений, головное устройство показывает фильмы-мультики для детей, громкая связь для телефона, несколько usb-разъемов, в том числе и для задних пассажиров, системы стабилизации-имитации блокировок, противооткатная система, боковые подушки и прочее. Единственное, что тут сильно удивляет - почему при всем при этом они не сделали электроскладывание зеркал и доводчик стекол. Блин, ну копейки же, а впечатление портится.





В общем, мое короткое резюме: Брать можно, даже в качестве основной машины. Конкретно зимой я даже чаще ездил на ней, чем на Шкоде Октавии своей, ибо для зимы Веста лучше подготовлена и это правда. В чем-то (движок-коробка) она уступает конкурентам-бюджетникам, а в чем-то (салон-комфорт-напичканность) и делает их. В среднем то на то и выходит. Но не забывайте еще, что стоит она таки немного дешевле, а обслуживание и страховки даже сильно дешевле. Да и внешне Веста очень хороша, тут уж бесспорно. Ну и этой осенью должна выйти новая Веста, где будут японский движок с вариатором, электроскладывание зеркал, новый салон, яндекс-навигатор, планшет, электронный ручник и еще некоторое количество улучшений. Если не сильно подорожает и будет жрать бензина хоть немного меньше при хоть немного лучшей динамике, это будет огонь :) Ну и хотелось бы, конечно, чтобы еще перешли на стандартные колеса типа 205-55-16, а не дурацкие 195-55-16, которые стоят даже дороже, что выглядит очень странно для бюджетника. Молчу еще про безумные 17-е колеса-изоленту версии Веста-Кросс :))) Это тоже недостаток.

P.S. Предвосхищая: Да, конечно, ваши супер-люкс-вип-премиум некромашины лучше, речь не об этом. Речь о классе _НОВЫХ_ бюджетных машин, с ними и сравниваю.

Машины стоимостью 50К-150К.

Навеяно желанием некоторых людей купить автомобиль за 50.000 или до 150.000.
К вам приходит сынку-студент и говорит- папа, я заработал и накопил 100.000 руб. И хочу машину, первую в своей жизни. Вы такие добавляете еще 50-100 и даете совет по выбору авто. Какой?
P.S. Я бы вбросил сюда пост и купил что дают сообщники. Какую нибудь десятку из под хороших рук или матиз.

ФФФф.

Чукча не писатель...

Собственно продан светолет. И немного истории в этот солнечный вторник.

Написал пост тут. С ценой на глаз. Опирался на авито-авто-ру в цене по фильтру 10 год, дизель, 110+ лс, универсал.
Был вариант за 390. Остальное от 430 и выше (это я не смотрел комплектации). Панорам всего одна была. Дохера денег, в общем.
Из косяков по авто, что я знал - все написал. Подвеску посмотреть, сажевый прописать, лобаш под замену (с такой то трещиной). Ну и кондей был покрыт тайной. Летом работал. Сейчас либо заправить, либо смотреть что с ним. Авто планировал в июне делать полностью, но ситуация на моем личном рынке доходов требовала безотлагательного и оперативного вмешательства. Звонков с сайтов почти не было. С авито был диалог:

Потом звонок из Чувашии в духе "хочу приехать, посмотреть". "Ну приезжайте...". Иллюзий не строил. Вечером хотели созвониться - не позвонил. Ну и ладно.

И еще писал Марат Османов, который не глядя на авто хотел отдавать мне в месяц 25-30 тысяч рублей. В рассрочку.

Я за это время решил позвонить в карпрайс. Выезд "на дом" у них бесплатный. Приехало двое парней. Сначала вопрос "сколько за авто хотите?". Я сказал 350+/-. Если бы я сказал, что 390-400+, то они бы и смотреть не стали. Надо отнять от рыночной цены сотки полторы и тогда будет интерес в работе (со стороны карпрайса).
Подключили обд и запустили программулину на андройде (что это за программа, которая видит вообще ВСЁ через блютик и обычный адаптер? С красным интерфейсом) и показали мне гирлянду, оказывается, ошибок. Две ошибки я знал - это последсвия сажевого фильтра (ключ и джеки-чан). Появилась новая красная (на приборке. что-то в духе engine failure hazard и загорелся стоп). На дисплее телефона была внушительная гирлянда ошибок. По мелочи, как я понял, но дохера. В общем забили комплектацию в программулину, сняли двигатель на видео, выхлоп и прочее. Надо отдать должное - старались погасить все ошибки. Ввиду того, что все основные моменты записываются на видео. В общем они все сделали и я уехал по делам. Через пару часов звонок - 230 000 даем за ваше ведро. Если я соглашаюсь, то вечером приезжают, переводят деньги. Как только вижу их на своей карте, то подписываю ДКП и они уезжают на машине. В целом удобно, кроме того, что carprice полное дно в плане адекватной цены авто. Слишком многим надо заработать. Потому и денег немного. Это только если у кого-то трещина в блоке двигателя, которая еще не рванула, но вот-вот уже почти. И ремонт ее стоит тысяч 100-200. Тогда карпрайс - вариант. Там это не диагностируют. Подвеску, кстати, не смотрели. Хотя на рено она не дорогая.

ps мерили толщиномером. Морда немного крашеная (правая фара 11 года была, а не 10), и крыло/дверь. Предположу удар, или зимой отбойник поймали, может. Или вообще в Европе было. До меня ДТП не светилось. При мне не было. Говорю то, что видел уже по факту.

В воскресенье звонил покупатель из Чувашии. Договорились на вечер. Приехал. Рассказал все. Показал. Сделали кружок вокруг "рубежа" на Ветеранов. Сторговался на 310. Я в тот момент уже был рад любой цифре 300+, потому согласился. Поехал домой за ПТС и ключами - тачка заглохла. И ХЗ почему. Видимо из-за "хазарда". Что это конкретно за ошибка - я не смотрел. В сервис еще не ездил. Покупатель уже на очке. Подъезжаем к дому - он открывает панораму до середины. Пытается закрыть - на шайбу люк не реагирует. Вообще. Никак. Предохранители целые. Начали кнопку разбирать и провода тыкать - кое-как закрыли (люк закрывался рывками по чуть-чуть). Минут 20 провозились. А я сам в панике - с люком никогда проблем не было. В общем скинул он еще 10 до 300 ровно. ДКП написали, в сбере деньги на карту положили и он уехал в Чебоксары. Вот прямо в ночь поехал. В 8-30 вечера он примерно отбыл. Пока ехал - пару раз авто заглохло. На подъезде к Чебам у него тяга пропала. Судя по его описанию - турбина не дула. А потом снова заработала. Для меня это было загадкой, на самом деле. Может даже связано с новой "красной" ошибкой. В общем он доехал своим ходом до дома в 16:28, о чем написал мне смс. А я ведь волновался. Ночь не спал. Планировал как буду тратить деньги.

Он осознанно купил этот авто. Там, у себя, он занимается ремонтом дизелей, турбин и прочим. Потому двигло ему не особо важно было. Как он сказал "лишь бы доехал сам". Когда уезжал, то сказал примерно так: я авто смотрел, все видел, сам выбрал, тебе денег дал, поэтому к тебе без вопросов". Ну и ок, как бы, ну и ладненько... В тачку вложить в его лице, предположу, немного надо будет. Все сам сделает и сэкономит на этом.

Мне достался и не самый лучший вариант рено (я хотел панораму и двухзонный климат). В этом я убедился уже при продаже (когда карпрайсовцы показали, где была бита/притерта). На табло навигации я смотрел только температуру за бортом. Карты не обновлял, не русифицировал, маршруты не строил. Покупал в "спешке". В Кострому ехали на одном авто с ребенком 3 месяцев, обратно на двух авто. Все это было за полтора суток примерно. В Костроме были под вечер - темно. Всего не углядел (да и не особо умею, если честно). Хотя если бы были дрова - не взял бы. Морально на это был готов (поездка туда-обратно).

Сделал вывод, что дизеля это круто. Это экономно, это тяга, это более дальние поездки на одном баке, это 170+ и небольшой запас под педалью (для 110 лошадей). Это фан. За небольшие деньги меган имел кучу функций. Но второй раз француза я куплю только в одном случае - если он будет новым. Так что из трёх "ф" я вычеркну форда, о котором жалею до сих пор (а прошло полтора года, как продал). Фиат еще не пробовал. Да и не хочу. Но за мужика рад, что меган не подвел и доехал своим ходом.


Авто был куплен за 385 тысяч в ноябре 17 года с пробегом (нарисованным) 165 тысяч. Продан за 300 через полтора года с нарисованным пробегом 212000. За, почти, 50 тысяч пробега я потерял 85 тысяч цены авто. Когда пригнал - менял вкладыши, грм и делал подвеску + менял те запчасти, что дали бонусом к машине (масло-фильтры). В процессе эксплуатации менял колодки/масло и прочие текущие расходники. Даже задние диски.

Возил даже холодос - хлопушка закрылась полностью)))







Выбор малолитражки

Ребята, а есть ли у нас работники автосалонов или близкие к ним, владеющие вот каким инсайдом. Я бы и знать не знал, если бы ко мне не обратилась за советом коллега по работе, которой я очень хотел помочь. А вопрос то был совершенно простой. Помочь с выбором новой малолитражной машины и вот что оказалось. Фабии к нам больше не поставляют. Хонду фит тоже.Никаких пыжей типа 206 / 307 (или 308?) нет и в помине. Более того, если погуглить то в инете написано, что новый ярис к нам будут поставлять не раньше 3-го, 4-ого квартала 2019 года.Позвонил дилерам тойоты.Нет и не будет.Почему не знаем. Скажите мне , плз, это что за рашенская диверсия? У нас тут что один миллионеры подпольные? Когда вся гейяропа ездит на малолитражках, у нас самая нижняя тойота это королла.У хонды на сайте вообще одни срв. Что вообще происходит с рынком? Ну и до кучи буду рад советам для коллеги.У меня мысль уже остановилась(

Дустер дизелек (с)

Котаны расскажите. Что если я упоролся и решил сменить рено на рено.
Дустер дизелек лет 4-5 с пробегом около 100.000 но может меньше.
Че там кузов, гниет или как расово верные лягушки оцинкован?
Ну двигатель там хороший, это знаю. У самого такой же стоит. Че там еще какие нюансы могут вылезти?
Спасибопожалусто

Подбор авто.

Друзья выбирают, обратились за советом. Какие фирмы заслуживают доверия?

подберемавто.рф вроде знаю, но у них какие-то подозрительные изменения в дизайне и угрожающие баннеры на входе.

Мини кроссовка для деушки

Неспешно ищется нагло-баварский пепелац Mini Countryman трёх-четырех лет от роду.
Може кто то юзал подобную повозку? Накидайте, пж, какие есть поводные камни-шмамни по запчястям и обслуге, а.
Улучшения псто приветствуются, но строго по делу, ггг

а говорите хреново живем?

из ленты новостей:
Машина на 8 марта: что купить (подарить) за миллион рублей?
Мы не склонны разделять автомобили на мужские и женские — грань уж очень условная. Но раз скоро день поклонения слабому полу, давайте прикинем, какая относительно недорогая машина подойдет девушке:
-Smart
-Picanto
-Fiesta
-Rapid
-Kaptur
Не согласны с рекомендациями? Считаете, девушкам больше подходят другие машины? Не стесняйтесь критиковать рейтинг в комментариях — вместе поможем дамам (или их мужчинам) принять правильное решение.

Выбора псто

Камраден, приветствую.

А посоветуйте в плане выбора авто.

Вводная следующая - необходима машина для неспешного перемещения). Ездить будет отец. Бюджет до 1.2-1.3. Из требований клиренс - от 160, полный привод - желательно, автомат. Кузов - лучше универсал. То есть по идее идеально вписывается XC70. Но дизель напрягает. Думали еще про Легаси Аубэк - но оппозит. А6 Алроад - оверпрайс. А4 маловата.

Накидайте вариантов, пожалуйста.

Немножко набросим.

Сервис по-русски, за ваши же деньги:



И после этого мне будут утверждать, что иметь дело с рынком БУшек прям сильно хуже.

наброс говна на вентилятор

Вот в этом псто https://spb-auto.livejournal.com/36361808.html#comments, благодаря сообщнику air_the_best мы узнали, что кетайцы к корейцы это разные сорта говна. "ВАГ-говно" - уже давно просто песочный МЕМ...
Так шо из бюджетных повозок стоит тада пркупать - чпокусы, цтрамоны, повозки с ЖПО на капоте или опили?
ЗЫ Желающие могут продолжить фекальный ряд, ггг

Господа, а что у нас с ввозом машин из цивилизованных стран на сегодня?

Вот я хочу Линкольн Навигатор новый купить, но калькулятор мне считает какой-то конский таможенный налог.
Здесь что-то не так, ведь машины у дилеров не все российской сборки, и цены на них конечно выше западных, но не настолько уж.
В чём хитрость? Возвращают налог при вывозе машины из Европы?
Какие машины сейчас выгодно привозить (речь о новом автомобиле, не б/у)?

Авто-развитие или авто-деградация?

Щкоде моей уже шестой год идет, все чаще задумываюсь о том, как быть с машинами в ближайшем будущем.
Собственно, вижу три варианта:

1) Поступать, как принято в нашей стране. Расти и расти дальше, непонятно зачем и куда, но расти - ради самого процесса, видимо :))) Переходить в другой класс машин, брать больше-дороже-выше-напичканнее и т.п. То есть менять мне свою Октавию на какой-то условный Кодиак. Не обязательно именно на Кодиак, но суть примерно такая, на машину выше-другого класса. Финансовую возможность такого развития я имею. Чисто эмоционально - да, конечно, хочется брать что-то лучше того, чем имеешь сейчас. Чисто рационально - не вижу в этом вообще никакого смысла, но не всё в жизни обязательно должно быть строго рационально, так жить скучновато. При выборе этого варианта - само собой, денег у меня будет оставаться меньше, но все равно будет хватать на всё. Да и ЧСВ хоть немного, но тешится :)))

2) Остаться в том классе машин, где и сейчас. Я, действительно, на 90% удовлетворен Октавией. И динамикой и огромным размером салона-багажника и начинкой и расходом и прочими ТТХ, да и относительно недорогими страховками-обслуживанием. Ей бы чуть выше клиренс, на пару сантиметров, да чуть потеплее салон - вообще цены бы не было и данный пост даже не появился бы :) То есть этот вариант - взять опять условную Октавию (или что-то подобное) и не париться еще 5-6-7 лет, продолжая радовать вас расходом и экономя деньги :))) Денег, само собой, останется больше, чем в первом варианте, ЧСВ на том же уровне.

3) Опуститься классом ниже. Что меня сподвигло на такие мысли - я стал часто ездить на Весте-SW жены. И, скажу честно, никакого серьезного негатива я не испытываю. Сам удивлен :) С удовольствием сажусь и езжу, машина за свои деньги очень хороша, шикарный городской поджопник, да и по трассе вполне прилично едет, ну и не испытываю на дороге никакого унижения со стороны других участников ДД. Подростковое желание гонять и втапливать меня отпустило лет 6-7 назад, так что к тошнению теперь отношусь вполне спокойно :) То есть этот вариант - купить условную Весту(или что-то подобное) и не париться, сэкономить кучу денег. И вместо этой вечной гонки за все более дорогими гниющими железяками купить себе лучше четвертую квартиру или какую коммерческую недвижимость на сдачу, ну и продолжить свои любимые путешествия по миру. Что тут коробит - морально тяжело опускаться ниже. Пусть несильная, но все же есть зависимость от мнения людей, которые будут пальцем у виска крутить. Только не говорите, что у вас такого нет - у всех нас это есть, вопрос только в степени. То есть ЧСВ пострадает, а все остальное, скорее, в плюсе. Денег будет оставаться куча, кроме низкой цены самой машины, там еще и страховки-ТО-ремонты стоят сущие копейки. Уровень комфорта машины такого класса меня тоже вполне устраивает - я, к счастью, ни разу не эстет и ни разу не принцесса на горошине, спасибо адекватному воспитанию.

Вы бы какой вариант выбрали?

Вариант №4 - покупку проперженных премиальных БУ-машин со скрученными пробегами и 5-ю владельцами - не предлагать, я езжу только на новых машинах из салона с понятной мне историей. Терпеть не могу все эти экзисты, вонючие альтернативные сервисы и соответствующий контингент в них. Имею право :) Экономить люблю и считаю крайне важным и интересным делом, но у всего есть разумные рамки, эмоций тоже иногда хочется, пусть это будет и дороже.

Забыли меня? :) А я про себя напомню! :)

Припёрся с работы и что-то мне вспомнился ызи_фгещ :)

Думаю, дай-ка зайду! А т.к. без машинотематики низзя, то докладаю про машины.

Ежели кто помнит, то взял я энное время назад «голубую мечту» своего юношества — немного б/у Ведровер Дискавери. Но не тот, что когда-то показывали в Камеле Трафи, а уже его внука.

Что сказать... Я доволен!!! Ни одной поломки за время владения!

Хотя... Ладно, приврал немножко )

Пришлось фару поменять левую, сломалась, СОВСЕМ! )))

Но это ей враги со встречки на трассе под МурмАнском помогли, какая-то хренотень из-под встречной фуры в неё прилетела...

Так что те, кто мне вещал, что я купил себе ломучее ведро с гайками = Жигули, оказались нифига не правы! Великобританец в наших условиях эксплуатации показал себя на отлично! Допускаю, что это просто экземпляр удачный.

Впрочем, Хитрила отечественной сборки тоже пока вложений не требует. Но с удобством Ведровера его не сравнить, не то японец, не то.

А вот Служебный Патриот начинает потихоньку жрать денежку. И ведь полный антикор сразу сделал (Ваксойлом), а он ржавеет себе вполне уверенно. Много раз напрягала электрика, в косах оказалось дофига и больше скруток, которые окислялись и переставали контачить. Где-то с полгода назад пришлось перебрать коробас, начала вылетать третья. Подшипники в ходовке, подвеска, хреновые петли дверей... много чего по мелочи было... А с другой стороны, лет-то ему ого-го! )

В общем, УАЗ — машина для настоящих мужчин )))

Всё, доклад окончен )

ЗЫ Кто меня помнит, всем Прювед! Персоналый — Конфузному Хаму, Элинке, Вороне и Дьявольской Пипетке ) Остальным приветы попроще )

ЗЗЫ Многих ызифгещевщев за это время видел на дорогах, некоторых — не по одному разу. Видел в т.ч не только на дорогах Северо-Запада, но никого толком не запомнил, старею походу ))))

ЗЗЗЫ Дим, после акулы надо черепахового супчика приготовить ;), благо, главный ингредиент есть в наличии! )))

Тигуан VS Веста

я тут стал задумываться,а не махнуть ли мну в трейд ин мой пятилетний тигуан на весту.
как думаете денех хватит или им ещё мне придётся доплатить?

Терзают смутные сомнения….. Сhevrolet cruze = Lada vesta

На работе коллега ездил на Крузе. И вдруг пару дней назад новая Веста. Т.е. махнул не глядя (это со слов охранников на парковке, т.к. с челом не общаюсь). Сказали купил за налик, 700 тыс. Может я что-то и не догоняю в этой жизни, но я со своего любимого Лачика ни вжисть не пересяду на жигули. В-общем хз... А вы как думаете?

Унылый отчет по Renault Duster. : 6 лет и 177 тыс км

Олигархам и почитателям некропремиума читать не надо


По причине 6-летнего юбилея таки краткий отчет:

Комплектация изначально с приличными креслами (их давали с боковыми подушками безопасности), и чуть менее унылым салоном, чем в базе.  На момент покупки комплектация почти максимальная, разве что с тканевым салоном ибо жена всякий дерматин не переносит, а АКПП нехочу я ибо в лесу с ручкой как-то надежнее.  Тогда она стоила 680 тыс. рублей.  Сейчас аналогичная комплектация поколо 1,1 миллиона и это мне не очень нравится, ИМХО перебор.

2 литра бензин МКПП, парктроник, подогрев зеркал,  полный комплект подушек, включая боковые, подголовников и ремней (3 сзади). Электостеклоподъемники, кондиционер, противотуманки.

Доплнительно потом поставил круиз контроль.

Проехано 177 тысяч по очень разным дорогам, включая тундру под мурманском, карельские дорогу украинские и российские "направления".

Пара сотен км в год проезжается с включенным полным приводом по причине существенно плохих дорог.

За время эксплуатации два легких удара в задний бампер от соседей по перекрестку и одна хорошая каменюка по правому борту в кольской тундре.

Довольно много царапин от кустов, ворот,  заборчиков и всякого рода лесных препятствий.  Ничего не красил и не шпаклевал. Я вообще без любви к машинам живу.

Бензин 92.  Расход на первой сотне тыс км в районе 9,5 по трассе,  сейчас упал примерно до 8,5, то ли прикаталось все, то ли я постарел.

ТО раз в 15 тыс км с заменами жидкостей, ремней, фильтров и т.п. в соответствии с рекомендациями по сервису.

Малое ТО примерно 7-8 тыс руб раз в 15 тыс км, Большое ТО  12-15 тыс раз в 60 тыс. км

До 100 тыс км:

- Штатные замены расходников, ТО, рихтовка колеса, пострадавшего в тундре, замена правого заднего подшипника ступицы примерно через год-полтора после удара, видать той каменюки не выдержал .

От 100 до 120 тыс

- Замена 1 нижней шаровой путем переклепки,
- замена 1 катушки зажигания, там начало подкапывать из форсунки омывателя и капает прямо в колодец свечи.   Вылечено подсовыванием бумажной салфетки в утеплитель под форсунку.
- запайка предохранителя муфты кондиционера.

- чистка системы кондея и замена фреона

- штатные расходники

От 120 до 140 тыс

- Замена амортизаторов "по кругу" ибо три штуки начали потеть, обошлось около 14 тыс с работой

- Замена двух нижних рычагов по причини расслоения сайлентблоков около 8 тыс. рублей.

- замена "косточек" и резинок стабилизаторов поперечной устойчивости точно не помню, сумма порядка 5-6 тыс. .

- При замене ремня профилактически поменял помпу, что бы два раза не вставать,+ 5 тыс. к стоимости ТО

- начал протираться пластик руля

140-175 тыс.

- двигатель начал существенно потреблять масло, 4 литра на 15 тыс км. скорее всего залегли маслосьемные кольца, на ближайшемм ТО обещали размочить, если не получится - переборка с предполагаемой ценой процесса около 50 тыс. рублей.

- руль протерся сильно то ли обшить, то ли поменять, цена вопроса около 3500 руб.

- рычаг переключения передач стал очень легким как-бы синхронизаторы коробки не начали "намекать"

Видимой ржавчины по кузову несмотря на многочисленные глубокие царапины пока нет.


Как-то так.

Общее резюме:  за свои деньги весьма, собираюсь купить новый дастер ибо в моем представлении соотношение цена-результат более чем, а любовь к паршивым дорогам еще не угасла.

Достоинства: надежность, проходимость, изумительная подвеска для хреновых дорог.

Недостатки: шумно, не очень комфортно, довольно плохая вентиляция.

Если вам только по приличному асфальту, то за те же деньги можно купить радикально больше комфорта.

Если сугробы, лесные тропы и дороги российской глубинки вас манят, то это ваш вариант.

потные фантазии нищеброда по мотивам https://spb-auto.livejournal.com/36236125.html

Вот заехал ты такой на АЗС, шоб заправить свой тазег-лохан-некроВАГ зибином и вдрук фея на кассе заместа сдачи выдает именную карту на А.хули-ард енотов.В договоре прописано, что 10 лет, поле активации пластика надо обязательно прожить по адресу www ленинград спб точка ру.

Таки уапрос - какую бэ вы выписали из-за кордона или купили в туташнем салоне лакшери повозку, для максимально комфортного передвижения по СПб и ЛО?

Муки выбора-2

Знакомая выбирает нашемару бе-у
1 ВАЗ 2107
2 Девятина-восьмёра
3 Иж-2126
4 Баржа 31стопять
Короче думаем.