Тег: Выбор-Покупка-Владение ТС

Распутья псто

На десяти тысячах у Дустера рванул ГРМ, официалы выставили 200К за ремонт пихла. Сказали, что поломка произошла по причине агрессивной езды, Бгг. В гаражном сервисе подшаманили за 30К, вроде ездит, но...
Вот и возник уапрос - этих отмыть или новых нарожать слить повозку пока не началось и купить весту на фарше или оставить в хозяйстве старый недо-жЫп?
ЗЫ Машине четыре года, есличо.
sicorsky-gor_19

Выбор авто для трассы

Всем привет!
Надоел мне повышенный расход бензина. В поездке из Питера в Венгрию средней расход был 7.7. Решил бороться и купить какой-то новый авто для нищеебов в пределах ляма. Чтобы на трассе норм держал и кушал очень умеренно. Ну и чтобы место внутри было, а не как в солярисе. 


Из нормальных видел только Рапид, Весту СВ и Ситроен С4 / Пежо 408 (там даже дизль). 


Может ещё какие есть? 


Фиат Doblò Panorama

Привет соо!
Что скажите?
Цена от 1,2(понятно,что голый),пихло 1,4 122л.с.
Вот лежит у меня душа к таким авто.места много,удобные двери,огромный багажник
кароче потянуло меня к семейному авто.возраст так сказать))
или лучче смотреть всякие пежо,опели и ситроены?

киа vs шкода

Приветствую!
У ОМЗ стоит выбор между киа соул и шкодой йети б/у года 2-4 (до 1 млн.), онли автомат. Расскажите о сабжах, стандартные косяки, плюсы-минусы и т.п. Интересует конкретика, про ВАГ в курсе.

Выбрать

Уважаемые дамы и господа, совета прошу. Задумался о приобретении автомобиля, но пока что нахожусь на стадии "денег нет совсем". Отсюда вопрос - что из некроавтомобилей можно приобрести за минимальные деньги и чтобы год оно как-то отъездило? Требований к автомобилю ровно три - коробка гидроавтомат, просторный салон для влезания в него двухметрового меня и самый минимальный ценник из возможных. 

Про дилеров

Тех, что автомобилями торгуют.
Неожиданно в воскресенье пришла в голову мысль - а не поменять две машины на одну, но новую. Namelezz уже давно и упрямо проводит изыскания на тему «а что купить», я же кроме тигуана вообще ничего разумного в бюджетной категории не вижу. Багажник у тигуана неплох, даже с максимально придвинутыми задними сиденьями сидеть можно (если водитель не очень большого роста), полку можно положить ниже на 5 см, а комплектация all inclusive обладает всем, что может понадобиться: и фары светодиодные, и климат трехзонный, и медиа с большим экраном. На сайтах такие красивые цифры рисуют - 1,4 млн - приезжайте, забирайте. Соблазнились, поехали.
А нужно сказать, что о дилерах vw у меня было очень хорошее мнение, в отличие от дилеров кияхундая. Там сразу сходу заявляли, что на сайтах пишут фигню, и что цены выставляют они сами. Но, как оказалось, и фольксваген тоже решил прийти по их стопам: мы вам конечно красивую цифру нарисуем, но здесь вы заплатите за страхование жизни, здесь за кредит, здесь просто так заплатите, а ещё можете купить карточку ЛАТа за 150 тысяч и получите скидку в 70. Плюс машины, которые мы хотели сдать им в трейд-ин (октавию комби и полуседан) оценили аж на 30% ниже рынка, так что даже скидкой на новую это не перекрывалось. Ну короче, со всеми их «скидками» получалось, что чуть ли не дороже это выходило, чем просто купить за стоимость по прайс-листу в 1,72 млн. Сказали спасибо и поехали делать очередное ТО на шкоду.
Полуседан, кстати, продаётся окончательно и бесповоротно. Если кому интересно - о цене можно договориться. Октавию, впрочем, тоже можно рассмотреть для продажи - но только хорошему человеку и который знает толк в tsi и dsg)) Ибо мысль о новой машине засела в голову вполне прочно.

Фанатов российского автопрома псто

Уапрос к лада-любам...
ОМЗ задумал подкупить себе икс-игрек-Й-с волной рея.
Чо там как? В гугле не зОбанен, но оч хоцца узнать мнение истинных владельце этих кросс-овок. Набросьте, пж, на вентилятор, а?

что купить

Привет, автолюбители!
Мопед не мой. Какое авто купить человеку, есть лишних 500 тыс рублей, плюс-минус лапоть?
Нужно какое-то авто для передвижения исключительно по загородным приличным дорогам, с максимально возможным комфортом для попы, пробеги под 50 тыс в год, поэтому нужно авто с макс. надежностью и недорогое в обслуживаниии?
Предпочтений по маркам/странам-производителям нет, Камаз, пожалуй, не подойдет...

Что передать Застегнутому?

Теперь и «Патриот»…


Haval F7, Пежо 3008 и чуть-чуть Щкоды

Делать вчера было нечего, поехал на ул. Хасанскую, где один за другим расположены салоны Хавала, Щкоды, Пежо и Ситроена. Специально никуда не записывался ни на какие тест-драйвы, просто хотел пощупать машинки, ну и прокатиться, если получится вот так сразу.

1. Haval F7
Автосалон у них расположен очень неудобно, хрен припаркуешься, ну да ладно, нашел место у какой-то помойки (не некромашины :). Зашел, минут 15 лазал по машинам, ко мне никто так и не подошел. Не выдержал, сам обратился к менеджеру какому-то насчет тест-драйва - было сказано, чтобы обратился к любому другому менеджеру, а он занят, дескать. Подождал еще 10 минут, никто по-прежнему на меня внимания не обращал, ведя какие-то пацанские терки между собой и с крайне малочисленными клиентами на тему скидок-подарков и кредитов. Обиделся и стал уходить из салона, надеясь, что вот сейчас то меня окликнут и остановят, но нет :)))
Насчет машины: Вот, честно, никаким кетаем в этом Хавале и не пахнет в полном смысле слова. Вполне обычная современная машина по всем ощущениям. Салон приятный, все везде мягко и эстетически радует, ничего не громыхает и не вызывает ощущения дешевизны. В общем, это уже не кетай в старом его понимании, вполне достойный и внешний/внутренний вид, сборка, материалы и прочее. Поменяй щильдик на какой-нибудь Хундай или даже Митсу - никто и не заметит подвоха :)
Что сильно разочаровало сразу: водительское место. Оно мне напомнило место водителя в третьем Фокусе, где ноги не раскинуть, очень узко и обязательно колени во что-то упираются. В Хавале правая коленка упирается в очень широкий тоннель. Ощущение - как будто сидишь в час-пик в метро, а вокруг тебя теснятся бабка с тележкой 100 кг и пивной мужик 120 кг - ноги приходится держать строго вместе, раскинуть, как я привык в той же моей Щкоде - не получится, зажат. Очень неудобно и, думаю, в дальних поездках настигнет беда, затекут.
В плане ширины салона и места самому за собой - все в порядке, но вот этот тоннель справа все портит, я бы так не смог.
Багажник - ну, он чуть больше Тигуановского, но немного не дотягивает даже до Вестовского, я уж молчу про Щкодовский. Опять же - где они там намерили эти свои рекламные 700 литров - не понимаю. Если только учитывая и нишу под запаску, а грузить все под потолок. В реальности под шторкой же там литров 450 максимум. Глубина багажника - 88 см. Для сравнения - у меня в Октавии 110, у меня же в Весте - 93. В общем, багажник не вызвал такого уж сильного шока, как в Тигуане, но тоже маловат.
Вердикт - нет, я не готов часами сидеть за рулем кетайского премиального автомобиля, ощущая себя при этом, как в метро в час пик :))) Это даже если забыть про багажник, куда велосипед мой, может, и влезет, но вот еще и лодка с мотором точно нет.







2. Пежо 3008.
Зашел в автосалон, попялился. Машина внешне выглядит просто супер. Салон - просто праздник какой-то. Открыл багажник - и опять. Ну где тут рекламные 500+ литров то? Он там идентичен багажнику Тигуана, то есть, фактически, отсутствует, не для любителей активного отдыха и не для владельцев дач. Подошел к стоящему рядом новому Ситроену AirCross - а он брат-близнец, все тоже самое с багажником. С горя посидел в огромном микрике Пежо Traveller, повздыхал от его вместимости и пошел дальше.

3. Щкодо.
Делать нечего, зашел и в Щкодо-салон, хоть и так отлично знаю все машины, что там стоят.
Новая Октавия, вообще, не вставляет, устал я от Октавии, охота перемен. Кодиак - ну, хорош автомобиль, конечно, по всем параметрам, но цена нормальной комплектации 2 с большим лишним, а салон - чуть-чуть улучшенная Октавия, так что он вне моего круга поиска :)))
Посидел и в Супербе... А вы знаете, что в супербе почти весь пластик жесткий, кстати? Для меня это было откровением :))) Я не пластико-дрочер, просто как-то не ожидал такого от старшей машины в линейке. Суперб хорош, конечно, багажник вообще мечта, но брать почти 5 метровую машину я не хочу, это тоже вне моего круга поисков.

В общем, пока продолжается тлен и уныние в ценовой категории до 2-х, даже тест-драйвить ничего больше не захотел.
Удивительно, но до сих пор Рено Аркана, несмотря на кучу недостатков, выглядит предпочтительнее других просмотренных мной машин в плане цена-качество-место в салоне-багажник. Хоть и тоже уступает даже моей нынешней Октавии по большинству параметров.

Рено таракана

Всем два раза ку и быстрых желтых Поло Гольфов.
Недавно тут уважаемый namelezz поднимал тему покупки нового ведра, взамен ржавого щкодера.

Знакомый дедушка купил себе сабж обменяв ключ в ключ свой уже немного старенький ренаульт дУстер.
Что я хочу сказать по этому поводу. Унтернет ваш и нахуй нам ненужной как всегда усе врет!
Ведро в топе, стоит 1,3М.
Снаружи - все как есть, китайская румынская копия Х4 и прочих пидорских купе, это да.
Но какого же было мое удивление охуевание от салона.
Отделки там нет никакой в принципе, мафон самый убогий и дешевый, дизайн салона и приборки из начала 2000-ных, при этом мотор это просто изюминка этого Таракана - 1,6 атмо 114 старых кляч, родом из 90-х прошлого столетия. Естественно оно не едет вообще - 12,4 до сотни.
Да, багажник - его там тоже нет (в версии с полным приводом). Косметичка с очень высокой высотой днища. Закидывать чемодан очень неудобно.
В принципе можно кратко описать этот автомобиль - это все тот же Логан, только с двумя ведрами дешевой косметики. Хотя нет, у Логана хоть багажник был норм.
На кого рассчитан этот таракан - непонятно.
Убийца Х4😂😂😂
Прифотошопленная фотка прилагается.

Кроче говоря, если вам некуда деть 1,3,лучше взять хотя бы дУстер- он честен по сути, в отличие от этого говна в красивой обертке.

ЗЫ. Дедушка взял его в кредит естественно, по-другому теперь не любят продавать. Страховки намазали все, включая Страхование жизни за 50 штук. Он был рад, что не 300000, как намазывали в салоне собакоедов, откуда он сбежал неделей ранее, бггг

ТАЗ-ы рулят!

Тошню сибе 90+, спакойненька так, по янинской штрассе(нарушаю, канешна) и вдрук... меня нагло обгоняет тринашка тазовая с бортовой наклейкой "стрит-рейс". Не-ну реальная "небит-не крашен" фигачит овер 100 тридцать чиста боенг...
Какие нах хранцузы, ваги-мерсы, ипоны-кареи-китайса и сранэ форды - ВООТ реальная итало-русская повозка, да!111
Безымянный32

SPb_Auto 2019-07-25 05:44:37

Достаточно интересный видос по автомобильному дизайну: https://youtu.be/A095e21K4FQ

Рено Аркана и чуть-чуть Тигуана, страдания щкодовода

В продолжение своего поста про отсутствие выбора машин - таки съездил пощупать и потестдрайвить Аркану и Тигуан.

Рено Аркана:

Внешне вполне ок, машина хорошо смотрится. Приличный клиренс 205 мм, сидишь весьма высоко. Салон - ну, сойдет, так скажу - вызывает ощущение сильно улучшенного Логана/Дастера, спасибо хоть не скрипит :)

После моей 6-летней Октавии ощущение, что сел в машину уровнем ниже, несмотря на огромный планшет вместо магнитолы и прочие современные системы, типа кругового обзора и зачем-то отключаемых датчиков слепых зон. В длину салон ок - сам за собой я сажусь без упирания коленями(190 рост), но в плечах машина более узкая, чем Октавия. Сзади трем людям будет совсем тесно, а реально ли сесть втроем с автокреслом - сильно сомневаюсь. Кнопки после ВАГа выглядят странно и не всегда там, где их ищешь, но дело привычки. В принципе, салон слабое место Арканы, да, но стерпеть можно.
Багажник в полноприводной версии - так себе, жалкие 400 литров, я уже хотел совсем разочароваться, но подошел к переднеприводной машине и вот там совсем другое дело. В ней багажник уступает багажнику Октавии совсем чуть-чуть. Честные 508 литров, высокий, габариты 100 на 100 сантиметров, лично измерил рулеткой(против 110 на 100 у Октавии) и довольно удобный проем, спасибо кузову-лифтбэк :) В общем, мне бы подошел, те же лодки с моторами и велосипедами полезут. И внизу, рядом с запаской - куча ниш, куда легко уйдут все эти аптечки-огнетушители и прочая мелочь.
Ездил тест-драйв на вариаторной версии 150 л.с. Скажу так - она едет, для города динамика более чем, особенно в спорт-режиме. Со светофора мою Октавию, конечно, не сделает, но будет вполне достойно держаться позади в паре корпусов, разгон нормально так ощущается, вдавливает :) Пробовал имитировать и обгоны на трассе - с некоторой задержкой, но срабатывает кик-даун и вполне можно обходить фуры. Совсем другое дело в сравнении, например, со всякими Кашкаями и прочими Х-трейлами, где сплошной визг вариатора и нет разгона при тапке в пол. Вариатор работает несколько странно - он зачем-то иногда имитирует переключение передач :))) Зачем это надо, я так и не понял. На кочерге есть и режим ручного переключения этих мнимых передач. Не знаю, для обгонов на трассе, может.
Расход топлива - вот тут ничего сказать не могу. На тест-драйвовой машине он был в районе 16 литров, но понятно, что все катающиеся давят тапку в пол и подолгу стоят на месте на заведенной машине, да и маршрут короткий, со светофорами-лежачими полицаями и прочей внедорожностью.
Плавность хода, подвеска, легкий руль, шумоизоляция - вполне ок, ямы проходит лучше, чем Октавия и даже чем Веста, отстраненность от окружающего мира вполне достаточная, хоть и далеко не идеальная, конечно, в поворотах тоже особо не кренится на удивление. Правда, при стоянии на светофоре на машину почему-то передается небольшая вибрация от двигателя или коробки или хз еще откуда. Может, надо было нейтралку включать :)

В общем, мое краткое резюме - сойдет. Недостатки есть и немало, но сойдет. Восторга не вызвала, само собой, но и отвращения тоже.






Тигуан.
Приехал я в салон ВАГа с однозначным мнением, что вот сейчас то сразу забуду про Аркану, так как Тигуан будет настолько круче, что даже и вопросов не останется. Но нет.
Да, салон у Тигуана приятнее на ощупь и привычнее мне, как давнему щкодоводу, места внутри тоже достаточно, сам за собой сажусь и, такое ощущение, что чуть больше пространства в локтях. Да, он едет чуть быстрее Арканы и жрет чуть меньше бензина. Ямы, кстати, хуже глотает. Да, он чуть лучше напичкан, есть и кнопочка для автоматического закрытия багажника и даже адаптивный круиз-контроль. Но, есть огромное НО! Я много где читал, включая и официальную спецификацию от ВАГа, какие-то космические цифры размера багажника, вплоть до 615 литров. Ну, ребята, я ведь хорошо знаю, как владелец Октавии, что такое большой багажник под 600 литров. Уж не надо мне то сказки рассказывать. К великому моему сожалению, он в Тигуане вообще никакущий, просто ни о чем. Абсолютно честно, самолично померил - он меньше даже багажника Весты жены и сильно. Жалкие 80 на 100 сантиметров и очень маленькое расстояние до верхней полки, несравнимо меньшее, чем у Арканы, Октавии или даже Весты. И под полом, рядом с запаской, никаких ниш вообще. Думаю, что в реальности там литров 300-350 под полкой, какие нафиг 600, зачем народ то обманывать. Да, в некоторых комплектациях задние сиденья двигаются туда-сюда, увеличивая чуть-чуть багажник, но кардинально это ничего не меняет. И, вообще, какой в этом смысл, если потом на задние сиденья никто не влезет вообще? Проще банально разложить сиденья тогда уж, результат тот же. В общем, сильнейшее разочарование, к сожалению. Это не семейный автомобиль и мне, отцу двоих детей, любителю велосипедов и моторных лодок не подходит вообще никак. Насколько понимаю, скоро выходящая Шкода Карок будет иметь такой же недостаток, так как брат близнец. Или нет?


В общем, буду смотреть дальше, есть еще Пежо 3008, Хавал Ф7, Кодиак...
Но из этих двух в посте я бы, скривившись и понимая, что это все компромиссы, выбрал бы таки Аркану.

Отсутствие выбора машин

Уже совсем скоро выставлю на продажу свою Щкоду и начну выбирать себе что-то на замену.
Конечно, уже заранее смотрю и, честно, не вижу вообще ничего интересного среди новых. Выбор машин в пределах 2-х миллионов(а лучше меньше:))) никакущий, выбирать не из чего. Ни одна машина не вызывает сильного интереса, а уж чтобы попасть под все мои критерии поиска - таких вообще нет. Чего делать то? Добавлять еще лям на машину не хочу, я к этим железякам уже давно совершенно остыл и для меня это просто средство передвижения, тратить на которое стоимость пусть маленькой, но квартиры - считаю полным бредом. Критерии у меня довольно простые - багажник не меньше 500 литров, строго не седан, честный клиренс от 16-17 см, вместительная, чтобы я сам за собой сел с моим ростом 190, абсолютно неугоняемая и совершенно неодобряемая "поцонами сраёна", не жрущая топливо(меньше 7 по трассе), хоть с какой-то динамикой(от 10 секунд до сотни) и недорогая в обслуживании-страховке, полный привод нафиг не нужен. Критерии простые, но вариантов не вижу, у всех что-то не так. Может, плохо смотрю?
Небольшой интерес вызывают Шкода Кодиак, Рено Аркана, Тигуан, Пежо 3008, Хавал F7 и, собственно, всё. Но ни одна из них полностью в критерии не вписывается. Может, надо подождать чего? Какие там машины выходят на рынок в ближайшие полгода? Шкода Карок? Новая Октавия? Или даже новая Веста Универсал FL? :)))
В общем, я в замешательстве. Продать свою Щкодочку то - продам. А брать то что или появления чего ждать хотя бы? Блин, в 2013-м году, до всех этих ваших Крымов, когда я покупал Октавию - выбор машин был огого, я тогда запарился по автосалонам ездить и тестдрайвить. А сейчас что? Спасибо сами знаете кому за это :(

переоформление с сохранением номеров

По следам поста https://spb-auto.livejournal.com/36578888.html
Логан продан, при объявлении за 375 и снижение до 365 через неделю - ушел за 360 + зимняя резина сверху.

Отсюда вопросы:
Я хочу сохранить номерные знаки и повесить их на следующую машину. Какой правильный порядок действий в МРЭО и при переоформлении это и оформлении новой машины?

Собираюсь обратится за подбором машины в контору. Есть пара достаточно популярных контор: Аставьева и Ильдара. Какая кучка этого-самого лучше из представленных?

Ищу: Рено-Ниссан в приоритете, но можно и еще что-то посмотреть. От 2013, до 100 тысяч пробега, кондей, автомат. 500 к. Куда смотреть? Есть предложения?

Renault Laguna II

Коллега дал покататься на сабжевом авто, дизель 120лс.
После моего гольфа 4 - вполне себе норм бричка. Тянет неплохо, на дороге стоит устойчиво, в поворотах практически не кренится.
Есть пара мелких проблем, в числе которых, подсветка приборной панели потускнела. Есть идеи как лечить?

Очередного выбора повозки на автомате

Доброго всем времени суток.
Сопесочники, накидайте за полоседаны и солярисы/рио от 2013 г. и выше на автомате...
Подбираем повозку, стоит ли смотреть эти варианты?
Понятно, многое зависит от прежнего хозяина, но в целом, при идеальных условиях - один хозяин, пробеги от 110 и выше...

Рено Аркана

А давайте поговорим про Рено Аркана, автомобильное сообщество все-таки :)
Если кто не в курсе, то вот такая машинка на днях появится в продаже. В принципе, внешне весьма неплоха, несмотря на похожесть на уродский X6. Клиренс - 205. Длина - 4,5 (короче октавии и это очень хорошо). Есть турбо-движок на 150 сил, который ест даже 92-й. Напичканность - очень ок, даже круговые камеры есть и прочие слепые зоны с яндексами. Жаль только, что не будет адаптивного круиза, только обычный, но это пережить можно. В салоне места достаточно, приборная панель очень ок.
Багажник при варианте без полного привода - 508 литров, с полным приводом багажник почти на 100 литров уменьшается. Лично мне ПП нафиг не сдался, абсолютно ненужная вещь, так что гляжу на 508-литровый багажник. Динамика не супер-фонтан, но все же более-менее вменяемая, как и расход. В самой максимальной комплектации со всеми свисто-перделками и кожами-рожами-светодиодными фарами - 1,5 миллиона.
То есть по набору характеристик то, в принципе, мне бы сия машина подошла - вместительный салон, большой багажник, хороший клиренс, вменяемая цена. То, что это кроссовер - да и хрен с ним, не осталось уже на нашем рынке не кроссоверов, кроме Октавии, которые меня бы устроили по набору характеристик, а покупать новую Октавию таки не хочу, жажду разнообразия :)

Кто что скажет? Не станет ли она супер-бестселлером и, соответственно, сильно угоняемой? Какие еще у этой машины есть нюансы, о которых я не знаю?

30тыс. псто

V40 проехал сегодня 30К, полет нормальный.
Спасибо всем полтора года назад принявшим участие в принятии решения.


Проехато 9 стран в обе стороны. Лучшие дороги - в стране фейри. Хочу такие между Приозерском и Ладенпохъей.

Лучи поноса скубентам которые строили дороги между Малыми Льзями и Цапелькой по Е95. Отдельный луч тем которые поставили два заостренных сверху (!) горба на съезде в сам направо Остров перед мостом. Мне ничего, а люди маслом мазали дорогу.

Мегаблагодарность arcana_cabana за страховую поддержку.

Год на Весте-SW, буду честен

Вот и прошел год владения Вестой-SW уже, однако.
Машина жены, но я на ней наездил, наверное, даже чуть-чуть больше, потому могу что-то сказать и поделиться впечатлениями. Пробег смешной вышел, конечно, всего 9 тыщ, но это вторая машина в семье, так что неудивительно.
Итак, Веста-SW, 1,6 106 л.с., МКПП, самая максимальная комплектация luxe-prestige. Куплена ровно год назад за 710 тысяч, учитывая 10% скидки по программе "семейный автомобиль". Бралась в кредит, чтобы получить скидку на эти самые 10%, кредит был тут же погашен, от всех доп.страховок и прочего доп.оборудования удалось отбиться, оставили в автосалоне ровно стоимость машины и ни рубля больше, за что нас там все ненавидели :) Полная каска на первый год обошлась у личного брокера в 22 тысячи рублей. На второй год с франшизой - 12 тысяч. Осаго - 7 тысяч. Первое ТО (год) у официального дилера - 5700 рублей, никаких проблем в машине не нашли.


Надежность:
Самое интересное, да. В общем, сразу скажу, что за год не сломалось ничего. Вообще ничего.
Но были нюансы. Через месяц после покупки несколько раз загорался чек, ездили к дилеру, он гасил, искал причину, ничего не находил и рекомендовал сменить заправку. На машину это вообще никак не влияло, ездила без изменений, но было неприятно. Когда смена АЗС не помогла - дилер таки залез в машину чуть глубже и поменял по гарантии какой-то датчик копеечный, больше чек не беспокоил.
А зимой в сильные морозы как-то открыл я заднюю дверь, а свет в салоне не загорелся. Другие открываю - загорается, а конкретна та - нет. В общем, замерз пыльник концевика, или как там называется эта резиновая хрень на нем. Нашел в инете, что проблема известная и их меняют на какие-то аналоги по 100 рублей, которые такой проблемы в морозы не имеют. Ладно, разработал его руками, чтобы начал таки работать и забил на эту проблему, больше не вылезало.
В общем то это и все, что было с машиной за год. Никакой ржавчины тоже пока нет :)
В целом - простительные мелочи.

Комфорт и управляемость:
Это ни разу не жигуль в этом плане, сразу скажу. Едет прямо, ровно, руль на скоростной трассе можно отпускать на ходу, поворачивает четко, руль легкий и понятный, во всяких автотестах Весту постоянно хвалят за управляемость и я соглашусь. Езжу по трассам обычно 110 на круизе, ну 130 изредка, на этих скоростях вполне четко стоит на дороге. Подвеска - некий компромисс между управляемостью и мягкостью - не такая мягкая и валкая, как на Реношках, например, но и не такая жесткая, как на ВАГах. Кренится в поворотах чуть больше той же Щкоды, но зато ямы глотает лучше и по грунтовке ехать приятнее. И замечательный клиренс 18 см позволяет очень многое, особенно зимой или на природе. Шумоизоляция очень неплохая, как минимум не хуже, чем в той же Октавии. Огромные боковые зеркала, очень хороший обзор через них. Сиденья и эргономика чуть хуже, чем в ВАГах, но не глобально, ездил и несколько сотен километров за день, ничего не болело, свое положение нашел очень быстро, коленями никуда не упираюсь, руль регулируется в нескольких направлениях. Раздражает только дурацкое управление БК, крайне неудобный встроенный Ситигид и болтающиеся разъемы ремня безопасности, не так просто сходу вставить туда ремень. Салон для машины B-класса очень просторный и отделка вполне приятная на вид, сам за собой я легко сажусь (190 рост), с соседом локтями не толкаюсь. Напрягал еще запах дешевого пластика, который стойко держался не менее полугода, потом пошел на спад и сейчас уже вполне терпим, но чуть-чуть еще есть :) Пластик весь в салоне, само собой, жесткий, на плохих дорогах таки иногда сверчки разговаривают, на асфальте молчат. Багажник поначалу не сильно впечатляет, пока не достанешь и не выбросишь нафиг из него штатный органайзер, который съедает 100 литров места. Вот без него все становится вполне неплохо - почти 500 литров, при складывании сидений лезут стеллажи до 180 длиной. Не Октавия, конечно, но сойдет. В боковой стенке багажника есть офигенная потайная ниша для канистры с омывайкой, нигде такого больше не видел :) Довольно часто езжу на других дешевых машинах(в такси или еще как), типа солярисов, поло или прочих логанов - по салону, багажнику, шумке и управляемости Веста однозначно их делает.

Двигатель и коробка.
Вот тут не все так радужно. Нет, они работают, едут, не ломаются, даже масло не жрут, в отличие от вестовского движка 1,8 122 л.с...
Но: Движок 1,6 106 л.с. любит высокие обороты. На низах он не тянет совсем. Быстрый старт со светофора в городе - вообще не его стихия. Его динамики достаточно, чтобы держаться в потоке, но пошалить не получится. При этом на трассе он уже таких вопросов не вызывает, так как там все обгоны идут на высоких оборотах. Воткнул третью и Веста, на удивление, очень бодро обгоняет любую фуру или тошнота, желания открыть дверь и подталкивать ее ногой не возникает, что меня сильно удивило после ее динамики в городе. Короче, на оборотах выше 3500-4000 тыщ такая Веста более-менее едет и довольно шустро обгоняет. Ниже - не едет вообще. Безопасно обогнать фуру-тошнота 80-90-100 км/ч вполне получится. Вот едущего быстрее 110 обгонять по встречке уже надо очень осторожно :) Еще этот движок жрет довольно немало бензина. По полноценному городу со светофорами и затыками(не КАД с набережной) у меня редко получается меньше 11 литров, иногда даже и 12. А если постоять в мертвых пробках, то и 13 можно получить. На трассе в режиме 110 средний расход получается 7 с копейками. Это, блин, много и сильно расстраивает. Ладно бы ехал движок хоть при таком жоре :) Ну и на этих самых высоких оборотах, когда он хоть как-то начинает ехать - таки шумит довольно сильно и неплохая шумка Весты гасит его не до конца, в салон проникает.
Коробка, в целом, работает адекватно. Передачи втыкаются более-менее четко, не вылетают, скрежета какого-то нет или еще каких ужасов из старых вазов. Но на 1-2 передаче, при езде по двору, например, или в пробке - и правда можно услышать ее гудение на высоких оборотах. Честно, я поначалу не замечал, пока в инете об этом не прочитал. Как прочитал - тоже стал замечать :) Ну, блин, не надо было читать :))) Но звук есть, да. Мозги не проедает, в голову не проникает, но есть. Еще примерно один раз из 10 с первого раза не втыкается задняя передача, обычно на холодную. Ну, у меня и на Щкоде что-то подобное бывает и на всех других прошлых машинах, но на Весте все же чаще...
В общем, конкретно в этой части - движок и коробка, Веста да, проигрывает упомянутым мной Поло-Логанам-Солярисам.

Напичканность.
Вот тут Веста на высоте для этого класса машин. Парктроники, незасирающаяся камера с динамической разметкой, не очень удобный(Ситигид), но все же навигатор с пробками, круиз-контроль с ограничителем, подогрев зеркал-лобовухи, подогрев всех сидений, головное устройство показывает фильмы-мультики для детей, громкая связь для телефона, несколько usb-разъемов, в том числе и для задних пассажиров, системы стабилизации-имитации блокировок, противооткатная система, боковые подушки и прочее. Единственное, что тут сильно удивляет - почему при всем при этом они не сделали электроскладывание зеркал и доводчик стекол. Блин, ну копейки же, а впечатление портится.





В общем, мое короткое резюме: Брать можно, даже в качестве основной машины. Конкретно зимой я даже чаще ездил на ней, чем на Шкоде Октавии своей, ибо для зимы Веста лучше подготовлена и это правда. В чем-то (движок-коробка) она уступает конкурентам-бюджетникам, а в чем-то (салон-комфорт-напичканность) и делает их. В среднем то на то и выходит. Но не забывайте еще, что стоит она таки немного дешевле, а обслуживание и страховки даже сильно дешевле. Да и внешне Веста очень хороша, тут уж бесспорно. Ну и этой осенью должна выйти новая Веста, где будут японский движок с вариатором, электроскладывание зеркал, новый салон, яндекс-навигатор, планшет, электронный ручник и еще некоторое количество улучшений. Если не сильно подорожает и будет жрать бензина хоть немного меньше при хоть немного лучшей динамике, это будет огонь :) Ну и хотелось бы, конечно, чтобы еще перешли на стандартные колеса типа 205-55-16, а не дурацкие 195-55-16, которые стоят даже дороже, что выглядит очень странно для бюджетника. Молчу еще про безумные 17-е колеса-изоленту версии Веста-Кросс :))) Это тоже недостаток.

P.S. Предвосхищая: Да, конечно, ваши супер-люкс-вип-премиум некромашины лучше, речь не об этом. Речь о классе _НОВЫХ_ бюджетных машин, с ними и сравниваю.

Машины стоимостью 50К-150К.

Навеяно желанием некоторых людей купить автомобиль за 50.000 или до 150.000.
К вам приходит сынку-студент и говорит- папа, я заработал и накопил 100.000 руб. И хочу машину, первую в своей жизни. Вы такие добавляете еще 50-100 и даете совет по выбору авто. Какой?
P.S. Я бы вбросил сюда пост и купил что дают сообщники. Какую нибудь десятку из под хороших рук или матиз.

ФФФф.

Чукча не писатель...

Собственно продан светолет. И немного истории в этот солнечный вторник.

Написал пост тут. С ценой на глаз. Опирался на авито-авто-ру в цене по фильтру 10 год, дизель, 110+ лс, универсал.
Был вариант за 390. Остальное от 430 и выше (это я не смотрел комплектации). Панорам всего одна была. Дохера денег, в общем.
Из косяков по авто, что я знал - все написал. Подвеску посмотреть, сажевый прописать, лобаш под замену (с такой то трещиной). Ну и кондей был покрыт тайной. Летом работал. Сейчас либо заправить, либо смотреть что с ним. Авто планировал в июне делать полностью, но ситуация на моем личном рынке доходов требовала безотлагательного и оперативного вмешательства. Звонков с сайтов почти не было. С авито был диалог:

Потом звонок из Чувашии в духе "хочу приехать, посмотреть". "Ну приезжайте...". Иллюзий не строил. Вечером хотели созвониться - не позвонил. Ну и ладно.

И еще писал Марат Османов, который не глядя на авто хотел отдавать мне в месяц 25-30 тысяч рублей. В рассрочку.

Я за это время решил позвонить в карпрайс. Выезд "на дом" у них бесплатный. Приехало двое парней. Сначала вопрос "сколько за авто хотите?". Я сказал 350+/-. Если бы я сказал, что 390-400+, то они бы и смотреть не стали. Надо отнять от рыночной цены сотки полторы и тогда будет интерес в работе (со стороны карпрайса).
Подключили обд и запустили программулину на андройде (что это за программа, которая видит вообще ВСЁ через блютик и обычный адаптер? С красным интерфейсом) и показали мне гирлянду, оказывается, ошибок. Две ошибки я знал - это последсвия сажевого фильтра (ключ и джеки-чан). Появилась новая красная (на приборке. что-то в духе engine failure hazard и загорелся стоп). На дисплее телефона была внушительная гирлянда ошибок. По мелочи, как я понял, но дохера. В общем забили комплектацию в программулину, сняли двигатель на видео, выхлоп и прочее. Надо отдать должное - старались погасить все ошибки. Ввиду того, что все основные моменты записываются на видео. В общем они все сделали и я уехал по делам. Через пару часов звонок - 230 000 даем за ваше ведро. Если я соглашаюсь, то вечером приезжают, переводят деньги. Как только вижу их на своей карте, то подписываю ДКП и они уезжают на машине. В целом удобно, кроме того, что carprice полное дно в плане адекватной цены авто. Слишком многим надо заработать. Потому и денег немного. Это только если у кого-то трещина в блоке двигателя, которая еще не рванула, но вот-вот уже почти. И ремонт ее стоит тысяч 100-200. Тогда карпрайс - вариант. Там это не диагностируют. Подвеску, кстати, не смотрели. Хотя на рено она не дорогая.

ps мерили толщиномером. Морда немного крашеная (правая фара 11 года была, а не 10), и крыло/дверь. Предположу удар, или зимой отбойник поймали, может. Или вообще в Европе было. До меня ДТП не светилось. При мне не было. Говорю то, что видел уже по факту.

В воскресенье звонил покупатель из Чувашии. Договорились на вечер. Приехал. Рассказал все. Показал. Сделали кружок вокруг "рубежа" на Ветеранов. Сторговался на 310. Я в тот момент уже был рад любой цифре 300+, потому согласился. Поехал домой за ПТС и ключами - тачка заглохла. И ХЗ почему. Видимо из-за "хазарда". Что это конкретно за ошибка - я не смотрел. В сервис еще не ездил. Покупатель уже на очке. Подъезжаем к дому - он открывает панораму до середины. Пытается закрыть - на шайбу люк не реагирует. Вообще. Никак. Предохранители целые. Начали кнопку разбирать и провода тыкать - кое-как закрыли (люк закрывался рывками по чуть-чуть). Минут 20 провозились. А я сам в панике - с люком никогда проблем не было. В общем скинул он еще 10 до 300 ровно. ДКП написали, в сбере деньги на карту положили и он уехал в Чебоксары. Вот прямо в ночь поехал. В 8-30 вечера он примерно отбыл. Пока ехал - пару раз авто заглохло. На подъезде к Чебам у него тяга пропала. Судя по его описанию - турбина не дула. А потом снова заработала. Для меня это было загадкой, на самом деле. Может даже связано с новой "красной" ошибкой. В общем он доехал своим ходом до дома в 16:28, о чем написал мне смс. А я ведь волновался. Ночь не спал. Планировал как буду тратить деньги.

Он осознанно купил этот авто. Там, у себя, он занимается ремонтом дизелей, турбин и прочим. Потому двигло ему не особо важно было. Как он сказал "лишь бы доехал сам". Когда уезжал, то сказал примерно так: я авто смотрел, все видел, сам выбрал, тебе денег дал, поэтому к тебе без вопросов". Ну и ок, как бы, ну и ладненько... В тачку вложить в его лице, предположу, немного надо будет. Все сам сделает и сэкономит на этом.

Мне достался и не самый лучший вариант рено (я хотел панораму и двухзонный климат). В этом я убедился уже при продаже (когда карпрайсовцы показали, где была бита/притерта). На табло навигации я смотрел только температуру за бортом. Карты не обновлял, не русифицировал, маршруты не строил. Покупал в "спешке". В Кострому ехали на одном авто с ребенком 3 месяцев, обратно на двух авто. Все это было за полтора суток примерно. В Костроме были под вечер - темно. Всего не углядел (да и не особо умею, если честно). Хотя если бы были дрова - не взял бы. Морально на это был готов (поездка туда-обратно).

Сделал вывод, что дизеля это круто. Это экономно, это тяга, это более дальние поездки на одном баке, это 170+ и небольшой запас под педалью (для 110 лошадей). Это фан. За небольшие деньги меган имел кучу функций. Но второй раз француза я куплю только в одном случае - если он будет новым. Так что из трёх "ф" я вычеркну форда, о котором жалею до сих пор (а прошло полтора года, как продал). Фиат еще не пробовал. Да и не хочу. Но за мужика рад, что меган не подвел и доехал своим ходом.


Авто был куплен за 385 тысяч в ноябре 17 года с пробегом (нарисованным) 165 тысяч. Продан за 300 через полтора года с нарисованным пробегом 212000. За, почти, 50 тысяч пробега я потерял 85 тысяч цены авто. Когда пригнал - менял вкладыши, грм и делал подвеску + менял те запчасти, что дали бонусом к машине (масло-фильтры). В процессе эксплуатации менял колодки/масло и прочие текущие расходники. Даже задние диски.

Возил даже холодос - хлопушка закрылась полностью)))







Выбор малолитражки

Ребята, а есть ли у нас работники автосалонов или близкие к ним, владеющие вот каким инсайдом. Я бы и знать не знал, если бы ко мне не обратилась за советом коллега по работе, которой я очень хотел помочь. А вопрос то был совершенно простой. Помочь с выбором новой малолитражной машины и вот что оказалось. Фабии к нам больше не поставляют. Хонду фит тоже.Никаких пыжей типа 206 / 307 (или 308?) нет и в помине. Более того, если погуглить то в инете написано, что новый ярис к нам будут поставлять не раньше 3-го, 4-ого квартала 2019 года.Позвонил дилерам тойоты.Нет и не будет.Почему не знаем. Скажите мне , плз, это что за рашенская диверсия? У нас тут что один миллионеры подпольные? Когда вся гейяропа ездит на малолитражках, у нас самая нижняя тойота это королла.У хонды на сайте вообще одни срв. Что вообще происходит с рынком? Ну и до кучи буду рад советам для коллеги.У меня мысль уже остановилась(

Дустер дизелек (с)

Котаны расскажите. Что если я упоролся и решил сменить рено на рено.
Дустер дизелек лет 4-5 с пробегом около 100.000 но может меньше.
Че там кузов, гниет или как расово верные лягушки оцинкован?
Ну двигатель там хороший, это знаю. У самого такой же стоит. Че там еще какие нюансы могут вылезти?
Спасибопожалусто