Тег: Статьи

Почему в России плохие дороги: на то есть несколько причин

Почему в России такие плохие дороги? Всегда ли виной тому перегруженные фуры, шипованные шины и высокие скорости? Отчасти да, но основная причина все же кроется в другом. Наверно, многие видели вживую и на различных видео в интернете, как дорожные рабочие укладывали асфальт прямо в лужу или даже в сдобренное грязью и реагентами снежное мессиво. После […]

Запись Почему в России плохие дороги: на то есть несколько причин впервые появилась Allcarz.ru - мировые и российские авто новости.

Спасти рядового CVT: вспоминаем правила езды на вариаторе

Пожалуй, нет более овеянной мифами, слухами и домыслами коробки передач, чем вариатор. Нередко агрегаты данного типа клеймят за специфичность конструкции и считают ненадежными, но так ли это на самом деле? И как нужно эксплуатировать автомобиль, чтобы вариатор жил относительно долго?

Бесступенчатая коробка передач, она же CVT (continuously variable transmission – трансмиссия, плавно меняющая передаточное отношение) существенно отличается по своей анатомии от гидромеханических «автоматов» и преселективных роботизированных КП с двумя сцеплениями. Основу агрегата составляют два раздвижных шкива, передающие тягу от двигателя к ведущим колесам. Связь между ними обеспечивает ремень из стальных пластин (клиноременный вариатор) или цепь (клиноцепной вариатор). Когда половинки шкивов расходятся в разные стороны, ремень или цепь находятся на меньшем радиусе, а при схождении – переходят на большую его часть. При этом происходит плавное изменение передаточного отношение. Как правило роль сцепления в вариаторах играет гидротрансформатор.


Depositphotos

Следствием конструктивных особенностей CVT является специфика его работы – переключение у среднестатистической КП происходит плавно и «бесшовно», вызывая у неподготовленного водителя гамму противоречивых чувств и эмоций. Разгон у вариаторных автомобилей нередко происходит под монотонный гул двигателя, подвисающего на высоких оборотах, но эту особенность устраняют запрограммированные передачи, имитирующие смену ступеней.

В среде автовладельцев бытует мнение, что вариаторы сплошь ломучие, проблемные и хрупкие. Истории известны не самые лучшие агрегаты с разными конструктивными недостатками, но есть и обратные примеры. В любом случае каждый CVT любит ласку и требует от своего владельца соблюдение ряда эксплуатационных правил.

Вовремя меняйте жидкость

В вариаторы заливается трансмиссионная жидкость, причем со специально подобранными свойствами – ее характеристики отличаются от таковых у «автоматных» ATF. В частности, она способна под давлением увеличивать коэффициент трения в точке контакта ремня и шкивов.


Depositphotos

Мнение о том, что срок службы жидкости идентичен ресурсу агрегата в корне неверно. Обычно ее следует менять каждые 60 тысяч километров (иногда встречаются рекомендации делать это чаще при городской эксплуатации), а заодно очищать улавливающие магниты от металлической «стружки», которая является следствием износа ремня и раздвижных шкивов.

Не забывайте о прогреве

Перед тем, как отправляться зимой в путь, не поленитесь и прогрейте CVT. Сделать это можно двумя способами – перевести селектор в положение D или R и подождать некоторое время, либо начать движение, избегая нагрузок. Увы, иногда действовать по второму сценарию не получается, поскольку приходится брать штурмом сугробы, провоцируя вредную для вариатора пробуксовку, или резко ускоряться в городском потоке.

Что будет, если забыть о прогреве и действовать «как все»? Могут появиться задиры на поверхности шкивов из-за того, что в месте их контакта с ремнем жидкость адекватно работает лишь после достижения заданной температуры.

Забудьте про «пилотаж»

Бесступенчатая коробка передач – это про комфорт, плавность и экономичность, но не про гонки или тяжелые эксплуатационные условия. Агрессивный стиль вождения с «низкими стартами», рваная манера езды и пробуксовки, в том числе при покорении пересеченной местности провоцируют образование задиров на трущихся частях ремня и поверхностях раздвигающихся шкивов.

Не сулит ничего хорошего резкое восстановление сцепных свойств после проскальзывания или, например, ситуация, когда вдруг вращение колес резко прекращается из-за их встречи с препятствием. Ремень начинает царапать шкивы и в результате вариатор отзывается пробуксовками на разгоне. Постоянное времяпровождение в пробках для CVT тоже не очень полезно – на малых скоростях передаточное отношение таково, что ремень сильно выгибается и изнашивается более высокими темпами.

Буксируйте правильно

Если вдруг ваша «вариаторная» машина сломалась, то ни в коем случае не забудьте о правилах транспортировки до сервиса! Перемещение возможно только с полной погрузкой на эвакуатор или частичной, но при этом ведущие колеса обязательно должны находиться на платформе. Все-таки хотите потащить автомобиль на «галстуке»? Тогда готовьтесь к ремонту коробки передач – ведомый вал будет вращаться от колес, а цепь или ремень примутся задирать неподвижный ведущий вал от двигателя.

Как правильно выбрать подержанные зимние шины

Зима уже на пороге и, если вы еще не переобули свой автомобиль, то сейчас самое время этим озаботиться. Только-только собираетесь приобрести комплект зимних шин, причем «бэушных»? Тогда наши нехитрые советы вам наверняка пригодятся!

Сначала тянуть время, успокаивая себя тем, что «вроде бы тепло, да и асфальт сухой», а затем спохватиться и понять, что новые колеса стоят недешево и приняться спешно изучать предложения на вторичке… Знакомая ситуация, не правда ли? Ничего, бывает. Все мы люди и порой ошибаемся. Главное – не наломать дров при выборе подержанных покрышек.

Только без спешки!

К выбору комплекта шин следует подходить ответственно и очень спокойно, как бы на вас не давили обстоятельства. Поторопившись и не осмотрев каждое колесо с тщательностью исследователя вы рискуете приобрести откровенное барахло, имеющее разную степень износа, с зияющими дырами на месте шипов, древним годом выпуска, да еще и кривое из-за неправильного хранения. Такой, с позволения сказать, товар будет выполнять свои функции лишь номинально и вряд ли обеспечит надежную управляемость на асфальте, в снегопад и гололед.


Depositphotos

Осматривайте колеса при свете дня или в помещении с хорошим освещением. На всякий случай захватите с собой фонарик – лишним он точно не будет. Выбирайте максимально хорошо охранившиеся покрышки, поскольку от них зависит безопасность ваша и тех, кто рядом.

Проверьте протектор

Приложение № 1 к ПДД «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств» гласит: «Остаточная глубина рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее, а также маркированных знаками «M+S», «M&S», «M S» (при отсутствии индикаторов износа), во время эксплуатации на указанном покрытии составляет не более 4 мм». Данное требование напоминает о моменте, когда эксплуатация колес становится опаснее игры в русскую рулетку и не годится в качестве руководства для приобретения покрышек.


Depositphotos

По нашему мнению, покупка комплекта, изношенного более чем наполовину, лишена смысла и может быть продиктована исключительно финансовыми ограничениями. Вот только на следующий сезон наверняка придется покупать другие шины и в итоге переплачивать. Как правило, высота протектора нового зимнего колеса составляет порядка 10 мм. Соответственно, выбирайте остаток, равный 7-8 мм.

Наконец, следует оценить количество шипов, если ваш выбор пал не на фрикционные покрышки. Отсутствие пары-тройки «гвоздей» вполне уместно, но если от былого великолепия осталась лишь половина, то лучше поискать лучше сохранившийся комплект.

Есть ли повреждения?

Инспекция колес на наличие повреждений боковины (каркаса) – принципиально важная часть осмотра. Настоятельно не советуем приобретение покрышек, имеющих грыжи и отремонтированные боковые порезы. Проколы протектора – вещь неприятная и нередко встречающаяся, но и не самая страшная в том случае, если площадь заплаток не превышает треть ширины покрышки. Конечно, мы рекомендуем искать колеса вообще без повреждений, но иногда след от самореза можно простить за минимальный износ и хорошую цену комплекта. Разумеется, решение принимать только вам.


Depositphotos

Отсутствие дефектов вовсе не означает, что шины идеальные. Присмотритесь, не украшена ли их поверхность микротрещинами, являющимися признаком неправильного хранения и возраста. Отказаться от покупки следует также при наличии повреждений, через которые видна внутренняя часть покрышки, или если имеются признаки отслоения конструкции.

Крайне желательно, но, увы, подчас невозможно проверить шины на шиномонтажном оборудовании для выявления статического дисбаланса, поперечного и радиального биения. Редкий продавец согласится на подобное тестирования, объясняя нежелание отсутствием времени и вообще продажей б/у за соответствующую цену, с которого спрос не как за новые колеса.

Каким получился новый Subaru BRZ: цифры и факты

Компания Subaru представила купе Subaru BRZ второго поколения. Модель показали раньше близнеца от Toyota - GT86. Изменения по сравнению с изначальной моделью оказались не такими значительными, как ожидалось.

Новое купе Subaru BRZ по факту оказалось не таким уж и новым: скорее речь идёт не о новом поколении автомобиля, а о глубоком рестайлинге. Даже рулевое колесо в двухдверке сохранили прежним. Внешность автомобиля осталась полностью узнаваемой. Изменилась радиаторная решётка, оптика (она светодиодная), площадка под номер сзади переехала с крышки багажника (она теперь более высокая) на бампер. Не случилось революции и в незамысловатом интерьере купе. Наиболее заметные изменения – 7-дюймовая цифровая приборная панель вместо аналоговой и современная мультимедиа с 8-дюймовым сенсорным экраном, поддержкой Android Auto и Apple CarPlay.

В движение Subaru BRZ приводится новым 2,4-литровым оппозитным атмосферником с комбинированным впрыском мощностью 231 л. с. (249 Нм крутящего момента). Из трансмиссий, как и раньше, доступны 6-ступенчатые «механика» и «автомат». Мощность и крутящий момент выросли на 11 и 15% соответственно. Правда, значительную часть этой прибавки съел дополнительный вес – двухдверка в снаряжённом состоянии весит уже не 1 220 кг, а все 1 277 кг. К счастью, дифференциал повышенного трения есть уже в базе. Длина модели подросла на 30 мм (до 4 264 мм), а величина колёсной базы – на 5 мм (до 2 575 мм). Ширина осталась прежней (1 775 мм), высота уменьшилась на 10 мм (до 1 311 мм).

Шасси заднеприводного купе по большому счёту осталось старым - McPherson спереди и двойные поперечные рычаги сзади. Однако инженерам удалось сделать новое поколение более жёстким и устойчивым. Общая жёсткость увеличена на 50%. Система стабилизации имеет возможность полного отключения и умеет работать в пяти различных режимах. Технология активной безопасности EyeSight входит в стандартную комплектацию всех BRZ, оснащённых опциональной шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Динамические характеристики производитель пока держит в тайне.

Стоимость автомобиля будет раскрыта ближе к старту продаж. В автосалоны купе поступит только осенью 2021 года. Правда, европейцам, равно как и нам, автомобиль поставлять не планируется в принципе. Ожидаемый базовый ценник на рынке США – от 27 000 долларов (2 млн 50 тыс. рублей).

Автомобильный номер за ₽13 млн: история таблички с цифрами «010»

13 ноября 2020 года аукционный дом Silverstone Auctions продал с молотка номерной знак «010», который считается одним из самых старых в мире. История данного автомобильного номера берет свое начало аж 118 лет назад. Его первым владельцем является некий Чарльз Томпсон. Он родился в 1874 году и в свое время руководил оптовой компанией по продаже канцелярских […]

Запись Автомобильный номер за ₽13 млн: история таблички с цифрами «010» впервые появилась Allcarz.ru - мировые и российские авто новости.

Новая зимняя резина: обкатывать или сразу рвать «когти»

Большинство российских водителей уже переобули свои автомобили в зимнюю резину. Многие купили новые покрышки. Рассказываем, действительно ли нужно их обкатывать, и объясняем, почему это действительно важно.

Рекомендация по обкатке автомобильных шин появилась не на ровном месте, хотя некоторые водители трактуют её по-своему: покупателям, мол, даётся возможность на некоторое время сохранить шипы; если начать гонять сразу, будет много гарантийных претензий к производителям шин. В действительности это не более чем выдумки. Обкатка требуется, причём не только шипованным покрышкам, но и «липучкам».


Depositphotos

Будучи только что сваренными и ещё не прикатанными, покрышки могут работать хуже. Это объясняется несколькими факторами. Водителям нужно быть предельно внимательными в первые несколько сотен километров на новой резине и эксплуатировать изделия, что называется, в щадящем режиме – вне зависимости от того, какого типа, модели и фирмы установлены покрышки.

Странное поведение шин в первые километры пробега объясняется как особенностями материалов, их которых они изготовлены, так и адаптацией протектора и шипов. В процессе изготовления шин они проходят вулканизацию в специальных формах. Внутренняя поверхность форм смазывается техническими жидкостями, а поверхность покрышки после производства получается гладкой – хорошего «держака» сразу после установки на автомобиль новая шина обеспечить физически не может до тех пор, пока наружный гладкий слой не сотрётся о поверхность дороги. Вносят свой вклад и оставшиеся после производства шины «волоски» - они могут как улучшать, так и ухудшать сцепные свойства, в зависимости от покрытия и конкретной ситуации.


Depositphotos

Обкатка нужна не только резиновой смеси протектора шины, но и шипам (при их наличии). Несмотря на высокую технологичность этих элементов и надёжную фиксацию с применением термоотверждающихся адгезивных составов, при неаккуратной обкатке шипы могут выпасть. В дешёвых покрышках никаких клеящих составов не применяется вовсе – шипы просто вставляются в посадочные отверстия и даже смазываются для облегчения процесса ошиповки.

Необходимость обкатки шипованных шин сами шинники объясняют следующим образом. При отсутствии обкатки или агрессивной езде сразу после установки шин на автомобиль на асфальте шипы могут чрезмерно выступать над протектором. Это приводит к увеличению плеча приложения сил в пятне контакта – шипы в буквальном смысле выкорчёвывает из протектора. При прохождении пятна контакта на высокой скорости и при резком ускорении радиальная ось положения шипа отклоняется на больший градус, что способствует неправильному установлению шипа противоскольжения в толще резины. В процессе езды шипы нагреваются до степени плавления отдельных компонентов резиновой смеси шины вокруг «когтя». Это способствует улучшению контакта шипа к резиновой смеси.

Специалисты рекомендуют обязательно обкатывать любые покрышки на протяжении первых 300-800 км. В это время нужно избегать резких манёвров – прохождения виражей на высокой скорости, агрессивных разгонов и торможений. Скорость движения желательно держать не выше 80-90 км/ч. На пик сцепных свойств покрышки выходят примерно после 1 000 километров пробега. Тогда же происходит привыкание самого водителя к особенностям поведения конкретного комплекта шин. Не стоит пренебрегать обкаткой, в том числе, и уже бывших в употреблении покрышек. Эта процедура требуется, к примеру, в случае перестановки покрышек с одной оси или стороны автомобиля на другую. Направление вращения шин и вовсе не рекомендуется менять на всём протяжении эксплуатации изделий.

Топливо только «нюхают»: названы самые экономичные авто в России

Эксперты автомобильного раздела «Российской газеты» составили рейтинг самых экономичных автомобилей, которые на сегодняшний день продаются на российском рынке. При составлении топ-10 журналисты ориентировались исключительно на данные по расходу в смешанном цикле, которые предоставляют автопроизводители. К сожалению, указанные производителями сведения по расходу зачастую являются слишком оптимистичными — замеры производятся в идеальных условиях, не соответствующие реальной жизни. […]

Запись Топливо только «нюхают»: названы самые экономичные авто в России впервые появилась Allcarz.ru - мировые и российские авто новости.

Чем опасен дистанционный запуск автомобиля: минусов оказалось немало

Многие современные противоугонные системы несут в себе множество дополнительных функций для большего удобства пользования автомобилем. Одна из них — автозапуск. С помощью него двигатель автомобиль можно запустить дистанционно, из окна или с балкона. После нажатия кнопки на брелке автомобиль заводится и работает на холостом ходу. Водитель садится в уже прогретый автомобиль и с комфортом начинает […]

Запись Чем опасен дистанционный запуск автомобиля: минусов оказалось немало впервые появилась Allcarz.ru - мировые и российские авто новости.

4 ошибки, убивающие коробку-«автомат»

Автоматическая коробка передач заметно упрощает процесс управления и здорово помогает в большом городе. В ответ она требует адекватного отношения со стороны водителя и не обрадуется ошибкам при эксплуатации. О некоторых из них сегодня и поговорим.

Продажи машин с автоматическими коробками передач растут из года в год. «Трехпедальные» исполнения напротив постепенно сдают позиции и, как правило, встречаются разве что в палитре бюджетных или спортивных моделей, на некоторых профессиональных внедорожниках и, разумеется, среди коммерческой техники. Так что советы о том, как сберечь «автомат» и не угробить его раньше времени будут особенно актуальны. Кроме того, на носу зима и некоторые оплошности совершаются как раз в это время года.

Жесткая эксплуатация

Классический гидромеханический «автомат» не приветствует экстремальные режимы. Ответом на агрессивный пилотаж и нагрузки без предварительного прогрева, на «низкие старты» и регулярную езду с педалью в полу, а также на интенсивные пробуксовки, в том числе из-за застревания в грязи и снегу станет перегрев трансмиссионного масла. Для здоровья АКП это опасно, так как жидкость одновременно выступает в роли охладителя, смазки и рабочего тела, благодаря которому происходит передача крутящего момента и создается давление в системе.


Depositphotos

Будучи «вскипяченной» она теряет свои свойства, начинает источать горелый запах и меняет цвет от красного в сторону темно-коричневого, а образующийся осадок начинает забивать гидроблок и соленоиды. Смена передач будет происходить на более высоких оборотах и сопровождаться рывками. Напомним, что перегрев трансмиссионного масла может также происходить из-за загрязненного радиатора.

Несвоевременная замена масла

Автомобилисты, которые верят в легенду о трансмиссионной жидкости, залитой на весь срок службы агрегата, встречаются по сей день, и это обстоятельство не может не удивлять. На самом же деле ATF деградирует и теряет свои рабочие свойства как и другие технические жидкости, а, потому ей требуется регулярная замена. Обычно рекомендуется проводить процедуру раз в 30-40 тысяч километров, но при тяжелой эксплуатации интервал следует сократить.

При замене масла приходится учитывать его состоянии. Новая жидкость может вывести из строя «автомат», который эксплуатируется на старой, более вязкой и обеспечивающей контакт между фрикционами ATF. Более высокая текучесть и пакет присадок с моющим эффектом удаляет грязь, которая летит в каналы гидроблока, при этом фрикционы уже не могут зацепляться друг с другом как на густом масле. В ситуациях, когда работа «автомата» начинает намекать на возникновение проблем, сервисмены рекомендуют частичную замену, дабы продукты износа разбавлялись новым маслом.

Недолив, перелив и сочетание не сочетаемого

Снизить ресурс автоматической коробки передач можно по невнимательности – достаточно не долить трансмиссионную жидкость или наоборот превысить допустимый уровень. При недостаточном ее количестве произойдет снижение давления и пробуксовка фрикционов. Насос начнет заглатывать воздух, что приведет к вспениванию и изменению характеристик. Подобное случается при некорректной замене, неправильной оценке уровня или течах через уплотнения. Не брезгуйте обращать внимание на характерные потеки, которые остаются на месте стоянки. Не из вашего ли автомобиля сочится техническая жидкость? Результат перелива будет схож с недоливом – масло начнет вспениваться, появятся проблемы с гидроблоком.


Depositphotos

Другой ошибкой является долив жидкости, которая не совместима с той, что находится в «автомате». На этот момент следует обратить особое внимание при регулярной замене, поскольку часть старой ATF остается в агрегате и смешается с новой.

Неправильная буксировка

При буксировке автомобиля с автоматической коробкой передач следует руководствоваться правилом «скорость не выше 50 км/ч, расстояние не более 50 км», а в случае с более современной техникой сокращать его до «30 на 30». Но в любом случае сперва настоятельно рекомендуем узнать все тонкости транспортировки непосредственно из инструкции по эксплуатации или уточнить у сотрудников сервиса, специализирующегося на данной марке и модели. Не исключено, что буксировка в вашем случае запрещена и доставить машину до места назначения допускается только с полной погрузкой на эвакуатор.

Также не следует забывать о том, что АКП может пострадать при буксировке тяжелого прицепа или автомобиля, а также при вытягивании другой машины из грязи и снега.

Почему на парковку правильнее заезжать задним ходом

Парковка в стесненных пространствах, сопряженная с определенными сложностями маневрирования, – необходимый водительский навык. Обычно затруднения вызывает параллельная парковка, да и перпендикулярная иногда ставит автомобилиста перед дилеммой. Действительно, стоит заруливать на свободное место передом или все-таки задом?

Если вы паркуетесь на большой свободной территории, где ничто не ограничивает обзор, а маневрировать можно с закрытыми глазами, то оставляйте машину как вашей душе угодно. Заехать и выехать из кармана в любом случае будет элементарно. Но, если жизнь занесла вас на стоянку супермаркета или бизнес-центра, где машин больше, чем людей в метро в час пик, то постарайтесь все-таки сдать на свободный клочок пространства задом. Когда проезд между рядами автомобилей достаточно узкий, то втискиваться передней частью будет непросто, а покидать место дислокации окажется еще более сложной задачей.

По нашему мнению, заезжать на парковку задним ходом и ориентировать машину носом на выезд – наиболее правильный вариант. И вот, почему.

Во-первых, когда вы едете назад управляемые колеса обеспечивают максимально эффективную маневренность.

Во-вторых, вы обеспечиваете себе хороший обзор и снижаете вероятность возникновения аварийной ситуации при выезде. В противном случае иногда приходится высунуть половину автомобиля на проезд прежде чем что-то увидеть. Надо ли говорить, о вероятности незапланированного контакта с другим транспортным средством, двигающимся в перпендикулярном направлении? Конечно, камера заднего вида или ассистент кругового обзора позволяет заранее увидеть опасность, но все сложности при маневрировании не отменяют.


Depositphotos

Во-третьих, машинам свойственно ломаться в самый неподходящий момент, да и аккумуляторная батарея может выбросить белый флаг, когда вы этого совсем не ждете. Автомобиль, стоящий передней частью к выезду, проще эвакуировать, да и снятие-установка АКБ не станет проблемой, но только если она находится под капотом, а не в багажнике или под задним сиденьем.

В-четвертых, маневрировать задним ходом полезно – вы перестаете бояться стесненных пространств, учитесь ориентироваться по зеркалам заднего вида и лучше чувствовать габариты машины.

Конечно, опытный и ко всему привыкший водитель может возразить, что ему обыденный ритуал одинаково удобен всегда – хоть кормой заезжай, хоть передом. И, вероятно, приведет необычный аргумент в пользу последнего способа парковки. Иногда случается, что свободное место, на которое пытается попасть задним ходом один водитель, быстро занимает другой шустрый товарищ, заруливающий на него носом.

5 способов сломать автомобиль зимой на ровном месте

Машине вовсе необязательно попасть в аварию или оказаться жертвой нерадивых сервисменов чтобы получить повреждения. Иногда ее может сломать владелец, пусть и без злого умысла. Что характерно, наиболее «травмоопасное» время – это зима.

Сегодня мы вспомним о нелепых действиях автомобилистов в холодное время года, которые приводят к дорогостоящим проблемам, отнимающим время и нервы. Запоминайте и не повторяйте!

Сломанная дверь

Нередко бывает так, что слякотная оттепель резко сменяется мощными заморозками. Тротуары покрываются коркой льда, а автомобиль отказывается впустить человека в салон. Как несложно догадаться, это случается из-за примерзания дверей. Если чуда не происходит после пары-тройки уверенных рывков и крепкого, в сердцах вырвавшегося «заклинания», то лучше оставить попытки и сменить тактику. В противном случае вы оторвете резиновый уплотнитель или вообще сломаете дверную ручку, что совсем уж никуда не годится.


Depositphotos

Попробуйте открыть другую дверь – возможно, задняя откроется с куда меньшими усилиями. Фокус не удался? Тогда аккуратно постучите по ее периметрк и полейте по краям незамерзающей жидкостью для стекол. Орошать кузов кипятком, как делают некоторые, нежелательно – испортите краску, да и стекла могут лопнуть. Для разморозки дверных замков используйте специальное средство или спиртосодержащий состав. Желательно иметь флакон не только в багажнике, который может не открыться, но и дома.

Треснутое стекло

Попали наконец в салон, а там очень холодно, через заиндевевшие «бойницы» ничего не видать, а время поджимает? Большой ошибкой является включение горячего обдува лобового стекла на полную мощность после прогрева двигателя. Лучше включите его сразу после того, как оживет мотор, а затем регулируйте температуру и интенсивность. Конечно, вы вольны пойти по первому пути, но не удивляйтесь потом трещине, прошивающей лобовое стекло из-за контраста температур.


Depositphotos

И не вздумайте включать щетки стеклоочистителей, если они примерзли к стеклу или завалены снегом! Есть риск повредить механизм.

Примерзшие тормоза

Пора ехать, а автомобиль остается равнодушен к вашим пожеланиям – при нажатии на педаль газа ничего не происходит. Похоже, проблема в стояночном тормозе или «ручнике». Накануне вы его активировали, а во время стоянки тормозные колодки примерзли. Напасть может приключиться как с дисковыми, так и барабанными механизмами. Если запас пространства позволяет, попробуйте сдать назад – обычно таким нехитрым способом удается разблокировать колеса. Дисковые тормоза можно разморозить омывающей жидкостью для стекол, а барабанные аккуратно обстучать или полить теплой водой. Дабы подобное не повторялось, рекомендуется просушивать тормозные колодки перед стоянкой несколькими интенсивными торможениями.

Аварийная ситуация из-за «омывайки»

Стекла оттаяли, колеса вновь крутятся и вы мчитесь по своим делам. А в бачок с омывающей жидкостью давно заглядывали? Заклинаем вас – не забывайте подливать «незамерзайку», которая любит заканчиваться в самый неподходящий момент и тем самым создавать порой крайне неприятные ситуации. Постарайтесь напрячь воображение и представить себе сумерки, оживленную трассу и время оттепели, когда плохо смываемая маслянистая пленка из реагентов и грязи покрывает лобовое стекло и фары. Без омывающей жидкости щетки стеклоочистителя лишь размазывают ее, а водитель теряет обзор и контроль над дорожной обстановкой. Так и до аварии недалеко.


Depositphotos

Настоятельно рекомендуем возить с собой как минимум пару-тройку канистр и не лениться пополнять бачок перед дорогой. Помните, что очищать также следует и фары – они быстро пачкаются, но ехать с плохим освещением проезжей части вы рискуете «ослепнуть» и, не приведи бог, не увидеть разметку, поворот или пешехода.

Непроизвольный дрифт

Эксплуатировать автомобиль на изношенных зимних шинах — верный способ поседеть раньше времени и стать завсегдатаем кузовного сервиса. Надеемся, что наши читатели крайне ответственно оценивают состояние покрышек и меняют их, когда приходит время.


Depositphotos

Также хочется верить, что голос разума наконец-то посетит автовладельцев, которые в ответ на призыв поменять стертые колеса отвечают: «Да все нормально, у меня полный привод!».

Владельцам авто стоимостью до 3 млн посчитали повышенный налог: что делать?

Согласно действующему законодательству, повышенный транспортный налог должны платить владельцы машин стоимостью более 3 млн рублей и возрастом не старше 3 лет, однако в 2020 году ФНС ошиблась в расчетах, и данный налог был начислен гораздо более широкому кругу автовладельцев. Тысячи россиян получили соответствующие уведомления, хотя в их распоряжении и находятся машины стоимостью менее указанной суммы. […]

Запись Владельцам авто стоимостью до 3 млн посчитали повышенный налог: что делать? впервые появилась Allcarz.ru - мировые и российские авто новости.

Состав автомобильных аптечек пересмотрен: что убрали и что добавили

На портале правовой информации появился приказ Минздрава РФ, в котором утверждены новые требования к составу автомобильной аптечки. Вступление изменений в силу произойдет с 1 января 2021 года, а действовать они будут вплоть до 1 января 2027-го. Интересно, автомобилистам не потребуется срочно менять старые аптечки на новые: произведенные до дня вступления приказа в силу меднаборы можно […]

Запись Состав автомобильных аптечек пересмотрен: что убрали и что добавили впервые появилась Allcarz.ru - мировые и российские авто новости.

Синие, желтые, красные: чем отличаются антифризы различных цветов

Синие, желтые, красные, зеленые… Каких только расцветок антифризов не встретишь на полке автомобильного магазина. Но как правильно выбрать среди них правильный, и на что вообще влияет цвет охлаждающей жидкости? Как известно, антифриз представляет из себя смесь воды и этиленгликоля или более дружелюбного к окружающей среде пропиленгликоля. Также в состав любой охлаждающей жидкости входит пакет присадок, […]

Запись Синие, желтые, красные: чем отличаются антифризы различных цветов впервые появилась Allcarz.ru - мировые и российские авто новости.

Подорожание на 225 000 рублей за год: как изменились цены на популярные модели

Интернет-площадка Autospot.ru провела исследование, в результате которого удалось выяснить, насколько в течение года увеличилась стоимость популярных автомобилей, купить которые можно в режиме онлайн. Оказалось, что с ноября две тысячи девятнадцатого года сильнее всего прибавил в цене кроссовер Skoda Kodiaq: его прайс в среднем увеличился на 223 265 рублей. Вслед за ним также существенно подорожал и […]

Запись Подорожание на 225 000 рублей за год: как изменились цены на популярные модели впервые появилась Allcarz.ru - мировые и российские авто новости.

Как картонка перед радиатором калечит машины

В морозы многие водители сталкиваются с проблемой: салонной печки для полноценного обогрева автомобиля не хватает. Решить эту проблему можно двумя способами: путём поиска технической неисправности и, нередко, дорогостоящего ремонта или дедовским методом – установкой картонки перед радиатором. Объясняем, почему второй случай по-настоящему опасен.

Ездить на автомобиле, салон которого полноценно не прогревается, как минимум, не слишком комфортно, а порой и опасно для здоровья. При этом далеко не все водители понимают, почему их транспортное средство перестаёт нормально отапливаться.

Разобраться в принципах работы простейшей салонной печки автомобиля не так и сложно. Тепло берётся от штатной жидкостной системы охлаждения двигателя: антифриз поступает в небольшой радиатор, через который вентилятором нагнетается воздух в салон. Регулировкой скорости работы вентилятора и температуры можно добиться хорошего прогрева внутрисалонного воздуха. Правда, лишь при условии, что ваш автомобиль технически исправен.

За прогрев воздуха отвечает система охлаждения двигателя, состоящая из двух контуров – малого и большого. После запуска холодного двигателя помпа прокачивает антифриз лишь по малому кругу – радиатор охлаждения при этом закрыт термостатом. Это позволяет быстрее прогреть мотор (и, разумеется, радиатор салонной печки, который входит в малый круг). Циркуляция жидкости через радиатор охлаждения начинается лишь тогда, когда система выходит на рабочую температуру и термостат открывается. Нет никакой разницы, какой марки и модели ваш автомобиль и насколько сложна конструкция термостата – роли это не играет.

Нетрудно догадаться, что наиболее часто встречающаяся проблема, мешающая вашему мотору и салону автомобиля быстро и хорошо прогреваться – неисправный термостат, по какой-то причине не перекрывающий циркуляцию жидкости по большому кругу (через радиатор охлаждения). Решается она элементарно – проверкой и заменой самого термостата. Но это в идеальном случае.

В России автомобилисты частенько предпочитают не лечить проблему, а бороться с её следствием. Для уменьшения тепловых потерь перед основным радиатором охлаждения двигателя инсталлируется кусок картонной коробки, пластика или иное инородное тело. Такое решение действительно работает: поступление холодного воздуха в подкапотное пространство значительно уменьшается, а температура в системе охлаждения двигателя растёт быстрее. Более того, штатные заглушки даже входят в «холодный» пакет французских автомобилей – они крепятся прямо на бампере. Но это – штатные, безопасные решения, просчитанные инженерами.


Depositphotos

Установка всевозможных картонок перед радиатором очень часто заканчивается пожаром. Особенно в автомобилях с поперечным расположением двигателя и выпускным коллектором, направленным вперёд. Нештатная шторка может соприкасаться с раскалёнными деталями в подкапотном пространстве и самовоспламеняться. Потушить такой пожар обычным огнетушителем удаётся не всегда – машина нередко выгорает дотла. Не всегда такие инциденты обходятся без человеческих жертв.

Второй момент не менее опасен: картонка перед радиатором приводит к ускоренному износу вашей машины. При околонулевых температурах набегающего воздуха оказывается недостаточно для полноценного охлаждения антифриза в системе. Автомобиль компенсирует это увеличением скорости работы вентилятора. Последний пашет в буквальном смысле на износ. А стоит он, поверьте, уж точно больше термостата. При скачке наружной температуры до плюсовых значений велик шанс и вовсе «вскипятить» мотор. Словом, прибегать к установке всевозможных картонок стоит в исключительных случаях – когда условия эксплуатации действительно суровы. При этом делать это следует, что называется, с умом.

3 разводки гаишников, о которых не следует забывать

Глеб Жеглов был убежден в том, что наказания без вины не бывает. Увы, на дороге и в реальной жизни подобное случается, причем грешником водителя могут сделать сотрудники ГИБДД, трактующие закон так, как им хочется.

Предлагаем вашему вниманию неблагоприятные сценарии с теоретически возможными подставными ситуациями. Будьте внимательны и не брезгуйте видеорегистраторами.

Трезвый нетрезвый

Один из самых отвратительных эпизодов – это когда граждане в форме пытаются подвести непьющего или просто трезвого человека под монастырь, сделав его якобы виновным в совершении одного из самых тяжких водительских правонарушений. Истории известны разные циничные способы, например, подсовывание алкотестера с установленным «подогретым» парами алкоголя мундштуком или просьба подписать пустые бланки протоколов об отстранении от управления транспортным средством. Оказаться в такой ситуации никому не пожелаешь. Согласно части 1 статьи 12.8 КоАП РФ, «управление транспортным средством водителем, находящимся в состоянии опьянения, если такие действия не содержат уголовно наказуемого деяния, – влечет наложение административного штрафа в размере тридцати тысяч рублей с лишением права управления транспортными средствами на срок от полутора до двух лет».


schukino.mos.ru

Мы уже рассказывали о порядке медицинского освидетельствования и типичных ошибках, которые совершаются во время этой волнительной процедуры. Напомним, что сначала инспектор, подозревающий автомобилиста в употреблении горячительных напитков, должен отстранить его от управления транспортным средством и составить протокол. Все это происходит в присутствии двух понятых или под видеозапись. После этого сотрудник ГИБДД должен предложить водителю пройти продувку на алкотестере (мундштук находится в закрытом герметичном пакете, который вскрывается в присутствии автомобилиста). В случае, если гражданин не согласен с показаниями прибора или у сотрудника ГИБДД остаются сомнения, проводится медицинское освидетельствование в ближайшей больнице.

Пешеход, которого не пропустили

Характерная ситуация — человек начал переходить широкую улицу по зебре, а автомобиль, едущий довольно далеко, не остановился и продолжил движение. При этом машина и пешеход не мешают друг другу. Видящие это гаишники останавливают автомобилиста и обвиняют его в том, что он не уступил дорогу, как того требуют ПДД. А что означает это понятие, согласно пункту 1.2 Правил дорожного движения? «Уступить дорогу (не создавать помех)» — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменять направление движения или скорость», – гласит формулировка.


Depositphotos

Как отмечают юристы, если действия водителя не заставили пешехода менять направление движения и (или) скорость, то никакого нарушения нет. Проще говоря, повода для наказания нет, если, скажем, человек начал переходить проезжую часть и находится на крайней правой полосе. При этом автомобиль двигается по левой, а пешеход не снижает скорость и их траектории не пересекаются.

Напомним, что, согласно статьи 12.18 КоАП, «невыполнение требования Правил дорожного движения уступить дорогу пешеходам, велосипедистам или иным участникам дорожного движения (за исключением водителей транспортных средств), пользующимся преимуществом в движении, – влечет наложение административного штрафа в размере от одной тысячи пятисот до двух тысяч пятисот рублей».

Фокусы с камерами

Мы настоятельно рекомендуем пользоваться видеорегистраторами, которые могут помочь в ряде ситуаций, среди которых крайне неприятная разводка с использованием камер фотовидеофиксаций нарушений. В первом случае всевидящее око устанавливается перед изгибом или рельефом дороги таким образом, что попадающие в кадр автомобиль находится на полосе встречного движения. Истории известны подобные ситуации, в которых гаишники угрожали водителю лишением прав за проступок, который он не совершал. Если с вами произошло подобное, вернитесь к камере и сфотографируйте дорогу с ее ракурса.


oblgazeta.ru

Вторая разводка связана с виртуальным превышением скорости. Камера устанавливается за пределами населенного пункта, где машина едет быстрее 100 км/ч. Через некоторое время ничего не подозревающего водителя останавливают и показывают ему фотографию, на которой его автомобиль якобы в населенном пункте мчится с превышением в 50-60 км/ч. Проще говоря, фиксация происходит в одном месте, которое выдают за совершенно другое точке. В подобных ситуациях обращайте внимание на окружающий пейзаж и объекты инфраструктуры на снимке. Скорее всего, они не те, что были в населенном пункте.

3 неочевидных нарушения Правил, которые совершают почти все

Большинство пунктов ПДД представляют собой всем известные и совершенно ясные положения, не требующие дополнительных разъяснений. Но, как показывает практика, в своде Правил есть не вполне очевидные моменты, о которых многие не знают.

Сегодня поговорим о нарушениях, которые автомобилисты частенько совершают неумышленно и по незнанию, но при этом пребывают в уверенности, что ничего плохого не сделали. Внесем, так сказать, ясность.

Пересечение равнозначных дорог с тупиком

Вот первая и не слишком часто встречающаяся ситуация, к которой, тем не менее, следует отнестись со всей серьезностью. По дороге, выглядящей как главная, едет автомобиль. Все выглядит так, словно за рулем находится невнимательный водитель или просто дорожный хам, но это лишь на первый взгляд! По факту мы имеем перекресток равнозначных дорог с соответствующим порядком проезда – транспортное средство, едущее прямо, должно предоставить преимущество тем, кто приближается справа. В данном случае автомобиль выезжает не с прилегающей дворовой территории, а находится на равнозначном направлении и обладает приоритетным правом проезда. Кстати, соответствующий вопрос есть в экзаменационных билетах на «права», и ответ на него звучит так: «Наличие знака 6.8.2 «Тупик» не меняет порядка проезда перекрестков равнозначных дорог, в соответствии с которым Вы должны уступить дорогу грузовому автомобилю, приближающемуся справа».

Проезд на мигающий зеленый сигнал светофора

Обычно «салатовый», то есть мигающий зеленый сигнал светофора не вводит автомобилистов в ступор – они заканчивают маневр, не прибегая к экстренному торможению. Впрочем, иногда находится водитель, который может спокойно проехать, но вместо этого начнет интенсивно замедляться еще до того, как вспыхнет желтый сигнал светофора. Едущие позади «законопослушного гражданина» тоже вынуждены резко тормозить, дабы избежать столкновения. Создавать почти аварийную ситуацию на ровном месте не стоит, лучше лишний раз освежить в памяти Правила. Пункт 6.14 говорит: «Водителям, которые при включении желтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению в местах, определяемых пунктом 6.13 Правил, разрешается дальнейшее движение. Пешеходы, которые при подаче сигнала находились на проезжей части, должны освободить ее, а если это невозможно - остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений». При этом водители обязаны уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, как того требует пункт 13.8.

Поворот на перекрестке под стрелку

Автомобиль поворачивает направо по команде зеленой стрелки в дополнительной секции светофора и… почти подставляет бок машине, едущей в перпендикулярном направлении. Визг шин, протяжные гудки, ругань. Поворачивавший водитель на сто процентов уверен, что он ничего не нарушал, а виновником едва не случившегося инцидента является тот тип, который летел и должен был его пропустить. На самом же деле все иначе. Как гласит пункт 13.5 ПДД, «При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным сигналом светофора, вы обязаны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с любых других направлений, в том числе, выполняющих разворот на перекрестке». Отметим, что проезд перекрестков, кажущийся водителям чем-то обыденным, является довольно опасным маневром. Именно на перекрестках случаются страшные столкновения автомобилей и мотоциклов. Водитель, поворачивающий налево и не предоставляющий преимущество двухколесному транспорту, едущему прямо, – стандартная ситуация, повторяющаяся с пугающей регулярностью.

Ищем альтернативу новой Lada Niva на вторичке: какие есть доступные внедорожники

Подержанные корейские внедорожники SsangYong с мерседесовскими агрегатами или настоящий японец Suzuki Jumny могут выступить неплохой альтернативой новой Lada Niva (она же бывшая Chevrolet Niva) Новая бывшая Шнива сегодня обойдется покупателям минимум в 738 000 рублей. При этом, в таком автомобиле не будет ни кондиционеров, ни дополнительных обогревов сидений и ветрового стекла, ни даже противотуманных фар. […]

Запись Ищем альтернативу новой Lada Niva на вторичке: какие есть доступные внедорожники впервые появилась Allcarz.ru - мировые и российские авто новости.

5 вещей, которые лучше не чинить в автомобиле своими силами

Вы неожиданно и безо всяких оснований узрели в себе талант сервисмена? Тогда постараемся уберечь вас от ошибок, которые могут обернуться серьезными финансовыми тратами, а то и чем-то похуже.

«Не навреди!», – гласит одно из ключевых и универсальных правил автовладельца. Оно всегда справедливо при штатной эксплуатации и обретает особый смысл, когда у хозяина начинают чесаться руки, а разум тревожат разные мысли о самостоятельном ремонте. Настоятельно не рекомендуем пытаться чинить агрегаты или возвращать работоспособность системам, влияющим на безопасность эксплуатации, не имея должного опыта и на одном энтузиазме. Не призываем читателя бояться техники как огня, а лишь пытаемся оградить его, излишне самонадеянного от дорогостоящих промахов и создания еще больших проблем на ровном месте. Постигайте тонкости сервисных и ремонтных работ при непосредственном участии опытного механика и на соответствующем «подопытном».

Покраска кузова


Depositphotos

Малярные работы – это искусство, которое постигается годами. Конечно, ничто не мешает его освоению, но будьте готовы к тому, что желаемый результат вы получите далеко не сразу, а автомобиль придется с завидной регулярностью загонять в покрасочную камеру для исправления недостатков. Кстати, она у вас есть? А специальное оборудование для качественного выполнения всех работ уже ждет своего часа или «обливать» кузов планируете из баллончика? С полировкой при помощи машинки аналогичная история – без опыта или хотя бы базовых навыков вы вряд ли вернете лакокрасочному покрытию былой блеск. Скорее всего, лишь навредите.

Ремонт двигателя и коробки передач


Depositphotos

Испытываете непреодолимое желание поковыряться в «железе»? Это абсолютно нормально! Только старайтесь выбирать соответствующий объект для экзерсисов – желательно, мотор, который давно валяется в углу и точно не претендует на место под капотом вашего автомобиля. Вы спрашиваете, почему бы не отремонтировать свой двигатель и таким образом сэкономить на услугах сервиса? Зададим встречные вопросы. Когда вы в последний раз меняли свечи зажигания и насколько удачно у вас это получилось? Имеете ли вы представление о выставлении меток газораспределительного механизма и моменте затяжки болтов головок блока цилиндров? Вы слышали о замене вкладышей коленчатого вала и точно уверены, что при сборке агрегата не останется куча «лишних» деталей? Порой ошибаются даже, казалось бы, опытные мастера-мотористы, так что лезть в серьезный и дорогой агрегат без опыта мы крайне не советуем.


Depositphotos

Аналогичная ситуация с коробкой передач. Не надо слушать истории о том, как «ребята в гараже сами все починили с первого раза». Начнем с того, что «автомат» – это довольно увесистая штуковина, которую придется отсоединить от двигателя и снять с автомобиля. Вероятность ошибиться при разборке, ремонте и сборке очень высока. Если бы починка автоматических коробок передач представляла собой легкую задачу, то не существовало бы специализированных центров по их восстановлению, где иногда тоже могут дать маху.

Перенастройка «мозгов»


Depositphotos

YouTube пестрит многочисленными видеороликами с «заряженными» автомобилями, чьи чипованные турбонаддувные двигатели отдают впечатляющую мощность и позволяют демонстрировать чудеса динамики. Действительно, моторы с системой наддува, как правило, имеют достойный потенциал для апгрейдов, но проводить манипуляции с их «мозгами» должны исключительно представители специализированных тюнинг-ателье. Самостоятельные попытки внести коррективы в топливно-воздушную смесь с высокой долей вероятности приведут к потере первоначальных характеристик, а то и прежде временной кончине агрегата.

Замена лобового стекла


Depositphotos

Возможно, есть люди, которые смогли самостоятельно поменять треснувший «лобовик» при помощи мануала и ценных советов из интернета. Не исключено, что у них все отлично получилось с первого раза, но мы подобные эксперименты не проводим и вам не советуем. Причины очевидны – процесс этот трудоемкий, требующий знаний и опыта. Наша личная практика показывает, что не все специально обученные люди могут аккуратно вклеить стекло так, чтобы не было течи. Что и говорить о тех, кто видел процесс лишь на видео или на картинках?

Ремонт тормозов


Depositphotos

Казалось бы, что сложного в замене тормозных колодок? Абсолютно ничего, при условии, что автомобилист умеете это делать. Но если вы лишь видели процесс со стороны, вам кажется, что ничего сложного в нем нет и при этом хотите «из интереса» попробовать самому, то заклинаем вас – остановитесь, пока не поздно. Никогда не занимались ремонтом и профилактикой тормозной системы и в данный момент времени не имеете острой необходимости постигать все тонкости? Тогда оставьте это мастерам.

Что будет если смешать Ниву, ГАЗ и УАЗ: самоделка «Волга 4х4»

На фотографиях запечатлен необычный внедорожник, построенный на базе сразу трех моделей. Кузов данный модификации представляет эдакий симбиоз ВАЗ-2121 и ГАЗ-3110. От «Нивы» здесь позаимствованы крыша, задние боковые окна и часть двери багажника, в то время вся передняя часть, а также лобовое стекло, часть крыши и двери — от «Волги». К слову, со стороны подобная комбинация […]

Запись Что будет если смешать Ниву, ГАЗ и УАЗ: самоделка «Волга 4х4» впервые появилась Allcarz.ru - мировые и российские авто новости.

Что изменилось в жизни российских водителей с 1 ноября

С 1 ноября 2020 года жизнь российских водителей серьёзно изменилась. Вступили в силу новые законы и правила, о которых должен знать каждый автомобилист. Кое-что упростилось, что-то напротив стало сложнее.

ОСАГО

C минувшего воскресенья, 1 ноября 2020 года, многие российские водители фактически остались без ОСАГО, несмотря на наличие страховки. К таковым относятся все граждане, купившие полис в период действия коронавирусных ограничений и до сих пор не прошедшие технический осмотр, а также те, кто техосмотр прошёл, но не уведомил страховщика об этом.

В соответствии с законом, принятым весной, страховые компании получили право продавать полисы ОСАГО без предоставления диагностической карты – при условии, что получатель такого полиса предоставит страховщику не позднее одного месяца со дня отмены ограничений, но не позднее 31 октября 2020 года диагностическую карту либо свидетельство о прохождении технического осмотра. При несоблюдении данного требования страховые компании имеют право взыскивать средства с виновников ДТП в регрессивном порядке. Регресс будет применяться и в отношении тех, кто прошёл техосмотр, но не удосужился официально уведомить об этом страховую.


Александр Воронцов/QUTO

ПТС

С 1 ноября 2020 года в России перестали выдавать бумажные паспорта транспортных средств – вместо них введены электронные паспорта (ЭПТС). Бумажные документы законную силу не утрачивают и обязательной замене на ЭПТС не подлежат. По крайней мере, пока. На все ввозимые в страну и произведённые в России транспортные средства выдаются только электронные ПТС.

Переход на ЭПТС сулит гражданам как выгоду, так и проблемы. С одной стороны, электронный документ делает историю автомобиля максимально прозрачной, с другой – при переходе на ЭПТС граждане обязаны обращаться к оператору техосмотра или в лабораторию. Большие проблемы возникли у тех, кто ввозит автомобили из-за рубежа самостоятельно. В этом случае придётся обращаться в испытательную лабораторию, имеющую право выдавать ЭПТС (их в России 19), получать свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС), электронный паспорт, затем обращаться в ФТС для уплаты таможенных пошлин, утильсбора и прочих процедур. Только после этого автомобиль будет ставиться на учёт в ГИБДД. Наконец, автомобили с ЭПТС будет сложно продать на вторичном рынке – по крайней мере, в первое время. Ознакомиться с полной информацией о транспортном средстве, как прежде, покупатели уже не смогут. К примеру, данные о владельце в этом документе не является обязательными – их можно не вносить.

Извещение о ДТП

С начала ноября водители получили право оформлять электронное извещение о ДТП в любом регионе страны, вне зависимости от того, где именно произошла авария. Сделать это можно при условии, что сумма ущерба не превышает 400 000 рублей. Также необходимо, чтобы собственники попавших в ДТП транспортных средств были физическими лицами и имели регистрацию на портале Госуслуг. Теперь не важно, есть между ними разногласия относительно виновника происшествия, или нет. Хотя бы у одного из участников происшествия должно быть установлено приложение «Помощник ОСАГО».

Пользователи сервиса могут выбирать вариант оформления ДТП: с фотофиксацией или без неё. В первом случае оформление даёт право на получение выплаты в пределах максимального лимита 400 тыс. рублей. При отказе от фотофиксации — в пределах 100 тыс. рублей. Вся информация передаётся в базу РСА автоматически, а в мобильном приложении появляется оповещение об успешном завершении оформления аварии.


Depositphotos

Шины

На российский рынок начали поступать шины с кодами Data Matrix. Маркировка шин и покрышек на нашем рынке стала обязательной. Производство и импорт немаркированной продукции официально оказался под запретом. Немаркированные покрышки, оставшиеся на складах, можно будет продавать до 1 марта 2021 года.

Маркировка продукции товаров направлена на борьбу с оборотом контрафакта. Цифровые паспорта шин можно проверить с помощью приложения «Честный знак». По мнению экспертов, нововведение неизбежно приведёт к росту цен на шины и к сокращению наименований. Дефицит нишевых шин, в особенности топ-сегмента, наблюдается уже сейчас.


Автодор

Дороги

Платные дороги с ноября официально подешевели, но, в действительности, подорожали. «Автодор» перешёл на зимние тарифы, которые оказались заметно менее привлекательными, чем в прошлом году.

Стоимость проезда по всему маршруту с 21-го по 1 319-й километр трассы М-4 «Дон» для легковых автомобилей официально снижена. По сравнению с летними тарифами платить придётся меньше на 130-245 рублей (в зависимости от дня недели). Однако абонементы на проезд по платным участкам М-4 увеличились в цене на 5%.

На трассе М-11 «Нева» стоимость проезда по отношению к летним тарифам упала на 110-170 рублей. Для владельцев транспондеров максимальная скидка составляет 30%, однако на ряде участков она понижена до 20%.

Стоимость проезда по М-3 «Украина» не изменилась вовсе. Дневной тариф начинает действовать теперь не с шести, а с семи утра.

СТС

С начала ноября новый вид приобрело свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС). Теперь в этом документе нет граф «мощность» и «объём» двигателя. Вместо них вписывается «Одобрение типа N» и «Экологический класс».

Нововведения с 1 ноября 2020 года для автомобилистов: что следует знать

С 1 ноября две тысячи двадцатого в России вступило в силу сразу несколько нововведений, которые так или иначе затрагивают обычных автомобилистов. Что следует знать? Оформление ДТП через онлайн-приложение С ноября 2019-го в Москве, Санкт-Петербурге и республике Татарстан проводился эксперимент, в рамках которого оформить ДТП можно было посредством электронного извещения через приложение «Помощник ОСАГО» без необходимости […]

Запись Нововведения с 1 ноября 2020 года для автомобилистов: что следует знать впервые появилась Allcarz.ru - мировые и российские авто новости.

4 ночные ошибки водителей, ведущие к авариям

Осень на дворе, а зима уже в пути. Световой день становится все короче и самое время вспомнить о фатальных промахах, которые совершают автомобилисты в темное время суток.

Превышение скорости


Depositphotos

Привычка увлеченно нажимать педаль газа в любой ситуации и игнорировать ограничения скоростного режима – одна из распространенных причин аварий. Высокий темп движения смертельно опасен днем, а в темное время суток и подавно. При недостатке освещенности вы не всегда можете своевременно оценить обстановку, увидеть угрозу или, например, среагировать на пешехода, который решил перебежать дорогу не по «зебре», но немного переоценил свои спринтерские возможности. Ситуация значительно усугубляется превышением скорости, что в свою очередь оставляет очень мало времени на принятие решений. А иногда не оставляет вовсе.

Игнорирование грязи

Чистота стекол, в особенности, лобового, важна в любое время года, но сохранение их прозрачности осенью и зимой – одна из первоочередных задач. Важно помнить, что остекление имеет свойство загрязняться не только снаружи, но и изнутри, причем налет со стороны салона обычно плохо виден, и водитель склонен его не замечать, а порой и не подозревать о его наличии. Именно из-за этой «пленки» перед глазами пляшут неприятные раздражающие блики, которые иногда способны помешать водителю вовремя разглядеть объекты, таящие прямую или косвенную опасность. Непременно потратьте немного времени, специального состава и бумажных полотенец на очистку внутренней части стекол. Гарантируем, результат вас удивит, а если вы курите, то будете поражены вдвойне.


Depositphotos

Халатное отношение к состоянию головной оптики и задних фонарей – плохая привычка, которая однажды может обернуться проблемами. Понимаем, что в пасмурную погоду поддерживать чистоту фар физически сложно, особенно, если вы сознательно отключили омыватели, чтобы экономить омывающую жидкость. Хотя бы иногда останавливайтесь и протирайте световые приборы, но только не растирайте грязь тряпкой или салфеткой, а используйте флакон с омывателем или водой.

Ныряние в лужи

Иногда скоростной режим и дорожная обстановка не позволяют водителю интенсивно замедлиться перед большой лужей, которую не всегда удается своевременно увидеть в темное время суток. Отсюда правило – не превышайте скорость и будьте готовы к возникновению эффекта аквапланирования, когда шины теряют сцепление с дорожной поверхностью и автомобиль «всплывает» над толщей воды.


Depositphotos

Факторами возникновения аквапланирования является высокий темп движения, износ шин, (ламели и канавки не могут эффективно отводить воду из пятна контакта) и недостаточное давление в них, а также глубина лужи, поэтому старайтесь не увлекаться с низкими полетами над дорогой, а также следить за состоянием покрышек. Если машина «поплыла», постарайтесь не совершать резких и необдуманных действий, которые могут привести к заносу и аварии – не нажимайте на тормоз и не крутите рулем, а отпустите педаль газа, позволив тем самым колесам восстановить контакт с дорожным полотном. Главное – без паники!

Световая атака

Ослепление фарами встречных автомобилей – неприятная, но в общем-то обычная история. У кого-то головная оптика не отрегулирована, другой предпочитает ездить с дальним светом, у третьего стоят нестандартные лампы, буквально выжигающие глаза. Но одно дело, когда вас ослепляют на прямых участках и вы заранее к этому готовы и совсем другое – «потерять зрение» на вершине подъема, когда из темноты резко появляется машина.


Depositphotos

В подобной ситуации автомобилист лишен возможности оценить, насколько сильным окажется световой удар, а ведь достаточно на мгновение потерять контроль над дорожной обстановкой чтобы создалась аварийная ситуация. Отсюда правило – увидев всполохи от приближающихся фар, отводите взгляд в сторону и не брезгуйте прикрытием едущих впереди фур, грузовых автомобилей и автобусов.

Заправляете машину без перчаток: чем это может быть опасно?

В современном ритме жизни люди обычно не особо любят терять время. Касается это и заправки автомобиля. Поэтому, подъезжая к бензоколонке, мало кто ждет, пока освободится заправщик, и уже спешит схватить пистолет самостоятельно. Однако не все знают, что таким образом можно подвергнуться опасности. И это будет не только вездесущий коронавирус, но и другая, не менее серьезная […]

Запись Заправляете машину без перчаток: чем это может быть опасно? впервые появилась Allcarz.ru - мировые и российские авто новости.