Тег: контракты

Авиакомпания «Оренбуржье» заказывает еще три L-410

Как известно, в последний год чешская авиастроительная компания Aircraft Industries (бывшая Let, контролируется АО "Уральская горно-металлургическая компания" (УГМК) испытывает серьезные трудности, связанные с резким сокращением продаж выпускаемых заводом легких пассажирских самолетов L-410UVP-E20, прежде всего на российском рынке - главном рынке сбыта этих самолетов. В декабре 2015г. на предприятии был остановлен производственный процесс, в дальнейшем в отношении компании был подан иск о банкротстве.
В 2015г. российскими региональными перевозчиками не было получено ни одного самолета этого типа – лишь два воздушных судна заказало Ульяновское училище гражданской авиации. В первом полугодии нынешнего года один самолет (с/н 30-10, регистрация RA-67047) был получен компанией «Хабаровские авиалинии», еще одну машину в бизнес-версии приобрела УГМК для эксплуатации под флагом чартерной компании «Уктус-Авиа» (с/н 30-12, рег. RA-67048).

Весной было сообщено о планах переноса сборки самолетов в Россию на Уральский завод гражданской авиации и о закупке предприятием четырех самолетов чешской сборки с поставкой во втором полугодии этого года.
Несмотря на сложности на рынке региональных перевозок в России, крупнейший российский эксплуатант L-410UVP-E20 – авиакомпания «Оренбуржье» (юридическое лицо – государственное унитарное предприятие Оренбургской области «Международный аэропорт «Оренбург») приняло решении о расширении парка воздушных судов до десяти L-410. В настоящее время компания эксплуатирует семь самолетов, полученных в 2012-14 гг. на условиях финансового лизинга у Государственной транспортной лизинговой компании и приобретенных через «Уктус-Авиа». По условиям объявленного компанией тендера перевозчик намерен закупить три самолета с серийными номерами 30-06, 30-07 и 30-08, выпущенных еще в 2014г., но в эксплуатацию так и не поступивших. По некоторым данным два из них планировала приобрести южноафриканская  компания Solenta Aviation, еще один – алжирский перевозчик Air Express Algeria. Воздушные суда будут приобретены «Оренбуржьем» на условиях финансовой аренды на срок 85 месяцев, выбор лизинговой компании будет проведен в ходе тендерной процедуры.
Стоимость каждого самолета составит 389 млн.руб., а общий объем платежей, в которые включены стоимость  самолета, выкупная стоимость, лизинговые платежи, расходы на закупку, уплату налогов, сборов и других обязательных платежей  – 683,89 млн. Максимальная сумма договора лизинга установлена в 2,05 млрд. руб. Таким образом среднегодовое удорожание предмета лизинга составит не более 10,70%, а удорожание за весь срок действия договора лизинга – 75,81%.
 

Авиакомпания «Оренбуржье» заказывает еще три L-410

Как известно, в последний год чешская авиастроительная компания Aircraft Industries (бывшая Let, контролируется АО "Уральская горно-металлургическая компания" (УГМК) испытывает серьезные трудности, связанные с резким сокращением продаж выпускаемых заводом легких пассажирских самолетов L-410UVP-E20, прежде всего на российском рынке - главном рынке сбыта этих самолетов. В декабре 2015г. на предприятии был остановлен производственный процесс, в дальнейшем в отношении компании был подан иск о банкротстве.
В 2015г. российскими региональными перевозчиками не было получено ни одного самолета этого типа – лишь два воздушных судна заказало Ульяновское училище гражданской авиации. В первом полугодии нынешнего года один самолет (с/н 30-10, регистрация RA-67047) был получен компанией «Хабаровские авиалинии», еще одну машину в бизнес-версии приобрела УГМК для эксплуатации под флагом чартерной компании «Уктус-Авиа» (с/н 30-12, рег. RA-67048).

Весной было сообщено о планах переноса сборки самолетов в Россию на Уральский завод гражданской авиации и о закупке предприятием четырех самолетов чешской сборки с поставкой во втором полугодии этого года.
Несмотря на сложности на рынке региональных перевозок в России, крупнейший российский эксплуатант L-410UVP-E20 – авиакомпания «Оренбуржье» (юридическое лицо – государственное унитарное предприятие Оренбургской области «Международный аэропорт «Оренбург») приняло решении о расширении парка воздушных судов до десяти L-410. В настоящее время компания эксплуатирует семь самолетов, полученных в 2012-14 гг. на условиях финансового лизинга у Государственной транспортной лизинговой компании и приобретенных через «Уктус-Авиа». По условиям объявленного компанией тендера перевозчик намерен закупить три самолета с серийными номерами 30-06, 30-07 и 30-08, выпущенных еще в 2014г., но в эксплуатацию так и не поступивших. По некоторым данным два из них планировала приобрести южноафриканская  компания Solenta Aviation, еще один – алжирский перевозчик Air Express Algeria. Воздушные суда будут приобретены «Оренбуржьем» на условиях финансовой аренды на срок 85 месяцев, выбор лизинговой компании будет проведен в ходе тендерной процедуры.
Стоимость каждого самолета составит 389 млн.руб., а общий объем платежей, в которые включены стоимость  самолета, выкупная стоимость, лизинговые платежи, расходы на закупку, уплату налогов, сборов и других обязательных платежей  – 683,89 млн. Максимальная сумма договора лизинга установлена в 2,05 млрд. руб. Таким образом среднегодовое удорожание предмета лизинга составит не более 10,70%, а удорожание за весь срок действия договора лизинга – 75,81%.
 

Планы утилизации кораблей и подводных лодок ВМФ России

Очередной утилизационный тендер от Минобороны
«Разработка типовой организационно-технологической и конструкторской документации для обеспечения утилизации 8 кораблей и судов»

Основание для выполнения работ:
- постановление Правительства Российской Федерации от 24 декабря 2015 г. № 1420-82 «О государственном оборонном заказе на 2016 год»;
- Федеральная целевая программа «Промышленная утилизация вооружения и военной техники на 2011 - 2015 годы и на период до 2020 года».

Цели Работ:
- определение технологической последовательности проведения работ;
- конструкторская и технологическая подготовка производства к проведению работ;
обеспечение безопасности персонала, населения и окружающей среды при проведении работ;
определение ресурсов и их показателей, необходимых для проведения работ.

Для достижения указанных целей должны быть решены следующие задачи:
- разработана типовая организационная-технологическая документация по передаче-приему корабля от Минобороны России (Военно-Морского Флота) Исполнителю работ по утилизации;
- разработаны комплекты конструкторской и организационно-технологической документации по утилизации кораблей (судов) на каждую серию (проект).

Перечень кораблей и судов ВМФ, подлежащих утилизации
Группа 1
Подводная лодка:
Б-401 г. Полярный СФ ["Новосибирск" проекта 877]
Б-402 г. Полярный СФ ["Вологда" проекта 877]
Б-380 г. Севастополь ЧФ ["Святой князь Георгий" проекта 641Б]

Группа 2
Эскадренный миноносец:
«Расторопный», зав. 872 г. Кронштадт БФ
«Гремящий», зав. 870 г. Североморск СФ
«Гремящий», зав. 874 (ранее "Безудержный") г. Североморск СФ

Группа 3
Большой десантный корабль:
«Александр Николаев» Приморский край, з. Стрелок ТОФ

Группа 4
подводная лодка:
Б-439 г. Комсомольск-на-Амуре [проект 877]

Деятельность ОАО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» в 2015г.

Традиционно подробнейший отчет о деятельности ОАО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» из пояснительной записки к бухгалтерской отчетности за 2015г. (ссылка для скачивания на официальной странице раскрытия информации).

Гособоронзаказ:
В 2015 году завод продолжал строительство кораблей для нужд ВМФ РФ. В рамках гособоронзаказа на ОАО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» проводилась следующая работа:


Транспортный плавучий док проекта 22570
- по контракту № З/1/2/0144/ГК-12-ДГОЗ  от 18.05.2012г. построен, прошёл испытания и передан Заказчику транспортный плавучий док проекта 22570 зав. № 571 «Свияга». В 2015 году годовое финансирование освоено в полном объеме.


Малые ракетные корабли проекта 21631
- по контракту № 1215187407002020105004103/З/1/1/0667/ГК-12-ДГОЗ от 19.10.2012г.  построен, прошёл испытания и передан Заказчику малый ракетный корабль проекта 21631 зав. № 634 «Зеленый Дол». В 2015 году годовое финансирование освоено в полном объеме.

- по контракту № 1215187407002020105004103/З/1/1/0667/ГК-12-ДГОЗ от 19.10.2012г.  построен, прошёл испытания и передан Заказчику малый ракетный корабль проекта 21631 зав. № 635 «Серпухов». В 2015 году годовое финансирование освоено в полном объеме.

- по контракту № 1319187407012020105005008/З/1/1/0005/ГК-14-ДГОЗ от 25.12.2013г.  ведется строительство малых ракетных кораблей проекта 21631 зав. № 636 «Вышний Волочек», зав. № 637 «Орехово-Зуево», зав. № 638 «Ингушетия», Зав. № 639 «Грайворон».

В настоящее время:
- Корабль  зав. № 636  договора на поставку основного оборудования заключены и проавансированы. Корпус сформирован и сдан на конструкцию. Установлено приварное насыщение. Помещения загрунтованы и заизолированы. В связи с принятым решением о замене главной энергетической установки фирмы MTU на ГЭУ в составе: 2-х ДДРА на базе ГД типа CHD622V20, 4-х вспомогательных дизель-генераторов типа ДГА-280-В-А1-МПС – поставщик ООО «МПС», г. Санкт-Петербург и невозможностью выполнения дальнейших работ  на зимний период строительство  корабля приостановлено.
- Корабль зав. № 637 договора на поставку основного оборудования заключены и проавансированы. Корпус сформирован. Ведется установка, сварка приварного насыщения и фундаментов.
- Корабль зав. № 638 договора на поставку основного оборудования заключены и проавансированы. Ведется  обработка, порезка металла, сборка секций корпуса.
- Корабль зав. № 639 договора на поставку основного оборудования заключены и проавансированы. Ведется  обработка, порезка металла, сборка секций корпуса.
В 2015 году годовое финансирование освоено в полном объеме.

Срок сдачи кораблей зав. № 636 – 2017 год, зав. № 637, 638 – 2018 год, зав. № 639 – 2019 год.

Патрульный корабль проекта 22160

-  по контракту № 1418187406971020105007328/З/1/1/0193/ГК-14-ДГОЗ от 11 апреля 2014 г.  ведется строительство головного патрульного корабля проекта 22160 зав. № 161. Договора на поставку основного оборудования заключены и проавансированы. Корпус сформирован. Ведется установка приварного насыщения и фундаментов.
В 2015 году годовое финансирование освоено в полном объеме. Срок сдачи корабля – 2017 год.


-  по контракту № 1419187406982020105007328/З/1/1/0556/ГК-14-ДГОЗ от 09 октября 2014г. патрульных кораблей проекта 22160 зав. №№ 162, 163, 164, 165, 166. В настоящее время:
- Корабль зав. № 162  договора на поставку основного оборудования заключены и проавансированы. Корпус сформирован. Ведется формирование надстройки. Ведется установка приварного насыщения и фундаментов в корпусе.

- Корабли зав. №№ 163, 164, 165, 166 ведется заключение договоров на поставку оборудования. В 2015 году годовое финансирование освоено в полном объеме.
Срок сдачи кораблей: зав. №№ 162, 163, 164 – 2018 год, зав. №№ 165, 166 – 2019 год.

Противодиверсионные катера проекта 21980

- по контракту 1418187402812020105007001/З/1/1/0494/ГК-14-ДГОЗ от 02 сентября 2014г. ведется строительство противодиверсионных катеров проекта 21980 зав. № 988, 989, 990. В настоящее время:
- Катер зав. № 988 – ведется заключение договоров на поставку оборудования. Корпус и надстройка сформированы. Произведена изоляция корпуса и надстройки. Произведена предварительная окраска надстройки. Завершается изготовление и монтаж трубопроводов
- Катера зав. №№ 989, 990 ведется работа по заключению договоров на поставку оборудования.
В 2015 году годовое финансирование освоено в полном объеме. Срок сдачи катеров: зав. № 988 – 2017 год, зав. №№ 989, 990 – 2018 год.


Кабельные суда  проекта 15310

- по контракту 1519187407751020105003227/ З/1/1/0015/ГК-15-ДГОЗ от 06 января 2015г. ведется строительство кабельных судов  проекта 15310 зав. № 301, 302.
В настоящее время:
-  Судно зав. № 301 ведется заключение и авансирование договоров поставки оборудования. Ведется сборка, сварка секций и блоков корпуса.
-  Судно зав. № 302 ведется заключение и авансирование договоров поставки оборудования. Ведется сборка, сварка секций и блоков корпуса.
В 2015 году годовое финансирование освоено в полном объеме. Срок сдачи судов: зав. № 301 – 2018 год, зав. № 302 – 2019 год.

Пограничный сторожевой корабль проекта 22100

- по контракту № 6-2011 от 26.12.2011г. ведётся строительство пограничного сторожевого корабля зав. № 111.  В настоящее время проводятся заводские ходовые испытания, ведется подготовка к началу государственных испытаний. Корабль находится в г. Кронштадт. В 2015 году годовое финансирование освоено в полном объеме. Срок сдачи заказа – 2016 год.


- по контракту № 13/К-343-15 от 09.04.2015г. ведет строительство пограничного сторожевого корабля 1 ранга проекта 22100 зав. № 112. Ведется договорная работа на поставку оборудования. Ведется сборка секций и блоков корпуса. В 2015 году годовое финансирование освоено в полном объеме. Срок сдачи корабля зав. № 112 – 2019 год.

- по контракту № 13/К-344-15 от 09.04.2015г. ведет строительство пограничного сторожевого корабля 1 ранга проекта 22100 зав. № 113. Ведется договорная работа на поставку оборудования. Ведется сборка секций и блоков корпуса. В 2015 году годовое финансирование освоено в полном объеме. Срок сдачи корабля зав. № 113 – 2019 год.


Военно-техническое сотрудничество (ВТС)


Фрегат «Гепард-3.9»

15 февраля 2013 г. в рамках подписанного внешнеторгового контракта  между ОАО «Зеленодольский завод имени А.М.Горького» и ОАО «Рособоронэкспорт» заключен Государственный контракт (Госконтракт)  на поставку двух фрегатов «Гепард-3.9» с ПЛО во Вьетнам. Госконтракт  вступил в силу 14 мая 2013 года, после получения от Вьетнамской стороны авансового платежа.
10 ноября 2015 года  комиссии Министерства национальной обороны Вьетнама   сданы работы 3–го  этапа строительства  корабля зав.№956 «Монтаж  механизмов, оборудования  и аппаратуры» с подписанием соответствующего акта, а  8 декабря 2015 г. подписан акт приема работ на корабле зав. №957 в объеме 3-ого этапа.
Изделие ГГТА М44Э.
В состав оборудования фрегатов «Гепард -3.9» входят главные газотурбинные агрегаты (ГГТА) М44Э,  поставщиком которых является  ГП НПКГ «Зоря - Машпроект» г.Николаев, Украина.
В июне 2015 г.   был  подписан пакет контрактных документов,  определяющий  поставку ГГТА М44Э через СРВ, с учетом проведения Вьетнамской стороной технической проверки поставляемых изд.  ГГТА  М44Э для  кораблей зав.№956, 957.  Все эти процедуры были выполнены в конце июля начале августа т.г.
17 октября 2015 г. изделия ГГТА М44Э  были доставлены на ОАО «Зеленодольский завод имени А.М.Горького».

Задержка сроков поставки изделий ГГТА М44Э от первоначально предусмотренного договором с  ГП НПКГ «Зоря» - «Машпроект», составил:
для корабля  зав.№956 – 15,5 месяцев;
для корабля  зав.№957 – 10,5 месяцев.
ОАО «Зеленодольский завод имени А.М.Горького» подготовлен график строительства кораблей с учетом задержки поставки ГГТА  М44Э. При этом завод планирует: корабль  зав. № 956  передать заказчику через 51 мес. от начала постройки (при предусмотренном контрактом сроке в 42 мес.),  корабль зав. №957 – передать заказчику через  54 мес. от начала постройки  (при предусмотренном контрактом  сроке в 46 мес.).
В настоящее время   график строительства кораблей  зав.№956,957 разработанный с учетом задержки поставки изд. ГГТА М44Э передан в ОАО «Рособоронэкспорт» для согласования с Вьетнамской стороной и внесения изменений в контрактные документы.

Перспективная работа по продвижению  на экспорт продукции военно-технического назначения изготавливаемой  на экспорт МРК «Торнадо»

В течение 2015 г. завод совместно с ФСВТС, Минпромторгом РФ, ОАО «Рособоронэкспорт»  работал над  вопросом  строительства для  инозаказчика 398 (Республика Казахстан) кораблей проекта 21632.  В настоящее время переговоры приостановлены. Решающим фактором продолжения сотрудничества с Казахстаном является сдача Российской стороной (Средне–Невский завод) строящегося тральщика (сроки Контракта не выдержаны). 

Патрульный корабль на базе проекта 11661
В 2015 г. завод участвовал в заявочной компании по    строительству на экспорт патрульных  кораблей, разработанных  на базе фрегата «Гепард - 3.9»:
- для инозаказчика 144 (Республика Шри - Ланка) одного патрульного корабля.  Коммерческое предложение находится на рассмотрение  у инозаказчика.  Решается вопрос пролонгации межправительственного кредита от Российской Федерации на поставку ВиВТ.

-  для инозаказчика 050 (Республика Бангладеш) двух патрульных кораблей.  Коммерческое предложение от Российской Федерации, на основании расчетов ОАО «Зеленодольский  завод имени А.М.Горького», 18 сентября 2015 г. направлено инозаказчику для проведения международного тендера.

Патрульный корабль на базе проекта 22160
В 2015 г. завод участвовал в заявочной компании по    строительству для инозаказчика 682 (Королевство Саудовская Аравия) пяти патрульных кораблей проекта 22160 (Материалы для подготовки коммерческого предложения переданы в ОАО «Рособоронэкспорт в начале декабря 2015 г.)

Обучение экипажей инозаказчика 704 (Вьетнам)

        В январе 2015 г. заводом подписан договор с ООО «Мортехнологии» г.Санкт –Петербург на создание программных средств подготовки вьетнамских специалистов на этапе теоретического обучения.
         На данный момент ООО «Мортехнологии» завершили работу над созданием  программных средств подготовки по 4 из 8 этапов, предусмотренных договором.



Рынок гражданского судостроения

В 2015 году заводом велось строительство следующих судов:
-  скоростных пассажирских теплоходов проекта А145;
- серии несамоходных сухогрузных барж проекта №3136;
В 2015 году  завершено строительство земснаряда проекта «ДФ5000».
В 2015 году освоено серийное изготовление судовой мебели для сторонних организаций. В рамках данного направления заключен контракт с ОАО «Северо-Восточный ремонтный центр» (г. Вилючинск) на изготовление судовой мебели для малого ракетного корабля проекта 1234.1 «Разлив».

Бизнес-джет на базе Ту-204-300 для Рособоронэкспорта

В ноябре 2013г. была завершена эксплуатация узкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов Ту-204-300 авиакомпанией «Владивосток Авиа». За это время из шести воздушных судов определилась судьба лишь двух – самых «молодых» 2008 года выпуска с номерами RA-64044 и RA-64045, которые в настоящее время проходят переоборудование для нужд Центра подготовки космонавтов Роскосмоса (подробнее об этом в ЖЖ). Первоначально предполагалось осуществить передачу первого самолета не позднее 30 сентября 2015 года, второго– до конца марта 2016 года. По факту произошел традиционный сдвиг сроков «вправо», в январе 2016г. ТАСС сообщило, что исполнение контракта затягивается до осени этого года. Кроме того сообщалось, о возможной поставке двух подержанных самолетов для нужд Управления делами Президента, не нашедшей фактического подтверждения.


Ту-204-300 RA-64039 в 2013г. Фото: Анатолий Бурцев / russianplanes.net

Этой весной определилась судьба третьего «владивостокского» Ту-204 – по данным сайта закупок самолет с бортовым номером RA-64039 приобретается компанией «Рособоронэкспорт» - дочерней структурой «Ростеха» (ссылка на закупку № 31603492321, ссылка на скан договора). Соответствующий контракт был одобрен Советом директоров российского спецэкспортера вооружений 30 марта, подписание договора состоялось на следующий день. Поставщиком выступает собственник воздушного судна – лизинговая компания «Ильюшин Финанс». Размер сделки достигает 2,44 млрд. руб., из них  стоимость собственно планера составит 2,013 млрд., цена двух двигателей ПС-90А 1991 года выпуска – 390 млн.руб. Стоит отметить, что самолет находится в залоге у Новикомбанка и 700 млн.руб. уйдет на погашение задолженности по кредитному договору. Работы по доработке самолета под бизнес-версию стартовали еще в 4 в квартале 2015г., завершение работ и передача заказчику запланировано на конец 2 квартала 2017г. Эксплуатантом определено ЗАО «Производственное объединение «Космос».
По условиям соглашения, самолет будет поставлен не в нынешнем базовом пассажирском варианте, а в модернизированной версии «дальнемагистрального административно-делового воздушного судна». Пассажирский салон в таком варианте будет рассчитан на перевозку 22 пассажиров с учетом 18 спальных мест. Вновь устанавливаемый интерьер пассажирской кабины будет включать три вестибюля и три салона.


Схема пассажирского салона дальнемагистрального административно-делового воздушного судна Ту-204-300. Источник: документация закупки № 31603492321.

Салон №1 «Апартаменты Главного пассажира» будет состоять из Апартаментов Главного пассажира вдоль левого бор, рабочего кабинета, а также зоны продольного прохода вдоль правого борта с 4 креслами, раскладывающимися в спальные места и двух столов с откидными клапанами между ними. В составе Апартаментов - спальная комната с двуспальной кроватью с привязными ремнями, гардероб, ванная комната с душевой кабиной. В кабинете будет размещен  трехместный диван с привязными ремнями, лицом против полёта вдоль перегородки, предназначенный для размещения пассажиров во время взлета и посадки,  стол с откидными клапанами, кресло и гардероб.
Во втором салоне будет размещаться «Главный зал», состоящий из двух больших стационарных столов для переговоров с откидными клапанами, трех кресел, устанавливаемыми перед столами для переговоров, два из которых раскладываются в спальное место; дивана, также используемого как спальные места для двух пассажиров; бортовой тумбы с МФУ; пятиместного дивана, также используемого как спальное место одного пассажира.
Назначение третьего салона - перевозка сопровождающих лиц. В салоне будут установлены восемь кресел, раскладывающихся в спальные места, устанавливаемых попарно вдоль левого  и правого борта лицом против полёта и лицом по полёту,  два стола с откидными клапанами левого и правого борта, установленными между креслами; два гардероба-багажника.
Апартаменты, кабинет, второй и третий салоны будут укомплектованы информационно-развлекательными системами, в составе которых – ЖК монитор с диагональю 32’’, беспроводные наушники, высоко-среднечастотные динамики и сабвуфер, усилитель НЧ, Blu-Ray/DVD привод.
Для обеспечения дальности полета до 10 000 км с коммерческой загрузкой 2100 кг на Ту-204-300 будут установлены четыре дополнительных топливных баков и доработана топливная система.
Ту-204-300 RA-64039, выпущенный 26 августа 2005г., налетал на дату заключения договора свыше 24 тыс. л.ч. и совершило 5 178 посадок.  При этом проектный ресурс для этого типа составляет 45 тыс. л.ч. и 25 тыс. посадок, а календарный срок службы – 25 лет. Учитывая особенности эксплуатации бизнес-джетов, планируемый объем налета для нужд «Рособорнэкспорта» определен в 600 л.ч. и 150 посадок в год.
В настоящее время «Рособоронэкспорту» принадлежит Як-42Д RA-42411 в бизнес-версии, выпущенный в 1992г. и находящийся в эксплуатации у компании «Русджет» (ссылка на страницу закупки).


Фото: Alexsey / russianplanes.net/


В августе 2013г. появилось сообщение о заключении «Рособоронэкспортом» в ходе авиасалона МАКС-2013 контракта на поставку лайнера Sukhoi Superjet 100 в VIP-комплектации. По неуточненным причинам лайнер с номером RA-89053 через два года был возвращен компании «Гражданские самолеты Сухого».


SSJ100, предназначавшийся для поставки «РОсоборонэкспорту». Фото: Дмитрий SherHunter / russianplanes.net

В дополнение к этим самолетам «Рособоронэкспорт» активно эксплуатирует и бизнес-джеты иностранного производства. Так, по данным сайта закупок в 2014г. было заключено три соглашения на организацию чартерных авиаперевозок на общую сумму 520 млн.руб. (ссылка 1, ссылка 2, ссылка 3), на 2015г. – на 47 млн.руб. (ссылка), на 2016-17гг. – на 120 млн. (ссылка). По некоторым данным в числе привлекаемых судов – Boeing 737 BBJ с регистрацией P4-LIG в ливрее, сходной с Як-42 и SSJ 100.


Boeing 737 BBJ в ливрее, похожей на ливрею Рособоронэкспорта. Фото: Cooper / planespotters.net

 

Контракты на вертолеты для российского МЧС и полиции

В ближайшее время два предприятия холдинга «Вертолеты России» получат государственные контракты на поставку вертолетов семейства Ми-8 российским силовым ведомствам.
Улан-Удэнский авиационный завод также признан победителем в безальтернативном тендере МВД на поставку одного вертолета Ми-8АМТ стоимостью 267,4 млн.руб.  Получателем воздушного судна определен авиаотряд полиции Красноярского края, срок поставки – до 1 ноября 2016г.

Ми-8АМТ, поставленный в 2015г. полиции Забайкалья. Фото: Сибирское Агентство Новостей.
По данным сайта закупок МВД в октябре 2015 года приняло два Ми-8АМТ с серийными номерами 8AMT00643147482U и 8AMT00643147506U по контракту от 15.12.2014 стоимостью 601 млн.руб.Изначально планировалось поставить их в Центра специального назначения сил оперативного реагирования и авиации «Ястреб», в итоге новые машины получили авиаотряды МВД по Забайкальскому краю (ссылка) и Республике Саха (Якутии) (ссылка). Регистрационные номера этих машин RF-28990 и RF-20463 соответственно.


Новый Ми-8АМТ якутских порлицейских. Фото: МВД Республики Саха (Якутии).

Казанский вертолетный завод признан единственным участником аукциона на поставку вертолета Ми-8МТВ-1 по заказу Сибирского регионального центра МЧС России.  Стоимость поставляемого воздушного судна – 352,75 млн.руб. По условиям аукционной документации Федеральное государственное бюджетное учреждение «Красноярский авиационно-спасательный центр МЧС России» должен получить новый вертолет не позднее 30 ноября 2016г. Вертолет будет поставлен в поисково-спасательном варианте, предполагающем установку уширенной левой сдвижной двери, лебедочной грузовой системы СЛГ-300, внешней подвески грузоподъемностью 4т, санитарного и спасательного оборудования, спускового устройства, групповых спасательных плавсредств (плотов). Ранее, в декабре 2015г. МЧС получило один Ми-8МТВ-1 по контракту стоимостью 323,8 млн.руб., заключенному в марте 2014г.

Один из трех Ми-8МТВ-1, поставленных МЧС в 2012г. Фото: Вадим874 / russianplanes.net

Кроме того, по данным плана-графика закупок в/ч 55056 не исключено заключение контракта стоимостью свыше 1,5 млрд. руб. на три дополнительных военно-транспортных вертолета со сроком поставки до конца 2017г.
Также в плане-графике закупок ОАО «Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова» содержатся данные о планах приобретения
этим институтом вертолета Ми-8АМТ за 326 млн.руб. с поставкой в январе 2017г.


Ми-8АМТ, выпущенный в 2015г. для «Роствертола». Фото: AndreyIKT / russianplanes.net
Ранее, в 2014-15г. вертолеты этой модификации были поставлены для эксплуатации в реестре «экспериментальной авиации» в интересах двух других предприятий холдинга «Вертолеты России» - арсеньевского «Прогресса» (бортовой №817) и «Роствертола» (бортовой №748).

Ми-8АМТ арсеньевского «Прогресса».

ОАК: официальные итоги 2015 года

ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" в отчете за 4 квартал 2015г. подвело итоги деятельности корпорации в 2015г. (отчет доступен для скачивания по ссылке на странице раскрытия информации).

    В течение 2008-2014 гг. ПАО «ОАК» увеличило количество поставленных в год воздушных судов с 53 до 159, в 2015- 157 ВС. Среднегодовой темп роста поставок в этот период составил 20% при таком же среднегодовом темпе роста выручки. Увеличение объёма поставок воздушных судов ПАО «ОАК» в 2014 году на 43 %, по сравнению с предыдущим годом, со 111 до 159 единиц позволило Корпорации нарастить выручку на 34% и довести её до уровня 294,5 млрд. рублей. Операционная прибыль составила более 4,2 млрд. руб. Производительность труда на предприятиях Корпорации достигла 3 млн. руб. на одного работника.
 
В 2012-2015 гг. Корпорация существенно продвинулась в реализации ключевых продуктовых программ:
- Проводится разработка удлиненной версии и бизнес-версии самолета SSJ -100. В конце ноября 2014 года Авиационный регистр Межгосударственного авиационного комитета подтвердил возможность установки на самолет SSJ-100 интерьера пассажирской кабины повышенной комфортности. Одобрение главного изменения типовой конструкции самолета SSJ-100, выданное АР МАК, подтвердило возможность безопасного выполнения полетов на данном типе воздушного судна в предъявленной на сертификацию VIP компоновке.
- Работы по программе создания ближне- среднемагистрального авиалайнера МС-21 выполняются в соответствии с утвержденным графиком.
- Активно развивается программа «Самолёт 2020», проводятся маркетинговые исследования, отбор технических концепций ЛА и перечня критических технологий.
-В рамках плана международного сотрудничества и кооперации продолжена работа по созданию российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта (ШФДМС).
- Поднят в воздух и приступил к летным испытаниям модернизированный самолет Ил-76МД-90А. Завершен первый этап его государственных совместных испытаний.
- Подписано соглашение о начале эскизного проектирования российско-индийского среднего военно-транспортного самолета МТА [Как понимать январское интервью Вельможкина ТАСС (
ссылка) - "Совместный российско-индийский проект по созданию военно-транспортного самолета заморожен"?].
- Продолжается проведение совместных государственных испытаний перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации пятого поколения (ПАК ФА). В 2015 году в программе испытаний были задействованы восемь [?!] опытных образцов.
- В 2015 г. продолжена активная разработка Перспективного авиационного комплекса Дальней авиации (ПАК ДА).
- Самолёт Су-34 принят на вооружение ВВС РФ. Этот самолёт, также как и Су-35, имеет хороший экспортный потенциал.
- В сегменте гражданской авиации в 2014-2015 годах подписаны контракты с госзаказчиками на поставки самолётов: Ил-96-300, Ту-214 и Ан-148-100Е.


    Сформированы портфели заказов по самолётам: SSJ-100 и МС-21. Портфель твердых заказов Корпорации по видам деятельности на 31.12.15 г. составил более 1375 млрд. руб. (без учета НДС). Целевой портфель заказов в настоящее время превышает 550 единиц.
    В 2012-2015 годах, в рамках реализации Государственной программы вооружений ГПВ-2020 подписан ряд контрактов, которые не только создают дополнительную загрузку предприятий Корпорации, но и способствуют росту финансовых показателей Корпорации. В 2015 г. в рамках Гособоронзаказа и на экспорт поставлено 126 самолётов. В сегменте военной авиации в 2012-2015 гг. заключены контракты с Министерством обороны России на поставку самолетов Су-34, Су-30М2, Су-30СМ, МиГ-29К/КУБ и Як-130 в количестве более 200 ед. В сентябре 2014 г. подписаны контракты на поставки ВС непосредственно МЧС России: в 2015 г. – двух SSJ-100 и соглашение о намерениях на поставку в 2016-2025 гг. дополнительно 8 SSJ-100, 6 Ил-76МД-90А и 10 Бе-200. Успешно проводятся совместные государственные испытания в интересах реализации контракта с Министерством обороны на поставку 39 тяжёлых военно-транспортных самолётов ИЛ-76МД-90А. В 2015 году произведено три ВС. В 2015 году полностью выполнен план поставок на экспорт- 34 боевых самолёта. Во 2-м квартале 2015 года ФОИВ принято решение о целесообразности возобновления производства самолета Ту-160. В 2015 г. подготовлен к подписанию ряд новых контрактов с силовыми ведомствами РФ. Прорабатывается также вопрос о подготовке дополнительного консолидированного заказа на самолеты государственной авиации для ряда министерств и правительственных институтов. Результаты деятельности ПАО «ОАК» в целом соответствуют тенденциям развития отрасли, национального и мирового рынка авиационной техники.

Для эффективного использования указанных факторов и условий ПАО «ОАК» планирует:
- продолжать оптимизацию продуктовых программ, производственных мощностей, инвестиционных пакетов и организационно-штатной структуры ОАК и ее бизнес-единиц;
- сосредоточить основные усилия на выпуске наиболее востребованных текущих (Ан-148, Ту-204СМ), перспективных (SSJ, Ил-476, МТА, Ан-124) и «прорывных» (МС-21) продуктов, уделяя главное внимание повышению их конкурентоспособности на внутреннем и внешнем рынках.
В качестве комментария
Итого поставлено: 159, из них боевых на экспорт - 34, в рамках ГОЗ - 92 (только боевые или боевые + транспортные?), на гражданские остается - 31 (хотя сюда возможно попали и военные транспортники, и пассажирские для силовых ведомств).

Ранее озвучивались планы поставки 191 самолета, в том числе военных, специальных и транспортных самолетов – 146 (на экспорт - 34, по ГОЗу - 112), гражданских самолетов – 45 (на экспорт - 15, на внутренний рынок - 30).

Примерный расклад по экспорту боевых самолетов:
Су-30МК2 - 4 для ВВС Вьетнама (два в августе - с/н 88-13 и 88-14, два в декабре - с/н 88-17 и 88-18, бортовые номера с 8587 по 8590 [ссылка], итого поставлено восемь машин по контракту 2013г).
Су-30СМ - 4 для ВВС Казахстана (четыре в апреле - с/н с 11-18 по 12-01, бортовые номера с 01 по 04 красные [ссылка]).
Як-130 - 18, из них 4 для Беларуссии (бортовые номера с 71 по 74), 14 для Бангладеш (бортовые номера 15101 - 15114).
Миг-29К/КУБ -
8 для Индии, итого поставлено по контракту 2010г. 23 машины [ссылка], в том числе в 2012 - 4, 2013 - 7, 2014 - 4 (по данным Регистра обычных вооружений ООН)

Примерный расклад по поставкам боевых самолетов по Гособорозаказу:
Су-34 - 18 для ВВС:
- десять поставлены шестью партиями с мая по ноябрь 2015г. в 559 бап (Морозовск), получили бортовые номера с 34 по 42 красные;
- шесть в октябре-ноябре для 4 ЦБП (Липецк), получили бортовые номера 10 - 12 и 14-16 красные;
- два сверхплановых в декабре
[ссылка, ссылка]).
Су-30М2 - 3 для ВВС (с/н 88-15 - 88-17 поставлены в декабре 2015г. в 3 сап (Крымск), получили бортовые номера 60, 80 и 90 красные [ссылка]).
Су-35С - 10? или 14? для ВВС (серийные номера с 02-15 по 03-08:
- два с бортовыми № 01 и 02 красные в июле поставлены в 23 иап (Дземги), в 2016г. переданы в 22 иап (Центральная Угловая);
- четыре с бортовыми № 03 - 06 красные в октябре поставлены в 23 иап, позже переданы в ГЛИЦ, в 2016г. перелетели в Сирию;
- два с бортовыми № 05 - 06 красные в декабре поставлены в 4 ЦБП (Липецк);

- четыре с бортовыми № 07, 18, 19 и 20 красные в декабре 2015 - январе 2016 поставлены в 23 иап (Дземги), в 2016г. переданы в 22 иап (Центральная Угловая);
- два с бортовыми № 21 и 22 красные в феврале 2016г. поставлены в 23 иап (Дземги) [ссылка].
Су-30СМ - 27, из них 22 для ВВС и 5 для МА ВМФ (с/н с 12-02 по 13-08):
- 5 для 43 омшап (Саки) в августе-сентябре, бортовые номера с 38 по 42 синие,

- 2 для ГЛИЦ в октябре-декабре, бортовые номера 03 - 04 красные,
- 20 для 31 иап (Миллерово), бортовые номера 01 - 12 и 21 - 28 красные, из них в октябре-декабре 2015г. поставлено только 12 машин, остальные переданы в феврале 2016г. [ссылка].
Як-130 - 12 (бортовые номера 57, 58, с 71 по 80).
Миг-29СМТ - не менее 4 для ВВС поставлены в декабре, подтверждены бортовые №20-21 синие; планировалось передать восемь первых машин по контракту 2012г. на 16 самолетов [ссылка, ссылка]
Миг-29УБ(Р) - не менее одного поставлено в декабре, бортовой №50 синий; первая поставка по новому контракту предположительно от 2015г. [ссылка, ссылка]
Миг-29К(Р)/КУБ(Р) -10 для МА ВМФ, итого контракт на 24 машины завершен [ссылка]

Итого для МО РФ - не менее 89 боевых самолетов. Оставшиеся три (от 92 озвученных ОАК) - либо незамеченные споттерами Миг-29СМТ/УБ(Р), либо все же сюда включены три Ил-76МД-90А - один (с/н 01-04 переданный на ТАНТК для достройку в новый вариант А-60) и два серийных транспортных (с/н 01-05 и 01-08, переданные ВВС).

В число 31 "гражданских" попали, вероятно:
- два Ил-96 (Ил-96-300 RA-96022 для СЛО и Ил-96-400ВПУ RA-96104),
- четыре Ан-148 (по два для МО (RA-61725 и 61726) и ФСБ (RA-61727, а также RA-61712, совершивший полет еще в 2014г.),
- два Ту-214СУС для СЛО (RA-64527 и 64528),
- оставшиеся 23 (или 20, если Ил-76 посчитаны в поставках по ГОЗу) - это SSJ-100, в которых я не силен, т.к. там очень хитрая бухгалтерия - так ГСС для экспортных поставок считает переданными борта, не поступившие заказчику, а лишь перегнанные на кастомизацию; для случаев поставок через ОАК (госзаказчики в лице МЧС и СЛО, Королевские ВВС Таиланда) для ГСС поставкой является передача ОАКу, от которой до поставки конечному заказчику может быть больше года.

Судостроительная промышленность Крыма продолжает получать заказы.

Подведомственное Росморречфлоту ФКУ «Дирекция госзаказчика программ развития морского транспорта» выдало крымским судостроителям уже второй контракт (о первом контракте с ООО «Судостроительный завод «Залив» на строительство аварийно-спасательного судна проекта MPSV07 – ранее тут и тут). Заключен он 28 января с ФГУП «Судостроительный завод «Море» на внеконкурсной основе на основании распоряжения Правительства РФ от 19.12.2015г. №2606-р. Предмет контракта - строительство рейдового водолазного катера проекта А160, цена – 395 млн.руб. При строительстве катера будет использован киль, заложенный 26 октября 2015г. на Ярославском судостроительном заводе в рамках госконтракта, заключенного 24 апреля и расторгнутого 12 ноября 2015г. Катер планируется спустить на воду в апреле 2017г., до конца года он должен быть передан заказчику.

Головной катер проекта А-160, построенный в 2010г. на Заводе Нижегородский Теплоход. Фото: Никита Прохоров / fleetphoto.ru

П.С. На заводе "Море" заложены уже два поисково-спасательных судна проекта А163. До конца непонятно кто является их заказчиком?

Контракт на модернизацию танков до уровня Т-72Б3 в 2016г.

Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» имени Ф.Э. Дзержинского разместила в реестре закупок информацию (ссылка на закупку № 31603190542) о заключении договора с входящем в интегрированную структуру корпорации АО «Омсктрансмаш» на капитальный ремонт танков Т-72Б с модернизацией до уровня Т-72Б3. Ремонт будет выполняться в интересах российского Министерства обороны. Уралвагонзавод являюется головным исполнителем государственного контракта на модернизацию танков Т-72Б.
По условиям соглашения, в ремонт до конца 2015г. должны поступить 32 танка, завершение модернизации запланировано до конца 2016г. При этом цена ремонта, утвержденная по ГОЗ на 2015г., применяется для 12 ед., для оставшихся применяется цена 2016г. Стоимость контракта составляе 2 525 984 345,88 руб. (средняя цена работ на одном танке – 78,9 млн.руб.)

Танк Т-72Б3. Фото: Виталий Кузьмин.

Согласно размещенной документации модернизация танка включает
-установку:
прицелов «Сосна-У» и 1А40-4;
автомата сопровождения целей;
радиостанции Р-168-25У-2 и комплекса программно-аппаратного АВСКУ;
пушки типа 2А46М-5-01;
зенитного пулемета 6П50 «Корд»
двигателя В-92С2Ф (1130 л.с.) с системами, обеспечивающими его работу;
дисплейного комплекса механика-водителя и телевизионной камеры заднего обзора;
гусеничных лент с косыми грунтозацепами и ведущих колес с улучшенной очищаемостью;
бортовых экранов корпуса с интегрированными модулями динамической защиты типа «Реликт» и решетчатых экранов проекции МТО корпуса;
- комплектование одиночного ЗИП танка комплекта:
дополнительных модулей динамической защиты в «мягком» корпусе, повышающих стойкость бортовой проекции корпуса к противотанковым кумулятивным средствам, с возможностью их снаряжения и навески в условиях эксплуатации;
модулей динамической защиты и решетчатых экранов башни, повышающих ее стойкость к противотанковым кумулятивным средствам и устанавливаемых вместо ящиков ЗИП башни в зависимости от характера поставленной задачи;
- доработку АЗ, обеспечивающего использование с изделиями С-1 и С-2;
- доработку танков в части обеспечения противоминной стойкости, на которых указанное мероприятие не выполнено.
- изменения конструкции танков с учетом модификации изделий и годов их выпуска, не оговоренных в контракте, не допускаются за исключением случаев прекращения производства и невозможности восстановления штатных комплектующих изделий.

DHC-6 «Роснефти»

Нефтяная компания «Роснефть» в лице дочерней структуры «РН-Аэрокрафт» получила первый самолет DHC-6 Twin Otter Series 400. Перегон с завода-производителя в канадском Сиднее до Красноярска был завершен 23 декабря 2015 г., когда воздушное судно с серийным номером 928 и временной регистрацией C-GFAP было передано для технического обслуживания авиакомпании ООО «АэроГео».


Фото: авиакомпания «Аэрогео».

Договор купли-продажи десяти самолетов DHC-6 был подписан между «дочкой» нефтяной корпорации и компанией-производителем Viking Air Limited 25 августа 2015г. в ходе авиасалона МАКС-2015. Согласно условиям соглашения, в январе ожидается перегон следующего самолета (msn 931), с марта по май  - еще четырех (msn 932,933,935,936), в сентябре-октябре – еще двух (msn 942,943). Два заключительных воздушных судна с msn 947 и 948 должны поступить в Россию в январе 2017г.


Первый DHC-6 «Роснефти» во время перегона в аэропорту Якутска. Фото: skyeddy / aviaforum.ru

В ходе проведенных «РН-Аэрофкрафт» в октябре-ноябре 2015г. тендерных процедур красноярский перевозчик был определен исполнителем работ по летно-технической приемке новых самолетов и их последующее техническое обслуживание на период до апреля 2017г. В перечень работ, выполняемых «Аэрогео», включено долго- и краткосрочное хранение, формы технического обслуживания по календарным срокам, текущее обслуживание, выполнение директив и обязательных сервисных бюллетеней. Если в тендере на ТО «Аэрогео» была единственным участником, то работы по приемке намеревались осуществить еще две авиакомпании – «Скол» и «Аврора», эксплуатирующая два однотипных самолета. Кроме того, красноярский перевозчик вероятнее всего определен единственным исполнителем услуг по авиационному обслуживанию на самолетах DHC-6 в интересах «Роснефти». Объем оказываемых услуг в 2016г. определен в размере 800 летных часов.


Первый DHC-6 «Роснефти» во время перегона в аэропорту Якутска. Фото: skyeddy / aviaforum.ru

Закупка DHC-6 стало первым шагом в приобретении «Роснефтью» собственного самолетного парка, в тоже время вертолетный флот компании расширяется на протяжении последних семи лет. В 2008-2009гг. дочерние компании корпорации получили девять «салонов» Ми-8МТВ-1 (из них один потерян в ходе авиационного происшествия). Осенью 2015г. появились сообщения о заключении «РН-Аэрокрафт» и холдингом «Вертолеты России»  контракта на поставку в 2016г. 2 вертолетов Ми-171 и 2 вертолетов Ми-8АМТ.


Один из Ми-8МТВ-1 «Роснефти». Фото: Дмитрий Рудаков / russianplanes.net

Кроме того, «Роснефть» активно приобретает и вертолеты иностранного производства. Ставка сделана на продукцию итальянской компании AgustaWestland. В 2012-2013гг. были получены десять новых AW139. В 2014г. были приобретены четыре AW109SP, машины получили регистрационные номера RA-01674, RA-01675, RA-01676, RA-01677. Сертификат летной годности на первый был выдан 12 мая 2015г., на три оставшихся - 18.08.2015. Несмотря на это три машины длительное время не эксплуатировались и находились на хранении.


AW139 «Роснефти» на МАКС-2013. Dmitry Petrochenko / spotters.net.ua

29 декабря 2014 года ОАО «НК «Роснефть», Госкорпорация«Ростех» и итальянский концерн Finmeccanica подписали трехстороннее соглашение о стратегическом партнерстве. В рамках него принято решение о создании совместного предприятия по производству вертолетов AW189 на базе подмосковного завода HeliVert – СП холдинга «Вертолеты России» и AgustaWestland. В свою очередь «Роснефть» сформирует якорный заказ и станет пилотным заказчиком вертолетов AW189. Всего до 2025 года HeliVert планирует изготовить и поставить «Роснефти» 160 машин. Чуть позже, в июле 2015г., появились сообщения о приобретении «РН-Аэрокрафт» десяти вертолетов AW189 примерно за 160 миллионов евро с поставкой в 2015-2017гг. Вероятно, именно в рамках этого соглашения в октябре в ноябре-декабре 2015г. была осуществлена приемка двух первых вертолетов AW189 с серийными номерами 49031, 49032.

IVECO-Рысь: закупки продолжаются, несмотря на качество, проблемы и цены

      Созданное в 2008г. ОАО «Оборонсервис», 100% акций которого находятся в собственности Российской Федерации в лице Министерства Обороны, в июле 2011г. организовало совместное с дочкой итальянского концерна IVECO – ООО «Ивеко Руссия» предприятие по производству бронированного автотранспорта. Фирма была зарегистрирована как ООО «МВПС» в Москве, производственные мощности располагаются на 172 центральном авторемонтном заводе в Воронеже[1]. В декабре 2011г. «Оборонсервис»на основании распоряжения Правительства РФ был назначен единственным поставщиком бронированных автомобилей IVECO модификации 65Е19WM (LMV) по государственному оборонному заказу для нужд МО РФ[2]. Вслед за этим 28 декабря 2011г. был заключен первый государственный контракт 3/3/5/208-11-ДГОЗ на поставку партии этих бронемашин, получивших наименование «Рысь»[3]. На 2012г. был запланирован выпуск 57 машин воронежской сборки[4].

Бронеавтомобиль "Рысь" / bastion-karpenko.narod.ru           Через год – 11 октября 2012г. был подписан следующий контракт с Минобороны России З/3/5/58-12-ДГОЗ. По его условиям в срок до 30 июня 2013 г. должна быть осуществлена поставка 207 машин общей стоимостью 3 782 167 399,80 руб[5]. Таким образом цена одного бронеавтомобиля составила 18,27 млн.руб.
         При выполнении контракта выявился ряд проблем и сложностей, которые достаточно подробно описаны в материалах арбитражных дел. Как следует из решения заместителя Министра обороны Российской Федерации Ю.И. Борисова от 7 декабря 2012г. проведенные в 2010 г. определительные испытания показали несоответствие автомобилей IVECO техническим условиям ТУ 45 14-045-08499985-2011 по 32% проверенным показателям, 28% в основном соответствующим и лишь 40% соответствующим ТТЗ. При этом испытания автомобилей IVECO на противоминную и баллистическую защиту, защиту от поражающих факторов ОМП, малозаметности в радиолокационном диапазоне на территории Российской Федерации не проводились. Сопоставительный анализ Сертификата соответствия автомобилей IVECO от 15.04.2011г. и результатов определительных испытаний от 27.02.2010г. показали несоответствие заявленных характеристик, которые могут повлиять на функционирование образца по предназначению – массе, габаритам автомобиля, грузоподъемности, диапазону рабочих температур, опорной проходимости, приспособленности к войсковому ремонту, запасу хода по топливу, обзорности с рабочего места водителя, герметичности водителя, заметности в оптико-визуальном и тепловых диапазонах. Выявленные проблемы требовали доработки автомобилей и повторной проверки указанных параметров в ходе пробеговых, лабораторно-дорожных и лабораторных испытаний.
    В то же время договором на поставку бронированных автомобилей, заключенным между ОАО «Оборонсервис» и компанией IVECO был предусмотрен запрет на изменение, модифицирование, адаптирование, разборку и создание аналогов автомобилей поставляемых компанией IVECO. В результате со стороны IVECO было отказано в передаче «Оборонсервису»  производственных технологий и конструкторской документации на производство автомобилей. В результате запрета стало невозможно осуществить установку на «Рыси» боевых модулей, российского вооружения, а также доработку автомобилей до соответствия требованиям Минобороны России, установленных государственным контрактом.
    В свете возникших проблем 25 декабря 2012г. было принято решение об отмене приказа Министра обороны Российской Федерации от 16.06.2010 г. № 650 «О принятии на снабжение Вооруженных Сил Российской Федерации бронированного автомобиля IVECO». Кроме того, были отменены и технические условия ТУ45 14-045-08499985-2011 как составная часть конструкторской документации, требующая согласования, но фактически не согласованная с разработчиком. Подобные действия Минобороны были направлены на достижение цели исполнения государственного контракта, поскольку отмена ТУ повлекла снижение требований заказчика к поставляемому товару. Вслед за этим 12 января 2013г. решением Министра обороны Российской Федерации была  приостановлена поставка автомобилей IVECO до подтверждения их соответствия требованиям Минобороны России путем проведения соответствующих испытаний. Кроме того, ОАО «Оборонсервис» было поручено совместно с заинтересованными органами Минобороны России разработать программу и обеспечить проведение всех необходимых мероприятий. Проведение квалификационных испытаний бронеавтомобилей IVECO было назначено решением Министра обороны Российской Федерации от 7 мая 2013г. В число проверяемых характеристик были включены не только требования Минобороны России, но и параметры, ранее заявленные итальянской стороной.
    Квалификационные испытания были проведены в период с 13.11.2013г. по 05.12.2014г. Согласно промежуточному докладу Министра обороны Российской Федерации от 19 марта 2014г. № 205/1431 Президенту Российской Федерации, в ходе испытаний было установлено, что конструктивные особенности, степень защищенности и эксплуатационные характеристики бронированного автомобиля IVECO не соответствуют требованиям Минобороны России в части обеспечения живучести и экипажа в современных боевых условиях, что не позволяет использовать машины в боевых подразделениях. По завершении квалификационных испытаний 12 декабря 2014г. было оформлено совместное решение, которым был утвержден акт испытаний бронеавтомобиля IVECO от 05.12.2014 г. По результатам квалификационных испытаний бронеавтомобиль IVECO модификации 65E19WM (LMV) признан не соответствующим требованиям технической спецификации компании IVECO S.p.A и требованиям Минобороны России. В результате чего было принято решение применять для закупки в подразделения обеспечения МО РФ.
    Учитывая возникшие сложности, госконтракт 2012г. (вероятно и предыдущий тоже) в срок исполнен не был. Решением Арбитражного суда г. Москва за просрочку исполнения обязательств по контракту с АО «Гарнизон» было взыскано 12,48 млн.руб. неустойки в пользу Министерства обороны Российской Федерации. По данным отчетности «Оборонсервиса» за 2013-14гг. (с 9.12.2014 переименованного в АО «Гарнизон») работы по контракту 2012г. продолжались и в 2014г. В течение 2014 года был ввезен 81 сборочный комплект бронмашин IVECO, на 2015 год был запланирован ввоз еще 94 комплекта[6]. По официальным данным в ноябре 2014г. было завершено его выполнение[7]. Несмотря на официально озвученную еще в начале 2013г. позицию Минобороны по прекращению закупок «Рысей»[8], 5 июня 2015г. был заключен следующий контракт 3/3/2/186-15-ДГОЗ на поставку очередной партии бронемашин. Отгрузка 83 сборочных комплекта была начата в итальянском Больцано в августе 2015г., стоимость одного комплекта составляет 270 тыс.евро. Исходя из идентификатора контракта 1515187318071020119014984 следует, что срок его исполнения определен 2015г. Объем поставки в ноябре-декабре 2015г. составляет не менее 83 бронемашин, местом конечной сборки которых является АО «Ремдизель» в Набережных Челнах. Согласно опубликованным договорам на страхование конечная стоимость  одного бронированного (тактически защищенного) автомобиля «Рысь» составляет не более 28 млн.руб. Кроме того по данным закупок АО «Гарнизон», в августе-сентябре 2015г. еще 55 автомобилей было изготовлено и отправлено в войска воронежским 172 ЦАРЗ. В целом годичная производственная программа обоих площадок предполагает выпуск 356 бронемашин в период с середины 2015г. до середины 2016г. Конечным получателем всех изготавливаемых в 2015-16гг. машин определена в/ч 48670 из г. Каменск Шахтинский Ростовской области (91-я центральная база резерва автомобильной техники)[9].

П.С. К слову, специальная бронированная машина (СБМ) ВПК-233136 "Тигр-М" в 2015г. закупалась МВД России по цене 10,174 млн.руб. за один экземпляр [10].




Контракт на Як-130 для Мьянмы

Как следует из опубликованного корпорацией «Иркут» плана-графика закупок на 2016 год, в ряду экспортных заказчиков учебно-боевого самолета Як-130 в середине прошлого года произошло пополнение. 22 июня 2015г. был подписан контракт № P/1510411150511 на поставку самолетов Як-130 и имущества грузополучателю «104» (Мьянма).


Один из Як-130, построенных в 2015г. по заказу Бангладеша.Фото: Андрей Захаренко/ russianplanes.net

Не исключено, что поставки первых самолетов по контракту начнутся уже в 2016г., поскольку корпорацией на текущий год заключается договор с 420 Военным представительством по контролю качества и приемке продукции в рамках контракта. Кроме того, до конца 217г. на территории Мьянмы должен быть развернут специализированный тренажер боевого применения самолета Як-130.
О проявлении интереса со стороны Мьянмы к самолету Як-130 сообщалось еще в 2012г., когда был проведен демонстрационный полет опытного учебно-боевого самолета Як-130 с участием летчика г/п 104. Таким образом, Мьянма станет четвертым экспортным заказчиком Як-130 после Алжира, Белоруссии и Бангладеш. Кроме того, остается не до конца ясной судьба «замороженного» контракта на 36 самолетов для Сирии. Осенью 2015г. в ряде СМИ появились сообщения о возобновлении исполнения контракта, не нашедшего пока своего подтверждения.

Производственная программа 360 АРЗ на 2016г.

Рязанский 360 АРЗ входит в число предприятий, не сильно афиширующих свою производственную деятельность. В то же время в опубликованном плане закупок 360 АРЗ на 2016 год  достаточно подробно раскрыта программа капитальных ремонтов воздушных судов на предприятии.


Один из двух Ил-76, остающихся на крыле  в белорусских ВВС. Фото: Антон Петров / russianplanes.net

В 2016 г. на заводе будет выполняться:
1)            Капитальный ремонт четырех военно-транспортных самолетов Ил-76МД:
·         двух для российских ВВС – RA-78847 (с/н 79-03) и RA-78850 (с/н 80-09),
·         одного для ВВС Белоруссии по Договору № 28/17-2015 от 12.10.2015 - EW-005DE (с/н 70-03),
·         еще одного для неназванного заказчика.
Для выполнения их ремонта 360 АРЗ планирует заключить соисполнительские договора на капитальный ремонт двигателей Д-30КП-2, ВСУ ТА-6А, электрообогреваемых носков стабилизатора и киля, нанесение покрытия ВН-20.
2)            Капитальный ремонт «космического» Ил-76МДК RF-75352 (с/н 6605), принадлежащего Центру подготовки космонавтов им. Ю.А.Гагарина Роскосмоса, по контракту от 2.12.2015 стоимостью 396 млн.руб.

3)            Капитальный ремонт четырех заправщиков Ил-78/78М Дальней авиации - RA-76632 (с/н 4410), RA-78806 (с/н 70-07), RF-94290 (бортовой №31 синий, с/н 7610), RF-94274 (бортовой  №36 синий, с/н 80-10).
Для выполнения их ремонта 360 АРЗ планирует заключить соисполнительские договора на испытание универсальных агрегатов заправки УПАЗ-1, а также аналогичные Ил-76МД.
Кроме того, вероятно будет завершен ранее начатый ремонт еще двух Ил-78М - №30 и №35.


Один из самых старых Ил-78 в составе Дальней авиации, запланированный к восстановлению на 2016г. Фото: Chortos / russianplanes.net

4)            Капитальный ремонт трех дальних бомбардировщиков Ту-95МС с бортовыми номерами №48 (зав. №19743), №43 (зав. №23103), №24 (зав. №28382).
Для выполнения их ремонта 360 АРЗ планирует заключить соисполнительские договора на ремонт воздушных винтов АВ-60К и ВСУ ТА-12А.
Кроме того, будет завершаться ранее начатый ремонт самолета с бортовым номером №20.


5)            Капитальный ремонт двух дальних бомбардировщиков Ту-22М3 с бортовыми номерами №26 (с/н 113-02) и №15 (с/н 113-03).
Для выполнения их ремонта 360 АРЗ планирует заключить соисполнительские договора на ремонт двигателей НК-25 и ВСУ ТА-6А.


Ту-22М3 №26 красный, предположительно запланированный к ремонту на 360 АРЗ. Фото: Александр Бельтюков / russianplanes.net

Работы по модернизации ракетного корабля «Татарстан»

Пост коллеги nortwolf_sam в На Каспийской флотилии проводятся работы по модернизации ракетного корабля «Татарстан» с моими дополнениями
По сообщению пресс-службы ЮВО от 04.01.2016 года на флагманском корабле Каспийской флотилии ракетном корабле «Татарстан» проводятся работы по модернизации и плановому ремонту, направленные на увеличение ресурсных и качественных показателей всех общекорабельных систем, технических средств и механизмов.


Фото: МО РФ.
На ракетный корабль установлена новая система навигации и управления оружием. Установка данной системы позволяет значительно повысить характеристики и боевые возможности радиотехнических средств по обнаружению воздушных и надводных целей. Также за счёт использования и установки современных материалов и оборудования повысились и эргономические характеристики рабочих мест операторов боевых постов (место несения службы и выполнения боевых задач личным составом).
В ходе модернизации проведены работы по улучшению и замене на более современное оборудование систем обнаружения целей и слежения за надводной обстановкой, систем постановки помех, средств радиоэлектронного подавления и РЭБ корабля.
Помимо этого, доработаны и автоматизированы главная энергетическая установка, и электроэнергетическая установка корабля (механизмы обеспечивающие движение корабля, его маневрирование и нормальную жизнедеятельность экипажа), работы проведены с целью увеличения их ресурсных показателей и надёжности.
Модернизацию и ремонт флагмана, планируется завершить осенью текущего года, после чего экипаж начнёт выполнение задач боевой подготовки в соответствии с предназначением корабля. Работы выполняет Астраханский филиал Центра судоремонта «Звездочка».


Дополню от себя сведениями из закупок.
Совместным решением Минобороны РФ и филиала «Астраханский СРЗ» ОАО «ЦС «Звездочка» предусмотрена агрегатная замена (модернизация) радиотехнического вооружения РК «Татарстан» пр. 11661 К, зав. заказ 951.
В 2015г. был заключен договор с разработчиком корабля – Зеленодольским ПКБ на разработку конструкторской документации по модернизации РТВ.
В перечень работ входят:
1.            Работы по привязке к заказу изделия МР-123-02 мод. 3 [система управления огнем корабельной артиллерии «Багира» разработки концерна «Моринс-Агат», устанавливается взамен СУ МР-123 «Вымпел-А»]
2.            Привязка к заказу изделия «Подзаголовок-23» [базовая система обеспечения коллективной защиты корабельных радиотехнических средств от взаимных помех разработки НПО «Алмаз»]
3.            Работы по привязке к заказу  НРЛС МР-231 №1, №2 [навигационная РЛС, устанавливается взамен НРЛС МР-212 «Вайгач»].

Контракт на ремонт вертолетов МВД Крыма

В декабре 2015г. холдинг «Вертолеты России» и МВД Республики Крым подписали государственный контракт на ремонт пяти бывших украинских вертолетов. Соответствующая информация размещена в реестре государственных контрактов. Контракт был заключен 24 декабря на внеконкурсной процедуре в рамках государственного оборонного заказа. Основанием для подписания явилось Постановление правительства РФ №897-42 от 28 августа 2015г., которым были внесены изменения в ГОЗ-2015-2017гг.


Один из украинских Ми-8, доставшихся МВД Крыма. Фото: Oleg Makhovskiy / spotters.net.ua.

По условиям соглашения стоимостью 228,6 млн.руб. до конца 2016г. холдинг должен обеспечить ремонт пяти вертолетов семейства Ми-8, таким образом цена ремонта одной машины составит более 45,7 млн. руб. Непосредственно в тексте госконтракта упоминаются модификации и заводские номера всех пяти машин: Ми-8МТ №93968 и №94542 (в эксплуатации с 30.06.1985 и 30.06.1987), Ми-8МТВ №95353 и№95235 (с 30.03.1990 и 31.05.1990), а также Ми-8МТВ-2 №95402, эксплуатирующийся с 31.05.1990. По данным базы «Советский транспорт» не менее четырех из них ранее эксплуатировались на Украине. В июне 2013г. украинским Министерством обороны был проведен тендер на выполнение капитального ремонта этих четырех вертолетов  (кроме №94542) с дооборудованием под требования ООН и стандарты ИКАО. Победителем был признан Севастопольский авиаремонтный завод, с которым был заключен контракт с ценой 58 млн. грн. Вероятно, установленный контрактом срок ремонта до конца 2013г. был сорван и в итоге воздушные суда остались на САРПе, перейдя в дальнейшем в собственность Республики Крым и поступив в оперативное управление регионального МВД. Не исключено, что САРП станет непосредственным исполнителем ремонтных работ в порядке субподряда с вертолетным холдингом.
Стоит отметить, что до настоящего времени официально никаких процедур по восстановлению военной техники, ранее принадлежавшей Украине и оставшейся на территории Крыма, со стороны российских властей не предпринималось.

Ил-112В — легкий военно-транспортный самолет

Обновляемый пост по легкому военно-транспортному самолету Ил-112В

Государственный контракт № Н/4/4-14-ДОГОЗ от 14.11.2014г.

Заказчик – МО РФ.
Головной исполнитель – ОАО «Ил»
Предмет – ОКР «Создание легкого военно-транспортного самолета Ил-112В»
Шифр – ОКР «ЛВТС».
Идентификатор ГК: 14171873271110104000435 (год заключения – 2014, год выполнения – 2017, форма закупки – закупка у единственного поставщика, определенного  распоряжением Президента или Правительства, вид цены – ориентировочная, 2711-й контракт МО ФР в 2014г).
Основание для заключения:
-    Решение Заместителя Министра обороны РФ от 04 сентября 2013 года;
-    Тактико-техническое задание (ТТЗ) на ОКР шифр «ЛВТС», утвержденное Министром обороны РФ 30 октября 2013 г.
-    Дополнение №1 к ТТЗ от 28.10.2014 г.


СЧ ОКР по созданию турбовинтового двигателя со свободной турбиной ТВ7-117СТ для самолета Ил-112В
Исполнитель – АО «ОДК»
Договор №951/566-2014 от 30.09.2015 г.
Основание для заключения:
- Технического задания (ТЗ) на СЧ ОКР по созданию турбовинтового двигателя со свободной турбиной ТВ7-117СТ для самолета Ил-112В;
Силовая установка для самолёта Ил-112В, представляет собой самолётокомплект состоящий из двух турбовинтовых двигателей со сводной турбиной ТВ7-117СТ; двух воздушных винтов АВ-112; четырех электронных блоков автоматического регулирования и контроля БАРК-65М для двигателя и воздушного винта и двух регуляторов для воздушного винта РСВ-34С, и комплект соединений и трубопроводов, обеспечивающих взаимодействие составных частей самолетокомплекта СУ.

СЧ  ОКР по теме «Разработка турбовинтового двигателя со свободной турбиной ТВ7-117СТ и САУ для самолета Ил-112В» (закупка 31503000793)
Шифр – «ЛВТС-ТВ7-117СТ-Климов»
Исполнитель – ОАО «Климов»
Цена – 4 889 437 020,16 (предложено исполнителем)
Ссылки: ведомость исполнения (оригинал, скан в ЖЖ)

СЧ ОКР: «Разработка воздушного винта АВ-112 и РСВ-34С для самолета Ил-112В» (закупка 31503098530).
Шифр – «ЛВТС – АВ-112 – Аэросила».
Исполнитель – ОАО «НПП «Аэросила».
Основание для заключения:
- Техническое задание № 18986 от 05.06.2015 г. на СЧ ОКР шифр «ЛВТС – АВ-112».
Сроки выполнения СЧ ОКР:
- начало – 2015 год;
- начало поставок установочной партии воздушных винтов для установочной партии самолетов - 2018 год;
- окончание СЧ ОКР - 2020 год.
Целью разработки является создание высокоэффективного малошумного воздушного винта и гидромеханического регулятора  винта (является составной частью системы автоматического управления и контроля двигателя и винта, далее САУ) для совместной работы с двигателем             ТВ7-117CТ (Разработчик двигателя и САУ - ОАО «Климов») в составе силовой установки самолета  Ил-112В (Разработчик самолета - ОАО «Ил»).
При разработке воздушного винта должны быть использованы результаты ОКР «Трансферт».
Цена – 291 800 000 (предложено ОАО «НПП «Аэросила»), 290 320 000 (предложено 435 ВП МО РФ, Согласовано АО «ОДК»).
Ссылки: ведомость исполнения (оригинал, скан в ЖЖ), ТЗ.

СЧ ОКР «Разработка основных и передней опор шасси и гидроцилиндров для Ил-112В»
Исполнитель – ОАО «Технодинамика»
Договор №951/572-2015 от 12.03.2015г.

СЧ ОКР «Изготовление и испытание основных и передней опор шасси и гидроцилиндров для Ил-112В» (закупка 31502740178).
Договор 245-2015 от 18.09.2015
Исполнитель – ОАО «Авиаагрегат»
Цена – 374 773 354,55
Срок выполнения – по 30.09.2020
Ссылка: ведомость исполнения (оригинал, выдержки в ЖЖ)

СЧ ОКР
Исполнитель – ОАО «Технодинамика»

СЧ ОКР «Модификация блока кислородного питания БКП-2-2-210 для обеспечения работы с прибором КП-98 для самолета Ил-112В» (закупка 31502761989).
Договор КР 1549-15 от 22.09.2015
Шифр - «БКП-2-2-210-98».
Исполнитель – АО «НПП «Респиратор».
Цена – 3 556 000
Срок выполнения – по 30.09.2016
Ссылка: ТЗ

СЧ ОКР
Исполнитель – ОАО «Научно-исследовательский институт авиационного оборудования»

СЧ ОКР «Разработка установки электроимпульсной противообледенительной системы планера лёгкого военно-транспортного самолета «Ил-112В» (закупка 31502104527).
Договор 112-8Т15 от 05.03.2015г.
Исполнитель – ОАО «Аэроэлектромаш»
Цена – 27 328 306,11
Срок выполнения – по 10.10.2020
Ссылки: ведомость исполнения

СЧ ОКР «Изготовление опытных образцов самолета Ил-112В и составных частей для испытательных стендов»
шифр «Ил-112В-ВАСО»
Исполнитель – ОАО «ВАСО»

Технологическая подготовка сборочного производства секции Ф1 легкого военно-транспортного самолета (ЛВТС) ИЛ-112В (закупка 31502697933)
Цена - 5 200 000
Сроки  выполнения работ:  октябрь – ноябрь 2015 г.
Отменен





ФЦП № 1 «Развитие оборонно-промышленного комплекса»
Техническое перевооружение
Подготовка рабочей документации по объекту "Техническое перевооружение и реконструкция заготовительно-штамповочного и металлургического производства для изготовления легкого военно-транспортного самолета (ЛВТС) на ПАО "ВАСО" (закупка 31502533113)
Цена – 13 129 947,32

Право заключения Договора генерального подряда на выполнение комплекса работ по объекту капитального строительства: «Техническое перевооружение и реконструкция заготовительно-штамповочного и металлургического производств для изготовления легкого военно-транспортного самолета (ЛВТС) на Открытом акционерном обществе «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» г. Воронеж» (закупка 31503059375)
Цена – 207 135 000

Подготовка рабочей документации по объекту "Техническое перевооружение и реконструкция агрегатно-сборочного производства для изготовления легкого военно-транспортного самолета (ЛВТС) на ПАО "ВАСО" (закупка 31502533070)
Цена – 4 544 538,22

Право заключения Договора генерального подряда на выполнение комплекса работ по объекту капитального строительства: «Техническое перевооружение и реконструкция агрегатно-сборочного производства для изготовления легкого военно-транспортного самолета (ЛВТС) на Открытом акционерном обществе «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» г. Воронеж» (закупка 31503059477)
Цена – 349 910 000

Подготовка рабочей документации по объекту "Техническое перевооружение и реконструкция механообрабатывающего производства для изготовления легкого военно-транспортного самолета (ЛВТС) на ПАО "ВАСО" (закупка 31502533005)
Цена – 18 864 179,93

Право заключения Договора генерального подряда на выполнение комплекса работ по объекту капитального строительства:"Техническое перевооружение и реконструкция механообрабатывающего производства для изготовления легкого военно-транспортного самолета (ЛВТС) на Открытом акционерном обществе "Воронежское акционерное самолетостроительное общество"г. Воронеж" (закупка 31503059439)
Цена – 616 950 000


подготовка рабочей документации по объекту "Техническое перевооружение и реконструкция производства полимерных композиционных материалов для изготовления легкого военно-транспортного самолета (ЛВТС) на ПАО "ВАСО" (закупка 31502532950)
Цена – 1 590 916,12

Право заключения Договора генерального подряда на выполнение комплекса работ по объекту капитального строительства: "Техническое перевооружение и реконструкция производства полимерных композиционных материалов для изготовления легкого военно-транспортного самолета (ЛВТС) на Открытом акционерном обществе "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" г. Воронеж" (закупка 31503059285)
Цена – 140 100 000

Работы по объекту: «Реконструкция и техническое перевооружение агрегатно-сборочного производства закрытого акционерного общества «Авиастар-СП», г. Ульяновск». (ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация», г. Москва) (Изделие ЛВТС) (закупка 31501980733)
Цена – 14 954 996

Разработка проектно-сметной документации по объекту: «Реконстр. и тех. перевооружение произодства концевых частей крыла с балками силовой установки для легкого военно-транспортного самолета на ОАО «КАПО им. С.П. Горбунова» для нужд ОАО «Туполев» (закупка 31401414631)
Цена – 10 390 494,8

Разработка проектно-сметной документации по объекту: «Реконструкц. и тех. перевооружение произодства изготовления оперения для легкого военно-транспортного самолета на ОАО «КАПО им.С.П. Горбунова» г. Казань РТ» для нужд ОАО «Туполев» (закупка 31401414859)
Цена – 6 706 433

Право заключения Договора генерального подряда на выполнение комплекса работ по объекту капитального строительства: «Техническое перевооружение и реконструкция заготовительных производств, гальваник на предприятиях ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» г. Воронеж, ОАО «Туполев» г. Москва, г. Ульяновск, «КАПО им. С.П. Горбунова» г. Казань, ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» г. Москва для производства тяжелого военно-транспортного самолета Ил-76МФ, среднего военно-транспортного самолета (СВТС), 2 этап» в части приобретения и монтажа сварочного оборудования (закупка 31300789628)
Цена – 7 100 000

Договора на турбовинтовой двигатель ТВ7-117СТ и воздушный винт АВ-112 для Ил-112В

СЧ ОКР по созданию турбовинтового двигателя со свободной турбиной ТВ7-117СТ для самолета Ил-112В
Исполнитель – АО «ОДК»
Договор №951/566-2014 от 30.09.2015г. с ОАО «Ил» (Головной исполнитель гос. контракта)
Основание для выполнения СЧ ОКР:
-    Решение Заместителя Министра обороны РФ от 04 сентября 2013 года;
-    Тактико-техническое задание (ТТЗ) на ОКР шифр «ЛВТС», утвержденное Министром обороны РФ 30 октября 2013 г.
-    Дополнение №1 к ТТЗ от 28.10.2014 г.
-    Государственный контракт № Н/4/4-14-ДОГОЗ от 14.11.2014г.

Силовая установка для самолёта Ил-112В, представляет собой самолётокомплект состоящий из:
-    двух турбовинтовых двигателей со сводной турбиной ТВ7-117СТ;
-    двух воздушных винтов АВ-112;
-    двух электронных блоков автоматического регулирования и контроля БАРК-65М для двигателя и воздушного винта;
-    двух регуляторов для воздушного винта РСВ-34С,
-    комплект соединений и трубопроводов, обеспечивающих взаимодействие составных частей самолетокомплекта СУ.

Договора АО «ОДК» с исполнителями второго уровня
СЧ  ОКР по теме «Разработка турбовинтового двигателя со свободной турбиной ТВ7-117СТ и САУ для самолета Ил-112В» (закупка 31503000793)
Шифр – «ЛВТС-ТВ7-117СТ-Климов»
Исполнитель – ОАО «Климов»
Цена – 4 889 437 020,16 (предложено исполнителем)





Ссылка на ведомость исполнения

СЧ ОКР: «Разработка воздушного винта АВ-112 и РСВ-34С для самолета Ил-112В» (закупка 31503098530).
Шифр – «ЛВТС – АВ-112 – Аэросила».
Исполнитель – ОАО «НПП «Аэросила».
Техническое задание № 18986 от 05.06.2015 г. на СЧ ОКР шифр «ЛВТС – АВ-112»;

Целью разработки является создание высокоэффективного малошумного воздушного винта и гидромеханического регулятора  винта (является составной частью системы автоматического управления и контроля двигателя и винта, далее САУ) для совместной работы с двигателем             ТВ7-117CТ (Разработчик двигателя и САУ - ОАО «Климов») в составе силовой установки самолета  Ил-112В (Разработчик самолета - ОАО «Ил»).
При разработке воздушного винта должны быть использованы результаты ОКР «Трансферт».

Сроки выполнения СЧ ОКР:
-    начало – 2015 год;
-    начало поставок установочной партии воздушных винтов для установочной партии самолетов - 2018 год;
-    окончание СЧ ОКР - 2020 год.




Ссылки: ТЗ, ведомость исполнения

Государственный контракт на ремонт БПК «Маршал Шапошников» с отдельными модернизационными работами

Давнишняя задумка сделать обновляемые посты по крупным госконтрактам.
Дабы не утерять момент, начну со «свежего» контракта на ремонт «Маршала Шапошникова».
Государственный контракт от 01.04.2015 Р/1/8/0124/ГК-15-ДГОЗ.
Заказчик – МО РФ.
Головной исполнитель – ОАО «ЦС «Дальзавод»
Предмет – «Проект 1155 – большой противолодочный корабль проекта 1155 «Маршал Шапошников», зав. №114 – ремонт по техническому состоянию корабля с продлением межремонтных сроков (сдача в 2014г.)»
Идентификатор государственного контракта – 1518187303591040105004735 (год заключения – 2015, год выполнения – 2018, форма закупки – закупка у единственного поставщика, определенного  распоряжением Президента или Правительства, вид цены – ориентировочная, 359-й контракт МО ФР в 2015г).

Контракты головного исполнителя
Разработка проектно-конструкторской документации на установку заменяемых систем Б и ТС, определённых «Решением об организации работ...» № 15-2/2150 от 27.04.2015г., размножение и поставка документации основного проекта по письмам-заявкам, техническое сопровождение модернизационных работ, участие в комиссиях по проведению опыта кренования и по продлению МРС и ПСС в период ремонта заказа с выполнением отдельных модернизационных работ
Исполнитель – ОАО «Северное ПКБ», договор №3234.
Цена, согласованная 243 ВП МО РФ - 901 391 518,00 руб. (цена, предложенная исполнителем - 1 045 765 410 руб.)
Основание для заключения:
- Решение №15-2/2150 от 27.04.2015 «Об организации работ по ремонту по техническому состоянию БПК проекта 1155 зав. №114 с выполнением отдельных модернизационных работ в соответствие с техническим заданием МП-1476 от 7.02.2015г.
- ТЗ на выполнение конструкторских работ в обеспечение отдельных модернизационных работ в период восстановления технической готовности с продлением межремонтных сроков №774-4-1097-15
Этапы (наименование этапов работ; сроки исполнения – начало, окончание; цена, предложенная исполнителем; цена, согласованная 243 ВП МО РФ):
Этап 1 «Разработка рабочей конструкторской документации на установку заменяемых систем Б и ТС, определённых «Решением об организации работ...» (с даты заключения договора; 24 мес. с даты заключения договора; 532 092 594 - 416 555 028)
Этап 1.1 «Разработка рабочих чертежей на установку заменяемых систем Б и ТС, определённых «Решением об организации работ...». (с даты заключения договора; 12 мес. с даты заключения договора; 449 691 447 - 352 063 992)
Этап 1.2 «Разработка приемо-сдаточной документации на испытания заменяемых систем Б и ТС, определённых «Решением об организации работ...» (программы швартовных и приёмо­сдаточных (ходовых) испытаний, перечни документации и методики проверок на этапы постройки, швартовных и приёмо­сдаточных (ходовых) испытаний)» (8 мес. с даты заключения договора; 24 мес. с даты заключения договора; 82 401 147 - 64 491 036)
Этап 1.2.1 «Разработка приемо-сдаточной документации на швартовные испытания заменяемых систем Б и ТС, определённых «Решением об организации работ...» (программы швартовных испытаний, перечни документации и методики проверок на этапы постройки, швартовных испытаний)» (8 мес. с даты заключения договора; 18 мес. с даты заключения договора; 52 537 465 - 41 209 568)
Этап 1.2.2 «Разработка приемо-сдаточной документации на ходовые испытания заменяемых систем Б и ТС, определённых «Решением об организации работ...» (программы приемо-сдаточных (ходовых) испытаний, методики проверок на этап приёмо­сдаточных (ходовых) испытаний)» (10 мес. с даты заключения договора; 24 мес. с даты заключения договора; 29 863 682 - 23 281 468).
Этап 2 «Разработка эксплуатационной документации на заменяемые системы Б и ТС, определённые «Решением об организации работ...», (10 мес. с даты заключения договора; 6 мес. с даты сдачи заказа, ориентир. – 06.2019г.; 69 749 438 - 58 102 421)
Этап 2.1 «Разработка временного комплекта эксплуатационной, документации на заменяемые системы Б и ТС, определённые «Решением об организации работ...» (10 мес. с даты заключения договора; 18 мес. с даты заключения договора; 55 263 742 - 46 979 900).
Этап 2.2 «Разработка постоянного комплекта эксплуатационной документации на заменяемые системы Б и ТС, определённые «Решением об организации работ...» (19 мес. с даты заключения договора; 6 мес. с даты сдачи заказа, ориентир. – 06.2019г.; 14 485 696 - 11 122 521).
Этап 3 «Размножение и поставка документации основного проекта по 1 письмам-заявкам ОАО «ЦС «Дальзавод» (с даты заключения договора; 2018г.; 18 656 874 - 18 656 874).
Этап 4 «Техническое сопровождение модернизационных работ в период постройки заказа. Оказание консультационных услуг, ответы на письма-запросы ОАО «ЦС «Дальзавод» по документации основного проекта, разработанной ОАО «Северное ПКБ». Ответы на вопросы и разработка извещений на вновь разработанную документацию. Командирование специалистов ОАО «Северное ПКБ» для решения технических вопросов» (с даты заключения договора; 2018г.; 60 095 200 - 44 386 674).
Этап 5 «Участие в комиссии по проведению опыта кренования. Корректировка документации по непотопляемости по результатам» (по уведомлению ОАО «ЦС «Дальзавод»; 6 месяцев с момента получения уведомления; 16 445 725 - 15 197 286).
Этап 5.1 «Участие в комиссии по проведению опыта кренования» (по уведомлению ОАО «ЦС «Дальзавод»; декабрь 2018г.; 2 751 725 - 2 007 025).
Этап 5.2 «Переиздание документации по непотопляемости по результатам опыта кренования (при необходимости)» (по уведомлению ОАО «ЦС «Дальзавод»; 6 месяцев с момента получения уведомления; 13 694 000 - 12 590 261).
Этап 6 «Участие в комиссии по продлению МРС ПСС заказа» (май 2018г.; октябрь 2018г; 948 891 - 938 596).
Этап 7 «Контрагентские работы» (с даты заключения договора; 24 мес. с момента заключения договора; 340 696 230 - 340 696 230).
Этап 7.1 «Контрагентские работы» (с даты заключения договора; 12 мес. с момента заключения договора; 170 348 110- 170 348 110).
Этап 7.2 «Контрагентские работы» (12 мес. с момента заключения договора; 24 мес. с момента заключения договора; 170 348 120 - 170 348 120).
Этап 8 «Техническое  сопровождение, ответы на письма-запросы ОАО «ЦС «Дальзавод» в гарантийный период» (с момента сдачи заказа; 12 месяца с момента заключения договора; 7 080 458 - 6 838 404).
(источник: закупка 31503147905).

Поставка изделия 5П-30Н2
Исполнитель – АО «НПП «Салют», договор 247/59-2015 от 23.11.2015г.
Цена – 374 211 929,64 руб.
Срок поставки – 30.09.2017 (источник: закупка 31503048347).

Поставка изделия МР-710
Исполнитель – АО «НПП «Салют», договор 248/59-2015 от 23.11.2015г.
Цена – 606 717 157,69 руб.
Срок поставки – 31.08.2017 (источник: закупка 31503048362).

Поставка комплекса ТК-25-2 КСЦИ.461459.004-02
Исполнитель – АО «ТНИИС», договор 30/15-06/__/15-Р от 2015г.
Цена – 280 614 325,21 руб. (фиксированная)
Технологический цикл – 16 мес. (источник: закупка 31503140033).
 

Новые контракты Улан-Удэнского авиазавода

Практически одновременно (19 и 24 декабря) два государственных заказчика – ФСБ и МВД России разместили на Улан-Удэнском авиазаводе заказы на вертолеты Ми-8АМТШ (ссылки тут и тут). По условиям новых соглашений 2-й авиаотряд ФСБ, дислоцирующийся в Ставропольском крае, получит в следующем году два воздушных судна, а Внутренние воска МВД в лице в/ч 3553 из г. Щелково – одно.


Один из Ми-8АМТШ, поставленных ФСБ в 2015г. Фото: piligrim51 / russianplanes.net

Вертолеты для обоих силовых ведомств будут иметь модифицированную носовую часть по типу «дельфиньего носа», уширенную правую сдвижную дверь, легкосъемные грузовые створки с увеличенным центральным люком, виброгасящие устройства, протективные подвесные и расходные топливные баки, дополнительные непротективные внутренние топливные баки, экранно-выхлопные устройства, оборудованием для десантирования и спасательных операций (тросы десантирования, лямочные сиденья), автоматическими радиокомпасом АРК-УД и радиомаяком АРМ-406П, радиостанциями «Прима-КВ» и «Прима-ДМВ», системой спутниковой навигации «Глонасс», навигационными системами ЦНС-02 и VIM-95, системой автоматического зависимого наблюдения АЗН-В. Из систем вооружения будут установлены кормовая установка под пулемет ПКТ, устройство выброса ложных тепловых целей УВ-26М, шкворневые установки под оружие десантников в дверях, блистерах и аварийном люк, счетчики боекомплекта, фермы для подвески вооружения с шестью балочными держателями БД3-57КрМ, обеспечивающих применение изделий Б8В20А (двадцатиствольный блок неуправляемых авиационных ракет), УПК-23-250 (пушечный контейнер разработки Тульского КБП), изделия 266.


Заказанный МВД Ми-8АМТШ в Омске во время перегона с авиазавода. Максим Гольбрайхт / russianplanes.net

Отличаться вертолеты для двух ведомств будут, в первую очередь, силовыми установками. Для ФСБ будет изготовлен вертолет с двигателем ВК-2500-03 и ВСУ ТА-14 (ранее эта служба заказывало машины с ВСУ Safir 5), машина МДВ получит ТВ3-117 и АИ-9 соответственно. Кроме того, ФСБ заказывает машину с модифицированной усиленной трансмиссией, комплектацией очками ночного видения ГЕО-ОНВ с адаптированным многофункциональным индикатором на центральной приборной доске, металло-керамическими бронеплитами кабины экипажа БКМ-1, а также бортовую стрелу с лебедкой СЛГ-300. Кроме того будет выполнена подготовка борта под использованием медицинских модулей. МВДшный борт получит стандартную трансмиссию, будет проведена адаптация и подготовка под использование очков ГЕО-ОНВ без непосредственной их поставки.
Из техзадания ФСБ исключены встречавшиеся в предыдущих закупках требования по укомплектованию вертолетов обзорно-поисковой системой Ultra Force 350HD (вероятно из-за санкционной политики).
Определенный интерес представляет существенная разница в стоимости закупаемой техники: один вертолет для органов госбезопасности обойдется федеральному бюджету в 481,35 млн.руб., а машина для МВД – всего в 310,13 млн. Разброс цен, вероятно, связан с вариантами комплектации воздушных судов. Предыдущий Ми-8АМТШ для МВД был заказан за 282 млн.руб. в марте этого года и передан заказчику в октябре (подробнее в ЖЖ). В 2014г. ФСБ заказывало вертолеты для 2 авиаотряда в сходной комплектации (но с ВСУ Safir 5 и системой Ultra Force 350HD) заказывало по 349-364 млн.руб. (ссылка тут и тут). По данным реестра государственных контрактов в первой половине 2015г. ФСБ получила пять вертолетов (вероятно по контракту от декабря 2013г.), в октябре – еще три по контракту от апреля 2014г. Кроме того, в ноябре 2015г. была заказана поставка еще семи вертолетов в 2016г.

Кроме того, УУАЗ ведет изготовление двух вертолетов Ми-171 по заказу China General Aviation Service Co.Ltd. Соответствующий контракт был заключен между китайской компанией и холдингом «Вертолеты России» 26 августа 2015г. (ссылка).

Буксиры Damen для Севмаша

          Судостроительные верфи ОСК продолжают обновление собственного буксирного флота. Вслед за Адмиралтейскими верфями, заказавшими на частной (не входящей в ОСК) ленинградской «Пелле» буксир проекта 90600 стоимостью 280 млн.руб., северодвинский «Севмаш» также намерен приобрести три буксира. Информация об этом размещена на сайте закупок.
           По условиям тендера два буксира проекта типа 1606 должны быть переданы заказчику в сентябре 2016г., а буксир проекта типа 2609 – в марте 2017г. Начальная цена контракта установлена в 990,3 млн.руб., при этом буксиры проекта 1606 обойдутся в 230 млн.руб. каждый, а судно проекта 2609 – в 529 млн.руб. В стоимость работ включены проектирование, строительство, оборудование и комплектация буксиров, их спуск на воду, поставка заказчику в порт Северодвинск , осуществление приемо-сдаточных испытаний, а также оказание консультационных услуг по передаче навыков эксплуатации буксиров. Закупка проводится за счет бюджетных инвестиций, выделяемых в рамках Федеральной целевой программы №1 «Развитие оборонно-промышленного комплекса РФ на период 2011-2020гг». Несмотря на это, вероятнее всего закуплены будут буксиры не российского производства, а суда,, выпускаемые международной группой компаний Damen Shipyards Group, головной офис которой находится в Нидерландах. Итоги тендера с определением поставщика буксиров будут подведены 22 декабря 2015г.
          

Буксир «Albatros» проекта Damen Stan Tug 1606. Фото: Damen Shipyards Group.

Судя по техническим характеристикам буксир «типа 1606» - не что иное как судно серии Stan Tug (Stu) 1606 Albatros, имеющего следующие размерения: длина – 16,76 м, ширина – 5,94 м, высота борта – 2,54 м, осадка кормой – 2,25 м, водоизмещение - 92 тонны. Два главных двигателя Caterpillar C18 TA/A мощностью 1199 л.с. каждый обеспечивают тяговое усилие на гаке в 16 тонн. Класс буксира - KM (*) ICE2 R3 Tug.

           А «проект типа 2609» - это вероятно  буксир Damen ASD 2609 ICE. Его длина – 26,45 м, ширина – 9,54 м, водоизмещение – 430 т. Судно комплектуется двумя двигателями Caterpillar 3512C ТА/С общей мощностью 3300 л.с. и двумя рулевыми колонками Rolls Royce. Класс судна - KM(*) Arc4 R2 AUT1 Tug.


Буксир проекта Damen ASD 2609 ICE. Фото: Damen Shipyards Group.

           В настоящее время на китайской верфи Damen Shipyards Changde в г. Чандэ стоятся два буксира проекта Damen ASD 2609 ICE, заказанные в октябре 2014г. Магаданским морским портом за 5,515 и 5,7 млн. евро (ссылка 1 и 2). Стоит отметить, что сам «Севмаш» длительное время (с 1992 до 2004г.) сотрудничал с компанией Damen Shipyards Group, по заказу которой строил различные типы судов, большая часть из которых – буксиры. К моменту завершения этой программы в Северодвинске строилось практически полностью оснащенные суда за исключением монтажа главного двигателя «Caterpillar», который устанавливался на верфях в Нидерландах.


Вывод из цеха «Севмаша» буксиров проекта ASD Tug 3110. Фото: ОАО «Севмаш»

Новый госконтракт на комплексы «Москва-1»

НПО «Квант» (входит в Концерн радиоэлектронные технологии» 30 октября 2015г. заключило государственный контракт с российским Министерством обороны на поставку изделий 1Л267 (комплекс радиотехнической разведки и управления «Москва-1»). Контракту присвоен идентификатор 1517187443362020347014814, исходя из утвержденного Порядка формирования идентификатора государственного контракта по государственному оборонному заказу следует, что контракт:
- заключен с единственным поставщиком ВВТ, включенным в реестр единственных поставщиков ВВТ,
- является 4336-м контрактом, заключенным МО РФ в текущем году,
- заключен на срок до 2017г.,
- заключен по фиксированной цене.


Модуль РЭР 1Л265Э комплекса 1Л267 Москва-1 на МАКС-2015. Фото: Виталий Кузьмин.

По условиям контракта заказчику должно быть передано четыре комплекта – три в срок до конца ноября 2016г., еще один – до 31 марта 2017г. Учитывая технологический цикл изготовления изделий 1Л267 в 20 месяцев и дату заключения контракта, формально существует вероятность несвоевременного исполнения графика поставок. Каждый комплекс включает две машины - модуль радиотехнической разведки 1Л265 и пункт управления станциями помех 1Л266. Обе смонтированы на шасси КАМАЗ-6350 с кузовами-фургонами К1.6350 производства ОАО «Красногорский комбинат автофургонов».


Унифицированный наземный модуль помех 1Л269 Красуха-2 и модуль разведки 1Л265Э на МАКС-2015. Фото: Виталий Кузьмин.

Как следует из документации НПО «Квант» действующий государственный контракт №8-3-41/128/ЗА, заключенный 1.04.2013г. непосредственно с КРЭТ, убыточен для предприятия. В октябре-ноябре 2015г. по нему предприятием в войска Восточного военного округа поставлены два комплекса 1Л267 (по одному в Хабаровск и Владивосток). Кроме того, в октябре «Квант» передал по контракту 8-3-41/120/ЗА от 27.03.2013г.в войска два комплекса 1Л269 «Красуха-2О» (в Екатеринбург и Хабаровск).
              
Вся информация взята в закупках НПО «Квант» №31502965715, 31502965224, 31503030049

ССЗ «Вымпел» будет строить транспорт вооружения проекта 20360М

Интересная информация обнаружилась в закупках судостроительного завода «Вымпел» из Рыбинска. В конце ноября предприятие заключило договор с Конструкторским бюро «Вымпел» на поставку документации для постройки транспорта вооружения на базе проекта 20360. Соглашение подписано в рамках государственного контракта между ССЗ «Вымпел» и Министерством обороны, который, в свою очередь, был заключен во исполнение решения МО РФ от 3 августа 2015г. №235/1/1/9654 «О корректировке технического проекта и строительству модернизированного  под технические требования МО РФ морского транспорта вооружения проекта 20360». Доработанному проекту присвоен индекс 20380М. Стоимость работ КБ оценена в 309,5 млн.руб.

Головное судно проекта 20360. Фото: SANYA-30 / fleetphoto.ru

Проект 20360 «Дубняк», разработанный нижегородским КБ «Вымпел», является одним из «проблемных» мест программы строительства вспомогательных судов для отечественного ВМФ. Первоначальный технический проект был утвержден еще 24 декабря 2001г. заместителем Главнокомандующего ВМФ по вооружению.  Государственный контракт №702/05/28/КН/0033-04 на выполнение ОКР по строительству головного плавучего крана-погрузчика разрядных грузов проекта 20360 был заключен с ОАО "Окская судоверфь" 19 апреля 2004г. По его условиям судно с зав. №1801 должно было быть передано заказчику до конца 2009г. Фактически сдача заказчику состоялась с годичным опозданием 16 декабря 2010г. Первоначально предполагалось, что судно поступит в состав Северного флота, но этим планам было не суждено сбыться. Уже после передачи ВМФ был выявлен ряд ошибок, допущенных проектировщиком. В течение трех лет судно находилось в составе Ленинградской военно-морской базе в Ломоносове. Только в 2013г. было принято решение о передаче судна ВТР-79 Каспийской флотилии. Буксировка внутренними водными путями проходила осенью 2013г. и к 1 декабря того же года судно было принято в состав КФ.

Второе судно проекта 20360 в ожидании дальнейшей судьбы на ССЗ «Волга». Фото ОТ-2456 / airbase.ru.

В связи с возникшими проблемами с 18 января 2010г. было приостановлено строительство второго судна (зав. №1802) , которое велось на Окской судоверфи по контракту №253/05/2/К/0161-07 от 02.02.2007г. стоимостью 600 млн.руб. с первоначальным сроком сдачи в декабре 2010г. На конец 2010г. готовность судна составляла всего 37,8%. Только через три года было принято решение о достройке судна на судостроительном заводе «Волга» в качестве опытового судна по доработанному проекту 20360ОС. В 2013г. КБ «Вымпел» разработал технический проект, в 2014г. - рабочую конструкторскую документацию, планами на 2015г. предполагалось завершить изготовление эксплуатационной и приемо-сдаточной документации.



Опытовое судно проектам 20360ОС в цехе ССЗ «Волга». Фото: lana-sator.livejournal.com и rapidfixer.livejournal.com.

По некоторым данным опытовое судно будет использоваться для испытаний минно-торпедного вооружения и средств гидроакустического подавления. Вероятнее всего, судно будет базироваться на бухту Владимирскую (Ладожское озеро) и поступит на замену ОС-57 проекта 1824. По последним данным именно этому судну, а не модернизируемому на ПСЗ «Янтарь» бывшему морскому буксиру МБ-307, будет присвоено наименование "Виктор Чероков",

Опытовое судно ОС-57, используемое в настоящее время для испытаний минно-торпедного вооружения и средств гидроакустического подавления. Фото: VDem / fleetphoto.ru



Подводная часть ОС-57. Фото: adv1971.livejournal.com.

ТВС-2МС для Нарьян-Марского авиаотряда

Нарьян-Марский авиаотряд продолжает активно обновлять свой флот воздушных судов. Вслед за заключением договора стоимостью почти в 800 млн.руб. со «Сбербанк-Лизингом» о приобретении на условиях финансового лизинга нового вертолета Ми-8МТВ-1 в пассажирской комплектации, авиакомпания намерена закупить два самолета ТВС-2МС, представляющих собой модернизированный Ан-2.

«Опытный» ТВС-2МС. Максим Гольбрайхт / russianplanes.net

В ходе модернизации Ан-2 получает новую силовую установку (турбовинтовой двигатель американской фирмы Honeywell ТРЕ-331-12 вместо поршневого АШ-62ИР) и новый 5-лопастной винт HC-B5MP-5CLX/LM 11692МХ американской фирмы Hartzell. Разработчиком программы модернизации является СибНИА им. Чаплыгина, исполнителем работ – ООО «Русавиапром». Модернизированные самолеты будут приобретены непосредственно у этой компании через схему финансовой аренды (лизинга), в настоящее время проводится процедура определения лизингодателя. Максимальный срок договора лизинга  составит 3 года. Максимальная цена договора лизинга определена в 192,77 млн.рую., при этом непосредственная стоимость самолетов составит 162 млн. (порядка 1 147 млн.долларов США). Воздушные суда будут поставлены заказчику в течение 2 месяцев с даты подписания договора.
Воздушные суда будут поставлены в пассажирском варианте на 12 пассажиров. Учитывая длительные юридические сложности с допуском самолетов ТВС-2МС для пассажирских перевозок, решение о закупке самолетов в данном варианте было, вероятно, принято после выдачи 1 сентября 2015г. аттестата о годности к произведены, после которого возможен выход на рынок коммерческой авиации.
Назначенный ресурс модернизированных ТВС-2МС составит не менее 12000 часов, межремонтный ресурс – не менее 2000 летных часов,  межремонтный срок службы и срок службы после выполнения контрольно-восстановительных работ - не менее 7 лет в пределах межремонтного ресурса, межремонтный ресурс двигателя – не менее 7000 часов.

Один из Ан-2 Нарьян-Марского ОАО. Пётр Горбунов / russianplanes.net

Закупаемые ТВС-2МС поступят на замену «старичкам» Ан-2. По данным тендера на страхование воздушных судов Нарьян-Марского ОАО, в парке компании насчитывается 17 вертолетов семейства Ми-8 и восемь Ан-2, используемых по большей части на социальных рейсах между селами Ненецкого округа. Самый молодой из Ан-2 выпущен в 1988г., самый старый – в 1978г. при этом запас назначенного ресурса у шести самолетов составляет свыше 40%.

Четвертый Л-410 для Хабаровских авиалиний

Авиакомпания «Хабаровские авиалинии», принадлежащая Правительству Хабаровского края, окажет своего рода помощь находящемуся в сложной ситуации чешскому заводу Aircraft Industries (принадлежит Уральской горно-металлургической компании). Дальневосточная компания приняла решение закупить очередной L-410UVP-E20, который станет четвертым самолетом этого типа в парке перевозчика. Воздушное судно будет закуплено в стандартной 19-местной комплектации с двигателями General Electric H80-200. По условиям договора заказчику в феврале 2016г. будет передан самолет с серийным номером 3010, изготовленный еще в начале 2015г., вероятно, не нашедший сразу своего покупателя. В настоящее время он имеет временную чешскую регистрацию OK-JPF. L-410 закупается по схеме финансовой аренды (лизинга), при этом по уже традиционной схеме поставщиком выступит ЗАО «Уктус-Авиа», в настоящее время проводится процедура определения лизинговой компании.

Один из трех L-410 в парке «Хабаровских авиалиний». Фото: Владимир Сергеевич / russianplanes.net

Стоимость договора лизинга максимально оценена в 800 млн.руб., в нее, помимо цены собственно самолета в 405,92 млн., дополнительно включены услуги по переподготовке в Чехии двух пилотов и базовая классификационная учеба для двух техников. Таким образом, среднегодовое удорожание предмета лизинга составит не более 9,46%, а удорожание за весь срок действия договора лизинга - 95,38%.
Ранее, в 2013-14г. Хабаровские авиалинии закупили три L-410UVP-E20, тогда цена одного самолета составляла всего 185 млн.руб. Стоит отметить, что в отличие от предыдущих лет, когда источником финансирования выступал региональный бюджет, четвертый самолет приобретается за счет выручка от деятельности авиакомпании.

Новые ВИП-вертолеты «Газпромавиа»

Авиакомпания «Газпром авиа» без особого афиширования еще в первом полугодии получила два новых вертолета Ми-8МТВ-1 в ВИП-комплектации. В мае 2015г. воздушные суда с регистрационными номерами RA-22351 и RA-22354 были замечены в аэропорту Горно-Алтайска. Заказ на их поставку был размещен у ООО «Тулпар Геликоптерс» в октябре 2014г. Стоимость контракта превысила 1,35 млрд.руб., из которых собственно воздушные суда оценены в 519 и 550 млн., остальная сумма – это  одиночные комплекты запасных частей для каждого вертолета.


Фото:aeroaltay.livejournal.com.
Отличаются воздушные суда компоновкой пассажирской кабины – у одного она рассчитана на 10 пассажиров, у другого – на 16. В остальном они имеют типичные признаки ВИП-машин – дельфинообразная носовая часть, дверь-трап и створки с трапом в хвостовой части, прямоугольные окна, внешние дополнительные топливные баки, спутниковый авиационный терминал и улучшенная теплозвукоизоляция салона.


Компоновочная схема салонов вертолетов. Источник: документация ООО «Газпром авиа» о закупке.

Кроме того, в начале 2016г. «Газпром авиа» получит два вертолета EC155B1. Согласно размещенной тендерной документации, воздушные суда должны быть перегнаны из города Мариньян (Франция) в базовый аэропорт авиакомпании «Остафьево» в период с 11 января по 5 февраля 2016г. На перегон компания затратит не менее 184 тыс. евро. Еще на 41,5 млн.руб. будет приобретено запасных частей, стандартных инструментов, специальных приспособлений, средств наземного обслуживания, расходных материалов для технического обслуживания этих вертолетов.
EC155 остается достаточно редким типом вертолетов для России. По данным Росавиации на ноябрь 2015г. в стране эксплуатируется всего четыре воздушных судна этой модификации.

Один из четырех эксплуатируемых в России EС155B1, поставленный неназванному заказчику в июле 2014г. Фото: anich.livejournal.com.