Тег: Формула 1

Тема недели #72. Сувенир из Бремена образца 2008 года: Wiliams-Renault FW 014B (Minichamps)

Эта машинка как нельзя кстати подходит к очередной теме недели. Ведь куплена она была на распродаже. И не просто на распродаже, а на блошином рынке. На берегу Везера, в свободном ганзейском городе Бремен в далёком (уже) 2008 году. Пусть и не модель немецкого автомобиля, но производитель вполне немецкий - Minichamps. Да, конечно, made in China, но разработка - немецкая. Итак, Wiliams-Renault FW 014B (1992 год), чемпионский боллид Найджела Мэнселла.


На этот раз не буду рассказывать отдельно о прототипе, а расскажу обо всём, перемежая картинками.
Любовь к Формуле-1 у меня давняя. Можно сказать, из детства. Чемпионский Вильямс Мэнселла относится в аккурат к тому году, когда в новой России начали транслировать гран-при! Да-да, это началось в 92-м, причём первые три гонки сезона (ЮАР, Мексика и Бразилия) не транслировались ввиду того, что РТР не успело довести переговоры с фирмой SAMIPA из Монако (которая владела правами на трансляцию гран-при) до конца. В итоге первая прямая трансляция Формулы-1 в России была трансляция гран-при Испании 1992 года. Помогал вести переговоры с SAMIPA "российский голос Формулы-1" Алексей Попов (информация из первой книги которого "Российский голос Формулы-1", изд-во "Э", Москва, 2017, использовалась при подготовке данного поста).


В те годы команда Вильямс была расцвете сил. Обе машины (Найджелла Мэнселла и Рикардо Патрезе) доминировали в течение всего сезона. Мэнселл закончил сезон с 108 очками, Патрезе с 56. Причём Михаэлю нашему Шумахеру до второго места не хватило всего каких-то трёх очков! Несмотря на чемпионство, Мэнселл ушёл из королевских гонок по окончании сезона, а его место занял Ален Прост. Фрэнк Вильямс предпочёл не повышать зарплату Мэнселлу, а поставил на Проста - и не прогадал! Прост стал чемпионом в следующем сезоне, опередив Сенну. Занятно, но история циклична: в сезоне 2016 Нико Росберг точно так же покинул королевские гонки, завоевав первый чемпионский титул. Но по собственному желанию - Мэнселл был не против остаться в Вильямсе.



В 2008м Формулой 1 я ещё увлекался не настолько плотно, как сейчас. Ну, точнее сказать стаж был ещё невелик. И даже в радужных снах не могло присниться, что прямо вот в ларьках буду за не очень дорого продовать очень неплохие модели Формулы-1 с журнальчиками (да, у нас в городе был тест "формульной" журналки, и 5 тестовых номеров благополучно осели в коллекции). Поэтому увидев на развальчике в Бремене модель от неизвестного мне тогда Minichamps (стаж коллекционера тогда был тоже ещё не очень большим) и услышав цену в 4 евро (тогда курс был что-то типа 50 рублей, если не меньше) - взял без раздумий. Конечно, б/у, но в боксе, с сертификатом, совершенно как новая! В Бремене я оказался тогда случайно - в Оснабрюке, где я был на стажировке, выдались выходные, а сидеть в городе было не интересно - вот и решили со знакомой съездить в соседний крупный город.



Модель мне очень нравится даже сейчас, когда есть более ажурные модели боллидов. Нет зеркал заднего вида, антенны, толстые стойки шасси. Как видим по фото, уже отсутствует надпись табачного спонсора (хоть верблюда, спасибо, не убрали), Зато пиво было ещё можно и не безалкогольное, поэтому канадский пивной спонсор Labatt's на месте.



Сейчас Вильямс не в лучшей форме, к новым правилам игры с турбированным двигателем и гибридной силовой установкий очень хорошо адаптировался Mercedes, который рвёт всех и вся. Из Вильямса уходит Фелипе Масса (теперь, вроде, точно уходит, без камбэков, как в прошлый раз), остаётся Лэнс Стролл и ... непонятно кто. Может, лузера Квята возьмут, хотя очень сомневаюсь.

Пилот за рулём очень оживляет модель! Надписи, кроме Camel, все на месте. Даже фамилия с британским флагом. Журналка от итальянской Centauria и вездессущего РСТ (а модели в журналке, судя по всему, их рук дело) пилотом похвастаться не может, да и салон у них сделан на троечку.






И ещё пару фото прототипа со схемой расположения основных узлов.




Такое вот удачное преобретение из Бремена. С тех пор больше мне так на машинки пока не везло.

Немецкий сувенир. Jordan 191 Михаэля Шумахера из журнальной серии «Formel 1 Kollektion» от Centauria

Недавно в России стартовал тест журнальной серии "Коллекция Формулы 1" от издательства Centauria. В Европе эта серия уже пару лет выходит в Италии (издательство итальянское), а также недавно стартовала в Германии. Будучи летом в Берлине, я нашел журнал из этой серии в аэропорту перед отъездом. 13 номер был посвящен первой машине Михаэля Шумахера и стоил всего 15 евро, поэтому долго я не думал. Итак, Jordan 191, на котором Шумахер принял участие в гран-при Бельгии в 1991 году.



Сразу же приятная особенность журналки - все модели упакованы в боксы формата "IXO Models", подиум стилизован под гоночную трассу.

В конце 80х Михаэль успешно выступал в Германии и в Европе в картинге, завоевав несколько титулов. В 1990 он стал чемпионом немецкой Формулы-3. В 1991 году он перешел в сильный чемпионат - японскую Формулу 3000, а также выступал в гонках спорт-прототипов за команду Заубер-Мерседес, где выиграл 2 гонки.



Перед гонкой в Бельгии гонщик команды Джордан Бертран Гашо угодил в тюрьму из-за ссоры с таксистом - Эдди Джордану срочно понадобилась замена. Менеджер Шумахера смог убедить Эдди, что Михаэль прекрасно знает трассу в Спа, так как живет не очень далеко и часто здесь гонялся в юниорских чемпионатах. На самом деле, Шумахер до этого никогда не выступал в Спа.



В квалификации Михаэль смог занять седьмое место - звучит не так впечатляюще, но надо помнить - это был его дебют за рулем болида Ф1, да и уступил он только именитым гонщикам из куда более сильных команд МакЛарен, Феррари, Вильямс и Бенеттон. В гонке он отлично стартовал и вышел на 5 место после первого поворота. Однако дальше его гонка не продолжилась - на машине отказало сцепление.



В прочем, отличная квалификация и старт гонки впечатлили менеджера команды Бенеттон Флавио Бриаторе, который сразу же заключил с Михаэлем контракт боевого пилота - Шумахер заменил Роберто Морено с гран-при Италии. В оставшихся гонках сезона он 3 раза финишировал на высоких позициях - пятый или шестой, и еще в двух гонках сошел.



Ну а в своем первом сезоне Михаэль уже регулярно поднимался на подиумы, одержал победу и занял третье место, уступив только пилотам непобедимого в том сезоне Вильямса.



Модель "Джордана" получилась весьма неплохой. Болиды 80-90х годов не изобилуют сложными аэродинамическими деталями, поэтому даже в бюджетном исполнении получаются хорошо. В кокпите, увы, из деталировки - только наклейка ремней безопасности. Антикрылья сделаны аккуратно и не перекошены. И самое главное - передана "фишка" болида - невероятно низкая посадка. Масштабный болид буквально цепляет днищем стол, как и полномасштабный прототип.



Сам журнал также заслуживает похвалы. Условно в нем 3 раздела: основной, трассы Ф1 и легендарные гонщики Ф1. Основной раздел - самый большой, в нем рассказывают и о гонщике, и о команде, и о технических особенностях машины, и о гоночном сезоне в целом. Все это сопровождается большим количеством архивных фотографий и технических чертежей. Сам журнал написан хорошим языком - читать будет интересно как прожженным фанатам автоспорта, так и тем кто из гонок смотрит только Формулу 1 по телевизору. Ознакомиться с журналом можно в альбоме на "яндекс-фотках".

Вот такая журнальная серия о королеве автоспорта. Очень жду ее выхода в России, ведь это будет отличная возможность поставить на полку приличные модели знаменитых болидов, фирменные модели которых уже давно продаются только на аукционах по заоблачным ценам.

По тегам - даже не знаю, что ставить (кроме очевидного). Ни Jordan, ни Centauria нет, пусть будет IXO - судя по всему, модели в этой серии -их рук дело.

Leave me alone, I know what i’m doing!

Так ответил Кими Райкконен своему гоночному инженеру во время финального отрезка гран при Абу Даби 2012, когда тот начал зачитывать отрывы от позади идущих гонщиков. Кими в этот момент оторвался от Фернандо Алонсо на Феррари на 10 секунд и уверенно приближался к своей первой победе в сезоне - и первой после возвращения в Формулу 1 после двухгодичного перерыва.



В конце 2011 года Райкконен подписал контракт с командой Лотус Рено, тем самым заменив Ника Хайдфельда. Его напарником стал француз Ромен Грожан, заменивший Виталия Петрова. Новый болид Е20 не только подошел Кими по стилю пилотирования, но и оказался весьма быстрым. В первой гонке сезона он смог прорваться с 17 на 7 место, а уже на гран при Бахрейна - 4 гонке сезона - поднялся на подиум. Также Кими поднимался на подиумы в Барселоне, Валенсии, Германии, Венгрии и Бельгии. В остальных гонках он ни разу не сошел с дистанции и каждый раз зарабатывал очки, сохраняя тем самым математические шансы на титул до финала сезона. Из-за нестабильных выступлений Алонсо и Феттеля в середине сезона некоторые уже начали готовиться к тому, что Кими сможет взять титул, и возможно без единой победы.



Но не случилось ни того, ни другого. Феттель серьезно прибавил во второй половине сезона и вышел в лидеры чемпионата, и шансы опередить его остались только у Алонсо. Ну а для Кими делом чести было выиграть гонку - что он и сделал в Арабских Эмиратах, на одной из своих нелюбимых трасс. Стартовав четвертым, в первом повороте Райкконен обошел Веббера и Мальдонадо, и далее всю гонку удерживал второе место позади Хэмильтона. Но в середине гонки у Льюиса сломалась машина, и Кими возглавил пелотон. Алонсо прилично отставал, но постепенно сокращал отрыв, о чем и предупреждал Кими его гоночный инженер по радио. Но Кими это не беспокоило - ведь он знал, что делает :)



К финишу Алонсо сократил отрыв от Райкконена до 1.9 секунд, так и не сумев обогнать более медленный Лотус. На третье место смог прорваться Себастьян Феттель, которому пришлось стартовать с пит-лейн из-за работ с коробкой передач болида в закрытом парке. В двух оставшихся гонках сезона Кими не особо старался - шансов на титул уже не осталось, а третьим в зачете пилотов он быть не хотел, чтобы не идти на скучную церемонию награждения FIA. Но и эти гонки он закончил в очках, и стал-таки бронзовым призером по итогам 2012 года.



Сезон 2013 года Кими начал с победы, затем еще 7 раз поднимался на подиум, но под конец у него начались разногласия с командой из-за проблем с машиной - ему постоянно не нравилось, как она ведет себя в поворотах. Да еще и здоровье подвело - последние 2 гонки ему пришлось пропустить из-за операции на спине. Несмотря на множество подиумов и стабильные выступления в первой части сезона, в этот раз Кими не смог войти в тройку лидеров чемпионата. Ну а в 2014 году он перешел в Феррари, где выступает до сих пор.



Модель Лотуса Кими была в моем списке хотелок еще с 2012 года - но все никак не попадалась по нужной цене. И тут, как раз когда я ехал в Германию, пришла рассылка - "модели Lotus E20 и E21 Райкконена по 20 евро". Я сразу же оформил резерв и по приезду забрал давно желанную модель. И я очень ей доволен. Пусть изделие от Миничемпс чуть грубее, чем формульные модели Спарка, все равно это очень высокий уровень. Придраться можно разве что к толстому пластику аэродинамических элементов, да и те смотрятся вполне аккуратно.

Formula-1: Риккардо выиграл Гран-при Азербайджана, Квят сошёл из-за технических проблем

Победителем сумасшедшего Гран-при Азербайджана 2017 года стал австралиец Даниэль Риккардо, гоняющийся в составе команды Red Bull. Однако даже его победа ушла на задний план, поскольку на третью ступеньку пьедестала почёта в Баку поднялся канадский пилот коллектива Williams — Лэнс Стролл

Formula-1: Хэмилтон выиграл квалификацию Гран-при Азербайджана

Квалификационную сессию очередного этапа Чемпионата мира по автогонкам в классе болидов «Формулы-1» — Гран-при Азербайджана 2017 года — выиграл Льюис Хэмилтон, установив помимо всего прочего новый абсолютный рекорд городской трассы в Баку

Formula-1: Хэмилтон выиграл Гран-при Канады, Квят не добрался до финиша

Седьмой этап первенства «Формулы-1» 2017 года, прошедший в канадском Монреале, завершился первым в сезоне победным дублем гонщиков Mercedes, причём Льюис Хэмилтон взял очередной «Большой шлем»

«Формула-1»: Хэмилтон выиграл квалификацию Гран-при Канады, Квят — 11-й

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон выиграл квалификацию Гран-при Канады, установив новый рекорд трассы. Свой лучший круг британец проехал за 1 минуту 11,459 секунды

Formula-1: Себастьян Феттель — победитель Гран-при Монако 2017 года

Гонку шестого этапа первенства F1 2017 года — Гран-при Монако — выиграл немецкий пилот Себастьян Феттель, выступающий за легендарную итальянскую команду Ferrari

Formula-1: Кими Райкконен выиграл квалификацию в Монако

Поул-позицию в квалификационной сессии очередного этапа «Больших призов» 2017 года, который проходит в эти дни в Монако, выиграл финский пилот Кими Райкконен, гоняющийся за Ferrari

Formula-1: команда Haas изменила раскраску своих болидов

На Гран-при Монако 2017 года гоночный коллектив Haas F1 Team привезёт свои болиды в новой «боевой» раскраске. Значительно пересмотренная ливрея сохранится на машинах команды до конца нынешнего сезона

Formula-1: Льюис Хэмилтон одержал победу на Гран-при Испании

Победу в захватывающей гонке пятого этапа первенства Formula-1 – Гран-при Испании 2017 года – сумел одержать Льюис Хэмилтон, который в упорной борьбе опередил своего конкурента из Ferrari Себастьяна Феттеля

Formula-1: Хэмилтон на поуле в Испании, Квят на последнем месте

Лучшим пилотом по итогам квалификационной сессии Гран-при Испании 2017 года стал Льюис Хэмилтон. В решающий момент британец сумел прибавить и опередить всех своих конкурентов. При этом пилот Mercedes показал фантастическое время круга – 1:19.149

Formula-1: гонщики Ferrari перехватили лидерство на тренировках Гран-при Испании

По итогам третьей тренировки в рамках испанского этапа «Больших призов» на первых двух позициях расположились гонщики Ferrari, которые сумели на считанные доли секунды опередить своих конкурентов из Mercedes

«Формула-1»: Фернандо Алонсо выдвинул ультиматум McLaren

Испанский гонщик Фернандо Алонсо выдвинул ультиматум своей команде McLaren

Formula-1: Mercedes продолжает доминировать на тренировках в Барселоне

Пилоты Mercedes завершили лидерством пятничный тренировочный день в рамках пятого этапа первенства Formula-1 – Гран-при Испании 2017 года. По итогам второй части свободных заездов Хэмилтона и Боттаса разделило всего 0,090 секунды

Formula-1: Льюис Хэмилтон возглавил протокол первой тренировки в Барселоне

После короткого перерыва команды «Больших призов» вновь готовятся к решающему заезду уикенда, который пройдёт в рамках очередного этапа первенства F-1 2017 года – Гран-при Испании. В первой части свободных заездов, на хорошо знакомом всем пилотам автодроме вблизи Барселоны, лучшим оказался Льюис Хэмилтон, который показал впечатляющее время 1:21.521

Боттас выиграл гонку Формулы-1 на Гран-при России

Финский автогонщик Боттас отпраздновал свою первую победу в соревновании из серии «Формула-1», когда первым пришел к финишу на российском Гран-при. Боттас выступает за команду «Мерседес» и победа далась ему непросто, ведь уже на заключительном этапе соревнования Себастьян Веттель из «Феррари» попытался обогнать его. Боттас начинал воскресный трек с третьей позиции в таблице, но смог обойти […]

Formula-1: Валттери Боттас одержал красивую победу в Сочи

Победителем Гран-при России 2017 года стал пилот команды Mercedes Валттери Боттас. Для финского новобранца немецкого коллектива эта победа стала первой в его профессиональной карьере. К разочарованию итальянской торсиды, пилоты Ferrari, блеснувшие в квалификационной сессии, по итогам главной гонки уикенда сумели занять второе и третье места

Formula-1: Себастьян Феттель завоевал поул-позицию в Сочи

Гонщики легендарной итальянской команды Ferrari оформили победный дубль в квалификационной сессии четвёртого этапа первенства Formula-1 2017 года – Гран-при России. Себастьян Феттель, который завоевал поул-позицию, в последний раз выигрывал квалификацию два года назад в Сингапуре

Formula-1: Себастьян Феттель обновил рекорд трассы в Сочи

На автодроме в Сочи прошла третья, заключительная тренировка в преддверии квалификационной сессии Гран-при России 2017 года. На первых двух позициях в итоговом протоколе расположились пилоты, представляющие итальянскую команду Ferrari. Причём стоит отметить, что Себастьян Феттель, ставший быстрейшим, сумел преодолеть круг со временем 1:34.001, что является новым абсолютным рекордом сочинского автодрома

Formula-1: Феттель перехватил лидерство на тренировках в Сочи

Вторая сессия тренировочных заездов в рамках Гран-при России 2017 года завершилась лидерством двух пилотов итальянского коллектива Ferrari. В итоговом протоколе второй тренировки Феттеля и Райкконена разделило всего 0,263 секунды

Formula-1: Кими Райкконен возглавил протокол первой тренировки в Сочи

После небольшой паузы «Большие призы» вновь возвращаются в центр внимания поклонников автоспорта. Сегодня в Олимпийском парке Сочи стартовал гоночный уикенд четвёртого этапа первенства Formula-1 2017 года – Гран-при России. По итогам первой тренировочной сессии лучшее время сумел показать финн Кими Райкконен из команды Ferrari

Formula-1: Honda станет новым поставщиком моторов для команды Sauber

Авторитетным европейским изданиям стало известно, что в ближайшее время гоночная команда Sauber заключит соглашение с производителем Honda, согласно которому японский автогигант станет поставщиком силовых агрегатов для швейцарского коллектива уже в 2018 году

«Формула-1»: В Renault не станут заманивать Алонсо сумасшедшими обещаниями

Команда Renault не собирается давать нереалистичные обещания пилоту McLaren Фернандо Алонсо, чтобы тот по окончании нынешнего сезона перешел в их команду. Об этом сообщил босс Renault Сириль Абитебуль

«Формула-1» откажется от планов снизить лимит на моторы

В «Формуле-1» планируют отказаться от идеи снизить лимит на моторы в следующем сезоне. Предполагалось, что в следующем сезоне каждый пилот получит лишь три двигателя вместе нынешних четырех