Тег: автоспорт

Мотор для новой DTM.



Audi выкатило ролик про новые моторы для машинки DTM. В сезоне 2019 она будет называться Audi RS5 Turbo DTM.

А вообще первые выходные мая в Хоккенхайме обещают быть богатыми на новинки.

Мерседесы забили на бензиновые гонки и ушли из DTM в Формулу ЙО. картинка-с-лавровым.джпг Вместо них будет Aston Martin. Возможно успеют подготовить свой Вантаж к открытию сезона. Обкатку в Хересе прошли, вроде, успешно. Официальные тесты DTM будут через пару недель. А вообще построить машину за 100 дней это не фунт изюма скушать... Последний раз в DTM ездили не немецкие производители 22 года назад. Это была Alfa Romeo в 1996 году.

Технический регламент DTM в 2019 году будет назваться Class One. То о чем шел разговор последние лет пять - единые требования к технике в Германии (DTM) и Японии (Super GT 500) - свершилось.

4 мая в ходе первого weekend мы увидим:

  • новые 4-х цилиндровые рядные моторы. 2 литра, турбо. 610 лошадей. дополнительные 30 лошадей для увеличения количества обгонов (можно будет использовать до 12-ти раз за гонку). Атмосферные моторы V8 четыре литра остались в прошлом. За грозным рыком восьмерок теперь можно ездить только лишь к Blancpain GT.

  • изменение в заднем антикрыле (DRS) для более агрессивных обгонов

  • переработанная аэродинамика в передней части машины

  • смена управляющей электроники мотора. оно и понятно, моторы то теперь всего лишь "два пакета сока"

  • уменьшен минимальный вес машины 60 килограмм

  • ограничен максимальный расход топлива (Aral Ultimate 102 RON unleaded fuel) до 95 килограммов в час. (100 в режиме "кнопка обгона").

Формат мероприятия в DTM 2019:

  • пятница - квалификация для спринтерской гонки в субботу

  • суббота - "короткая" гонка на 130 километров (обязателен питстоп)

  • воскресенье - "основаня" гонка на 250 километров (два питстопа для замены резины обязательны). стартовая решетка по результату субботней гонки

В сезон заявлены: 4 машины Aston Martin (команда R-Motorsport), 8 машин Audi (тут все знакомые лица: ABT, WRT, Phoenix, Rosberg) и 6 BMW.

Вот как то так, котятки.

Мячково демпингует!

DSC_3440

Новость тут голубь почтовый в клювике принес.

«Автодром АДМ» (Мячково) объявляет новую гоночную серию: ADM Endurance Series 2019. Наша цель – создать событие, более интересное для участников и зрителей, нежели традиционные для российского «кольца» короткие гонки по классам. Похожий формат был опробован в прошлом году на трассе «Форт Грозный» и был признан пилотами очень удачным. Продолжительность гонки – 120 минут. Допускаются все спортпрототипы с действующей омологацией (Legends, Mitjet, ShortCut), а также другие классы. Зачёты: абсолютный и по классам; классы будут формироваться по фактическим заявкам, от трёх автомобилей – отдельный зачёт.

Предварительный календарь: 11 мая, 6 июля, 31 августа. Перед гонкой состоятся три двадцатиминутных квалификации. В каждом экипаже может быть до трёх гонщиков. В ходе заезда нужно будет сделать два обязательных питстопа; дозаправки разрешены. Стартовые взносы составят 45,000 рублей с экипажа. Гонки пройдут в статусе официальных соревнований  под эгидой Федерации Автоспорта Московской Области; на основе их результатов могут быть присвоены спортивные разряды.

Помимо длинной гонки – центрального события гоночного дня – состоятся гонки поддержки:

  • «Классика» (А-1300, А-1600, другие классы) – 2 хронометрируемые тренировки и две гонки по 20 минут, стартовые взносы – 15,000 рублей

  • «Mazda MX-5 Cup»

Тенденция с размером стартовых взносов длинных русских гонок не может не радовать. При том что 4-х часовая гонка Russian Endurance Challange  на Moscow Raceway стояла 100 тр. Организаторы учаться закрывать все сегменты рынка, однако.

Лукойлы поедут на Хюндаях.

2070-original_url-0181a0fd6bc32bc6e392c8ea8a67d035

Информационное агентство Костя Копылёв сообщает: BRC Hyundai N LUKOIL Racing Team в 2019 году выступит в Кубке Мира FIA WTCR с Аугусто Фарфушем и Ники Катсбургом.

В партнерстве с BRC Racing и Hyundai Motorsport, ЛУКОЙЛ выставит команду из двух автомобилей в Кубке Мира FIA WTCR. Пилотам команды будут бразилец Аугусто Фаршуш и голландец Ники Катсбург. В понедельник на базе BRC Racing в Италии оба гонщика презентовали автомобили Hyundai i30 N TCR в дизайне 2019 года.

В этом сезоне Кубок Мира будет разыгран в 10 этапов, которые пройдут на трех континентах. Сезон начнется 5-7 апреля в Марокко, а затем участники отправятся в европейское турне в Венгрию, Словакию, Нидерланды, Германию и Португалию. Финальная часть пройдет в Азии – в Китае, Японии, Макао и Малайзии. Главное отличие от календаря 2018 года, в том, что финал пройдет не в Макао, а в Малайзии и практически перед самым Новым Годом – 13-15 декабря.

Евгений Малиновский (руководитель ЛУКОЙЛ Рейсинг): “Hyundai i30 N один из сильнейших автомобилей категории TCR. В 2018 году на нем были завоеваны оба титула, и мы надеемся, что в новом сезоне Hyundai тоже будет конкурентоспособным.
Мы собрали в этом проекте хороших партнеров – BRC Racing, Hyundai Motorsport и быстрых пилотов, так что надеемся сражаться за победы и, возможно, повторить наши предыдущие достижения в FIA WTCC – победу в зачете незаводских команд и титул чемпиона Мира среди пилотов.”

Аугусто Фарфуш: “За прошлым сезоном я наблюдал как зритель и это было очень интересно. Пожалуй, это лучшие в мире туринговые автомобили за последнее время. Что касается Hyundai i30 N, то, как вы могли видеть, основываясь на результатах, сейчас это один из лучших, если не лучший гоночный автомобиль. Как гонщик вы всегда хотите выступать в лучшем чемпионате, на самом конкурентоспособном автомобиле, поэтому, когда мне пришло предложение от BRC, я легко принял решение присоединиться к проекту. Возможно, нас ждет не простой сезон, но мы готовы встретить все сложности с открытым лицом и достичь хороших результатов”.

Ники Катсбург: “Непросто считать дни, оставшиеся до начала чемпионата и в особенности до этапа на Нюрбургринге. В прошлом году я видел по телевизору несколько гонок и все они дают понять, что FIA WTCR чемпионат с очень высокой конкуренцией. Думаю, эти соревнования подходят моему стилю. Надеюсь, вместе с Аугусто и BRC Hyundai N LUKOIL Racing Team сможем быстро начать зарабатывать очки и выигрывать гонки”.


Календарь FIA WTCR 2019:
1. 5-7 апреля, Марракеш (Марокко)
2. 27-28 апреля, Будапешт (Венгрия)
3. 11-12 мая, Братислава (Словакия)
4. 18-19 мая, Зандворт (Нидерланды)
5. 21-22 июня, Нюрбург (Германия)
6. 6-7 июля, Вила-Реал (Португалия)
7. 14-15 сентября, Нинбо (Китай)
8. 26-27 октября, Сузука (Япония)
9. 16-17 ноября, Макао
10. 14-15 декабря, Куала-Лумпур (Малайзия)

И еще. Агент в стане красно-белых сообщает: в этом сезоне Лукойлрейсинг отодвинет свои прошлогодние Audi в угол. В РСКГ поедут  на таких же Хюндаях как и в мировом туринге команда BRC. Ждем на трассе "бойню" Hyundai vs Audi vs Seat vs VW vs Honda vs VAZ

Гонки в Раменском.

DSC_7500

Фотокарточки с гонки в Раменском. Чемпионат России по зимнему треку. Прошлогодние фотографии, кому интересно.

DSC_7516

Тотары всех выиграли.

DSC_7507

Раменское всегда собирает много зрителя, а в этом году было особенно много.

DSC_7511-Pano

Кроме пилотов едущих чемпионат зритель мог посмотреть на захватывающее зрелище корова на льду заезды советской классики Волги, Жигули и ИЖ-Ода.

DSC_7538

Волга, если она разогналась, то остановит её только ядерный взрыв!

DSC_7559

Трансляция на ютубе всего этого действа.

И еще один видос до кучи, который не про Раменское, но тоже про зимний автоспорт.



Как устроены гонки.



Как устроены самые короткие гонки. Кажется там всё просто - 400 метров проехал и всё...

Дрифт Экспо.



Ну как говорится: с первой настоящей пятницей в этом году. Работать не прёт уже со среды. Смотрим выступления дрифтеров в выставочных условиях. Хоть дрифт и не спорт, но видос смотрится захватывающе.

#VietnamGP

DSC_6459

По многочисленным завкам одной телезрительницы моя мысль про #VietnamGP. Неделю наблюдал обстановку тут с автомобильной культурой и автоспортивной в частности.

Новость для упоротых поклонников F1 от 7 ноября 2018 года выглядела так. Календарь Формулы 1 через сезон пополнится новым этапом в Юго-Восточной Азии.

Слухи о проведении этапа во Вьетнаме ходили в течение всего года, и в среду организаторы чемпионата официально их подтвердили. Первая гонка намечена на апрель 2020 года. На какой срок рассчитан контракт, не сообщается – в пресс-релизе Ф1 говорится лишь, что он многолетний.

Этап пройдет на городской трассе в столице страны Ханое. Ее еще не существует, но подходящая площадка уже найдена – этой осенью ее проинспектировал гоночный директор Ф1 Чарли Уайтинг. Длина трассы составит 5,565 километра.

Промоутером гонки станет компания Vingroup. Конгломерат владеет многочисленными супермаркетами по всей стране, парками развлечений, производителем автомобилей VinFast и многим другим. Компания была основана в 1993 году на Украине и изначально занималась производством еды быстрого приготовления.


Сухопутные автодороги Вьетнама имеют протяженность около 93,3 тыс. км. и лишь 10 тыс. км. трасс имеют асфальтовое покрытие, остальные представляют собой либо гравийные «шоссе», либо грунтовые проселки. Иностранцам рекомендуется арендовать автомобили с местным водителем. Без опыта и привычки к местным реалиям управлять автомобилем здесь — сущее мучение. Дорожная полиция буквально «охотится» за иностранцем (быстро запомнить все виды местных ПДД просто невозможно), узкие местные дороги зачастую находятся в ужасающем состоянии и к тому же подвержены размыванию, постоянно запружены мопедами, сельхозтехникой, домашними животными, мотоциклами, мотороллерами и велосипедами, правил почти никто не соблюдает. Дальше можно не продолжать.

Дорогих машин нет как класса. Средний сегмент, типа BMW 3 сериии, исчезающе мал. Автомобильный тюнинг остановился на уровне пластиковых накладок на кузов. Синие писалки, антикрылья и прочие аэрообвесы, которые распространены у,  допустим, тайцев маячат в светлой перспективе нескольких лет. Это если благосостояние населения подрастет.

На местном народонаселении футболок "Феттель наш чемпион" или "Ferrari" нет вообще. Даже в китайском исполнении.

Король дороги - мопед. Частенько заставший еще живого Хошимина. В стране 90+ миллионов населения, зарегистрированных едениц мототехники 50+ млн. Все смотрели путешествие "святой троицы" Top Gear с юга на север Вьетнама? Ничего не поменялось за десять лет. Собственной автомобильной промышленности нет. Сборочных заводов мировых производителей нет. Все машины импортные. Ввозная пошлина на автотехнику 100%  Camry в новом кузове пустая стоит в салоне 3.5 млн рублей если в наши деньги перевести. При средней зарплате по стане 18000. 35000 получает высококвалифицированный специалист. Совсем не автомобильная держава. Ну вот еще мировой супербайк из Таиланда перетянуть... Это вот, вроде, уровень Вьетнама.

НО.

Вчера ходили ужинать в кафешку, которая не совсем в зоне отелей. Туда местные рыбаки сдают улов. Может быть лучше назвать это рыбным рынком, где тебе сразу морского гада и готовят. Сидим, ждем еду. Вдруг грохот из включаемого телевизора. Ну гул стадиона и крики комментатора. Началась трансляция футбола. Есть особо не мешает. Как оказалось игра финальной части чемпионата АСЕАН.

Вьетнам играл в гостях с Малайзией. К 25-й минуте первого тайма Вьетнам забил два раза. Болельщики возле телевизоров все сплошь в красных футболках и банданах.

DSC_6437

Еду принесли. Мы погрузились в её фотографирование поедание. И не обратили внимание на то что сотрудников заведения куда то корова языком слизала. НИКОГО. Доели, расплатились и двинулись в родные пенаты. На улице как будто в при первом показе "17 мгновений весны" по советскому ТВ. НИКОГО. Все уткнулись в телевизоры-проекторы-смартфоны и смотрят футбол. При чем в остальное время всем на телевизоры пофиг. Ни разу их вообще включенными не видел. Из дорожного движения только русские туристы возвращаются в разной степени упитости по домам. Сравните с первой картинкой.

DSC_0127 (2)

В итоге сыграли 2:2. Малайзийцы забили со штрафных и вытянули игру. Вьетнамцы перед домашней игрой в субботу имеют преимущество в виде двух гостевых голов.

DSC_0128

Вооот. Народ то оказался азартным до спорта. Может и автоспорт точно так же "зайдёт"?

UPD. Про автомобильную промышленность во Вьетнаме.

Представлены первые автомобили марки VinFast из Вьетнама (их привезут в Россию)

Молодая вьетнамская компания, которая рассекретила сразу две модели – седан и кроссовер - упирает на самобытность и аутентичность их разработок. Однако, их автомобили оказались не такими уж и вьетнамскими: дизайном занимались итальянцы, а технической частью – немцы.

VinFast станет первым независимым автопроизводителем во Вьетнаме, где до этого присутствовали в основном сборочные предприятия глобальных брендов. Руководство фирмы также утверждает, что дизайн обеих моделей, хоть и создан студией Pininfarina, в полной мере отражает специфику вьетнамской эстетики.

"Живой" дебют автомобилей VinFast состоится на октябрьской выставке в Париже. Запуск серийного производства на специально созданном во Вьетнаме предприятии намечен на весну 2019 года, а в 2020 году марка VinFast может появиться в России. У фирмы в нашей стране уже появились официальные представители, которые будут заниматься продвижением бренда.


Машинки, самолетики и котики. 2018-11-22 11:15:22

DSC_3756

Фейсбук Сергея Сироткина сообщает.

Дорогие друзья, к большому сожалению, в следующем году я не буду выступать в Формуле 1.

Это был очень длинный и трудный год, у меня не всегда всё получалось так, как я бы хотел. Я продолжал работать, отдал все силы и вложил всю свою душу чтобы добиться заслуженного результата. И признаться честно, я считаю, что в данных обстоятельствах мы справились достойно.

Спасибо вам всем за вашу поддержку, за вашу веру и теплые слова. Спасибо за то внимание, которое я получил во время Гран-При России в Сочи, оно действительно тронуло меня.

Этот год навсегда останется в моей памяти, в том числе, благодаря вам! Спасибо за все, друзья!

И от SMP Racing

«Мы приняли решение не участвовать в чемпионате мира Формула 1 в рамках совместного проекта с командой Williams Martini Racing, – прокомментировал основатель и руководитель программы SMP Racing Борис Ротенберг. – Мы были неприятно удивлены тем уровнем, на котором оказалась команда в начале сезона. Прогресс машины также оказался недостаточно высоким. Несмотря на это, Сергей провел хороший сезон в тех условиях, в которых оказался, выложился на 100% и полностью выполнил поставленные перед ним задачи. Мы довольны его работой и в настоящее время рассматриваем различные варианты продолжения карьеры Сергея. Он обязательно проведёт много гонок в составе SMP Racing. О своем решении мы объявим в ближайшее время».


Однако, народную любовь, её не не отнимешь! Голосование на SkySport...

Untitled-2 copy

Гонка Russian Endurance Challenge.

DSC_3408

Гонки это не только интересно, но еще и красиво. Но это не точно.

DSC_3171-Pano

Седьмое июля 2018 года. Подмосковный автодром Moscow Raceway. Совместный weekend: REC и гонка звезд журнала "За Рулём".

DSC_3268

Старт гонки REC в 18.00. Игра четверть-финала ЧМ2018 "Россия"-"Хорватия" 21.00. Ага: что там было, как ты спасся?

DSC_3176

Гонка стартовала при естественном освещении.

DSC_3286

DSC_3338

DSC_3399

DSC_3337

DSC_3426

На втором часу гонки стало ну совсем красиво.

DSC_3474

DSC_3538

DSC_3581

DSC_3461

DSC_3603

DSC_3481

А потом солнце выключили.

DSC_3595

Финиш в 22.15

DSC_3611

Выжившие - празднуют!

DSC_3616

DSC_3668

Russian Endurance Challenge (REC) — российские многочасовые автомобильные гонки на выносливость. Впервые соревнования были проведены 24 октября 2015 года на подмосковном автодроме Moscow Raceway.

Регламент Russian Endurance Challenge допускает к участию в гонке автомобили различных классов, как из российского кольцевого автоспорта, так и международных серий: спортпрототипы CN2.0, автомобили немецкого кузовного класса VLN SP6, международной группы GT3, российского чемпионата СМП РСКГ, Porsche Sport Challenge, Moscow Classic Grand Prix (кроме автомобилей с открытыми колесами, «формул»), национального любительского первенства RHHCC и др. В соревнованиях Russian Endurance Challenge ведется абсолютный зачет и зачет в каждом классе заявленных автомобилей.

Первая гонка Russian Endurance Challenge состоялась 24 октября 2015 года на автодроме Moscow Raceway. В ней приняли участие 44 пилота на автомобилях разных классов. Победителем абсолютного зачета стал спортпрототип отечественной конструкции и постройки – Феникс FR 01

Наряду с основными гонками Russian Endurance Challenge организаторы проводят дополнительные, «клубные» соревнования в ответ на просьбы заинтересованных участников. Такие соревнования носят название REC Club.

Организатор и промоутер Russian Endurance Challenge — СК «АСПАС»


Гонка в 2016 году тут.

Что это было?

DSC_5457

Текст от оргнизаторов субботнего награждения приехал.

Ну в-общем, мы это сделали. Как смогли - ибо в первый раз попробовали такой формат и на каждом шагу подготовки были засады и неожиданности. Через год обязательно учтем, примем во внимание, проработаем недоработки и накажем виновных. Но место будет неизменным - только картодром Vegas на Каширке) Вы самые лучшие и гостеприимные. Андрей Курасов - спасибо!

Урааа! Наше Награждение Чемпионата и Первенства МО по автокроссу «Кубок Kramar Motorsport» сезона 2018 года - позади! Заодно помогли провести Награждение отдельной серии - Кубка «Мастер Джет» по ралли-кроссу!

DSC_5624

Было вручено 52 кубка призерам, партнерам и помощникам....

DSC_5513

Сил писать отчёт о Круглом столе по «вопросам развития автокросса в МО» и о картинге нет. Но в целом сейчас поняла, почему разумные люди таких круглых столов в здравом уме не проводят. Но хоть не подрались и печеньем не кидались друг в друга - и то хлеб. По картингу - поняли как надо делать в следующий раз. Но кстати, кто задержался после награждения накатались до состояния «больше не могу и не хочу».

За этот сегодняшний праздник хотим сказать большое спасибо:

  • Федерации Автоспорта МО и Игорь Овсянников - с вами все стало круто, серьезно и по-взрослому. И очень красивые подарки из Подмосковной думы, которые вместе с дипломами были вручены всем тем, кто готовил этот сезон. Дома у меня сразу все отобрали......

  • Огромное спасибо Александр Крамар и Команде «Kramar Motorsport» - вы не только помогли провести весь гоночный сезон, но и поддержали сегодняшний праздник - на котором было больше 200 человек) И очень рады, что следующий сезон мы опять вместе.

  • А ещё в следующем году мы вместе с Кофейной Компанией «Аристократ» - Аристократ Вендинг и на всех наших этапах участники и зрители будут пить кофе и горячий шоколад! А еще и получат замечательные кофейные призы Как и сегодня все наши призёры унесли подарочные наборы! Спасибо огромное!

  • Ещё все наши номинанты (или награжданты?) получили замечательные книги Евгения Васина про то, как должны учиться ездить гонщики. Что может быть полезней в нашем случае? Книги нам подарила команда «Kramar Motorsport».

DSC_5550

А все кубки, точнее Кубки в огромном количестве нам предоставил Partisan Baza! Андрюшка - сегодня вся наша огромная толпа скандировала «Спасибо, Слепушкину!» Тебе не икалось в 12.45?. И пусть твоя нога быстрее заживает - мы дружно посылаем молекулы кальция!

DSC_5538

Ещё сегодня были полезные гонщикам призы от Компании Главснаб - сертификаты на большую скидку на инструмент! И не менее полезные призы от Спортивной Ассоциации Cupper Sport! Irina Kuranova спасибо большое вам, что поддерживаете и будете поддерживать нашу серию и призами и вашей помощью, которую мы очень ценим.

DSC_5602

Кроме партнеров и призеров были награждены подарками и кубками наши самые замечательные судьи в мире - Ivan Paukov, George Khersonskiy, Дарья Королева, Сергей Курбатов, Андрей Лежнев, Дмитрий Кирилюк Урааааа!

Вот. Спасибо всем за прошедший год - спортсменам, судьям, партнерам и зрителям.

И отдельная благодарность за сегодня семье Иллерицких - мы бы без вас не справились и ничего не успели. Светлана Иллерицкая спасибо! И Ире Курановой и Светлана Паршкова!
И спасибо нашим ведущим - Кристиан Айсед ты самый суперский шоу-пилот Ferrari в Москве. Еще и пел!
А «Сувениры Автоспорта» и Олег Королев приготовили супер-медали. Даже мне досталось.

Кругом один Беднарук



К успеху идет товарищь.

Вот вчера, опять же.

А затра на работу?

Гонки в Москве. В ноябре? Не может быть!

DSC_5635

Сегодня два мероприятия пофотографировал на общественных началах. Награждение победителей и гранд финал поршивого E-чемпионата.

Результаты - фигня, эмоции важны.

DSC_5414

DSC_5450

DSC_5424

DSC_5489

DSC_5460

DSC_5520

DSC_5630

DSC_5524

DSC_5656

DSC_5645

DSC_5677

DSC_5675

DSC_5702

Подробности воспоследуют.

ГЛ-1 образца 1938 года (DiP Models)

Оригинал взят отсюда.

В конце осени прошлого года я уже показывал журнальную модель ГЛ-1 1940-го года. Тогда коллега vodolaz75 посоветовал приобрести на распродаже гораздо более детализированную модель первого прототипа от DiP Models в комплекте с книгой об этом автомобиле, что я и сделал.
Большинство фотографий раннего ГЛ-1, представленные в книге, датированы осенью 1938 года, поэтому я решил повременить с фотоссесией, дождавшись осени.


ГЛ-1 создавался силами заводчан ГАЗа под руководством Евгения Агитова и Андрея Липгарта для участия в отечественных шоссейных гонках, в которых раньше, как правило, участвовали только кустарно модернизированные серийные автомобили.
Первый ГЛ-1 с форсированным до 65 л.с. серийным двигателем ГАЗ-М1 был готов в мае 1938 года, а уже в сентябре после испытаний состоялись первые скоростные соревнования под Киевом. Но тогда самым быстрым автомобилем оказался не ГЛ-1 под управлением Аркадия Николаева (техник-испытатель ГАЗа), а переделанный ГАЗ-А, опередивший ГЛ-1 на 0,266 км/ч, с итоговой скоростью 143,266 км/ч. Однако уже 21 октября этого же года под Горьким ГЛ показал 147,84 км/ч.

Подробнее о прототипе можно прочитать в небольшой книге под редакцией Ивана Падерина, прилагаемой к модели. Автор книги - Елена Веселова.


Модель от DiP Models выполнена из смолы на традиционно высоком уровне: ажурные спицы колес, подвеска, салон, ремешки на капоте, руль, подножки, лобовое стекло.
Если сравнивать с фото оригинала, то видно, что покрышки широковаты. Сами колеса - статичны.
Цвет на модели выбран матовый, хотя, как заметили ранее коллеги, в книге написано: "Блестящий черным лаком родстер под управлением техника-испытателя Аркадия Николаева возглавлял праздничную колонну серийных и экспериментальных машин ГАЗ".

Попытка вписать фото модели в страницы книги...



Осенние фото в черно-белом варианте.










Цветные фото.





Естественные цвета.


Финал РСКГ.

Работа чо то отвлекла от развлечений. Пропустил анонсы в прессе про финал РСКГ в Грозном. Видел только, что команда организаторов практически прямиком двинулись из Сочи в Грозный.

Но вот сообщение о результатах квалы РСКГ в четверг вечером в мозгу включила тумблер: Это не Чечня, это Монако какое то. Тренировки в четверг, квала в пятицу, суббота - спонсорские мероприятия (на трассе затишье). Ну а воскресенье, так уж и быть, гонка.

Да, но нет.

Расписание сдвинулось из за длинной гонки в воскресенье (марафон AKHMAT Race). А в привычной черед Туринг-Суперпродакшен-Национальный первая гонка была сегодня, в пятницу. Вторая будет завтра. Начало трансляций Туринга 13.30.

Сегодняшние гонки.



Полдня думал чего еще про F1 в Сочи написать.

Untitled-3 copy

А тут оно само в руки пришло.

Untitled-4 copy

Untitled-6 copy

Ей еще сам Дудукало гонщик формулы 1 автограф дал!




Про Сочиавтодром.

IMG_20180928_121958

Собственный корреспондент нашего бложека на Sochi autodromo nazionale сообщает. Прессе с бейджами, которые, выдали невиданную до сих пор пепяку.

Выдали какую-то космическую херню.
Переносной телек. Все камеры. Переключаешь сам.
Выставляешь звук национальный или скай (
точно Sky, а не FOM? это был коммент второй половины редакции, которая сейчас в московском офисе пыриться в холодное серое небо).
Плюс выбираешь тим-радио любимых гонщиков.
Плюс вибрирует и показывает все сообщения рейс-контроля.
Прибор noname (хотя очень похож на железку F1 Vision).


Выездная часть редакции думает чью почку можно продать, что бы ... как эту фиговину не отдавать организаторам вечером в воскресенье.

Э — экология.

DSC_5383

Carlsberg (головная контора нашей Балтики) пошел в народ, по примеру Apple решил прививать любовь к своему продукту с младых ногтей? Да, но нет.

Субботний пост про пиво и студентов получил комментарии от производителя.

Untitled-2 copy

#FSTUDENT #FORMULASTUDENTMOSCOW #ФОРМУЛАСТУДЕНТ2018 #ТЕХНОБАТТЛМОСКВА

Один день из жизни гоночной команды AG Team

DSC_4994

Объединённую редакцию нашего бложика, проникшись нашим эпохальным текстом про Lukoil Racing Team, пригласили в боксы молодой казанской команды AG Team. А происходило это в рамках пятого этапа #СМПРСКГ на Mowscow Raceway.

Объединённая редакция утром долго собиралась, поэтому прям к открытию гостевых шатров не успела. И к старту первой гонки тоже. Уже в десять утра #agteam отправила в бой своего юниора Рустама Фатхутдинова. Юниоры ездят не каждый этап, в Сочи, например, их не пустят. Трасса скоростная и не прощающая ошибок. Начинающим пилотам оно пока рано. Из Грозного и Смоленска Рустам привозил солидные очки, а в Нижнем Новгороде так вообще был вторым по набранным очках. Но в Волоколамске что то пошло не так. Шестое место в первой гонке, последнее место во второй.

DSC_4491

Но молодые пилоты они не унывают, будут новые гонки и новые подиумы.

DSC_4659

А следующей "движухой" в меню русских гонок числится старт класса Туринг. Техникой для самого быстрого заезда AG Team пока? не обзавелась. Но это не ничего не значит. Паддок РСКГ, это как большая семья, почти. Пилоты AG Team Анвар Тутаев и Томас Джонсон отправляют в бой Cupra TCR команды @akhmat_racing_team .

DSC_4526

Шатры команды во время гонок. Тишина...

DSC_4550

Финишировала гонка, победное шампанское выпито. На трассе затишье, обед у всех технических служб и передышка между гонками. Но не у пилотов и зрителей. Автограф сессия в паддоке. Слева на право пилоты AG Team: Анвар Тутаев, Томас Джонсон, Аркадий Иллерицкий, Павел Кальманович, лидер, между прочим класса национальный перед этапом в Сочи.

DSC_4619

Растет интерес к автоспорту в России. Сравните автограф сессию того же РСКГ в 2014году. Пилоты @lukoilracing @p_kalmanovich и @alexey_dudukalo на этапе в Казани.

DSC_9599

А в боксах, тем временем, пилоты и инженеры в неспешном режиме готовят технику. Выезд из боксов класса Национальный сразу после младшего туринга. Трансляции для телевидения уже запланированы, опаздывать никак нельзя.

DSC_4662

Восемнадцатый бокс Moscow Raceway. "Призовые" пилоты AG Team, Кальманович и Тутаев, здесь паркуют свою технику. Пока все спокойно и не многолюдно.

DSC_4731

15.30

DSC_4732

15.42 Пилоты одевают гоночные комбинезоны. Инженеры принимают окончательные решения по предстоящей гонке. Гонки это вам не шахматы, тут думать надо!


15.45 Заправка машин топливом.Пиар команды собирает материал для видеотчетов.

DSC_4734

DSC_4736

15.48 Анвар Тутаев. Осталось одеть только гоночный шлем и оставить за "бортом" всё что не про ГОНКУ.

DSC_4737

15.49 Телевидение устанавливает в машину @2tik on-board камеру. Зритель трансляции сможет увидеть моменты битвы в классе Национальный из-за руля Hyundai Solaris под номером 28.

DSC_4744

15.50 @p_kalmanovich занял свое рабочее место. Пилот сосредоточен на ближайших 30 минутах гонки.

DSC_4751

Рука кого надо рука. До выезда из боксов остаются секунды.

DSC_4752

15.55 Машины "вытолкали" из боксов. Механики вывозят необходимый скарб на стартовую решетку. Инженеры проверяют связь с пилотами.

DSC_4754

15.58 Техника на треке, гостей команды можно выпускать на стартовую решетку.

DSC_4761

Нету фоточки с машинкой, считай на гонках и не был. Вот.

DSC_4775

16.04 До старта прогревочного круга осталась минута.

DSC_4781

Дальше лучше смотреть трансляцию. Что бы не говорили, но телевизор автоспорт в последнее время показывает все лучше и лучше.

Через 30 минут гонки. AG Team в "шоколаде": Кальманович заехал на третью ступеньку, Тутаев четвертый. Это среди стартовавших 21 пилотов. Надо отметить, что по итогам выезда на подмосковную трассу AG Team не только Кальмановича вывела в лидеры, но и в командном зачете "везет" ближайшим преследователям 54 очка.

DSC_4887

DSC_4899

Гоночный день подошел к концу. Машины целы, механики довольны. Можно передохнуть и спокойно начинать готовится к новым битвам.

DSC_4464

Вот как то так в этот раз.
Перепечатка текста с моего канала в Zen.

Магомед Дагиев.

DSC_4672

Редакция объединённого блога побывала в гостях у команды Akhmat Racing Team из русских гонок.

— Мага.
— Ещё раз? — имя было непривычным.
— Магомед Дагиев. — Мне протянул руку молодой человек, так же, как и я, скрывавшийся в тени пит-билдинга после квалификации, про которого минуту назад я подумала: «Механ».
— ?!! Так это вы были механиком, а до этого маршалом, а теперь — пилот???
— Я и сейчас механик. Ещё на эвакуаторе машину сюда вёз.
— Себе машину готовишь и Дудину?
— Ещё в национальном у нас машины.
— Как квалифицировался? Что-то все такие уставшие возвращаются, тяжело?
— Сколько нас там: 22, 23? Вот третий. С конца.
— А почему так?
— Да я всегда не очень хорошо квалифицируюсь, зато потом прорываться наверх получается.

DSC_4519

— Нравится тебе Moscow Raceway? Ещё какие-то трассы?
— Да, мне очень нравится здесь ездить, конечно, я люблю скоростные трассы. Хотя здесь у меня инцидент был в прошлом году, не смог уйти от столкновения в арене [Третий поворот Moscow Raceway, бывшая AMG-арена].
И очень хорошая трасса в Казани. Отделяет мальчиков от мужчин.
— Недавно там был свой чемпионат и двухчасовая гонка Granta Cup...
— Да, мы там ехали, на Грантах не очень удачно получилось, лишь четвёртые. Не смогли удержать темп…
— Я тебе скажу, что в экипаже, приехавшем третьим, второй водитель проигрывал первому до 5 секунд на круге, просто они очень быстро поменялись обратно, поняв, что теряют подиум.
— Интересно! Нет, мы, конечно, не так. Меня обычно ставят первым на длинную гонку, удаётся хорошо стартовать, а дальше надо сохранять темп. Ну ничего, возможно, в сентябре поедем ещё раз.
— От чего это зависит?
— Очень далеко ехать. И у нас же не только кольцо, у нас картинг, кросс, даже СМП РСКГ бы не весь сезон едем, выборочно.

DSC_4675

Что интересно, в первой гонке Туринга Магомед, стартовав 19-м, действительно очень быстро оказался 11-м, избежав неразберихи в первом повороте, где остались автомобили гораздо более опытных участников. Но принципиальная невозможность лично для себя ехать «комфортно» (Кто едет комфортно, тот приезжает последним), вновь сыграла с Дагиевым злую шутку в той же арене.

— В РДС поеду. — Иронизировал Магомед над своей ошибкой [плюс определённые технические проблемы] на автограф-сессии. И объединённая редакция, пользуясь моментом, отправилась в боксы 25 и 26.

— Ты проводишь первый сезон в таком серьёзном классе. Вокруг тебя сплошь известные много лет имена: Брагин, Ладыгин, Дудин… На кого ориентируешься? Может быть, кто-то для тебя является примером?
— Алексей Дудукало. Он очень быстрый. Он очень умный. И ещё я всегда за fair play. Поэтому Дудукало. Он приезжал к нам на Akhmat Race, выступал вместе с Виталием Дудиным за нашу команду, и я много за ним наблюдал.
— Общеизвестно, что и он сам может настроить машину…
— Да! И за этим я тоже внимательно наблюдал, и в целом отношение к остальным членам команды, и работы никакой не боится, может, например, в боксе так же убираться, как мы все.
— Виталий Дудин много с тобой работает?
— Не могу сказать, что он именно меня учит: как траекторию выбирать, где точки торможения, на это времени обычно не хватает, много у нас пилотов. Просто я ещё когда сам не ездил, слушал его, запоминал, что он говорит другим.
— И получается это применить?
— Получается, что так.
— Но какие-то наставления тебе дают? Перед гонкой, например?
— Вот после прошлогодней аварии [на Moscow raceway] уже нет. Тогда мне был дан совет ехать агрессивнее, тренеру казалось,что я недостаточно жёстко еду. Глядя на то, чем всё это закончилось, мне сказали: Всё, больше ничего тебе говорить не будем, давай сам.
— И видимо, ты хороший механик, раз тебя не освобождают от этой работы и ты не можешь полностью сосредоточиться на выступлениях?
— Виталию Дудину нравится, как я работаю над машиной.

В боксах туринговый Seat Дагиева «примерял» совсем на первый взгляд ребёнок, поэтому мысль узнать побольше об автоспорте в родном для Магомеда Грозном пришла вовремя.

DSC_4679

— Расскажи про подготовку молодых ребят, ты же сам из картинга пришёл...
— Да я для себя ездил. Вот они, конечно — совсем другое дело. Познакомьтесь, Джабраил Ахмадов, он едет в классе OK-junior, ждём его на будущий год в кольце, в юниорском первенстве.
— Сейчас у вас никто не едет в юниорах?
— Сейчас нет. Старший брат Джабраила Ибрагим едет в классе «Национальный». Они серьёзно готовятся, постоянно готовим и выезжаем с ними на соревнования, у себя много гоняются, общефизическая подготовка помимо гоночной, в футбол играют.
У нас практически в каждом классе в картинге 2...4 участника.

DSC_4680

Безопаснее футбола
— Я десять лет занимался футболом, но получил серьёзную травму.
— Ты говорил, что ваши юные пилоты в рамках общеспортивной подготовки ещё и в футбол играют. Ты с ними занимаешься?
— Нет, я больше не играю. У меня много другой работы.

— Люблю старые автомобили и старый рок.
— Точно не рэпчик?
— Нет, нет. Хорошая музыка это живая гитара, живой вокал, ударные обязательно.

Вторая гонка Туринга после работы над ошибками была проведена Дагиевым блестяще, результатом чего явился первый для пилота подиум, правда «трофейный», среди нетитулованных участников. Можно сказать, что приехал на подиум в перерывах между работой в боксах и многочасовыми переездами за рулём эвакуатора.

Сейчас команда Akhmat Racing Team, как и вся серия СМП РСКГ, уже находится на Сочи Автодроме, где пройдёт предпоследний в сезоне 2018 года этап. «По сравнению с Москвой и Казанью это для нас как в соседний двор заехать», — прокомментировал в своём Инстаграме поездку длиной почти в сутки Магомед Дагиев. Уже сегодня проходят тесты, далее по расписанию этапа — квалификация и гонки, на которые Дагиев выходит между подготовкой автомобилей. Своего рода американская мечта, реализованная по-чеченски. Сегодня у Магомеда Дагиева полуюбилейная дата: всего 25 лет. Объединённая редакция от души поздравляет Магомеда с днём рождения и более всего желает не останавливаться на достигнутом.

DSC_4526

РСКГ в Волоколамске. День первый.



Освещение российского автоспорта становится более лучшим!

Сегоднешний итог.

DSC_4994

DSC_4942




А вчера было поболее годных фото.

Это я сегодня удачно зашел.

DSC_4867

DSC_4464

DSC_4506

DSC_4646

DSC_4631

DSC_4737

DSC_4651

Буквы готовит вторая часть редакции нашего объединенного блога. Они будут позже. Буквы писать сложнее то.

Дудукало выиграл.

scale_600-1

727! Это количество дней, прошедшее с последней победы Алескея Дудукало. Субботняя Казань прервала ее, не смотря на поломку в коробке передач. Алексей стартовал с поула, после победы в квалификации в пятницу, и выиграл, лидируя от старта до финиша. Во второй половине гонки из-за поломки КПП Дудукало стал догонять Брагин. Дмитрию помог и сейфити-кар, сокративший разрывы до нуля, но на рестарте Алексей остался впереди и выиграл. Андрей Масленников дебютную гонку в Туринге закончил на седьмой позиции и помог ЛУКОЙЛ Рейсинг победить в зачете команд. Иван Лукашевич, стартуя с пит-лейн, на финише оказался 14-м.

Вторая гонка уже через 20 минут. Смотрет здесь.

Текст про Сироткина на Moscow Raceway.

DSC_3725-2-2

В субботу на Moscow Raceway прошел расширенный трек-день. Кроме того что каждый драйвер мог выяснить для себя на сколько он быстр в реальной жизни, а не в клавиатурной битве на форуме, так еще наш пилот в F1 раздавал автографы и отвечал на вопросы болельщиков.

Весь текст тут.

Гонка звезд За Рулем 2018.

DSC_3137

Сорокалетие же не отмечают. Так и тут: не надо было ничего проводить. Список приглашенных, конечно, был весьма обширен и изобиловал регалиями: чемпионы России, участники еврокубков, призёры этапов международных серий... Но видимо, большой перерыв в российской серии из-за ЧМ позволил пилотам запланировать нечто более важное, чем Гонка звёзд журнала За рулём.

На старт в результате вышли: Александр Артемьев, Альберт Гайнуллин, Дмитрий Добровольский, Татьяна Елисеева, Николай Карамышев, Александр Петухов, Владимир Черевань.

Четыре отборочных заезда в двух группах, в которых почти все участники были одни и те же, за исключением Череваня. Затем шестеро, показавших лучшие результаты, в ряд стартовали в трёх коротких финальных заездах, всего по три круга.

DSC_3184

Седьмой участницей стала погода. Условия успели поменяться от сухого асфальта до воды с небес, а в итоге финалы проходили по неравномерно подсыхающей спринтерской конфигурации Moscow Raceway.

Ошибались Добровольский, Гайнуллин, Петухов и даже Владимир Черевань, которому, казалось бы, уже давно всё равно, на чём и в каких условиях ехать. Гайнуллину и вовсе аннулировали результат в одном из заездов. Впрочем, та же команда и тот же тренер роман Козявин готовили и Александра Артемьева, который ошибок срвершал меньше и в итоге стал вторым.

DSC_3146

Призёр европейского туринга Николай Карамышев, пожалуй, серьёзнее всех готовился к гонке, тренируясь на Moscow Raceway, по слухам, месяц. Увы, как и в серии СМП РСКГ в последнее время, пришлось довольствоваться автомобилем в цветах Лукойла лишь на третьей позиции, в то время как Лада с логотипами Роснефти была первой. Карамышев не скрывал разочарования: с таким составом участников, потратив время и деньги на подготовку, он практически гарантировал себе лидерство, что в его случае означало увезти бронзовую шину в Курск навсегда.

DSC_3185

-- Конечно внесла свои коррективы погода. По сухой погоде мы были довольно хороши. Обидно, конечно, что не выиграл.Резюмировал он на пресс-конференции. И добавил: Судьи пусть смотрят тщательнее инциденты! Потому что это влияет на управляемость наших автомобилей, на безопасность и в итоге на престиж гонки.

Главный редактор журнала За рулём Максим Кадаков отмёл все инсинуации и сказал, что судьям доверять надо всецело, и влиять на решения лично он не может. Ну то есть посчитали ,,игру в ладоши", касание гоночным инцидентом, а не опасной ездой -- ну так это же праздник, автоспортивное шоу, а не официальные классифицируемые соревнования.

DSC_3206

Внезапно оказавшийся на втором месте Александр Артемьев, напротив, светился от счастья и не скрывал  эмоций: Это была замечательная гонка. Можно было рискнуть. Я очень доволен погодой, я очень доволен гонкой. Волшебная была гонка.

Отвечая на вопрос, готовились ли участники к звездам в дождь, рассматривали ли для автомобилей дождевые настройки, Артемьев признался, что команда Романа Козявина, готовившая машину, следила за прогнозом и сделала ставку на то, что будет дождь. Как красноречиво показывают результаты, это оказалось правильным решением.

Текст любезно предоствлен Викторией glory_victory.

DSC_3211