Раздел: Тест-драйв

Lexus ES: японский ответ немецкой тройке

В 2019 году Lexus ES отметит 20-летний юбилей, за эти годы седан отлично прижился не только на традиционном для себя американском рынке, но также на китайском и российском. Корреспондент "Газеты.Ru" разбирался, что представляет из себя седьмое поколение Lexus ES, продажи которого в России начались осенью этого года и в конкуренты которому ставят Mercedes-Benz E-Class, Audi A6 и BMW 5-Series.

Lexus UX: компактный, дерзкий и доступный

Компактный Lexus UX впервые был показан на Женевском автосалоне в марте этого года и с тех пор разговоры о нем не умолкают. Это самый маленький кроссовер, который когда либо выпускала марка и одновременно самый дешевый из всего модельного ряда компании. Во время тест-драйва корреспондент "Газеты.Ru" разбирался, сможет ли новый Lexus UX стать самым продаваемым автомобилем бренда в России.

Lexus RX 350L: добро пожаловать в багажник!

Популярный кроссовер Lexus RX обзавелся удлиненной версией и теперь вмещает семерых пассажиров. Отныне автомобилем, возможно, заинтересуются не только многодетные семьи, которые раньше не воспринимали его пятиместную версию за машину, но и просто все те, у кого много родственников или друзей. Корреспондент "Газеты.Ru" протестировал самый длинный Lexus RX в истории.

Ceed без апострофа

В 2007 году на рынок вышло первое поколения хэтчбека cee'd корейской компании KIA. С тех пор прошло уже 11 лет, вышло несколько рестайлингов модели, сменилось два поколения и даже название корейского хэтчбека теперь пишется иначе (апостроф наконец убрали). Корреспондент "Газеты.Ru" протестировал новый KIA Ceed на который компания возлагает большие надежды.

Kia Optima: рестайлинг по-быстрому

Спустя пару лет после появления на российском рынке Kia Optima пережила легкий рестайлинг, который совершенно случайно совпал с обновлением поколений конкурентов -- Toyota Camry и Ford Mondeo. Что изменилось в крупном седане корейской марки, и как теперь можно удивлять друзей на машине с самым простым мотором, на подмосковных дорогах разбирался корреспондент "Газеты.Ru".

Hyundai Tucson: технологии за недорого

В сегменте семейных паркетников для городской жизни развернулась нешуточная борьба среди автопроизводителей. Выбор настолько широк, что определиться бывает трудно даже человеку, который четко знает, что ему нужно. Реалии сегодняшнего рынка позволяют отхватить себе как можно больше новых технологий за относительно невысокую цену, и пример тому -- Hyundai Tucson. Корреспондент "Газеты.Ru" прокатился по живописным дорогам Воронежской области на обновленном автомобиле.

Volvo XC40: время молодых

Устав от репутации семейного, то есть надежного и безопасного, но очень скучного автомобиля, шведский концерн Volvo берет приступом сердца молодых. Новый Volvo ХС40 – это машина для тех, кто уже родился с гаджетом в руке.

Заполярный тест: как дрифтить на Volvo XC60

Volvo стремительно избавляется от имиджа мечты пенсионера, вплотную поджимая "большую тройку". Яркий пример тому -- новый XC60. Кроссовер получился таким, что журналистам просто не к чему придраться. Что умеет и чем же так хорош победитель одного из самых престижных в автомире конкурсов World Car of the Year 2018, разбирался корреспондент "Газеты.Ru".

Путешествие в Грузию: как отдохнуть и не разориться

Когда в паспортах нет виз, чтобы успеть отхватить "горящие" билеты в авиапутешествие, а курс рубля продолжает нервно скакать, проверенной альтернативой может стать поездка на автомобиле в соседние страны. Корреспондент "Газеты.Ru" на две недели отправилась в Грузию на внедорожнике Volkswagen Touareg и отдохнула в высокий сезон за 55 тыс. рублей. Как не разориться в пути, чего избегать и как ужиться с местными водителями -- в материале "Газеты.Ru".

Mitsubishi Eclipse Cross: не хочу на рыбалку

Свой первый за восемь лет совершенно новый кроссовер привезли в Россию Mitsubishi Motors. У Eclipse Cross непривычно яркий для бренда дизайн, полный привод и еще куча опций. Какие шансы у кроссовера с заимствованным у спорткупе названием закрепиться в одном из самых быстрорастущих сегментов рынка, на серпантинах вокруг Сочи разбирался корреспондент "Газеты.Ru".

Lexus NX: хватит стесняться

Обновленный кроссовер Lexus NX выглядит пришельцем из будущего: но только внешне. В салоне водителя поджидает старый добрый консерватизм, от которого делающий упор на моду и стиль бренд до сих пор не рискует избавиться. Корреспондент "Газеты.Ru" одной из первых изучила, чем обзавелся NX и попыталась разобраться, идут ли модели на пользу такие компромиссы.

Mercedes вместо самолета: из Москвы в Хельсинки

Когда на руках шенгенские визы, а в семье больше, чем два человека, появляется соблазн отправиться в путешествие в Европу на машине. Но если возможность вырваться из города есть только на 4-5 дней, приходится рассматривать только те страны, куда можно доехать одним днем. Корреспондент "Газеты.Ru" отправился по маршруту Москва -- Хельсинки на "заряженном" седане Mercedes-Benz Е43 AMG 4Matic.

От головы Ленина до поющих староверов: чем удивляет Бурятия

Чарующий и загадочный Байкал, самые красивые деревни России, основанные переселенными из Польши староверами, культовый Иволгинский дацан, загадочное плато Тапхар и бескрайние просторы – все это Бурятия. Корреспондент "Газеты.Ru" изучил один из самых красивых регионов России за рулем обновленного Land Rover Discovery.

Что скрывает Lada Vesta SW Cross: итоги длительного теста

Современные автомобили Lada все еще слишком отличаются друг от друга по качеству. Получили жалобы -- что-то подкрутили, что-то улучшили. Как на протяжении долгого времени ведет себя отдельно взятый универсал Lada Vesta Cross SW, "Газета.Ru" проверяла всю зиму, которая в этом году оказалась особенно суровой. Обо всем, что не сразу бросается в глаза, читайте в материале "Газеты.Ru".

Maserati Quattroporte: тело седана, сердце жеребца

Ума не приложу, почему в Москве так мало Maserati Quattroporte. На первый взгляд, седан не уступает конкурентам ни в цене, ни в комплектациях. Чтобы выяснить причины такой несправедливости, мы отправились тестировать обновленную модель в домашних для марки условиях -- итальянских Альпах.

Машины, которые работают: «Газель-Бизнес», «Газель-Next» и УАЗ «Профи»

"Газель" стала именем нарицательным. Так теперь называют любой грузовичок "легкового формата", не взирая ни на бренд, ни на происхождение. Сможет ли новый УАЗ "Профи" бросить вызов признанному лидеру? И чем "Газели" двух поколений – "Бизнес" и "Некст" – принципиально отличаются друг от друга?

Кружим на льду: как превратить внедорожник в Загитову

Мода на SUV докатилась до премиального сегмента: чтобы выглядеть круче, состоятельные автомобилисты готовы расстаться с миллионами рублей. Но проверять, на что действительно способны премиальные внедорожники, они не спешат. А зря, ведь даже самый обычный SUV может гораздо больше, чем знают их владельцы. В этом корреспондент "Газеты.Ru" убедилась, оказавшись за рулем Renault Duster посреди замерзшего Ладожского озера.

Porsche 4×4: от избы до хрущевки

На протяжении десятков лет из Штутгарта на улицы и гоночные трассы с ревом выезжали в основном заднеприводные модификации. Естественно, часть Porsche делали и с полным приводом, но по-настоящему массовым явление стало в начале нового тысячелетия с появлением Cayenne, а позже Macan и Panamera. Зачем гражданским Porsche нужны четыре ведущих колеса, и как автомобиль ценой в две квартиры выглядит на фоне хрущевок и изб, во время тест-драйва на льду и дорогах Костромской губернии разбиралась "Газета.Ru".

Skoda Rapid: внешность – не главное

Как и все бренды, Skoda гордится своими люксовыми автомобилями в комплектациях L&K и большими внедорожниками вроде Kodiaq, но "кассу" делают автомобили попроще. В случае с чешским брендом это, конечно, Rapid, который оказался на длительном тесте у "Газеты.Ru".

Спортсмен-любитель: что может новый Pajero Sport

Для дальних поездок по российским глубинкам и тем более в зимнее время лучше выбрать кроссовер или джип. Мы остановились на втором варианте, и жребий пал на настоящего самурая среди японских внедорожников -- Mitsubishi Pajero Sport lll поколения.

Peugeot 5008: в чем просчитались французы?

14.jpg
Проблема многих "французов" заключается в нестабильности работы их систем, и Peugeot 5008 не исключение. С большой долей вероятности владельца будут донимать глюки электроники или мелкие отказы.


В тестовом автомобиле отказался работать адаптивный круиз-контроль. В чем была причина, я так и не разобрался.
Сначала грешил на грязь, но очищение датчиков ситуацию не изменило. Автомобиль продолжил выдавать надпись: "Активирование невозможно. Условия не соблюдены". Инструкции в автомобиле не было. Так часто бывает в машинах, только что пришедших на наш рынок. Решить проблему "методом тыка" также не удалось, хотя было перепробовано множество комбинаций. Это к вопросу об интуитивно понятных органах управления.

2.
15.jpg
Еще один глюк Peugeot 5008 был связан с навигацией. Машина спонтанно задавала сама себе какой-то маршрут и начинала вести себя по нему. Сначала я подумал, что сам нечаянно нажал какую-то кнопку, но эта версия не подтвердилась.

Во-первых, неизведанные маршруты продолжали появляться и после того, как я стал строже контролировать свое поведение и точно никаких лишних кнопок не нажимал. Во-вторых, машина прекращала навигацию также неожиданно, как начинала ее.
На фото один из спонтанных маршрутов. Каждый раз маршруты были разными.

3.
20.jpg
Электрообогрева лобового стекла нет даже в самой дорогой комплектации. Зато есть обогрев кусочка стекла рядом с водительской (левой) стойкой. Туда обычно дворники при работе набивают снег во время снегопада.

Французское скупердяйство в действии. Подогревать все стекло не будем, для этого нужно вносить слишком много изменений. Зато на то, чтобы выпендриться и сделать не так, как у всех, денег покупателей не жалко.

Обогрев работает вальяжно, снег начинает таять не сразу, но постепенно покидает эту часть лобового стекла. К сожалению, с грязью эта опция никак не борется. А пространство, которое не дочищают дворники автомобиля, довольно велико. Вероятно, как раз в расчете на то, что весь снег растает и там будет чисто. В общем, о грязи не подумали.

4.
9.jpg
Стальные петли для крепления детских кресел Isofix в Peugeot 5008 приемлемые, но все же не самые удобные. Эталон в этом вопросе, по моему мнению, продукция Volkswagen и Skoda. Претензия к 5008 заключается в том, что расположение петель неясно и попасть в них скобами кресла вслепую довольно трудно. Приходится залезать пальцами между сиденьем и спинкой дивана, нащупывать петли, а уж потом вставлять скобы в разведанные места.

Про третий ряд и багажник я уже писал здесь.



Lada SW Cross: как жить без полного привода

Аномальные снегопады и жестокие холода пришлось пережить универсалу Lada Vesta SW Cross, который оказался на тест-драйве "Газеты.Ru". Ввиду отсутствия в модельном ряду современного полноприводного SUV, на "АвтоВАЗе" надеются, что высокий клиренс и большой багажник смогут подтянуть Cross ближе к кроссоверам. Мы проверили, к каким сюрпризам готовиться тем, кто присматривается к универсалу, и можно ли обойтись без привода на все четыре колеса.

Skoda Rapid: зелёный миллион на дороге

1.jpg
​​Пришло время представить новый тестовый автомобиль. Это Skoda Rapid. Цвет очень выигрышный, автомобиль на стоянке видно издалека. Крыша черная. Что еще примечательного?

Двигатель 1.6 литра 110 л.с., коробка – традиционный 6-ступенчатый автомат. Комплектация Style с черной крышей и спортивными сиденьями. Официально интерьер называется Dynamic серый. Мне больше нравится обивка сидений в комплектации Monte Carlo с красными элементами, но к зеленому кузову она не очень подходит, имхо.

Автомобиль рестайлинговый, но существенных отличий немного, их замечают только фанаты и владельцы дорестайлинговых версий. Например, в фарах появилась светодиодная полоска дневных ходовых огней. Ее видно на фото.

2.jpg
Из соображений прекрасного стоит еще упомянуть дорожный просвет в 17 см, а также самый большой (550 л) и самый удобный в классе багажник. Кузов, как вы знаете, лифтбек, т.е. автомобиль выглядит как седан, но у него есть полноценная пятая дверь, как у хэтчбека.

И, наконец, цена. Файл по машине мне пока не прислали, но я собрал ее сам в конфигураторе и получил примерно 1,1 млн руб. К сожалению, по цене Rapid проигрывает конкурентам.

В ближайшее время обсудим, насколько оправдана переплата. В этой машине есть особенные фишки. Знает кто-нибудь, какие?



Кошки выходят на лед

Учитывая, что в средней полосе России зима идет почти полгода, для каждого автомобилиста важно иметь хотя бы базовые навыки зимнего вождения, в том числе и на льду. Корреспондент "Газеты.Ru" отправился в Екатеринбург на озеро Балтым, чтобы за рулем полноприводных Jaguar научится скользить по льду только в нужном направлении.

Jaguar E-Pace: кроссовер для покупателей с деньгами


Машина из поста "Вопрос для АвтоГУРУ" - это Jaguar E-Pace. Мне довелось поездить на нём на подмосковном полигоне. И вот впечатления.


Первое впечатление от автомобиля – на асфальте он смотрится гораздо лучше, чем на подиуме. На автосалоне во Франкфурте E-Pace меня совсем не впечатлил. В Подмосковье выглядит отлично!
Компактный кроссовер, которому так сходу и не подберешь конкурентов, пока к нам не подъехали BMW X2 и Volvo XC40. Lexus NX и Infiniti QX30 совсем другие.

2.
8.jpg
Едет превосходно! Как и в случае с F-Pace, у меня вызывает сомнения целесообразность покупки машины с самым мощным двигателем – 300 л.с. В гражданских условиях, а тем более зимой, 249 л.с. ничуть не хуже. На дизеле я в этот раз не ездил.

3.Комбинация с аналоговыми приборами, которая входит в базу.
10.jpg

Цены на компактный кроссовер формально начинаются с 2,5 млн рублей для автомобиля в базовой комплектации с дизельным двигателем 150 л.с. Но на деле нужно прибавлять еще 200-300 тысяч, если хотите двигатель поживее и естественные для премиального сегмента опции, такие как бесключевой доступ (39 тыс руб) или электропривод двери багажника (41 тыс руб).

4. Цифровая панель приборов. Такую можно получить за доплату.
12.jpg
Подвеска Jaguar E-Pace показалась мягче, чем у старшего брата F-Pace, который в реальных российских условиях жестковат. Но это на треке, пусть и заснеженном. Что там будет на дорогах общего пользования, покажет только тест. Сегодня даже снежных надолбов толком не было, трассу почистили хорошо.

5.
9.jpg
Салон понравился. Очень похож на F-Pace, но уютнее за счет того, что меньше. Приборная панель может быть наполовину аналоговая или полностью цифровая (дороже). Сам я не уверен, что аналоговая хуже и стоит переплачивать за цифру.

6.
11.jpg
В целом, Jaguar E-Pace - хороший компактный городской кроссовер для покупателей с деньгами, которые не гонятся за размером или попросту устали от него. Динамики и удовольствия от вождения хоть отбавляй. Электроники и сложных, ломких систем тоже. Поэтому, если собираетесь ездить долго, имеет смысл подумать о покупке расширенной гарантии - 5 лет или 120 тыс км пробега.

Точный ответ на вопрос для АвтоГУРУ дал runawaytrain13. К нему уходят обещанные 50 жетонов. Спасибо всем за участие!

Еще мои тест-драйвы Jaguar:
Jaguar F-Pace. Кошка на тест
Jaguar XF. Сильный, но легкий