Раздел: Космос

Великая комета?



У астрономов-любителей ликование: наконец-то небо северного полушария посетила яркая комета с большим хвостом. Она уже доступна для наблюдений с телескопом или биноклем. Комета даже заметна невооруженным глазом прямо из центра Москвы, если знать куда смотреть, и в ближайшие дни должна стать еще заметнее. Такой возможности у нас не было с 1997 года.

У кометы C/2020 F3 (NEOWISE) нет более привычного наименования вроде "кометы Борисова" или "Хейла-Боппа" по фамилии первооткрывателя. Комета обнаружена в ходе автоматического поиска космическим телескопом NASA NEOWISE, поэтому названа в его честь. Её обнаружили в марте 2020 года, и 3 июля она прошла по орбите максимально близко к Солнцу.



Многие кометы не переживают этот этап полета и распадаются, но ядро C/2020 F3 (NEOWISE) оказалось достаточно большим и стойким чтобы выдержать нагрев и испарение льда. По составу кометы это "грязные снежки", т.е. по большей части состоят из водяного льда и других замерзших летучих соединений с некоторой примесью твердой пыли.

Хвост кометы имеет сложное строение, иногда там можно различить два и более хвостов, их наличие зависит от строения и характеристик выбрасываемых газа и пыли. Пылевой хвост, как правило, самый большой яркий, т.к. отражает и рассеивает солнечный свет, он всегда направлен от Солнца и вытягивается под давлением солнечного света. Небольшое искривление пылевого хвоста зависит от траектории орбитального движения кометы. Газовый хвост намного бледнее, и его свечение возникает в процессе ионизации солнечным ультрафиолетом: атомы газов теряют электроны и в этих процессах рождаются фотоны видимого света, которые доступны наблюдателям. Такие газовые хвосты направляются уже солнечным ветром, т.е. потоками плазмы, летящими от Солнца и их направление может не совпадать с направлением пылевого хвоста.

Вот так увидел комету солнечный зонд NASA Parker Solar Probe, здесь хорошо видна разница между пылевым и газовым хвостами:



Опытные астрофотографы с Земли снимают не менее шикарные кадры:



Хотя для наших глаз, без оптических средств, зрелище будет менее эффектным. Если удалиться от городов, например астроферму Астроверты на склонах Кавказа, то глазам предстанет примерно такая картина:



Снимки из крупных городов менее эффектны из-за городского смога и засветки, но даже такие препятствия не мешают наблюдению кометы невооруженным глазом. Выглядит она как бледное оранжевое узкое пятно вертикально расположенное на небе. Ядро светится как очень слабая звезда. Если она станет ещё ярче и заметнее, то получит звание Великой или Большой кометы, предыдущей в северном полушарии была C/1995 O1 (Хейла — Боппа), прилетевшая в 1997 году, хотя нынешняя гостья вряд ли достигнет такой яркости и заметности.

Как найти на небе

Найти C/2020 F3 (NEOWISE) можно ближе к горизонту примерно после полуночи на северной части небосвода. К трем утра она смещается к северо-востоку, но рассмотреть её уже сложнее, т.к. небо уже светлеет. В поисках поможет яркая звезда Капелла, которая хорошо видна ночью, комета будет ниже и левее. Чем южнее широта наблюдений, тем её легче найти, но комета видна даже с широты Санкт-Петербурга.



Максимальное сближение Земли и C/2020 F3 (NEOWISE) произойдет 23 июля 2020 года, когда нас будет разделять более 100 млн км. Поэтому никакого влияния на нашу планету она не окажет. Хотя к тому времени пик яркости будет уже пройден из-за отдаления от Солнца, поэтому спешите видеть.

Сориентироваться на небосводе поможет приложение для компьютеров Stellarium или приложение на телефон Star Walk 2 или аналоги. Также этими летними ночами доступны "остатки" Парада планет: Луна, Марс, Сатурн и Юпитер ночью, и Венера утром. А еще ночами видна пролетающая Международная космическая станция. Главное чтобы повезло с погодой.

Одевайтесь теплее, соблюдайте дистанцию, надевайте маски и перчатки в местах скопления людей, и приятных наблюдений!

zelenyikot

Солнечная система, вид из Москвы



На днях я рассказал про Парад планет, который доступен для наблюдения в вечернее и ночное время. Чтобы не быть голословным я прихватил свою фототехнику, и отправился на охоту практически в центре Москвы. В результате удалось снять большую часть планет Солнечной системы, за исключением Урана и Меркурия, а утром еще и комету поймал.

Начались наблюдения с шикарных серебристых облаков. Это явление находится на стыке науки об атмосфере и астрономии. Высота этих облаков — около 80 км, появляются они как результат бомбардировки атмосферы Земли метеоритной пылью и состоят из мельчайших кристаллов льда. Во время космических запусков на полярные орбиты серебристых облаков становится больше из-за ракетных выхлопов, которые рассеиваются в верхних слоях атмосферы.



Лучшее время для наблюдения серебристых облаков — середина лета, когда солнце подсвечивает их из-за горизонта. Они появляются вечером после захода солнца и могут продержаться на небе до предрассветных часов. Потом они никуда не исчезают, просто их уже не видно, хотя их плотность в разные дни может меняться. Любопытно, что такие же серебристые облака встречаются и на Марсе, только уже на высоте около 50 км.

Фототехника у меня никак специально не приспособлена для астрономической съемки: Canon 760D, объективы 200 мм и 500 мм, штатив. В принципе то же самое можно получить любым фотоаппаратом, с 10-х кратным или более зумом со штативом или увидеть в хороший бинокль.



Для наблюдения планет я выбрал удобную площадку у Дома Музыки. Там хороший обзор, открытый доступ в ночное время и высота пятиэтажного дома. Снимать с балкона или крыши жилого здания не очень хорошая идея из-за "тепловой стены" — потока теплого воздуха, который поднимается от здания, и размывает объекты съемки. Высотные здания еще качаются от ветра, что тоже становится заметно, если использовать телескопы или объективы с большим фокусным расстоянием. В крупных городах еще мешает засветка от городского освещения и смог, который, например, ответственен за желтый цвет Луны.

Пока занимался серебристыми облаками на юге взошло главное украшение Парада планет: группа из Сатурна, Юпитера и Луны. В съемке Юпитера самое крутое — возможность увидеть его спутники. Для меня когда-то это стало настоящим прикосновением к космосу, когда глаза видят просто яркую звезду а в телескоп видишь диск планеты и её четыре главных спутника.



А на этом фото с длинной выдержкой можно увидеть две планеты и сразу шесть лун:



Слева желтая звезда — это Сатурн, рядом с ним в виде едва заметного пикселя можно рассмотреть его самый большой спутник Титан (виден в коллаже ниже). Внизу кадра не фонарь, а яркая, пересвеченная Луна. Справа вверху Юпитер и его спутники: Ио, Европа, Каллисто и Ганимед. В поле кадра есть еще и Плутон, но его рассмотреть уже невозможно, слишком далекий и бледный.

Отстрелялся по гигантам, а на западе уже появился красный глаз бога войны — Марса.



Правее него сейчас на небе располагается Нептун, но из Москвы его увидеть глазами практически невозможно. Пришлось сделать несколько кадров "вслепую", и на одном из них нашелся нужный яркий пиксель — самая дальняя планета Солнечной системы.

Ближе к утру начались поиски кометы C/2020 F3 (NEOWISE) "ярчайшей кометы северного полушария за последние 7 лет". Звание гордое, но оно никак не помогает в поисках этого несчастного едва заметного бледного пятнышка. Снова пришлось снимать "вслепую" и выискивать хвостунью на снимках. Не сразу, но это удалось.



Уже почти перед восходом солнца над горизонтом появляется Венера. Ближайшая планета к Земле, третий по яркости естественный объект нашего неба. При достаточном увеличении оптики можно увидеть фазу Венеры, то есть отличить освещенную и затененную сторону планеты.

Вот такой получился сводный результат:



Качество съемки всё равно никакое, зато главная ценность всех этих потуг — возможность самостоятельно взглянуть на объекты Солнечной системы, о которых чаще всего читаешь в пресс-релизах космических агентств и научных исследованиях. Можно почувствовать себя маленькой межпланетной станцией, которая движется по орбите вокруг Солнца.

Комета будет доступна для наблюдений в ближайшие дни из северного полушария, но не верьте СМИ, которые будут обещать возможность увидеть её без телескопа. Без телескопа, но с увесистым биноклем — еще реально, но это будет довольно скромное зрелище. Планеты останутся в небе на всё лето, причем Юпитер сейчас в максимальном приближении, Сатурн и Марс приближаются и станут ярче в ближайшие недели. В августе ещё должен появиться Меркурий перед восходом.

Одевайтесь теплее, соблюдайте дистанцию, берегите себя и окружающих!
Хороших наблюдений!

В определении нужных объектов на небе полезное приложение для компьютера — Stellarium, на телефоне: Star Walk 2. Также рекомендую сообщество "Наблюдательная астрономия"для тех кто хочет получать оперативную информацию об интересных событиях на нашем небе.

zelenyikot

Все на Парад… планет



В ближайшие дни будет происходить любопытное астрономическое событие - парад планет. Для науки это даже не событие, и никакого реального влияния этот парад на Землю или нашу жизнь не окажет. Зато это хороший повод выйти вечером на балкон или улицу и полюбоваться ночным небом, если повезет с погодой.

Парадом планет могут называть разные положения планет Солнечной системы:
- когда несколько планет выстраиваются близко к одной линии, относительно Солнца;
- когда несколько планет собираются в одном участке земного неба;
- когда все планеты можно наблюдать с Земли в течение одной ночи.

В ближайшие дни состоится парад планет первого типа, Земля в нем участвует, поэтому мы не увидим этот парад полностью. В ночное время можно увидеть яркие Марс, Сатурн, Юпитер и Луну, а к утру поднимется еще Венера. Ночью в ясную погоду их можно увидеть невооруженным глазом даже из центров ярко освещенных городов, но могут помешать высотные здания, т.к. планеты будут относительно невысоко над горизонтом.

Кому не повезло с погодой сегодня, могут спокойно подождать следующих более ясных ночей, в ближайшие дни картина на небе сильно не изменится, за исключением движения Луны.



Ночью 6 июля для наблюдателя с Земли Луна сблизится с Юпитером и Сатурном, такое соседство тоже привлекает внимание. 12 июля Луна сблизится с Марсом в своем пути по земному небу.

В августе будут подходящие условия для наблюдения в течение ночи всех планет Солнечной системы, включая Меркурий, хотя для Урана и Нептуна понадобится телескоп.

Если у вас есть фотоаппарат с зум- или телеобъективом или бинокль, то можно обратить внимание на Юпитер. Его легко найти ночью в южной части неба - это самый яркий бледно-оранжевый объект похожий на звезду. Левее него будет желтоватый Сатурн.



Если воспользоваться оптическими средствами, то можно рассмотреть спутники Юпитера. Планета-гигант сейчас сближается с Землей по орбите, поэтому особенно ярко видна на нашем небе.



Можно сделать несколько кадров в течение ночи с разницей полчаса или час и заметить как спутники движутся по орбите. Именно такие наблюдения когда-то позволили людям сформировать гелиоцентрическую картину мира и понять, что все планеты обращаются вокруг Солнца.

Марс с ближайшие месяцы тоже будет сближаться с Землей в своем орбитальном движении, поэтому его видимая яркость возрастет, ну а к утру на востоке появится Венера.



Утром самых стойких ожидает бонус - комета C/2020 F3 (NEOWISE), которая будет видна в бинокли и телескопы за пару часов до восхода солнца над горизонтом в том месте где должно вставать наше дневное светило.

Не забывайте, что ночью становится холоднее, соблюдайте дистанцию, надевайте перчатки и маски в людных местах, и приятной астрономии. Пост подготовлен при поддержке сообщества Наблюдательная астрономия.

Для иллюстраций использовались онлайн-сервисы Solarsystemscope и Stellarium.

zelenyikot

38. Полет нормальный



Завершился тридцать седьмой виток вокруг Солнца космического корабля «Земля» со мной в составе экипажа. В кои-то веки прошедший год не кажется пролетевшим зря. Его результатом стала книга «Люди на Луне. Главные ответы». Пока я не запустил свой микроспутник к Луне (мы работаем над этим), зато удалось добыть снимки с японского, китайского и индийского космических аппаратов, которые позволяют уверенно утверждать то, в чем я и так не сомневался: люди были на Луне. В книге будут эти снимки, а также ответы на многочисленные вопросы по лунной программе Apollo и сопутствующие: о космической радиации, спутниковой съемке, условиях на поверхности, технических и политических обстоятельствах лунной гонки полвека назад и сегодня...

В работе с книгой помогало больше десятка инженеров космической отрасли, ученых и энтузиастов космонавтики, научным редактором выступил уважаемый мной астроном и популяризатор науки Владимир Сурдин.

К сожалению, коронакризис внес свои коррективы и с целью экономии издательству пришлось отказаться от цветной вклейки и фотопечати, но всё равно результат получился, за который не стыдно. Думаю, такой книги не хватало тем, кто интересуется темой полетов в космос и на Луну, но у кого не было времени разобраться во всех вопросах. Я нашел время, и делюсь итогом этой работы. Для углубленного изучения есть ссылки на более подробные обзоры, научные публикации, архивы научных данных.

Купить книгу можно на сайте издательства «Альпина нон-фикшн».
Или на Озон.

Всем подписчикам Patreon или Спонср я вышлю книгу с авторской подписью.

zelenyikot

Вот когда запустит людей на Луну тогда и поговорим…



Американский батут. Дубль два



Старт ожидается в 22:22 по Москве. Пилотируемый космический корабль Crew Dragon готовится к первому пилотируемому старту. Это должен быть полет американского космического корабля на американской ракете с американского космодрома, впервые за девять лет. В среду пуск отменили из-за непогоды, сейчас вероятность переноса сохраняется, но хотя бы штормового предупреждения нет.
Корабль Crew Dragon разработан и произведен частной космической компанией SpaceX по заказу космического агентства NASA. Запускает его ракета Falcon 9 с многоразовой первой ступенью, хотя этот полет для неё первый. В этом пуске предполагается возвращение первой ступени.



Погода не радует, поэтому, возможно поимка ступени отменится, даже если старт и произойдет


Астронавты NASA Даг Хёрли и Боб Бенкен имеют опыт космических полетов на Шаттле, на "Союзах" не летали. Полет запланирован на Международную космическую станцию, где они пробудут до четырех месяцев, занимаясь подготовкой станции для первого полноценного экипажа в составе четырех астронавтов. Возможности корабля позволяют запуск до семи астронавтов, но такие полеты не входят в планы NASA. Возможно в будущем, на таком корабле совершат полет и российские космонавты, но после того как Роскосмос поверит в надежность нового корабля.

Фото с предстартовой тренировки:







Трансляции с русскоязычными комментариями:




zelenyikot

Американцы летят в космос со своего батута



Старт ожидается в 23:30 по Москве. Пилотируемый космический корабль Crew Dragon готовится к первому пилотируемому старту. Погода пока не очень радует, сохраняется вероятность переноса пуска, но скорее всего полетят.

Корабль Crew Dragon разработан и произведен частной космической компанией SpaceX по заказу космического агентства NASA. Запускает его ракета Falcon 9 с многоразовой первой ступенью, хотя этот полет для неё первый. В этом пуске предполагается возвращение первой ступени.

Астронавты NASA Даг Хёрли и Боб Бенкен имеют опыт космических полетов на Шаттле, на "Союзах" не летали. Полет запланирован на Международную космическую станцию, где они пробудут до 4 месяцев, занимаясь подготовкой станции для первого полноценного экипажа. В нормальном режиме Crew Dragon должен доставлять до четырех астронавтов. Возможности корабля позволяют запуск до семи астронавтов, но такие полеты не входят в планы NASA.

Фото с предстартовой тренировки:






Трансляции с русскоязычными комментариями:




zelenyikot

Инопланетные кентавры



В настоящее время, когда пачками открываются планеты у других звезд, а земляне отправили первые звездолеты, кажется, что наша домашняя Солнечная система уже хорошо изучена и знакома. Однако, временами появляются новости, которые если не шатают устои мировоззрения, то как минимум порождают восклик «а-хри-неть!» Именно такую реакцию у меня вызвало новое исследование, согласно которому в Солнечной системе находится два десятка космических тел прилетевших от других звезд.

Классическая теория образования Солнечной системы предполагает, что все тела, которые обращаются вокруг Солнца образовались из одного газопылевого диска. Сам газопылевой диск — это остатки процесса звездообразования, породившего наше светило. Диск формируется из протопланетного облака, под действием центробежной силы приобретающего плоскую форму, поэтому все планеты, большие спутники и большинство астероидов имеют орбиты близкие к плоскости солнечного экватора. Эту плоскость называют плоскостью эклиптики, и считается, что Земля лежит точно на ней, а у других планет имеется некоторое отклонение.



У астероидов отклонение от плоскости эклиптики больше, т.к. они переживают больше возмущающих воздействий, прежде всего от гравитации планет. Кометы же прилетают из дальних окраин Солнечной системы, куда они были выброшены на этапе формирования планет из газопылевого диска. Однако кроме каменных астероидов внутренней Солнечной системы, и долгопериодических ледяных комет, сегодня известно несколько семейств различных космических тел, которые нельзя отнести ни к одному привычному классу.

Например Плутон и несколько других достаточно крупных тел теперь считаются карликовыми планетами, большинство которых находится в поясе Эджворта-Койпера вместе со множеством относительно мелких тел за орбитой Нептуна. Дальше пояса Эджворта-Койпера лежит рассеянный диск, а еще дальше Облако Оорта, а ближе орбиты Нептуна вокруг Солнца обращаются т.н. «кентавры». Кентавры — это особая группа малых космических тел, которые лишь условно подходят под определение астероидов, потому что содержат значительное количество водяного и другого льда, и приближаясь к Солнцу обрастают комой, как кометы. Не похожи они и на кометы, поскольку их орбита не отличается большой эллиптичностью, и ближайшая её точка лежит далеко от Солнца, а средняя плотность этих тел ближе к камню чем ко льду. Размеры у некоторых кентавров тоже совсем не кометные — несколько штук больше 200 км в поперечнике, что позволяет им претендовать на звание карликовых планет.


Серые - троянские астероиды Юпитера; зеленые - кентавры; оранжевые - рассеянный диск; голубые - пояс Эджворта-Койпера.

Некоторые данные говорят о том, что и карликовая планета Церера, которая сейчас находится в Главном поясе астероидов, могла быть кентавром. Хотя сами ученые до конца не определились, какие именно тела относить к кентаврам, но общее представление, что это малые космические тела, чьи орбиты лежат в пределах орбит Юпитера и Нептуна или чуть дальше.

Ни один из кентавров не сфотографирован вблизи, что еще больше добавляет загадочности. Зато известно, что некоторые обладают собственной системой колец. Единственное, что у нас есть, кроме наблюдений с Земли — это снимки спутника Сатурна Фебы, которая, предположительно, является захваченным кентавром.



Несмотря на необычность кентавров, из четырех сотен известных, сегодня поговорим всего о 17, но самых удивительных. Один кентавр с непроизносимым названием Каэпаокаавела ведет себя настолько необычно, что в 2018 году ученые заподозрили его инопланетное происхождение. Его орбита довольно близка к юпитерианской, но в отличие от большинства тел Солнечной системы обращение ретроградное, т.е. он летит навстречу всем астероидам, которые имеются в тех местах.

Астрономы попытались смоделировать его будущее и прошлое, чтобы понять как он сумел приобрести такие орбитальные характеристики. Для этого провели моделирование миллиона сценариев, которые отличались незначительными вариациями гравитационных параметров. Оказалось, что примерно половина сценариев приводит в выкидыванию кентавра из Солнечной системы за несколько миллионов лет. Вторая половина сценариев приводит к его обрушению на Солнце за то же время. И лишь 46 сценариев показали возможность сохранения на протяжении всей жизни Солнечной системы. Но в эти сценарии входил захват Каэпаокаавелы Солнцем из какой-то другой планетной системы. То есть нашлись косвенные признаки внесолнечного происхождения этого кентавра.



Вдохновленные первым успехом, астрономы решили прогнать моделирование по другим необычным кентаврам и нескольким транснептуновым объектам, чья орбита почти перпендикулярна плоскости эклиптики или обращение вокруг Солнца ретроградное. И оказалось, что либо они все прилетели извне Солнечной системы в последние 100 млн лет, и в следующие 100 млн улетят дальше (или упадут на Солнце), либо они оказались захвачены 4,5 млрд лет назад у какой-то другой звезды.

Вариант недавнего захвата (100 млн лет по космическим меркам — это недавно) ученые считают маловероятным, т.к. он предполагает постоянное подновление семейства кентавров внесолнечными объектами. Остается древний захват и постепенная эволюция орбиты.

В любом сценарии, можно предполагать, что для изучения космическими аппаратами других солнечных систем теперь нам не надо покидать собственную. Это открывает возможности для современной космонавтики, которой еще далеко до околосветовых скоростей, в совершении межзвездных экспедиций. Зато теперь можно отправиться к тому объекту, который сам совершил такую экспедицию.

Сегодня открыто уже два космических тела, которые недавно пролетели через нашу систему из межзвездного пространства: астероид 1I/Оумуамуа и комета 2I/Борисова. Но заметили их слишком поздно, и улетят они слишком быстро чтобы успеть отправить к ним хотя бы малый исследовательский зонд. С кентаврами ситуация намного проще, хотя их орбита тоже не обещает легкого полета.
Внимание современной космонавтики направлено к более близким телам: Меркурию, Луне, Марсу, астероидам, Юпитеру, но если замахиваться на более сложные задачи, то достижение внесолнечного кентавра — одна из самых достойных. Ближайшая программа, которая похожа на полет к этим «инопланетянам» — NASA Lucy.



Этот зонд должен отправиться к троянцам Юпитера — еще одному семейству астероидов, которое гравитационно связано с планетой-гигантом. Сама Lucy не сможет рассмотреть Каэпаокаавелу подробнее, но аппарат такой сложности мог бы, если б его запустили с этой целью.

zelenyikot

Старый бак разгонного блока «Фрегат» лопнул на орбите



Американские ВВС сообщили о разрушении (breakup) сбрасываемого топливного бака российского разгонного блока «Фрегат-СБ», который в 2011 году запустил радиотелескоп «РадиоАстрон». Роскосмос не сразу, но подтвердил разрушение. По данным американцев, на месте бака появилось 65 фрагментов космического мусора, и нет данных о столкновении с чем-либо.

Высота полета обломков около 420-3600 км, т.е. выше полета МКС. «Фрегат-СБ» — это модификация разгонного блока производства НПО им. С.А. Лавочкина, предполагающая увеличенный запас топлива за счёт дополнительного сбрасываемого топливного бака. Такие разгонные блоки применяются для выведения на высокоэллиптичные орбиты грузов большой массы на ракетах среднего класса. Масса сбрасываемого бака составляет 360 кг, диаметр 3,85 м.

Об этом разгонном блоке я уже рассказывал, как и о радиотелескопе. Работа «РадиоАстрона» завершилась в конце 2018 года, когда произошел сбой служебной радиолинии. Проект превысил в два с половиной раза ожидаемый срок службы.

По сегодняшней новости, в российских СМИ применяют слово «взрыв», хотя, вероятнее всего, бак лопнул из-за нагрева солнцем остатков топливных компонентов. Температурное расширение и привело к разрушению и правильнее назвать это «хлопок газа». Такие события не редки после запусков, и сейчас на верхних ступенях ракет принято оставлять специальные клапаны для сброса давления, т.н. «пассивация». Подобные взрывы — один из источников роста количества космического мусора. Но высоты ниже 800 км сохраняют тормозящее воздействие атмосферы, поэтому обломки за несколько лет сойдут с орбиты, хотя какое-то время будут представлять угрозу для МКС и других аппаратов.



По подсчетам радиолюбителя R4UAB на основе открытых данных, сброшенный бак постепенно снижался, но делал это довольно медленно. Нижняя точка орбиты за 9 лет снизилась примерно на 10 км под воздействием верхних слоев атмосферы и давления солнечного света. Верхняя точка орбиты сползла примерно на 80 км. Вероятно теперь некоторые обломки ускорят снижение из-за изменения формы, но их разница приведет к тому, что группа постепенно превратится в «паровоз», что повысит опасность встречи с ними.



В 2018 году такое же случилось после запуска спутника Angosat, но на высоте в несколько раз ниже, поэтому обломки быстро упали в атмосферу. Надеюсь нынешнее событие приведет к установке необходимых клапанов на российском разгонном блоке, и в дальнейшем такого не повторится.

В общем ситуация неприятная, но в мировой космонавтике не исключительная. Повышенное внимание к этому, в общем-то малозначительному событию, объясняется тем, что Роскосмос в последнее время СМИ взрывами не радует, поэтому приходится обращать внимание на каждый «хлопок».

zelenyikot

Китай запустил в космос перспективный транспортный корабль нового поколения



Космический корабль массой около 22 тонн должен провести в космосе трое суток, поднять орбиту до 8000 км, а затем вернуться на Землю для испытания технологии вхождения в плотные слои атмосферы на скорости выше первой космической. Этот корабль в легкой модификации будут использовать в работе будущей многомодульной космической станции Китая, а в тяжёлой — в полётах к Луне.



Эти испытания ракеты очень важны для космонавтики Китая. Теперь открываются возможности строительства многомодульной околоземной пилотируемой станции.



Успешный пуск произведён с космодрома Вэньчан тяжелой ракеты Long March 5B. Высота ракеты в модификации для пилотируемых запусков — 53,7 м, стартовая масса — 849 тонн. Масса полезной нагрузки на низкую околоземную орбиту — до 25 тонн. Диаметр головного обтекателя и центрального блока — 5 м, боковые ускорители — 3,35 м. Двигатели используются кислород-керосиновые и кислород-водородные, т.е. ракета «экологически чистая».



Другая модификация этой ракеты должна летом 2020 года отправить на Марс китайский марсоход и орбитальный аппарат, а к концу года — зонд для доставки грунта с Луны.

Одновременно с космическим кораблём этой ракетой запущен экспериментальный аппарат для испытания системы посадки с надувным тормозным щитом. Подобные прототипы ранее создавались в России («Демонстратор» по заказу ESA) и США (LDSD). Его посадка ожидается примерно через сутки после старта.



Подготовлено для «Открытого космоса».
zelenyikot

Видео: Факты о космосе в которые трудно поверить



Первоапрельская, но без обмана, лекция о неочевидных и небанальных свойствах космоса, о которых сложно догадаться опираясь лишь на земной опыт. Тепло или холодно в космосе, как защититься от космической радиации и пролететь через пояс астероидов, где найти воду в Солнечной системе, и некоторые другие вопросы.



Подпишитесь на канал Youtube, если интересен такой формат передачи информации.

zelenyikot
Поддержать выход новых постов на youtube и в ЖЖ можно через сервис Patreon.

Видео: Освоенный космос



Когда объявили первую карантинную неделю в России, я решил, что это подходящий повод начать работу со своим видеоканалом, и провел серию онлайн-лекций на различные космические темы. Сегодня делюсь одной из них - о том какие орбиты и области космического пространства человек научился использовать в своих интересах: прикладных или научных.



Подпишитесь на канал Youtube, если интересен такой формат передачи информации.

Ещё вопрос по времени публикации таких постов с лекциями: в какие дни недели и время суток удобнее?

zelenyikot
Поддержать выход новых постов на youtube и в ЖЖ можно через сервис Patreon.

Куда летит дым горящих чернобыльских лесов: взгляд из космоса



Под Чернобылем сейчас горят леса, пожарные стараются не подпустить огонь к хранилищам радиоактивных отходов, но сами окрестные леса также относятся к областям высокого заражения. Опасные элементы, которые разнесло по окрестностям во время Чернобыльской аварии могут подняться в воздух и преодолеть значительные расстояния, поэтому неудивительно, что к этому происшествию повышенное внимание не только у жителей окрестных городов и деревень. Наблюдение из космоса позволяет лучше понять степень угрозы и увидеть, куда ветер способен донести потенциально опасный дым.

Как видно благодаря наблюдению спутников NASA, возгорания в лесах вокруг Чернобыля и Припяти начались в самом конце марта и начале апреля. Наиболее критичная ситуация, когда пожары подобрались непосредственно к Припяти, сложилась 8-9 апреля.



Стараниями пожарных, непосредственно у аварийной АЭС серьезные возгорания ликвидированы. Но в нескольких десятках километров пожары продолжаются, в том числе, в местах, где в 1986 году происходило выпадение радиоактивных осадков в больших концентрациях.

К 17 апреля плотность дыма значительно возросла. Если ранее дымные шлейфы распространялись только над Украиной и южными районами Беларуси, то 17 числа серая полоса протянулась намного дальше на юго-восток, достигнув, кажется, даже Ростова-на-Дону. Распространение дымного шлейфа можно увидеть в съемке российского метеоспутника "Электро-Л2".


(Красный оттенок поверхности из-за того, что съемка ведется с захватом ближнего инфракрасного диапазона света).

Также за распространением дыма можно следить через сайт sat24.com куда выводятся данные европейского спутника Meteosat-8.

Подчеркну, что пока нет данных, что этот дым представляет какую-либо повышенную угрозу для организма. Российский Гидромет и белорусский Республиканский центр метеорологии следят за ситуацией и сообщают, что никаких изменений радиоактивного фона не наблюдается.

Научно-популярный блогер и популяризатор науки Дмитрий Горчаков рекомендует для самостоятельного отслеживания ситуации сервис Мониторинга радиоактивности у объектов Росатома. Курская, Воронежская и Ростовская АЭС потенциально на пути распространения чернобыльского дыма, но, как видим, всё зелено (вокруг Волгодонска тоже).


Онлайн сервис мониторинга Росгидромета, к сожалению, в момент написания текста был недоступен.

На интерактивной карте Еврокомиссии заметна одна точка на юге Беларуси, где зарегистрировано увеличение радиоактивного фона: 530 нанозиверт в час, вместо нормальных 110 нанозиверт в час.



Для человека такой показатель не представляет опасности, если год прожить в таком фоне, то можно получить облучение, которое получает любой космонавт на Международной космической станции примерно за 4 дня. К тому же, 17 апреля, когда европейский датчик показал такое значение, ветер дул в прямо противоположную сторону и дыма от пожара там не было.



Если же кто-то хочет дополнительно обезопасить себя, то ему можно рекомендовать оставаться дома, а при выходе надевать фильтрующую маску. Хотя, погодите-ка...

zelenyikot

P.S. 18 апреля мы с "Электро-Л" будем отслеживать ситуацию, и буду выкладывать снимки по мере поступления данных.

UPD: Сегодня ветер преимущественно южный. Погода ясная, поэтому будем смотреть.


Чтобы не пропускать новые посты, подпишитесь на мои страницы:
в ЖЖ, Facebook, Вконтакте, Twitter.


С Днем космонавтики всех причастных!



Сегодня все мы немного космонавты - скрываемся от неблагоприятных условий внешнего пространства в маленьких обустроенных автономных мирках. Сейчас публикуют много инструкций и рекомендаций от космонавтов и ученых, как пережить изоляцию, сохранить здравый рассудок и хорошие отношения в семье. Я бы хотел напомнить, что жизнь космонавта на орбите поддерживает не только он и его близкие товарищи по кораблю, но и сотни людей на Земле. Они прокладывают маршрут, следят за работоспособностью всех систем, медицинскими показателями, и даже считают съеденные космонавтами калории. У нас у всех есть такая же служба обеспечения: электрики, сантехники, связисты, дворники, работники электростанций, коммунальные службы - десятки и сотни человек, которые нарушают карантин по долгу службы, ради того чтобы мы успешно справились со своей важной миссией и помогли медикам победить вирус.

Как заметил популяризатор космонавтики Александр Шаенко - мы все, земляне, в одной большой квартире на самоизоляции от остальной Вселенной. Космонавтика не успела дать нам возможность прогуляться в лунном парке или прокатиться на джонках по каналам Марса. Над этим ещё работать и работать. Поэтому не стоит забывать, что мы - один экипаж большого космического корабля "Земля-1", и лететь вместе нам еще долго.

Поэтому всех с нашим профессиональным праздником! Берегите себя и своих близких, даже если они находятся на соседней палубе, и вы не знаете как их зовут.

zelenyikot

P.S. Я не забросил блог, просто занялся видеолекциями на Youtube. Если кому интересен такой формат, то подписывайтесь и смотрите. Буду выкладывать и здесь, но позже.

Проводы плавучей атомной электростанции из Мурманска



Я, наконец, дописал книгу и сдал в издательство, и теперь возвращаюсь в блог. Для начала отдаю старые долги, и рассказываю как в августе 2019 года оказался на борту плавучего энергоблока «Академик Ломоносов», который входит в состав Плавучей атомной электростанции Росатома.

На создание «Ломоносова» Росатом вдохновил опыт применения атомных реакторов морского базирования, полученный американской и советской стороной еще во времена холодной войны. Иногда, вместо морских походов, ледоколы в порту становились источником электроснабжения береговых поселений. В "Росатоме" решили, что это можно сделать отдельным предложением и вывести на международный рынок.

Сейчас «Академик Ломоносов» рассматривается как прототип АЭС для гражданского применения в разных странах. Заработать на первой станции Росатом не планирует, а использует ее для испытания технологий и с рекламными целями — для демонстрации возможностей потенциальным заказчикам.

Плавучий энергоблок строили в Санкт-Петербурге, и однажды мне довелось увидеть его и там.

В Мурманске станция уже предстала в парадной раскраске и с заправленным реактором.



По случаю отправки «Ломоносова» на постоянное место работы Росатом устроил большую пиар-акцию: десятки журналистов и блогеров участвовали в экскурсии по станции, брали интервью со специалистами, запрашивали подробные комментарии.



Судя по всему, многие запреты и нормы секретности удалось снизить чтобы дать возможность рассказать и показать людям результат долгой работы.



И даже было немного жалко росатомовских коллег когда новостные ленты в то же время занимал «робот Федор». Космический полет дистанционно управляемого манекена показался российским СМИ важнее ПАТЭС, хотя экономическое, научное и техническое значение «Ломоносова» невравнимо выше.

Экипаж ПЭБ ПАТЭС, составляет 78 человек. И на «Ломоносове» приготовлено всё необходимое для их полноценной работы. Например тренажерный зал.



Спортплощадка.



Бассейн (говорят, по праздникам в него даже наливают воду).



Сауна.



Сам реактор имеет замкнутый контур охлаждения, поэтому ни в душ, ни в бассейн, ни в океан за бортом вода из него не попадает.

Жилые каюты не отличаются от обычных корабельных, всё по-спартански, никаких излишеств.



Капитанская чуть просторнее, но мебель и уровень комфорта тот же, что и у экипажа.



Только у капитана каюта еще и рабочий кабинет, поэтому разделена на две условные части.



Сквозь окна и мурманскую августовскую хмарь просматривался грустный «Адмирал Кузнецов» у ремонтной верфи. Туда он попал после нашумевших и надымивших заморских походов. И после затопления плавучего дока, ситуация с ним совсем сложная. В декабре 2019 года на нем еще произошел пожар, но мы успели увидеть его раньше.



Экскурсия по плавучей станции продолжалась. Мы прошли его узкими коридорами.



Спустились на несколько уровней.



Выбрались на палубу.



Оценили монументальность якоря.



К сожалению, в сам реакторный отсек атомной станции впускали далеко не каждого, зато всем показывали машинный зал.



Указывая на кожух турбины с логотипом питерской «Электросилы» наш инженер-экскурсовод утверждал, что при производстве плавучего энергоблока использовались только российские комплектующие.



Я не стал вмешиваться в его убедительный рассказ, хотя в этот момент стоял у приборного щитка с большим шильдиком Made in Germany.

Российское происхождение скотча, которым заматывалась теплоизоляция труб атомной электростанции, также вызывало сомнения.


(На самом деле это цветовая маркировка трубопровода, а не последний контур безопасности).

Зато российское происхождение иконы у пульта управления энергоблоком сомнений не вызывает.


Конечно, непривычно видеть на высокотехнологичном объекте продукт художественного творчества с тысячелетней историей, на атомной или космической станции. Но я стараюсь относиться к этому спокойнее: с одной стороны это дань современной государственной идеологии, с другой — средство психологической разгрузки для тех участников экипажа, кому это важно.

Могу лишь обратить внимание, что Росатом не старался скрывать ни обмотанные скотчем трубопроводы, ни иконы "на торпеде", ни Made in Germany. Хотя ехидные комментарии дотошных блогеров и их читателей вполне ожидаемы. Для меня, как специалиста по связям с общественностью, эта искренность значит очень много.

Пульт управления напоминал уже виденный мною зал Ростовской АЭС, хотя и меньше в несколько раз.



Уникальным индикатором, которой не встретишь ни на одной сухопутной АЭС, выделяется корабельный уровень, показывающий интенсивной морской качки.



На следующий день после экскурсии нам предоставили возможность проводить «Академик Ломоносов» в последний Северный морской путь.

Плавучий энергоблок не приспособлен для самостоятельного передвижения по морю. Как нам объяснили, он относится к «судам вертикального перемещения», то есть самостоятельно может управлять только глубиной осадки. Через летний Ледовитый океан «Ломоносов» проводился мощными буксирами под присмотром двух дизельных ледоколов «Диксон» и «Новороссийск».

Для хороших проводов блогерам выделили экскурсионный катер, который на особом счету в Мурманске, о чем имеет соответствующую мемориальную табличку.



Наш катер выдвигался от места стоянки первого атомного ледокола, а сейчас действующего музея (уже не атомного) «Ленин».



«Ломоносов» же стартовал от базы Росатомфлота в нескольких километрах, и пока до него добирались могли насладиться мурманскими пейзажами и проплывающими кораблями.



Показалось...



Росатомфлот — это подразделение Росатома, которое заведует ледоколами с ядерными энергетическими установками. Они занимаются и проводкой судов через льды, и научной деятельностью и доставляют туристов до Северного полюса.



В Мурманске они базируются и ремонтируются.



Рядом стоит и серая громада «Адмирала Кузнецова».



«Академик Ломоносов» из Кольского залива перемещался сразу несколькими малыми буксирами, которые потом передали эстафету другим более мощным, готовым к непростому переходу через Северный ледовитый океан.





Момент передачи эстафеты мы уже не увидели, зато смогли увидеть буксировку уже с «другой стороны» — во время прибытия ПЭБ ПАТЭС на Чукотку двумя неделями спустя, но это уже отдельная история.



zelenyikot

P.S. Не знаю, что на этом фото, но искренне надеюсь, что ППЦ происходящий сейчас во всем мире не результат его разгерметизации:



Поддержите мою работу над книгами и блогом о космосе через сервис Patreon.
Купить книгу.


Лекция: Колонизация Марса



В начале марта побывал в Университете Иннополис в Татарстане и рассказал слушателям некоторые подробности о полетах, колонизации и терраформировании Марса. Есть ли жизнь на Марсе, можно ли до него долететь и что мешает этому, насколько опасна радиация, возможно ли сделать планету более пригодной для жизни.

zelenyikot

При запуске спутников Starlink разрушился двигатель первой ступени ракеты



Компания SpaceX продолжает развитие своей спутниковой группировки Starlink для глобального интернета. Сегодня прошел шестой удачный запуск шестидесяти аппаратов, даже несмотря на разрушение двигателя первой ступени.






Авария произошла за несколько секунд до разделения первой и второй ступени ракеты Falcon 9. Разрушенный двигатель не помешал выведению спутников, но вернуть первую ступень не удалось. Это был её рекордный пятый полет.

На видео трансляции виден «хлопок» в районе двигательного отсека. Также на этапе возвращения первой ступени, в момент включения двигателя для входа в плотные слои атмосферы (entry burn), видно отделение какого-то элемента ракеты. Впоследствии трансляция с первой ступени оборвалась.



В данном случае можно предполагать разрушение двигателя из-за большой выработки его ресурса, что порождает новые вопросы относительно перспективы многоразовых космических систем. Однако, для SpaceX это всё еще отработка новой технологии, и выявление пределов возможности их двигателей. В предыдущем запуске Starlink также не удалось вернуть первую ступень, но по другой причине.

Напомню: ни одна компания или госпредприятие в мире сегодня не обладает технологией многоразового использования первых ступеней ракеты. Ближе всего — технология возвращения твердотопливных ускорителей Space Shuttle, но их полеты прекращены в 2011 году. Похожую технологию развивает компания Rocketlab для своих сверхлегких ракет Electron, но там предполагается аэроподхват вертолетом, а не посадку на двигатели как у SpaceX.

zelenyikot

Орбитальное обслуживание — фантастика ставшая реальностью



25 февраля 2020 года на расстоянии 36 тысяч километров от Земли космический аппарат MEV-1 сблизился с телекоммуникационным аппаратом Intelsat 901 и схватил его, чтобы вернуть на «правильную» орбиту. Это должно продлить жизнь старому спутнику еще как минимум на пять лет. По просьбе «Медузы» рассказал насколько важно это достижение для космонавтики и космической экономики.

Идея о том, что работающие в космосе аппараты придется ремонтировать не нова, почти в каждом фантастическом произведении про космические перелеты есть эпизод с ремонтными работами в вакууме. Поначалу ремонт, дозаправку, возвращение, а при необходимости и захват космических аппаратов возлагали на людей. Для этих целей в том числе предполагали использовать орбитальные самолеты Dyna Soar и «Спираль», и на практике опробовали в экспедициях Space Shuttle. Наиболее известен ремонт и модернизация космического телескопа Hubble, хотя шаттлы выполняли и другую похожую работу.

Современные спутники могут работать на орбите по два десятка лет и даже больше. Надежность космической электроники уже давно не является главным ограничителем их срока эксплуатации: сейчас на время жизни аппарата влияют прежде всего торможение о верхние слои атмосферы, а на высоких орбитах — расход топлива.

Разумеется, операторам спутниковых услуг выгодно, чтобы их аппараты работали как можно дольше. Продление работы аппаратов может стать доходным бизнесом с десятками клиентов, ведь каждый год работы спутника приносит оператору десятки миллионов долларов. Например, теперь Intelsat 901 с присоединенным MEV-1 не будет выведен из строя, а прослужит еще примерно пять лет. А затем MEV-1 отправится продлевать жизнь другому аппарату.



Как правило, спутники Земли движутся по видимому небосводу, когда вращаются вокруг нашей планеты. Но на высоте примерно 36 тысяч километров спутник оборачивается вокруг Земли ровно за 24 часа — то есть за то же время, за которое Земля обращается вокруг собственной оси. Если при этом он движется в плоскости экватора, то при взгляде с Земли будет казаться, что спутник стоит всегда на одном и том же месте.



Орбита такого типа называется геостационарной (ГСО), и она особенно выгодна для телевещания и передачи данных, поскольку только на ней источник радиосигнала «висит» в одной точке, выступая постоянным ретранслятором, и может пересылать информацию на целое полушарие планеты.

Положение геостационарного спутника называют «точка стояния», и ее удержание требует топлива. Когда баки пустеют, спутник отправляют чуть дальше от Земли, на так называемую «орбиту захоронения», где он не будет работать, но и не будет мешать следующим поколениям аппаратов на ГСО. Так происходит даже в том случае, если во всех других отношениях (помимо количества топлива) аппарат полностью технически исправен.

Таким образом, на орбите захоронения вокруг нашей планеты постепенно формируется рукотворное кольцо, и астрономы-любители иногда снимают этот бесконечный хоровод — хотя до красоты колец Сатурна нам пока далеко.



История MEV-1 — не первый пример технического обслуживания на орбите. Однако до сих пор оно всегда требовало участия человека и, как следствие, значительных ресурсов.

До того как началось обслуживание беспилотных спутников, человеческие руки помогли спасти американскую станцию Skylab и советский «Салют-7».



Дальнейший опыт показал, что ремонт — одна из самых важных ролей человека в космосе, которую пока заменить не удавалось. Антропоморфные роботы Robonaut и «Федор» запускались на Международную космическую станцию с целью оценить их перспективы в замене человека — но в космосе они оказались скорее бесполезными игрушками чем реальной заменой человека.



Существенно больше пользы на МКС принес роботизированный манипулятор Dextre, установленный на руке-кране Canadarm 2. Его доставили на МКС в 2008 году и с тех пор он работает на внешней части станции. С его помощью запускаются малые космические аппараты с американского сегмента МКС и проводятся несложные технические операции, например, размещается полезная нагрузка и заменяется некоторое оборудование.

К сожалению, любая работа с участием человека в космосе несоизмеримо дороже любого спутника. То есть технически ремонт на орбите возможен уже сейчас, но сделать его экономически целесообразным для коммерческих спутников раньше не удавалось. До настоящего времени.

Сложности здесь начинаются еще до начала ремонта, ведь прежде всего надо пристыковаться к свободно летающему аппарату.

Первая полностью автоматическая стыковка двух космических аппаратов прошла еще в 1967 году между советскими «Космос-186» и «Космос-188». По сути это были два беспилотных варианта кораблей «Союз». С тех пор и по сей день уже российские «Союзы» стыкуются со станциями автоматически. Но даже сейчас в таком случае в корабле сидит человек, готовый перехватить управление в случае нештатной ситуации, и корабль со станцией оборудованы необходимым для ручной или автоматической стыковки оборудованием: узлами и системой сближения.

Первый эксперимент по сближению, стыковке и обслуживанию одного автоматического аппарата другим проводился еще в 2007 году. На низкой околоземной орбите аппарат Orbital Express разделился на две части, которые разлетелись на 400 км, а потом одна догнала вторую, захватила её манипулятором и произвела детальный осмотр камерой на другой «руке».



Также на Orbital Express опробовали замену бортового компьютера и переустановку программного обеспечения.

Однако о коммерческом использовании этой технологии речи не шло — разработка поддерживалась в США на деньги военного агентства DARPA, а для военных тема орбитального обслуживания, кроме заправки и ремонта своих спутников, была интересна еще и потенциальной возможностью захвата и подключения к орбитальным коммуникациям противника.

Что касается не просто стыковки, но и орбитальной заправки, то эта технология отрабатывалась на МКС c 2013 по 2018 годы. В ходе испытаний робот Dextre имитировал заправку спутника: перерезал проволочную пломбу «бензобака», сворачивал заглушку, накручивал переходник для заправки и заправлял «спутник» топливом. С токсичным жидким топливом все прошло успешно, а вот с криогенным метаном начались проблемы, которые не удалось решить до сих пор. Однако даже успешные эксперименты были очень далеки от коммерческого применения, хотя и приближали к нему.



Всерьез о заправке в космосе именно как о бизнесе задумалась канадская компания MDA в 2011 году. Она сразу обозначила свои приоритеты: сначала отработать технологию на госконтракте, а потом уже предлагать ее как коммерческую услугу. Заказа пришлось ждать долго, пока DARPA развивала свой отдельный проект Phoenix. Идея DARPA была еще более радикальна, чем у MDA — военные хотели создавать на орбите «спутники-Франкенштейны» из доставляемых новых модулей и старых деталей, которые уже свое отслужили.



В конечном счете, проект Phoenix переименовали в Robotic Servicing of Geosynchronous Satellites, а контракт на разработку спутника-ремонтника получило американское подразделение MDA. По некоторым оценкам, на разработку потрачено более 200 миллионов долларов, хотя аппарат так и не полетел.

Тем временем, конкуренты MDA из компании ATK (потом они стали Orbital ATK, а затем вошли в концерн Northrop Grumman) сделали свою систему: Mission Extension Vehicle. Их решение оказалось проще всех предыдущих — оно практически не нарушает конструкцию обслуживаемого аппарата и не предполагает заправки. Обслуживающий аппарат просто закрепляется на спутнике, орбиту которого нужно исправить, и становится на время его частью.





Northrop Grumman не разглашает стоимость MEV-1, поэтому сейчас сложно оценить экономическую эффективность такого бизнеса. Впрочем, аппарат создавался на серийной спутниковой платформе, а использующаяся в нем система стыковки максимально проста — никаких манипуляторов и заправочных кранов. Фактически это буксир, а не заправочный танкер. К тому же аппарат запускался попутно на российской ракете «Протон-М», что также позволило сэкономить.

Благодаря электроракетным двигателям платформа «спасателя» имеет больше возможностей перемещения по сравнению с аппаратами на химической тяге. И, конечно, спутники MEV существенно дешевле телекоммуникационных аппаратов, которые они призваны обслуживать — стоимость последних составляет около 200-300 миллионов долларов. Впрочем, нельзя исключать, что Northrop Grumman претендует на будущие государственные контракты, и на первом испытании позволила себе демпинг.

Хотя успех MEV-1 очевиден, его влияние на коммерческий рынок имеет двойственное значение. Он помогает операторам спутников, но подрывает бизнес их производителей. Тут как в автопроме — никто не заинтересован в выпуске вечной машины, поскольку не хочет терять будущих покупателей. Производители телекоммуникационных спутников и так находятся в кризисе: спрос падает из-за распространения оптоволоконных наземных сетей, а аппараты на орбите часто превышают свой рабочий ресурс. Кроме того, грядут перемены из-за низкоорбитальных группировок глобального спутникового интернета OneWeb и Starlink, поэтому конкурирующим с ними геостационарам придется нелегко.

Подготовлено для Meduza, публикуется с авторскими правками.
zelenyikot

Поддержите мою работу над книгами и блогом о космосе: Patreon.
Купить книгу.
Заказать лекцию.

Куда лететь «Роскосмосу»



«Роскосмос» на распутье. С одной стороны, государство не обещает повышения финансирования космической отрасли. С другой – уходят прежние иностранные заказчики: американские астронавты собираются пересесть в свои корабли, коммерческие заказчики уже перешли с «Протонов» на Falcon 9, замена российскому двигателю РД-180 уже проходит испытания, французы готовят к запуску Ariane-6 – конкурента «Союза-СТ». Последний крупный контракт на 20 ракет со спутниковым оператором OneWeb только переходит в активную фазу, а сам заказчик испытывает проблемы доверия инвесторов и откладывает запланированные пуски. На все это накладываются политические факторы вроде запрета Пентагона на запуски российскими ракетами коммерческих телекоммуникационных спутников.

Любой здраво оценивающий ситуацию в нашей космонавтике понимает, что ситуация кардинально меняется. Пока еще можно иронизировать над авариями американских кораблей, но времени для шуток остается немного: счет идет уже не на годы, а на месяцы. С сохранением текущего уровня госфинансирования нашей космонавтике грозит вялотекущая деградация, утрата компетенций и конверсия – перевод производства на решение земных задач.

«Роскосмос» пытается спасти ситуацию при помощи запуска «туристов» из ОАЭ или Турции. Усердие его главы Дмитрия Рогозина в продвижении этой услуги на международной арене заслуживает уважения, но эти успехи не способны закрыть даже на четверть открывающуюся после ухода американцев финансовую дыру.



Единственное реальное спасение, которое видит для себя «Роскосмос», – кратное увеличение госфинансирования. Нашей космонавтике нужно как минимум в 1,5 раза больше средств, чтобы уверенно стоять на ногах и отдышаться от постоянных реорганизаций и оптимизаций, чтобы просто выполнить федеральную космическую программу до 2024 г.: разобраться с долгами Центра им. Хруничева, достроить МКС, запустить три аппарата на Луну, закончить летные испытания «Ангары»... А чтобы начать развитие, денег нужно в 2 раза больше: сделать новый космический корабль и новую линейку ракет, достроить «Восточный», перевести спутники на отечественную электронно-компонентную базу, начать новый этап фундаментальных космических исследований с современными задачами, а не теми, которые тянутся еще из 1980–1990-х. Но это все в мечтах представителей отечественной космической отрасли, там же где возрождение «Бурана», обитаемая база на Луне и полет на Марс.

У государства нет денег на реализацию этих мечтаний, потому что в других ведомствах тоже есть мечтатели. Космонавтика России не сможет расти интенсивнее ее экономики, если не придумает чего-то радикально нового и важного не только для «Роскосмоса», но и для всей страны. В последние годы таких масштабных проектов в «Роскосмосе» родилось целых три: пилотируемая лунная программа, глобальная сеть низкоорбитального спутникового интернета «Эфир» и многофункциональная спутниковая система «Сфера».

Тяжесть Луны и «Эфира»

Полет российских космонавтов на Луну или хотя бы в окололунное пространство способен загрузить работой простаивающие мощности КБ и предприятий «Роскосмоса» на 10 лет вперед. Ведь нужны сверхтяжелая ракета масштаба прошлых Н-1 или «Энергии» и новый межпланетный космический корабль. Если создать еще свою окололунную посещаемую станцию, то будет вообще замечательно – не единичный полет, а целая сага с регулярным посещением на годы или десятилетия. Проблема у этого проекта только одна: новый корабль и гигантская ракета больше ни для чего не нужны, кроме полета к Луне и обратно. И все ради повторения достижения, которое американцы совершили 50 лет назад.



В расчете на лунный госконтракт Рогозин почти уверовал в теорию лунного заговора – так появляется надежда оказаться на Луне первыми. Даже поздравление с 50-летием высадки человека на Луне от имени «Роскосмоса» написано так, что непонятно, имеется ли в виду полет на Луну или съемки в Голливуде. Однако президент Владимир Путин неоднократно публично заявлял, что не сомневается в реальности программы Apollo. Недавно эскизный проект сверхтяжелой ракеты «Роскосмоса» снова завернули из-за недостаточной обоснованности. По некоторым оценкам, лунная программа обойдется России от 0,7 трлн до 1,5 трлн руб., что означает увеличение бюджета «Роскосмоса» в 1,5–2 раза. Значение для страны, в представлении «Роскосмоса», тут только одно – утереть нос американцам.

Проект «Эфир» – сеть из нескольких сотен спутников для предоставления интернета по всему миру – презентовало еще предыдущее руководство «Роскосмоса».



Для его разработки и запуска «Роскосмос» предполагал активно привлекать внебюджетное финансирование. Поначалу называлась сумма в 300 млрд руб., потом она только росла, но инвесторов не нашлось. Экономические перспективы проекта иллюзорнее с каждым днем: в конкурирующей системе SpaceX Starlink уже налажено массовое производство спутников и 300 из них запущены, второй конкурент OneWeb провел летные испытания первый спутников и в феврале запустил серию из 34 аппаратов. На подходе проекты от Amazon, Samsung и других желающих, кто в искусстве продажи товаров и услуг на глобальном рынке преуспел больше «Роскосмоса». В планах «Эфир» должен стать глобальной услугой и приносить доход от иностранных пользователей, но в возможности «Роскосмоса» продать услугу не государству, а миллионам пользователей никто из инвесторов всерьез не поверил.

Проект «Сфера» еще эфемернее «Эфира», хотя и более материален, поскольку «Роскосмос» считает его первым этапом все существующие российские невоенные спутники. Судя по описаниям, больше полутысячи спутников «Сферы» должны делать вообще все сразу: фотографировать Землю, раздавать интернет, слать навигационные сигналы ГЛОНАСС и проч. Фактически «Сфера» – это программа обновления российской спутниковой группировки гражданского назначения и перевод спутникостроительной отрасли на новый технологический уровень. Однако попытка представить ее как некую единую систему, которая обещает серьезные выгоды государству, выглядит профанацией. Для каждой задачи – съемки Земли, передачи данных, навигации – нужен свой аппарат, свое наклонение и высота орбиты, своя программа полета, и унифицировать все задачи невозможно.



В проекте «Сфера» надеется поучаствовать «Газпром космические системы», правда не в роли инвестора, а в роли подрядчика – изготовителя беспрецедентно большого количества спутников системы передачи данных «Марафон». Странно, что «Роскосмос» соглашается на такой увод заметной части потенциального денежного пирога. «Роскосмос» пытается заинтересовать «Сферой» и Китай, но реально наша космонавтика уже практически ничего не может предложить восточному соседу. По ракетной технике он нас уже почти догнал, а по электронике – далеко впереди.

«Сфера» оценивается в 1 трлн или более рублей. Перспективы проекта туманны, хотя и более реальны, чем полеты на Луну. В любом случае «Роскосмос» будет заниматься плановым обновлением спутниковой группировки по прежним программам, поэтому значительные средства все равно будут выделены, даже если и не называть это «Сферой». Главная проблема «Сферы» та же, что и у лунной программы, – непонятно, зачем она нужна стране. «Роскосмос» может ссылаться в презентациях на «мультипликативный эффект в развитии новых технологий и экономики Российской Федерации», но не может объяснить понятным языком, как этот проект поможет в решении текущих экономических и социальных проблем страны.



Что выбрать

Что же выбрать «Роскосмосу»? Простого ответа нет и не будет, но, на мой взгляд, стоит поучиться у своей же истории. Предыдущей масштабной сверхзадачей нашей космонавтики была программа «Энергия-Буран». Космический челнок достиг поставленной цели – показал американцам, что русские тоже так могут. Но с практической точки зрения система оказалась совершенно бесполезной – СССР имел все возможности запуска грузов и людей и без космического самолета. «Энергия-Буран» рассыпалась, как СССР, но осталось то, что называют заделом. Задел «Энергии» стал российско-украинско-американским проектом «Морской старт», украинской ракетой «Зенит» и их же самолетом «Мрiя», он же стал современной гордостью «Роскосмоса» – двигателями РД-180 и РД-171. Ракету «Ангара» тоже можно считать внучкой «Энергии». Задел «Энергии» и «Зенита» сейчас собираются превратить в будущую сверхтяжелую лунную ракету. То есть бесполезный в момент его создания проект стал полезен в будущем и кормит следующие поколения ракетостроителей уже третий десяток лет. Однако много усилий было в прямом смысле «зарыто в песок»: испытательные мощности в Подмосковье превращены в склад, а стартовый комплекс на Байконуре в лучшем случае станет музейным комплексом, в худшем – будет разобран на металлолом.

С учетом опыта «Энергии-Бурана» «Роскосмосу» стоит задуматься над проектом, который не просто закроет сегодняшние дыры в бюджете и позволит нынешним директорам досидеть до пенсии. Нашей космонавтике нужен проект, который станет базой развития на следующие полвека. Главные проблемы отрасли
- недозагруженность мощностей (люди и заводы могли быть в 2 раза больше, но госзаказ есть только на первую половину, поэтому приходится заниматься конверсией: газопроводами, трамваями, пивзаводами);
- зависимость от советских технологий (нет средств сделать с нуля, так как старое пока работает и его использование дешевле);
- зависимость от иностранной электроники (космонавтика заказывает слишком мелкие партии, чтобы отечественный производитель под нее создавал специально новые и современные элементы);
- кадровые проблемы из-за отсутствия заметного развития, низких карьерных перспектив и низкой оплаты труда;
- катастрофическая бюрократизация и зарегламентированность всей отрасли.

Именно эти проблемы должен решать новый российский космический сверхпроект, и, на мой взгляд, к цели ближе всего «Сфера». Но проект должен выполнять и более важные государственные функции, которые покажут Кремлю реальную потребность выделения бюджетных средств. «Роскосмос» же попытками представить себя лидером мировой космонавтики сам загоняет себя в логическую ловушку: если у вас все так хорошо, зачем вам больше денег? Если бы он признал проблемы и указал убедительный путь выхода из них, глядишь, что-то и сдвинулось бы с нынешней опорной орбиты.

Материал подготовлен для газеты «Ведомости»
zelenyikot

Куда бежать, когда некуда бежать?



Китайский коронавирус ежедневно обновляет свои рекорды распространения, и хотя в мире от обычного гриппа и ожирения гибнет намного больше людей, угроза эпидемии заставляет напрягаться медиков всех стран. Отменяются авиарейсы, закрываются границы, а в Китае карантину подвергаются города-миллионники. Будем надеяться, распространение вируса пойдет на спад, и он останется в истории в числе больше распиаренных чем реально опасных «атипичных пневмоний» и «птичьих гриппов». Но сегодняшние события позволяют задуматься о будущих перспективах человечества в противостоянии подобным угрозам.

Думаю, коронавирусная истерия так или иначе уже коснулась каждого: из лент соцсетей, с телеэкрана или печатной прессы. И, думаю, каждый уже задумался что он будет делать, когда в его городе начнут приостанавливать работу школ и детских садов, а на улице появятся "космонавты» с носилками в герметичных мешках.



Наверняка, в большинстве случаев это либо «отсидеться дома», либо «уехать на деревню к бабушке». Но с каждым годом второй способ кажется всё менее надежным.

Эпидемии Средних веков, независимо от возбудителя, развивались примерно в одних условиях: антисанитария, скученность жителей городов и активные торговые связи. С развитием медицины, освоением дезинфекции, вакцинации и введением санитарных норм и гигиены прежние угрозы к XIX веку пошли на спад. Однако «испанский грипп» взял реванш в XX-м веке, когда Первая мировая война серьезно измотала индустриально развитые страны. Впоследствии же широкое вакцинирование добило некоторые прежние инфекции или серьезно снизило опасность их распространения.

Сегодня мировой войны нет, медицина радует постоянными успехами, но плотность населения мира постоянно растет, торговые связи и мировой туризм достигли несопоставимых с прежними временами масштабов. Толпы китайских туристов можно встретить и за Полярным кругом, и в столице любой страны и в родной деревне. Поэтому медики так внимательны к любой опасности эпидемии или пандемии.

Наиболее эффективным средством остановки распространения заболевания является карантин. Если вирус или бактерия не может найти нового носителя, то дальше зараза не пройдет. Но современный мир дает множество средств прорвать заслоны: автомобили, поезда, корабли, самолеты... Еще один заметный фактор — безответственные люди, допускающие лечение гомеопатией, сознательный отказ от прививок, ГМО-фобию, и, подчас, полное отрицание научных знаний. Такая антисанитария XXI века.

Отсюда вырастает проблема, которую уже не решить карантином города или страны. На очереди — планетарный карантин.

Предприниматель Илон Маск за последние годы стал самым активным популяризатором идеи расселения человечества на соседнюю планету — Марс. По его словам «человечество должно стать мультипланетным видом», для чего предлагается построить на Марсе город на 10 млн человек. Сейчас компания SpaceX занимается разработкой межпланетной пилотируемой системы Starship для регулярных полетов на Марс. К сожалению, пока технические и финансовые успехи SpaceX далеки от необходимых в достижении заявленных целей.





Немного лучше с деньгами у самого богатого человека на Земле Джеффа Безоса — владельца компании Amazon. Его другая компания — Blue Origin разрабатывает многоразовые ракеты с той же целью, что и SpaceX — для снижения стоимости доступа в космос и развития космической экономики. Безос не фанатеет от Марса как Маск, но также видит пути для распространения людей в космос, по его мнению будущее за орбитальными городами и вынесением тяжелой промышленности за пределы Земли. Так или иначе, оба предложения указывают на возможность создания относительно независимых от Земли колоний людей.



С технической и научной точки зрения, строительство города на Марсе вполне реально. Никаких физических препятствий этому нет. Даже пресловутая космическая радиация не препятствует полетам до Марса и обратно в кораблях современного типа. На поверхности Марса условия для человеческого организма и техники более комфортные чем, на высоте 400 км над Землей, где более двадцати лет летает Международная космическая станция. То есть, летать в космос мы умеем, жить в космосе мы умеем. Осталось решить главный фундаментальный вопрос: зачем это делать?

Сегодня пилотируемая космонавтика выполняет прежде всего задачи престижа и пропаганды — как и 60 лет назад. Страны, запускающие людей в космос, таким образом демонстрируют свое превосходство над странами, что не имеют такой возможности. Для этих целей хватает околоземной орбиты и единичных запусков, в крайнем случае — посещения Луны. Город-миллионник на Марсе или на орбите Земли для пропаганды избыточен.



Никаких научных или экономических задач сегодняшнего человечества такое колоссальное строительство также не решит. Добыча полезных ископаемых в космосе самой Земле не нужна, т.к. у нас всё есть. Орбитальное производство пока тоже не актуально из-за высокой стоимости производимого продукта и отсутствии у такого продукта каких-либо уникальных свойств, недостижимых на Земле. Эксперименты по созданию уникальных материалов или лекарств велись на орбитальных станциях «Салют» и «Мир», на Skylab и Space Shuttle, ведутся и на МКС, но пока «золотой жилы» не нащупали. Перспективная идея последних лет — обработка данных в космосе. Она привлекает интерес Джеффа Безоса, т.к. он занимается таким бизнесом и на Земле, но пока стоимость серверного времени в космосе на порядки превосходит земные аналоги.

Еще один мотив, который вспоминают в рассуждениях о расселении человека в космос — безопасность. Не хотелось бы чтобы человечество повторило судьбу динозавров. Поэтому крупные астероиды уже под наблюдением, и угрозы с их стороны в обозримой перспективе нет, несмотря на все обещания РЕН ТВ.

А вот опасность глобальной эпидемии для человеческого вида можно снизить, если у человечества будет «бэкап» — резервная копия, отделенная стерильным космосом от очага заражения. Правда, что в случае с угрозой падения астероида, что в случае с эпидемией, колонизация не даст безопасности каждому человеку по отдельности, она лишь повысит вероятность выживания человека как вида.

Чтобы спасти человечество от земного корона- и всех прочих вирусов, человечеству нужно самому стать вирусом Солнечной системы, а затем Галактики и всей Вселенной!

К сожалению, общевидовые интересы не приоритетны для каждого отдельного землянина или государственных объединений. Поэтому маловероятно, что в ближайшее время начнется «стройка века» на околоземной орбите или на Марсе под эгидой ООН с единственной целью — сделать «запасное» человечество.

Сейчас нам стоит надеяться на успехи медицины и генной инженерии, мыть руки после поездки в метро, и держать медицинскую повязку наготове, поскольку свалить с этой планеты не удастся. По крайней мере пока.

zelenyikot

Чтобы не пропускать новые посты, подпишитесь на мои страницы в соцсетях:
в ЖЖ, Facebook, Вконтакте, Twitter, Дзен

Поддержать работу над книгами о космосе и выход новых постов в блоге можно через сервис Patreonили российский аналог - boosty.
Другие способы оказать поддержку.


Через полчаса: важное испытание корабля SpaceX



На 18:00 МСК начнется трансляция одно из самых важных испытаний пилотируемого корабля SpaceX Crew Dragon - системы аварийного спасения. Так называемый In-Flight Abort Test должен показать, что корабль может спасти экипаж в случае взрыва ракеты на этапе работы первой ступени. Однажды у SpaceX происходило такое с ракетой Falcpn 9, поэтому такое испытание - ключевой шаг к пилотируемым полетам корабля.

По схеме полета, ракета с кораблем стартует как обычно, но на высоте около 30 км сработают ракетные двигатели Super Draco и Crew Dragon отделится от ракеты, обгонит ее и продолжит полет по баллистической траектории. Далее сработают парашюты, которые обеспечат мягкую посадку на воду. Все пилотируемые старты с мыса Канаверал проходят над Атлантическим океаном, и приводнившийся космический корабль должны подобрать морские корабли спасения.



Посадки ступени falcon 9 в этот раз не ожидается, и она утонет в океане, хотя если какой мусор останется на плаву его предполагают убрать.

Почти год назад Crew Dragon в беспилотном режиме уже успешно слетал на МКС, но тот корабль разрушился в наземных испытаниях на моменте включения двигателей Super Draco.



В штатном полете они не использовались, и теперь пришло время проверить насколько SpaceX провела работу над ошибками. Если испытания пройдут успешно, то это открывает возможность американским астронавтам возобновить полеты в космос со свей территории уже в этом году.

UPD: Момент старта неоднократно переносили из-за погодных условий на космодроме или в месте приводнения. Сегодня ожидания оптимистичные, но пуск уже сдвинули на полтора часа из-за ветреной погоды в предполагаемом месте посадки, поэтому не исключен перенос и сегодня.



zelenyikot

Результаты 2019 года



В последние дни 2019 года все бросились подводить итоги, а я решил поделиться результатами. Год, в целом, прошел продуктивно: написал книгу, подвели итоги очередного этапа аванпроектирования лунного спутника, поучаствовал в подведении итогов РадиоАстрона, и в организации научно-популярного космического фестиваля. Результаты этой работы ниже.
Много чего не успел, но буду наверстывать в этом году.

Книга
Книга под рабочим названием «Американцы на Луне в вопросах и ответах» почти готова. Текст написан, иллюстрации подготовлены, научная редактура пройдена. Впереди техническая работа: редактура, корректура, верстка. Книга выйдет в издательстве «Альпина нон-фикшн», вероятно, ближе к весне, возможно под другим названием. В книге будут некоторые уникальные материалы, которые практически нигде не публиковались или не выходили на русском языке: снимки мест посадок Apollo от китайских, индийских и японских аппаратов, результаты радиационных исследований советских автоматических станций, большое количество аналогов и сравнений из опыта советской и современной мировой космонавтики. Некоторые материалы будут публиковаться и в этом блоге, но, вероятно, не все.

Подведение итогов «РадиоАстрона»
Российский астрофизический космический аппарат «Спектр-Р» с космическим радиотелескопом на борту стал основой международного исследовательского проекта «РадиоАстрон». Проект действовал с 2011 по конец 2018 года, но под прошлый Новый год произошел сбой служебного радиокомплекса, и связь прервалась. В 2019 году ЦУП предпринимал попытки возвращения аппарата, но безрезультатно. В мае признали, что «Спектр-Р» потерян, и «РадиоАстрон» завершился, а в июне пришло время подводить итоги.

Используя технологию радиоинтерферометрии со сверхдлинной базой «РадиоАстрон» семь лет изучал далекие и мощные радиоисточники Вселенной. Эта технология была основана еще в СССР, и с ее помощью человечество смогло впервые «сфотографировать» черную дыру. Правда это сделано уже без прямого участия «РадиоАстрона», и на другой частоте излучения.

А что сделал наш проект, и какие будущие исследования готовят наши ученые, рассказывают они сами на пресс-конференции, в организации которой поучаствовал и я:



Про «РадиоАстрон» я уже рассказывал и еще планирую продолжать в блоге в этом году.

Презентация облика Лунного микроспутника
Мы, с командой инженеров-энтузиастов, продолжаем неофициальный проект разработки малого космического аппарата, цель которого — съемка в высоком разрешении мест посадок Apollo и «Луноходов» на Луне. Задача это сложная, для полной реализации требующая сотен миллионов рублей, которых у нас нет. Но группа космических специалистов продолжает разработку, а я периодически убеждаю их поделиться подробностями этой работы с общественностью.

В июле 2019 мы собрались в Музее космонавтики и поделились итоговым (надеюсь) обликом лунного микроспутника:



Кто привык читать, а не смотреть, на РИА-новостях вышел большой репортаж, в который вошли ключевые тезисы встречи. Сам облик спутника получился вот такой:



Эта конструкция включает минимальные необходимые по массе, стоимости и характеристикам компоненты для выполнения поставленной задачи.

В конце года конструкторы спутника предложили заняться изготовлением его макета в масштабе 1:2. Это поможет им в дальнейшем проектировании, да и мы, наконец, сможем показать что-то кроме картинок. Несколько компаний и энтузиастов, которые занимаются 3D печатью откликнулись на призыв и предложили помощь в изготовлении компонентов макета. Одна фирма даже предложила напечатать металлом, и уже изготовила часть двигателей. Хотя будет вариант и в пластике, для ускорения работы.



Фестиваль «Открытый космос: 7 лет»
Осень прошла, в основном, в работе с книгой, но в декабре мы, с участниками сообщества «Открытый космос» решили провести научпоп фестиваль. Поводом выбрали седьмую годовщину сообщества, но реально, просто решили продемонстрировать свои силы в организации такого мероприятия.

Фестиваль проходил один день, и на нем шли параллельно два лектория «Теория» и «Практика». Моя лекция в «Теории» про российскую частную космонавтику была первой на «разогреве», пока собирались слушатели, а потом пошли профессионалы: астрономы, астрофизики и космонавт.

(Пока доступна запись трансляций, но впоследствии будут отдельные видео лекций).


Второй лекторий «Практика» совмещался с выставкой, где представлялись проекты по теме космоса или близкие ей: образовательные, стратосферные, поиска метеоритов, проведения биологических экспериментов в космосе, радиосвязи с космическими аппаратами, и другие.

Их участники выступали в «Практике» (начало с 20-й минуты).



Фестиваль проходил в Москве, в Точке Кипения-Коммуна, при поддержке проектов популяризации науки SciTeam, Архэ, Лаборатории научных видео. Фоторепортаж с фестиваля можно посмотреть здесь.

В 2020-м году думаем провести подобные мероприятия в других городах России, если заинтересует — обращайтесь. Также сообществу требуется финансовая поддержка на продолжение своей деятельности и развитие проекта, ее можно оказать через сервис Patreon.

Хочу извиниться перед подписчиками, что стал мало писать в блоге и освещать ключевые события космонавтики. Накопилось много всего, постараюсь наверстать в этом году.

zelenyikot

Поддержать работу над книгами о космосе и выход новых постов в блоге можно через сервис Patreon.
Другие способы оказать поддержку.


Телескоп Hubble снял места посадок Apollo на Луне



Наземные телескопы редко проявляют интерес к Луне. Даже если бы они захотели что-то там рассмотреть, помешает земная атмосфера. Но в космосе летает астрономический гигант — телескоп Hubble, он выше над Землей, а значит ближе к Луне, но, главное, ему не мешает атмосфера нашей планеты. Почему бы нам не направить его на наш спутник, чтобы увидеть следы американцев?

Сами следы людей он, конечно, не увидит — слишком далеко. Однажды, я уже объяснял почему Hubble не в состоянии увидеть модули Apollo, и другое оборудование, оставленное астронавтами. Если коротко, то телескоп обладает главным зеркалом диаметром 2,4 метра, и может рассмотреть объекты на Луне размером до 60 метров. Самый большой фрагмент оборудования, оставленный по программе Apollo — посадочная ступень лунного модуля, имеет линейные размеры не более 10 метров (расстояние между опорами).



Но посмотреть на Луну никто не запрещает! Хотя за свою почти тридцатилетнюю историю Hubble всего лишь несколько раз разворачивался на Луну. Однажды это оказалось напрямую связано с программой Apollo. В 2005 году ученые решили сравнить возможности телескопа Hubble в определении геологического состава наблюдаемой поверхности, с собранными в 1971-72 годах образцами. С этой целью направили телескоп на место посадки Apollo 15 неподалеку от борозды Хэдли, и Apollo 17 в долине Таурус-Литтров.

Борозда Хэдли — место посадки Apollo 15, в съемке телескопа Hubble. NASA, ESA.

Что же смог там рассмотреть космический телескоп?

Итак, самые большие рукотворные объекты на Луне размером 10 м, а телескоп видит 60 м, значит их не увидит (если они недостаточно хорошо отражают свет). Однако, экспедиции Apollo оставили после себя и более заметные следы на поверхности Луны. Например, вытоптанные участки вокруг лунных модулей и научных приборов отличаются от окружающей местности по степени отражения света.

Еще более масштабный след оставили ракетные двигатели лунного модуля.


Прилунение Apollo 15, вид из лунного модуля (запись ускорена в 6 раз). NASA

При посадке корабля струя реактивных газов из сопла разгоняет тонкий верхний слой пыли, и цвет поверхности меняется. Это явление называется «гало», т.е. более светлый ореол грунта, который окружает места посадок лунных модулей. Гало Apollo должно охватывать десятки метров в поперечнике, т.е. теоретически должно быть видимо телескопом Hubble.

Если мы сравним снимки места прилунения Apollo 17 от телескопа Hubble и американского спутника LRO, то увидим, что в месте посадки пилотируемого корабля действительно заметно светлое пятно.


Сравнение снимков места посадки Apollo 17, от телескопа Hubble и окололунного космического аппарата LRO. Точное место прилунения в центре белого круга. NASA, ESA.

Диаметр телескопа LRO в 12 раз меньше диаметра Hubble, зато до Луны почти в 8 тыс раз ближе, поэтому и качество съемки невравнимо выше.

Хотя качество Hubble заметно уступает съемке с окололунной орбиты, но светлый участок совпадает в обоих случаях, и точно соответствует месту посадки Apollo 17. Никакие кратеры и другие объекты на поверхности в этой точке не являются источником яркого отражения света, кроме гало ракетного двигателя.

То же самое наблюдается и в месте посадки Apollo 15

Hubble LRO A15.jpg

Hubble-vs-LRO.gif

Здесь мы со всей наглядностью видим причину, почему даже самые большие телескопы Земли редко смотрят на Луну. Чаще всего в этом нет необходимости, т.к. окололунные космические аппараты способны показать поверхность намного лучше. Например, от LRO самый близкий снимок места посадки Apollo 15 выглядит вот так:

Другие спутники снимали значительно хуже, но большинство их превосходило Hubble.

Этой публикацией я начинаю большой цикл ответов на самые популярные и интересные вопросы, связанные с программой Apollo. Сейчас я завершаю подготовку книги от издательства «Альпина нон-фикшн», где они будут собраны. Основная работа с текстом уже завершилась, он находится на научной редактуре, а я занимаюсь подготовкой иллюстраций (поэтому пока не удается уделять много внимания другим темам). Попутно делюсь некоторыми результатами у себя на страницах во Вконтакте и Facebook, и теперь здесь, в ЖЖ. Результаты интереснейшие, и, зачастую, уникальные, например снимки мест прилунения Apollo, сделанные китайцами, японцами и индийцами! Да, такие снимки есть, и видно там не только гало. Книга получилась скорее не об американцах на Луне, а о том, как работает космонавтика: почему одни ракетные двигатели оказываются в музее, а другие летают полвека; почему радиационные пояса не остановили полеты на Луну 50 лет назад и не останавливают современные проекты; почему не так просто подлететь поближе к Луне чтобы рассмотреть ее лучше; что вообще человек на Луне забыл? Все эти вопросы актуальны и сейчас, поэтому на них нужно отвечать.

Пока нет официального предзаказа на книгу, но всем кто поддерживает мою деятельность через сервис Patreon или его российский аналог Boosty я обещаю все книги своего авторства с подписью. Пока рассылаю предыдущую «Делай космос», но вскоре доберемся и до Луны.

zelenyikot

Звездолет, который лопнул

Эффектные кадры отвала башки срыва верхней части кислородного бака прототипа корабля SpaceX Starship Mk1, который готовится к суборбитальным полетам на испытательном полигоне Бока Чика в Техасе.









Корабль Starship уже несколько лет разрабатывается компанией SpaceX, с целью создания универсальной космической системы для межпланетных пассажирских перелетов к Луне, Марсу и далее. Испытание кислородного бака проходило на первом прототипе Starship, который не предполагался к орбитальным запускам, но должен совершать полеты до 100 км.



Корабль приводят в движение кислород-метановые двигатели Raptor. Ранее прошло успешное испытание двигателя и технологии мягкой посадки на динамическом макете Starhopper:



Нынешняя авария не критична для прототипа, хотя повреждения кислородного бака приведут к замене этого сегмента ракеты, и увеличат время до первого полета.

Сама по себе идея Starship довольно революционна, и в масштабах системы, и в идее многоразового использования, и в процессе реализации проекта "в чистом поле". Сложность задачи, превосходящая сложность программы Space Shuttle, практически не сочетается с нынешней довольно простой работой на техасском полигоне. Но, в любом случае, эта работа, и аварии в том числе, привлекают большое внимание к этой инициативе Илона Маска, другим его проектам, и к космонавтике в общем.

zelenyikot

Израильтяне хотят заглянуть в лунные пещеры

3.jpg

Создатели проекта Beresheet объявили о новой программе Let’s Rover – двух малых луноходов, один из которых должен спуститься в лавовую трубку.

Межпланетный космический аппарат Beresheet разрабатывался израильской негосударственной общественной организацией SpaceIL с 2011 года. Финансровался на частные взносы меценатов в размере около $95 млн. и господдержкой в размере около $2,5 млн. Еще $1 млн получил от американского фонда XPrize. Производился аппарат в государственной корпорации Israel Aerospace Industries. Запускался попутно ракетой Falcon 9 компании SpaceX с мыса Канаверал.



Beresheet должен был совершить мягкую посадку на Луну в апреле 2019 года. Он успешно долетел до естественного спутника Земли, вышел на окололунную орбиту, но при снижении произошел сбой в бортовом компьютере и аппарат разбился.



Организация SpaceIL полгода рассматривала варианты своей дальнейшей деятельности. Денег на повторение полета Beresheet у нее не было, государство обещало помочь, но выдать $100 млн, не имело возможности. Частные инвесторы также не обещали поддержки в прежнем объеме. Теперь выходцы проекта SpaceIL решили изменить форму работы, открыли частную космическую компанию WeSpace, и объявили проект Let’s Rover. Цель нового проекта - проникнуть в лавовые пещеры, которые, как уже известно, имеются в недрах Луны.



Лунные пещеры учеными и фантастами предполагались уже давно, но открыли их только в 2009 году японцы. Это лавовые трубки, которые формировались при распространении жидких лавовых рек от вулканов или в результате мощных ударов астероидов.



Обнаруженные японцами провалы в недра Луны исследовали подробнее со спутника LRO в гораздо более высоком качестве, но глубоко под своды заглянуть не смогли. По некоторым оценкам, на Луне возможны пещеры протяженностью десятки километров и полости до 5 км в поперечнике.

Израильтяне предлагают экспедицию в местность Холмы Мариуса в западной части видимой стороны Луны. Это горы вулканического происхождения, которые выделяются своими характерными застывшими лавовыми потоками.



Новый проект Let’s Rover предполагается сделать коммерчески выгодным, хотя предлагаемые способы заработать $50 млн на его реализацию довольно необычные:
- Создать подвижную роботизированную платформу для экстремальных условий, и продавать освоенные технологии.
- Получить научную информацию из лунных пещер и предложить ее научным организациям.
- Найти новые металлы и минералы, которые могут быть интересны покупателям.
- Найти признаки жизни в недрах Луны…



Очевидно, что цели поставлены амбициозные и спорные, но других, собственно, на Луне и нет. Основатели компании это понимают, поэтому рассчитывают на заказы от NASA, которое сейчас расширяет лунную программу и готово распределять госзаказы коммерческим компаниям. Правда пока все контракты от NASA доставались только американским компаниям, включая тех, которые не проводили лунных запусков, и не имеют опыта SpaceIL. Однако опыт сотрудничества SpaceIL c NASA уже есть, американцы ставили на Beresheet свой лазерный уголковый отражатель, и помогали с ретрансляцией данных с Луны.

Несмотря на очевидные сложности перед проектом Let’s Rover, внушает уважение готовность основателей продолжать космическую деятельность. Можно надеяться, что их упорство будет поддержано частными меценатами или государственными агентствами.

Цель выбрана сложная и привлекающая внимание: заглянуть туда, куда еще не заглядывал никто, а значит есть возможность стать первым, что хорошо работает с Луной.

zelenyikot

Чтобы не пропускать новые посты, подпишитесь на мои страницы в соцсетях:
в ЖЖ, Facebook, Вконтакте, Twitter, Дзен

Поддержать работу над книгами о космосе и выход новых постов в блоге можно через сервис Patreon.
Другие способы оказать поддержку.