Раздел: BMW

Тема недели №72. Мрачная история купленного в ч0рную пьятницу BMW Spicup

Даже не знаю с чего начать.
И история прототипа и мои попытки заполучить эту модель, как промышленного изготовления, так и ручной выделки - являют собой довольно мрачные предания.
Начну пожалуй с ч0рной пьятницы.

BMW_Spicup_01.jpg

Фотки, как водится до 2048 по ширине.


Первым делом, я проебал покупку свежевышедшей модели, сговорившись с некоторыми из коллег сопесочников на коллективный заказ и решив подождать, когда они надумают, что же конкретно хотят приобрести. Зная жадность собирателей BMW, а особенно обострившуюся жадность обусловленную ч0рной пьятницей - сам виноват, пока ждал (а прошла всего пара часов) - модель раскупили и настроение мое ухудшилось.

BMW_Spicup_02.jpg

От коллег тем временем пришло известие, что они свой заказ успешно совершили и уже ухудшенное мое настроение ухудшилось вновь.
Но провидение было на моей стороне, ч0рною пьятницу продлили на целую ч0рную неделю, модель снова выкинули на прилавок известного модельного магазина и я успешно ухватил свою копию в числе следующей партии счастливчиков, используя все доступные скидки.
Настроение мое, определенно улучшилось.

BMW_Spicup_03.jpg

Но улучшилось оно не полностью, так как появлению промышленной модели от нового модельного бренда Avenue 43 (тэга кстати нет) - подразделения уже завовевавшего популярность среди собирателей немецкого AutoCult, предшествовала неудачная экспедиция.

BMW_Spicup_04.jpg

В начале прошлого года, я договорился с одним питерским ремесленником об интересной схеме. Я покупаю некоторое количество китов от китайцев modelk, включая BMW Nazca, которые я уже показывал и BMW Spicup. Мастер делает мне по паре каждой из моделей, а оставшиеся собранные киты продает на свое усмотрение. Набор из двух Nazca он мне, как вы понимаете успешно собрал, после чего написал несколько невнятных писем и пропал. Так я попрощался со Spicup первый раз.

Справедливости ради стоит сказать, что кит BMW Spicup от modelk - ни что иное как дополненный травлением старый кит от французской Alezan. А с появлением этой, промышленной модели, стало понятно, насколько тот кит неточен.

BMW_Spicup_05.jpg

На этой "счатстливой" ноте, можно плавно перейти к трагичной истории прототипа, а рассказать тут есть чего.

Автомобиль был представлен на Женевском автосалоне 1969 года и являл собой творчество небезызвестного Marcello Gandini работавшего в то время в дизайнерском ателье Bertone.
Революционные шестидесятые, свободная любовь, лизергиновая кислота, полеты в космос, высадка человека на луне - события в то время были поинтереснее, чем майнинг биткоинов!
В автомобильном дизайне господствовали не менее одиозные направления - прототип BMW Spicup, одна из лучших интерпретаций той эпохи. Броский цвет, злобный взгляд полускрытых фар. И, в придачу, складной верх, который при необходимости целиком исчезал в крылообразной конструкции между задними стойками.

BMW_Spicup_06.jpg

Название Spicup на самом деле несколько двусмысленное - по задумке создателей оно комбинирует в себе слова Spider и Coupe, что нашло отражение в самой концепции автомобиля.
Автомобиль был построен на укороченном шасси BMW 2500, в качестве двигателя использовалась рядная шестерка объемом 2.8 литра выдававшая 170 лошадок, трансмиссия - ручная четырехступенчатая. Как это водилось в те времена - концепт был полностью функциональным и, как диктовало стремительное время - он "устарел" сразу по окончании выставки.
Ни Bertone, ни BMW не проявили никакого желания сохранить автомобиль и он был продан какому-то швейцарскому бизнесмену.
Дальнейшая его история туманна.

BMW_Spicup_07.jpg

В 1974 году автомобиль всплыл в Дюссельдорфе, в салоне Auto Becker, где его по слухам приобрел уже немецкий делец, настолько влюбившись в облик - что отдал за него свою Iso Rivolta.

BMW_Spicup_08.jpg

Следующими владельцами были братья-голландцы, которые использовали автомобиль по прямому назначению и накатали за все время использования порядка 100 тысяч километров.

BMW_Spicup_09.jpg

Но голландцы не были бы голландцами. За время использования они преобразили автомобиль в соответствии со своими голландскими предпочтениями. Снаружи автомобиль выкрасили в ярко оранжевый цвет, а салон залили черной краской.

BMW_Spicup_10.jpg

В 2008 году, чудо автомобиль обнаружил по случайной наводке Paul Koot, владелец автомастерской Carrozzeria Touring Superleggera. Ему кто-то обронил в разговоре, что в одном из старых гаражей видел странную машину, с шильдиком BMW.
Автомобиль являл собой жалкое зрелище, многие прогнившие детали при реставрации пришлось полностью заменить, это коснулось и заднего бампера, который был сделан из дерева и обтянут кожей. Вполне себе обычное дело для единственного прототипа.

BMW_Spicup_11.jpg

В 2009 году, через 40 лет после выпуска, после 6 месяцев и 2000 часов потраченных на восстановление первоначального образа - автомобиль отпраздновал свое второе рождение.
В мае он был снова продемонстрирован в родном облике на Concorso d’Eleganza в саду роскошного отеля Villa d’Este.

BMW_Spicup_12.jpg

А модель? Лучше все равно нету.
Вон шильдик betrone можно разглядеть на бардачке, например.

BMW_Spicup_13.jpg

Не пивторак конечно, видны огрехи покраски на рамке лобового стекла.
Но модель очень ожидаемая собирателями BMW и безусловно удавшаяся.

BMW_Spicup_14.jpg

Вот такой интересный Spicup.
Ваше мнение, коллеги?

BMW_Spicup_15.jpg

Тема недели 72. BMW M1 Gr.5 1981

Несмотря на то, что заводская программа по участию в кольцевых гонках для BMW M1 была свернута, так и не начавшись, эти машины все же засветились в Ле Мане. Силами частных команд с 1979 по 1986 годы на старт марафона выходило 22 доработанных купе.



М1 для Ле Мана существовали в двух вариантах. Первый - это автомобиль из чемпионата “BMW ProCar Cup” почти без изменений - такие болиды подходили в классы IMSA, IMSA GT, группу 4 и для ралли группы B. Второй вариант - машины со значительными переделками: расширенный кузов, большой передний спойлер, увеличенное антикрыло, а также большие воздухозаборники NACA по бокам. Такие болиды состязались в классах группы 5 и IMSA GTX. Обе модификации М1 использовали один и тот же двигатель - атмосферную рядную “шестерку” объемом 3.5 литра мощностью 470 лошадиных сил, такую же, как и на машинах серии прокар.



Вроде бы неплохие показатели, но на самом деле нет. Главный конкурент баварцев, Порше 935, оснащенный оппозитной “шестеркой” с двумя турбинами, располагал мощностью в 590-630 лошадиных сил. В добавок к этому, М1 была не только тяжелее 935го, но и самой тяжелой машиной в классе в принципе.



Помимо слабых динамических показателей, М1 не страдали и излишней надежностью. Отказы двигателей случались очень часто, и считанные экипажи на баварских купе добирались до финиша в Ле Мане. “Ахиллесовой пятой” М1 был демпер коленвала. Без своевременной замены этого компонента двигатель очень быстро выходил из строя, а ремонт отнимал много времени. Еще одним слабым местом было гидравлическое сцепление - по ходу гонки его приходилось неоднократно перезаправлять, что также отнимало много времени. Ну а самыми сложными были поломки коробок передач - регламент тогда не позволял менять КПП целиком, и механикам приходилось перебирать эти узлы - такая поломка практически не оставляла шансов занять высокие места в гонке.



За рулем М1 в Ле Мане выступали известные гонщики - звезды кузовных гонок и Формулы 1. Но отдельно стоит отметить один экипаж - команду БМВ Австралия, выступившую в марафоне 1981 года на купе с номером 53. Помимо профессионала Дэвида Хоббса, имевшего на своем счету одну победу и несколько призов в Ле Мане, в экипаж вошел Эдди Джордан - тогда еще малоизвестный гонщик, но в будущем основатель и владелец команды Jordan F1. А также Стив О’Рурк - менеджер группы Пинк Флойд. В гонке им не везло (в прочем, не везло всем экипажам БМВ М1) - уже через 2 часа после старта автомобилю понадобилась “заправка” и прокачка сцепления. К ночи вышел из строя дэмпер коленвала - еще одна длительная остановка на ремонт. А под конец гонки, на 20м часу, мотор и вовсе отказал, вынудив команду сойти с дистанции. Всего из четырех М1, участвовавших в той гонке, до финиша добралась только одна, и та на 16м месте.



В других гонках чемпионата спорткаров экипажу удалось одержать 2 победы в своем классе - на гонках в Сильверстоуне и Брэндс-Хэтч. Но у оригинального шасси ПроКар, из которого сделали лемановский болид, история куда более впечатляющая. Именно на этой машине в 1979 году выступал Ники Лауда, который и выиграл чемпионат ПроКар. А в 1980 году этот болид достался Хансу-Йоахиму Штуку, который стал третьим по итогам чемпионата.



Модель гоночной М1 уже довольно давно выпустил Spark. И сделана эта модель весьма хорошо. Из всей деталировки впечатляет больше всего двигатель. Да, спарк не поленились, и сделали, хоть и простенькую, но копию силового агрегата, который едва видно в щели воздуховодов в задней части машины. Фотоаппаратом заснять его не получилось, увы. В остальном же - типичный гоночный спарк, отличная модель. Особенно учитывая то, что приобрел я ее на распродаже по гуманной цене - за 1900 рублей. Да, когда-то регулярные новые модели спарка стоили столько, но сейчас такое встречается очень редко. На этом все. Модель могу смело рекомендовать любителям БМВ и просто собирателям гоночных автомобилей с историей. Если, конечно, получится найти ее в продаже.

Тема недели №71. Пивторак делает кабриолеты BMW.

Какое-то время назад я уже показывал в прямом сравнении модели от украинской EMC и китайской NEO, именно на примере BMW Authenrieth Sport Cabriolet.
Но в данном посте речь пойдет про просто кабриолет, посему получится попасть и в тему недели и формально показать ранее непоказанное, модели то отличаются.

Не знаю, имеет ли смысл что-то писать о прототипе, а вот у линейки моделей выпущенных Пивтораком история загадошная.

BMW_502_Autenrieth_01.jpg

Фотки доступны размером до 2048.
А есть ли там что разглядывать - каждый для себя решает сам.


Если я правильно трактую слухи, то изначально планировалось выпустить ограниченное количество моделей в четырех варианах исполнения: закрытый спорт кабриолет, закрытый кабриолет, открытый кабриолет и купе.

BMW_502_Autenrieth_02.jpg

Все они, помимо указанного, отличались мелочевкой, например только закрытый кабриолет имел спицованные колеса.

BMW_502_Autenrieth_03.jpg

О количестве каждого из вариантов и предполагаемых к выпуску цветах достоверной информации нет.

BMW_502_Autenrieth_04.jpg

В какой-то момент, что-то пошло не так.
Заказчикам, по тем же слухам выспупал какой-то немец.
Вероятно, они о чем-то не договорились с мастером и выпуск получится не столь ограниченным как предполагался, попросту говоря, при желании эти модели можно спокойно найти.
Что ни для интересных моделей BMW, ни для моделей EMC вообще - отнюдь не характерно.

BMW_502_Autenrieth_05.jpg

Но вот перваля ли это партия сделанная ЕМС, или поздняя допечатка обесценившая изначальный тираж - неизвестно.

BMW_502_Autenrieth_06.jpg

Что касается этой модели, то куплена она у какого-то француза на ebay.
В природе встречается с черным экстерьером и красным салоном, как по мне - белый вариант поаутентичней, но на фотках, определенно, черно-красный вариант смотрелся б интересней.

BMW_502_Autenrieth_07.jpg

Открытый кабриолет.
На других колесах, с другим вариантом оформления передка.
На колесах маркировка, что-то есть и у предыдущей модели, прочитать не пытался.

BMW_502_Autenrieth_08.jpg

BMW_502_Autenrieth_09.jpg

Этот экземпляр куплен в магазине мастерской TinWizard.
На капоте немного повело молдинг.
Халтура? Или новодел?

BMW_502_Autenrieth_10.jpg

Не помню, в каких цветах можно найти этот кабриолет, но синий точно не единственный.

BMW_502_Autenrieth_11.jpg

В целом, как бы то ни было, модель вызывает приятные ощущения.

BMW_502_Autenrieth_12.jpg

BMW_502_Autenrieth_13.jpg

Приблизм.

BMW_502_Autenrieth_14.jpg

V8 однако.

BMW_502_Autenrieth_15.jpg

Колесо.
Неплохо проспицованное для нашего масштаба.

BMW_502_Autenrieth_16.jpg

Хорошо виден дефект молдинга.

BMW_502_Autenrieth_17.jpg

V8!:)

BMW_502_Autenrieth_18.jpg

Руль поражает своей ажурностью.

BMW_502_Autenrieth_19.jpg

Ну и все семейство в сборе.

BMW_502_Autenrieth_20.jpg

Porsche? BMW? Jager! Мира и согласия псто.

Можно бесконечно долго рассуждать о крутости того или иного автомобильного бренда, о спортивных заслугах, о количестве наград полученных на выставках, о значимости бренда для масс, о восприятии дизайнерской мысли создателей, о количестве понтов владельца, о ценнике наконец.

Я же предлагаю отвлечься от всей этой суеты и поглядеть на яркие фотографии автомобилей из семидесятых, раскрашенных в цвета Jagermeister.

И да, это две немецких марки, которые периодически светятся в песочнице и апологеты которых частенько сходятся в словесных баталиях, пытаясь друг-друга побольнее уколоть, аргументируя свои выпады чем-то из упоминаемого в первом предложении.

IMG_4806.jpg


BMW 3.0 CSL, победитель 24-х часового заезда на трассе Nurburgring в 1973 году. Команда: команда Jägermeister Alpina Racing. Экипаж: Niki Lauda и Hans-Peter Joisten.

IMG_4800.jpg

Porsche 934, участник 24-х часовго заезда 24 Hours of Le Mans в 1978 году. Команда: Hervé Poulain. Экипаж: Edgar Dören, Gerhard Holup, Hervé Poulain, Roman Feitler.

IMG_4823.jpg

Для улучшения восприятия фотоматериала, решено было приобрести небольшой флакон ягера в качестве реквизита.

IMG_4812.jpg

Модель BMW - "регулярный" Spark выпущенный для японского рынка. Предоставлена для фотосессии вашим покорным слугой.

IMG_4817.jpg

IMG_4819.jpg

Создающая правильный антураж модель Porsche - также Spark, регулярный без всяких кавычек. Предоставлена нашим коллегой, тов. ч0ртосом.

IMG_4816.jpg

Да и фотосессия - его рук дело.

IMG_4804.jpg

IMG_4810.jpg

Почему BMW на снимках больше? Так это победитель гонки, Porsche до финиша в тот раз не добрался. Хотя, до безусловного доминирования в гонках на выносливость оставалось не так уж много времени.

IMG_4809.jpg

Красота же!

IMG_4814.jpg

Что скажете, коллеги?

IMG_4827.jpg

В Россию приедет новый BMW X2

Компания BMW продемонстрировала серийную версию своего нового кроссовера X2, который является «младшим братом» модели X3. Начало же его продаж запланировано на 2018 год. Внешне BMW X2 идентичен как своими пропорциями, так и дизайном прототипу с аналогичным названием, который показали еще осенью 2016 года. X2 вышел на 49 мм короче и на 69 мм ниже внедорожника […]

В ноябре в России презентуют новейший хэтчбек BMW X3

Представители немецкой компании сообщили, что новый BMW X3 отпразднует свою премьеру в России уже 11 ноября. X3 гарантирует своим будущим владельцам максимальную комфортабельность во время передвижения, а также отличную защиту, что особенно важно в условиях российских дорожных условий. Максимальное же удовольствие от вождения обеспечат высокий крутящий момент и внушительная тяга, а также великолепная маневренность. Новинка […]

Обновивший поколение BMW X3 показали живьем

Премьера баварского «паркетника» прошла на недавнем франкфуртском моторшоу. Тогда как в Россию новинка приедет уже «под занавес» этого года. X3 получил новую модульную «тележку» CLAR, на которой ранее были возведены 5-Series и 7-Series. За счет новой платформы масса «паркетника» сократилась на 55 кг. И это при том, что новый «икс-три» стал не только длиннее, однако […]

Стали известны рублевые цены нового кроссовера BMW X3

Баварцы продемонстрировали во Франкфурте новое поколение своего «паркетника» X3. Более того, уже озвучены и рублевые цены автомобиля. BMW X3 2018 модельного года обзавелся обновленным фирменным дизайном, а также усовершенствованной аэродинамикой. Кроме того, он и немного «похудел». Силовая же линейка новинки включает в себя как бензиновые, так и дизельные моторы, отдача которых варьируется от 184 до […]

Флагманский кроссовер BMW X7 рассекретили раньше времени

В интернете были рассекречены снимки предтечи самого крупного внедорожника баварцев. Изображения предсерийного BMW X7 появились на форуме Bimmerpost и, как предполагается, являются официальными снимками. Отмечу, что онлайн-демонстрация автомобиля запланирована на 8 сентября, тогда как публичный дебют новинки состоится в ходе грядущего моторшоу во Франкфурте, открывающего свои двери уже на следующей неделе. 7-местный прототип демонстрирует громадные […]

Дизайнерские уродцы: BMW Alpina B7

Привет бмвненавистникам.
Хочу показать страшное. Ужас в костюме от Alpina, а именно модель B7 сделанную на базе семерки в кузове E65.
Есть что-то притягивающее в этом страшилище от дизайна.

BMW_Alpina_B7_E65_01.jpg

Желающих ознакомиться с ТТХ прототипа - смело посылаю на оф.сайт Alpina Automobiles.
Посмотрим же на несколько фотографий модели.


Базой для этой конверсии от "мастерской" JM Modellbau, а на самом деле под этим "брендом" скрывается один человек, причем работающий в компании Mercedes, выступил экземпляр изготовленный немецкой Minichamps.

BMW_Alpina_B7_E65_02.jpg

Как и автомобиль послуживший прототипом модели, маштабная копия была несколько допилена, по мне - вполне сносно.

BMW_Alpina_B7_E65_03.jpg

Ужасный E65 начал смотреться в менее негативном свете.
Больше скажу, мне это даже нравится.

BMW_Alpina_B7_E65_04.jpg

Рядом с штатным Minichamps.

BMW_Alpina_B7_E65_05.jpg

Ваше мнение, коллеги?

BMW_Alpina_B7_E65_06.jpg

Тема недели №69 — BMW 3/15PS

Уж не знаю на сколько довоенные немцы попадают под определение джентльменов, но в целом соблюсти правила данной темы недели получилось.
Автомобили из 30-х годов и "на службе". Ну а насчет строгости и красивости можно даже не спорить. В те времена баварскому концерну особо нечем было похвастаться.
И да, это снова изделия известного вентиляторного завода.

BMW_Dixi_01.jpg

Давайте посмотрим на несколько фотографических изображений BMW 3/15PS, откликающейся также на имя Dixi.


Данный автомобиль являл собой первый четырехколесный агрегат выпущенный под маркой BMW, после приобретения концерном автомобильной фабрики в Айзенахе (Automobilwerk Eisenach). Имя Dixi также уходит корнями к названию моделей выпускающихся на свежеприобретенном заводе.

На дворе стояли сложные в экономическом плане двадцатые годы (интересно, а когда-нибудь бывает простые?), и Айзенахская фабрика заключила контракт на изготовление по лицензии варианта Austin 7. Первые 100 экземпляров были собраны из запчастей поставлявшихся с заводов Austin Motor Company, а уже в декабре 1927 года из ворот фабрики начали выходить первые Dixi, с официальным названием DA-1 3/15PS где DA означало Deutsche Ausfuhrung или Немецкая Версия.
В 1928 году BMW принимает решение выйти на автомобильный рынок и приобретает Айзенахскую фабрику, вместе с правами на производство Dixi и первые автомобили действительно несли на радиаторе этот логотип. Однако с 1929 года название Dixi было упразднено, а автомобиль стал официально называться BMW 3/15 DA-2.
Машина имела рядную четверку объемом чуть менее 800 кубиков и выдающую 15 лошадиных сил, что собственно отражено в названии. Выпуск был завершен в 1931 году.

BMW_Dixi_02.jpg

Что касается этой яркой модели, то она выпущена компанией Schuco в начале двухтысячных годов и олицетворяет собой масштабную копию автомобиля доставляющего имперскую почту в 1931 году.
Милая и яркая машинка, в меру грубая для дайкаста своего времени, не без недостатков но все равно очень приятная.

BMW_Dixi_03.jpg

Второй экземпляр Dixi имеющийся у меня в коллекции - это автомобиль по доставке запасных частей самого мюнхенского концерна.
Teile in Eile дословно именно это и означает - Быстрые Запчасти.
Данный автомобиль имеет живой прототип, он находится в экспозиции BMW Museum.

BMW_Dixi_04.jpg

Масштабная копия выполнена компанией Premium ClassiXXs. Это die-cast и достаточно тяжелый для мизерного размера автомобильчика.
Так как машинка выпущена не так давно, где-то в 2014 году - то качество исполнения сильно интереснее аналогичной модели от Schuco.

BMW_Dixi_05.jpg

Вот такие, не совсем джентльмены.

BMW_Dixi_06.jpg

Компания BMW продемонстрировала концепт нового родстера Z4 в кузове купе

На Конкурсе элегантности в калифорнийском Пеббл Бич BMW презентовала свой новый концепт-кар Z4, дающий представление о грядущем родстере третьей генерации. Тогда как серийный вариант автомобиля отпразднует свой дебют уже в 2018 году. Во внешности концептуального BMW Z4 стоит отметить сразу несколько не характерных для «баварцев» дизайнерских решений. Так родстер получил в свое распоряжение вертикальные фары, […]

Самая мощная версия нового BMW X5 получит 600-сильный мотор

«Горячая» версия BMW X5 нового поколения обзаведется мотором, мощность которого составит свыше 600 лошадиных сил. Такой информацией делится авторитетное издание Auto Express. Новинка будет возведена на модульной архитектуре CLAR, которая уже применяется на отдельных представителях бренда, включая обновленное семейство 5-Series. За счет использования нового шасси «паркетник» существенно «похудеет». По неофициальной информации, вес баварской новинки сократится […]

BMW выпустила новое видео про суперседан M5

Немецкая компания BMW выпустила новый тизер, представляющий новое поколение M5. Официальная премьера новинки состоится уже 21 августа 2017 года. Новая модель будет представлена публике в сентябре на автосалоне во Франкфурте. Главным же конкурентом седана станет Mercedes-AMG E63. Новая генерация BMW M5 будет оснащена обновленной версией 4,4-литрового бензинового двигателя V8, развивающей около 625 лошадиных сил. Силовая […]

Компания BMW рассекретила первые официальные фото нового кросс-купе X2

Баварцы выложили в Сеть первые официальные фото серийного кросс-купе Х2, которое предстанет на суд широкой публики уже этой осенью во Франкфурте. Судя по ним, продуктовая версия автомобиля и ранее презентованный концепт-кар внешне практически идентичны. Для сохранности некой интриги кроссовер в камуфляжной раскраске, которая однако в целом не скрывает особенности его дизайна, явно сходного с внешностью […]

Новую BMW M5 вывели на испытания

Баварцы вывели на скоростные тесты свой новый BMW M5, который в кузове F90 засекли на треке. По неофициальной информации, «четырехдверка» будет ускоряться до 100 км/ч менее, чем за 3,5 секунды. В роли силового агрегата выступит 4,4-литровая «битурбовосьмерка» с мощностью в 600 лошадиных сил. В качестве же коробки передач будет использоваться переселективный 8-диапазонный «робот» Steptronic. Система […]

17 августа дебютирует загадочная новинка BMW

BMW рассекретила в Facebook тизер своей очередной новинки с открытым верхом, которая будет показана широкой автомобильной общественности уже 17 августа. При этом каких-либо иных подробностей о ней все еще нет. Как ожидается, речь идет о прототипе, подготовленном баварцами специально для калифорнийского состязания автомобильной элегантности Pebble Beach Concours d’ Elegance, который откроет свои двери 20 августа. […]

В Сети рассекретили дизайн нового кроссовера BMW X2

BMW вскорости представит свой новый «купешный» компакт-кросс X2, который заполнит пробел между моделями X1 и X3. На данный момент кроссовер завершает свои дорожные испытания. Более того, не так давно в Сеть попали патентные снимки серийной версии автомобиля. Продуктовый вариант BMW X2 построят на модульной архитектуре UKL, которая предусматривает поперечно расположенный мотор и вероятность применения полноприводной […]

BMW анонсировал выпуск мощнейшей версии седана M3 CS

BMW разрабатывает новый вариант M3, который будет самой мощной модификацией в истории «горячего» седана. Такой информацией делится автоиздание Bimmer Today. По неофициальной информации, авто обзаведется обозначением M3 CS и получит почти те же доработки, что и CS-вариант купе M4. Седан оборудуют модернизированной 3,0-литровой «битурбошестеркой», мощность которой вырастет до 460 лошадиных сил и 600 Нм максимального […]

Новое купе BMW M2 CS замечено на трассах Нюрбургринга

Компактный споривный BMW M2 CS 2018 модельного года вышел на дорожные испытания на Нюрбургринге. Сообщается, что новинку могут рассекретить уже под занавес сего нынешнего года. Судя по очередным шпионским снимкам, выпущенным Autoevolution, новый BMW M2 CS тестируют в Германии с минимальным количеством маскировки. Как предполагается, «баварец» обзаведется модифицированной передней частью кузова с абсолютно новой передней […]

BMW вывела на трек гоночную версию возрожденной «восьмерки»

BMW стартовала тесты гоночной версии возрожденного купе 8-Series. Первые официальные снимки новинки на тестах в Германии рассекретила пресс-служба баварцев. BMW M8 GTE на протяжении ближайших нескольких месяцев будет тестироваться на разных трассах в Европе и Северной Америке. Новинка станет участником чемпионата мира на выносливость (WEC) в сезоне 2018 года, а ее официальный спортивный дебют пройдет […]

BMW назвала цены для России на новый хэтчбек 6-Series GT

Новинка должна заменить популярный в «Старом свете» BMW 5-Series GT. Более того, BMW рассекретила стоимость нового хэтчбека 6-Series GT для рынка России, где модель будет доступна с бензиновыми и дизельными турбомоторами. Габаритный немецкий хэтчбек уже можно заказать, тогда как его первые экземпляры приедут к дилерам уже в октябре. Базовую версию BMW 6-Series GT оценили в […]

На дорожных тестах впервые замечен новый кроссовер BMW X5 M

Баварцы впервые вывели на испытания новую генерацию своего «заряженного» кросса BMW Х5 M. Спортивный кроссовер тестируется в Германии — как ожидается, его премьера состоится уже до конца 2017 года. BMW Х5 с приставкой «М», как предполагается получит моторную гамму, репрезентованную 4,4-литровым мотором, мощность которого достигает 600 «лошадок». «Горячая» модификация будет отличаться от рядовой модели новой […]

На Нюрбургринге тестируют BMW 8-Series

Премьера нового BMW 8-Series пройдет уже в следующем году, а пока баварцы усиленно трудятся над люксовым купе. Более того, не так давно новинку заприметили на Нюрбургринге. Напомню, что концептуальный BMW 8-Series презентовали в ходе конкурса Concorso d’Elegance Villa d’Este. Дизайн массовой модели будет во многом повторять старую версию. Новинка обзавелась увеличенными задними арками колес, массивной […]

Объявлена стоимость нового кроссовера BMW X3 для российского рынка

Третья генерация BMW X3 приедет в Россию уже 11 ноября 2017 года. Однако баварцы уже стартовали прием предзаказов на новинку. Стоимость «немца» варьируются от 2 950 000 до 4 040 000 рублей. Отмечу, что после смены генераций «паркетник» обзавелся модульной архитектурой CLAR, уже известной по седанам 5- и 7-Series. Грядущий X3 увеличился в габаритах – […]