Раздел: Фото

Hummer H3t 2008 — синий молоток

Хаммер известен всем, из военного качка Н 1 ставший этаким спортсменом в версии Н 2 и совсем уж "милашкой" в версии 3.
Пикап на базе "тройки" 2008 года за пассажирской версией получил немного измененный дизайн, новую светотехнику, улучшенный салон.




Мотор V 8 в пять литров и 300 л.с., дисковые тормоза на все колеса, независимая торсионная подвеска спереди и рессоры сзади, постоянный полный привод. Чаще всего ставилась надежная старая АКПП в 4 ступени. Вот это-то покупатели отметили — зад без загрузки прыгает и качается, автомат очень неспешно меняет передачи, теряя много мощности. Не сказать, что модель вышла провальной, но все же  очень популярной ее не назвать. По крайней мере на "вторичке" в России пикапов почти и нет - может, американская странноватая мода на них (большая часть пикапов в США вообще никогда не возят грузов!) нам чужда.






Смоляная модель Лакшери коллекшен 1:43 сейчас не выпускается. Она очень похожа на модель Спарк, только синего цвета "блу террайн", а не бронзового. Модель отлично проработана, с травлеными шильдиками, качественной окраской, можно прочесть название марки на фирменных дисках внедорожных колес. Есть даже нити обогрева заднего стекла. Для любителей марки однозначно стоит приглядеться к ней, как и к пассажирской версии - она тоже выпускалась.








Про девушек я не забыл - покорительницам бездорожья посвящается.


2018. Сеул. #Лето за денги.


В небе над Кореей. Красиво.

Проапгрейдили себе статус до "бизнеса".  Хотя на оформлении была замануха - апгрейд от 6500 миль, но кассир сказал, что это делает комп, ее не волнует, что там написано на заборе и просто снял с нас по 8500. До этого были попытки купить билеты на S7 за мили, но ни к чему не привели - выигрыш был равен практически "нулю". Гораздо более выгодным оказалась кредитка от Тинькова у любимой женщины -набрали минус 18 тыр от цены билетов. Это не может не радовать.


Любимая женщина на пририлете в Сеул.

На транзите сумку с фотоаппаратурой светили долго, только не обнюхали. Но все нормально. 20 кг фото в ручной клади провезли без проблем.

Искренне Ваш АШ.

2018. Филиппины. Лето за денги.


Предполетное кофе в аэропорту Влдв.

Наше "Лето за денги" начинается. Мое почтение тем, кто хотел, но не поехал с нами. Тем кто делал вид, что очень хочет - тоже поклон.


Встретились со старым тайским друганом. Пообщались впервые в этом году.

Искренне Ваш АШ.

Теплая вода



Немного ярких красок из Индийского океана. На Мальдивских рифах произрастает здоровенная и красивая актиния Heteractis magnifica, что дословно означает Гетерактис величественный/прекрасный/офигенный (нужное подчеркнуть). Актиния действительно безумно крутая и очень эффектная вживую, когда их неоновые щупальца колышатся на волнах на площади в три-четыре квадратных метра, если они растут плотно друг к другу. А диаметр одной актинии может достигать метра. Они бывают разных цветов, но цвета эти практически всегда очень яркие. Гетерактис не только ловит зверье жгучими щупальцами, но и умеет фотосинтезировать за счет симбиотических одноклеточных зооксантелл, так что в солнечных тропиках голодным он не сидит.

Помимо прочего, эта актиния известна тем, что служит приютом для нескольких видов Амфиприонов (они же рыбы-клоуны), с которыми у них вроде тоже симбиоз. Амфиприоны невосприимчивы к токсинам актинии и спокойно тусуются между щупалец, так что хищники им не особо страшны, а особо неудачливых охотников за клоунами Гетерактис словит и запросто сожрет. Амфиприон взамен чистит актинию от всякого мусора, выплюнутых остатков еды и т.д. Короче, им хорошо вместе, они дружат. Кстати, рыбки эти весьма дерзкие и без страха нападают на дайверов, которые умиляются и тычут в них пальцами. Еще они туповаты и нападают на собственное отражение в маске, некоторые прям бьются в стекло со всей дури. Но чаще всего просто прячутся поглубже в щупальца. И тут есть простой способ, как оставить Амфиприонов без защиты - надо тихонько ущипнуть актинию за мягкую тушку, после чего она нехотно сложится и втянет щупальца, а клоуны останутся снаружи. Но хищные рыбы тоже не очень сообразительные, поэтому так никто не делает.

Фотки из экспедиции Maldives Coral MSU 2016.







2018. Смычка. Сезон все.


Восход в октябре. Никон Д700+Сигма 15 мм.

Сезон закрыт. Слили воду, поселили сторожа, перевозка вещей.


Два Брата и звезды на восходе.


Озеро Васьково- в ожидании льда.

Искренне Ваш АШ.

Масштаб

Сектор рынка моделей условного 60-ого масштаба, который на западе делят между собой Majorete, Siku, Matellи еще десяток компаний в Японии практически полностью принадлежит Томике. И они вполне адекватно справляются - интересные модели, большая линейка, регулярные обновления, не высокая (относительно) цена. Плюс аккуратная привязка к прототипу и указанный для каждой модели реальный масштаб.
Но японцы не умеют как нормальные люди не были бы японцами, если бы не придумали какую нибудь собственную заморочку, у Томики это масштабы

1:64? - Нет, не слышали
1:72? - Мы не ищем легких путей
1:60? - Даже не предлагайте

2. 1:43? - А зачем? 1:41 куда круче


3. Ну вообще это действительно круто - найти машину, которая в 43-ем масштабе влезет в стандартную 3-х дюймовую коробочку. Открываем.


4. Так получилось, что картинки прототипа у меня были. Toyota Auto Body COMS. Снято в Toyota MegaWeb - флагманском(?) полу-автосалоне полу-музее Тойоты в Токио
Похоже, пожалуй из существенных отличий бросаются в глаза только отсутствующие у модели зеркала. Видимо "уши" уже не влезли в стандартную коробку. Что интересно, ширины стандартной коробки на зеркала вполне хватает. Видимо, просто решили, что за эти деньгти и так сойдет


5. О, а сзади отличий больше - там где у реальной машинки багажник - у модели какой то бокс.


6.


7. Но что бы с ним разобраться пришлось немножко достаточно глубоко покопаться в сети (на английском практически только какие то полу-рекламные материалы, а технические подробности - только на японском, ну ничего гугепереводчик в помощь и вперед!) Итак при общем "гигантском" обьеме производства около 7000 штук за 3 или 4 года тойотовцы выпускают четыре разных модели COMS-а: пассажирский Р(ersonal)-СОМ (именно его я и встретил в MegaWeb-е) и 3 полугрузовых В(usiness)-СОМ - с боксом (именно ее выбрала в качестве прототипа Томика) и два варианта с открытой платформой. Кстати Р-СОМ стоит 879000 йен, а версия с боксом (самая дорогая) - 903000.
Технические данные и габариты у всех моделей примерно одинаковые: моторчик 0.59кВт, максималка 60 км/час, грузоподъемность 420кг +/- 10 в зависимости от собственного веса, +/- 5мм ширины и +/- 5 мм высоты в зависимости от версии


Ну раз уже есть размеры интересно посчитать реальный масштаб:

  • Собственно, более - менее точно можно померять только расстояние между осями: 36мм, 1530/36= 42.5, бинго!

  • Высота, понятно, что из-за клиренса есть какая то ошибка, но интересно же: 36мм, 1500/36= 41.67

  • Ширина, тоже достаточно большая ошибка будет: 26.5мм, 1095/26.5=41.32


Ну и нафига было огород городить? Многие пишущие на коробке 1:43 обходятся с размерами куда как вольнее

8. Кстати, крышка бокса открывается, но вот под ней, к сожалению глухой кусок пластика. Ничего не поделаешь, так разработчики привыкли


9.


10.


11. Донышко, естественно, никакое - ну опять же, привычка разработчиков


12. А вот в салон заглянуть интересно


13. Нууу... Если бы не руль, то наверное было бы даже не плохо


14. И, что бы не заканчивать на 13 фотографии пусть будет еще пара картинок, на этот раз "настоящего" 43-его масштаба.
Norev 1997 Isuzu Gemini.


15. Как ни странно, но при всей редкости машины у меня случайно есть картинки прототипа. Я их уже, кстати, показывал вот тут, так что сейчас без зазрения совести просто сворую их у себя. Пару слов про нее - там же.


16.


17. Не обращайте внимания на надписи, я отзеркалил картинку, что бы была ближе к модели


18.


19.


20.


21,22 Ну тут, конечно, все более по-взрослому - зеркала с наклеенной фольгой, габариты в бампере отдельными стекляшками. Конечно, предела нет и хотелось бы цветной салон и фонарики на боковинах получше, но не все коту масленица.


23. Днище тоже вполне на уровне


24. Упаковано это все в стандартный пластиковый бокс с хорошими защелками и защитой зеркала. Наверное первоначально была еще какая то внешняя картонная упаковка, но я уже получил без нее.


Такие дела
Это копия, а оригинал 478306 здесь.

2018. Бали. Туламбен. Макро архив.


Наверно самый любимый нудик Бали и лучше всего получившися в эту поездку. Cuthona sp. 60. Nikon D800+Nikkor 105 mm VR.

Есть мысли снова поехать на Бали в феврале 2019, но ценообразования на авиабилеты очень настораживает. Из Влдв до Бали лететь примерно 8 часов и стоит около 50 тыр, из Мск лететь почти сутки, но стоит это гораздо дешевле. Парадокс.


Неоновый нудик Hypselodoris apolegma.


Кокосовый осьминог. Ночное погружение на Амеде.


Молодой Африканский пампан. Выростает до 90 см и лучи почти исчезают.


Коралловая гоби - известна у фотографов и гидов как "Панда гоби".


Искренне Ваш АШ.

2017. Дайвинг на севере Приморья. Бухта Рудная. Весна.


Парочка камчатских крабов. Май 2017. Никон Д800+Сигма 15 мм.

У меня весна под водой всегда ассоциируется с крабами и самым разнообразным макро и микро миром. А также с холодом: как под водой +2 на 20 м, так и на поверхности +7 с ветром.


Очень красивый весенний нудик Cuthona nana. Размер 20 мм.


Морской чертик Hellicina limacina. Размер 15 мм.

Тоже красавчик нудик - Flabellina nobilis. Размер 20 мм.


Краб стригун или Опилио. Самец таскает самку для спаривания.


Голожаберный моллюск Aeolidia papilisa и актиния Метродиум. Этот нудик в качестве основного питания избрал актинии, в основном это Метродиумы. Причем яд от актиний накапливает в папилах и совершенно никого не боится. Размер до 100 мм.

Искренне Ваш АШ.

Mazda Cosmo Sport от Tomica


В стандартном для сообщества масштабе 1/43 уже обозревалась довольно кошерная модель этого автомобиля, мы же рассмотрим маленькую машинку в масштабе 1:60 японской фирмы Tomica. Да, теперь обзорчики будут идти с моим авторским артом обозреваемого автомобиля)))
Если Шевроле Корвет (обозреваемый мной здесь: https://diecast-43.livejournal.com/1082091.html) был аж из 1977 года, то данная машинка новее, на донышке уже надпись мадэнчина, однако выпускалась она также c 1971 года. Cтаринная версия с более красивыми колёсиками, в чёрной коробочке, нынче стоит немалых денег( https://liveandletdiecast.kinja.com/review-tomica-mazda-cosmo-sport-1791234030 ). Наша же Мазда представляет собой пародию на автомобиль из сериала Ультрамэн, посвященного приключению японского аналога Супермена и его отряда. Как многие знают, автомобиль достаточно знаковый для Японии и мира, т.к. являлся первым серийным авто с роторным двигателем. Когда точно выпущена моделька сказать не могу, но явно ближе к нынешним временам. Помимо такой более игрушечной версии Томикой выпускаются лимитированные отлично детализированные копии в масштабе 1:64 с открывающимся капотом (https://lamleygroup.com/2017/05/30/the-rotary-engine-and-mazda-cosmo-sport-turn-50-this-year-tomica-limited-vintage-is-celebrating-beautifully/)





Ну и для сравнения размеров с аналогами из её же времени в 43 масштабе)

Смычка. Октябрь. Конец сезона.


Маяк Рудный на мысе Бринера. Октябрь 2017 года. Никон Дф+Микро Никкор 70-180 мм.

Мы готовимся к отъезду со Смычки - завезли дрова на зиму, в процессе окончательного обустраивания домик сторожа, накрыли ягоду и тп.
Еще остается три дня из семи месяцев на Смычке и все полная консервация до следующего сезона. Дальше "лето за денги" на Филиппинах и ожидание нового сезона.


Сегодня день рождения моего внука Георгия Тимофеевича. Ему 4 года. С чем его и поздравляем.


Млечный путь над озером Васьково.


Кета, идущая на нерест в речке Лидовка. Ночной снимок.


Повезло.


Мыс Бринера и маяк Рудный. Классический вид.


Искренне Ваш АШ.

Старичье еще даже очень ничего

Давно хотел себе модель Фиата 600. Но в гоночном варианте Абарт.
Взял модель от старой итальянской компании Брум.
Если близко не присматриваться то выглядит очень хорошо.
Хотел именно такую с большим воздухозаборником и открытым капотом.
Двигатель есть, метал, хоть и грубоват. Но под капотом его особо не видно.
Декали прячут орехи форм которые уже видно поизносились.
Дно тоже на уровне. И заветная надпись на дне Italy. Это вам не Китай.
Единственно что ради унификации, в машине присутствуют задние сидения и отсутствует каркас безопасности.
Но это такие пустяки по сравнению с морем положительных эмоций которые вызывает эта модель. Очень душевная. Еще начал брать эмблемы и маскоты, для оживления интерьера шкафов с моделями. Да и для фотосета подходит даже очень.
Надеюсь понравилось.









































2017. Дайвинг на севере Приморья. Бухта Рудная. Октябрь.


Медуза Цианея волосистая. Никон Д800+Сигма 15 мм.

Сегодня в ЖЖ фотографии прошлго года и тоже конца октября. Прошлой осенью было много больших медуз цианея и нудиков в избытке.


Dendronotus frondosus. Самый сложный в съемке нудик, по крайней мере для меня. Я до сих пор не имею ни одной хорошей фоточки этого существа( на мой искушенный взгляд).


Flabellina(Coryphella) verucosa.


Eubranhus misakiensis.


Hermisenda crassicornis(apolensis).

Искренне Ваш АШ.


Москвич-407 купе — удачный гонщик

В журнальной серии "Автолегенды СССР" спортивным автомобилям не везёт. Во-первых, тема советского автоспорта слабо вписывается в журналку, посвящённую вроде бы персональному автотранспорту. Во-вторых, советских спорткаров вышло банально мало (я смог вспомнить всего семь вышедших в серии на сегодняшний момент спортивных автомобилей - и это на фоне 230 с чем-то выпусков!). В-третьих, качество изготовления советских гоночных машин стандартно-никакущее - вспомним хотя бы страшенный Москвич-412 в цветах ралли "Лондон-Мехико". Вышедшие ранее модели были чуть лучше... В общем, когда ДеАгостини заявила о намерении выпустить раллийный Москвич-407 в кузове купе, я очень напрягся. И только когда я вскрыл блистер с моделью этого автомобиля, мои опасения развеялись. Модель отличная!


Гоночное купе Москвич-407 было построено в 1962 году по проекту конструкторов МЗМА Льва Шугурова и Игоря Гладилина. От исходного седана купе отличалось изменённым кузовом с переделанной крышей и заваренными половинками задних дверей. Салон лишился заднего сиденья и части декоративной отделки. На купе установили форсированный вариант серийного двигателя М-407 объёмом 1,4 литра: его отдача была увеличена с 45 до 76 л. с. Также в задней подвеске появился стабилизатор поперечной устойчивости


На заводе сделали два экземпляра модели Москвич-407 купе, которые принимали участие в ипподромных и кольцевых гонках. В 1965 году один из автомобилей оснастили мотором М-408 с двумя сдвоенными карбюраторами Вебер, развивающим 81 л. с.


До нашего времени ни одно из купе не сохранилось, но в 2007 году была создана точная реплика автомобиля (она выставлена в московском музее ретро-автомобилей на Рогожском валу)


Модель получилась весьма вкусная, яркая, заметная, с приятными глазу мелочами - вот, например, вполне чёткая, читаемая эмблема завода МЗМА:


Вопрос о непокрашенной "птичке" замка капота отпал после просмотра фотографий реплики спорткара на Рогожке - там она тоже закрашена в цвет кузова:


Донышко - стандартно-журнальное:


Конечно, непокрашенный салон несколько портит впечатление от яркой модели. Но во-первых - за 200 с лишним выпусков журналки мы уже привыкли к чёрным салонам, а во-вторых - его легко покрасить самому, ибо касить там особо нечего:



Сравним теперь купе с седаном и поставим гоночный 407-й из журналки к стандартному 407-му от IST:





Отличия разумеется, есть, из них самое главное - отсутствие на капоте гонщика надписи "МОСКВИЧ". Также в глаза бросается одноцветная задняя оптика. Но выглядит журнальное купе на фоне регулярной модели неплохо и в чём-то даже выигрывает. В любом случае, мы получили задёшево хорошую,, оригинальную, колоритную и яркую модель, которую не стыдно поставить на полку, даже в первый ряд!

2018. Дайвинг на севере Приморья. Бухта Рудная. Октябрь под водой.


Креветка вида Eualus на асцидии. Никон Д500+Никкор 40 мм.

Сегодня несколько подводных фоточек октября. Сезон  тихонько заканчивается. Немного грустно, но будет новый сезон. А пока начинаем готовиться к "лету за денги".


Портрет самого нарядного керчака наших вод - Получешуйник Гилберта.


Японская равнолапая креветка.


Молодь камчатского краба на актинии Метродиум.


Малеський керчак в пустой раковине мидии Грея.

Искренне Ваш АШ.

2018. Смычка. Озеро Васьково. Конец октября.


Озеро Васьково. На закате. Никон Дф+Токина 17 мм.

Последние пара дней было очень тепло: днем - до +18, ночью - до +8. И на море был почти полный штиль. Последние картинки уходящей осени. Красиво и грустно.










Искренне Ваш АШ.

Выстрел в синюю птицу — Линкольн Кеннеди

История убийства самого популярного президента США своего времени так, наверное, до конца и не будет раскрыта — лично я не верю в одного полоумного стрелка, умудряющегося пустить ДВЕ пули с абсолютно разных точек с удивительной меткостью. Но это уже иной вопрос. Сейчас — о машине, ставшей одним из символов трагедии.
Линкольн SS-100-Х был построен по заказу Секретной службы США (как известно, опекающей и лелеющей президентов). Базой стала модель Континенталь 1961 года с ее характерным дизайном. Необычный лимузин-кабриолет со вставкой посреди кузова разрабатывала компания Hess & Eisenhardt из города Цинциннати в штате Огайо, занимавшаяся заказной переделкой и бронированием кузовов.




Общую сборку (сохранилось фото в процессе) производил завод компании Lincoln.
Форсированный мотор V 8 довели до 350 л.с.
В салоне, отделанном синей кожей, тканью и котиковым мехом, поместили огнетушители, кондиционер и отопители, заднее сиденье могло приподниматься своего рода лифтом для "обозрения первого лица народом". В бампер вмонтировали два красных проблесковых огня, включающихся с сиреной, поставили антенны рации и флагштоки.



Вокруг кузова разместили выдвижные подножки для охраны, пара была встроена в задний бампер.



Самой интересной деталью была крыша — "конструктор", она позволяла собирать верх в разных вариантах (вряд ли сотрудники Секретной службы так уж радовались этой работе). А самой неразумной деталью было полнейшее отсутствие брони или хотя бы бронестекол. Как ни странно, машина была собственностью компании Форд, а для президента государство только арендовало ее за 500 долларов в год.



22 ноября 1963 года Линкольн цвета темной "морской волны" самолетом прибыл в аэропорт Далласа, чтобы везти Джона Кеннеди и его супругу Жаклин в последний, кто бы поверил, путь. День был такой солнечный и приятный.


Вот этот угол - в здании, откуда, якобы, стрелял Освальд, на первом этаже маленький музей событий.



После убийства американцы, по пословице, запоздало бросились запирать ворота конюшни, когда лошадь уже украли. Та же фирма Хесс и т.д. переделала "сотый" в бронированный вариант с панелями из титана и бронестеклами салона толщиной в 50 мм. Машину окрасили в траурно-черный, и она с некоторыми доработками послужила президентам Никсону и Форду до 1978 года. Тогда ветерана сняли со службы и поместили в музей в Дирборне, штат Мичиган, где он и стоит до сих пор с пробегом около 80000 км на спидометре. Президентов США теперь сохраняют броневики Кадиллак.


Модель Алтайя из серии "президентские автомобили" сработана очень и очень достойно. Здесь нет травленого шильдика на капоте, как на "родительской" модели Миничампса, уже раритетной и снабженной фигурками разных политиков (вариант с Джоном и Жаклин там есть тоже), но в остальном поглядеть приятно — хром, читаемые надписи и номера, проработанный и снабженный декалями салон (залитый когда-то кровью). Цвет кузова кажется чуточку светлым, но не мешает восприятию. Модель снабжена боксом и красивой коробкой тоже цвета морской волны. Я не удержался, добавил положенный президентскому штандарту кант, сделав его из желтой распушенной нити.








Теплота чугуния. Mercedes-Benz 300SE от Lesney

300SE. Он же W112 в версии купе, выпущенный в 1970 Lesney под брендом Matchbox в серии Superfast. Английская чугуниевая классика в виде немецкого шикарного прототипа и этим всё сказано).

Настоящий автомобиль выпускался с 1962 по 1967 годы, а игрушка c 1968 по 1971 годы с разными типами колёс. Очень приглянулся при покупке цвет и в тоже время лёгкое выцветание кузова. Время берет своё, увы.. Выпускалась также версия с открывающимися дверцами, но мне пока досталась только с заваренными))). Одна из самых-самых лучших среди открывашек Matchbox, на других машинках бренда даже и не припомню помимо дверей открывающиеся капоты и багажники. Ранние версии на регулярных колёсах имели имитацию значка на верху решетки, потом Мерседес делали только с эмблемкой на решетке. Не знаю, на сколько машинка верна прототипу, но очень похожа и очень очень тёплая, за счёт своего цвета и в целом фактуры этого купе. Красивая классическая дорогая машина, хоть и есть в ней что-то чемоданное.

Очертания Мерина и криповость с историчностью делают своё дело-машинка Радует.








Благодарю за внимание, надеюсь очередной экскурс в историю автомоделизма всем понравился)

MAN 4L1, или журнальная серия здорового человека

Последний пост о моделях в масштабе 1:43 был полон боли - прилагавшаяся к журналу "Автолегенды СССР" копия вездехода НАТИ-2 была ужасна и страшна. Но вот пару дней назад я решил утешиться и зашёл всё в тот же киоск, желая купить что-нибудь этакое, могущее скрасить тленность бытия отечественного автомоделизма. И "этакое" немедленно нашлось - с полочки на меня смотрел свежий выпуск журнальной серии издательства Hachette "Тракторы: история, люди, машины" с моделью трактора MAN 4L1


Признаться, мой измотанный судебным заседанием мозг поначалу решил, что этот трахтур оснащён моднейшим антикрылом системы "первый парень на деревне". Только потом я скумекал, что это стойки тента)))


Модель маленького трактора, несмотря на всю свою журнальность, оснащена всякими вкусными дристочками: и зеркальце серебрянкой мазнуть не забыли, и все габариты на месте, и приборка кое-как нарисована, и крепление под сеялки-веялки весьма убедительно сделано, и даже про надпись "MAN" на спинке кресла водителя имеется. Всё по-взрослому:


Колёсья вполне себе представительные, да к тому же ещё и покрашены в два цвета. Это хорошо, это правильно:


Дондышко и звериный оскал империализма - винты с треугольным шлицем:


Ну и главная жемчужинка этого тракторула... ТРАВЛЁНЫЙ ШИЛЬДИК "MAN" НА КАПОТЕ!!! Автолегенды такое не получат никогда:


Не, я прекрасно понимаю, что в тракторной журналке теперь половина моделей - перепак нераспроданных в Европе старых выпусков. Но вот почему для НИХ модели делаются более качественные, чем для НАС? Хотя, скорее, тут вопрос лежит в несколько иной плоскости, а именно: насколько обленился отечественный отдел контора DeAgostini, что не стесняется кормить собирателя отборным говном? И как долго будет блюсти культуру производства Hachette?

P.S.: кстати, на совсем уж и перепак - как утверждают просветлённые на зелёном форуме, трактор "наш", точнее выпущен для нас, так как нет бокса и прикручен он к подиуму в обратную сторону в отличии от европейской модели

2018. Бали. Туламбен. Макро.


Парочка очень красивых нудиков  Phyllodesmium iriomotense.

Сегодня снова макро Бали в ленте ЖЖ.


Ночной нудик. Moridilla brockii.


Маленькая каракатица Sepiola.


Кокосовый осьминог -взбешен.


Голубой огонек. Trinchesia sp.60.


Micromela undata.


Искренне ваш АШ.

ГЛ-1 образца 1938 года (DiP Models)

Оригинал взят отсюда.

В конце осени прошлого года я уже показывал журнальную модель ГЛ-1 1940-го года. Тогда коллега vodolaz75 посоветовал приобрести на распродаже гораздо более детализированную модель первого прототипа от DiP Models в комплекте с книгой об этом автомобиле, что я и сделал.
Большинство фотографий раннего ГЛ-1, представленные в книге, датированы осенью 1938 года, поэтому я решил повременить с фотоссесией, дождавшись осени.


ГЛ-1 создавался силами заводчан ГАЗа под руководством Евгения Агитова и Андрея Липгарта для участия в отечественных шоссейных гонках, в которых раньше, как правило, участвовали только кустарно модернизированные серийные автомобили.
Первый ГЛ-1 с форсированным до 65 л.с. серийным двигателем ГАЗ-М1 был готов в мае 1938 года, а уже в сентябре после испытаний состоялись первые скоростные соревнования под Киевом. Но тогда самым быстрым автомобилем оказался не ГЛ-1 под управлением Аркадия Николаева (техник-испытатель ГАЗа), а переделанный ГАЗ-А, опередивший ГЛ-1 на 0,266 км/ч, с итоговой скоростью 143,266 км/ч. Однако уже 21 октября этого же года под Горьким ГЛ показал 147,84 км/ч.

Подробнее о прототипе можно прочитать в небольшой книге под редакцией Ивана Падерина, прилагаемой к модели. Автор книги - Елена Веселова.


Модель от DiP Models выполнена из смолы на традиционно высоком уровне: ажурные спицы колес, подвеска, салон, ремешки на капоте, руль, подножки, лобовое стекло.
Если сравнивать с фото оригинала, то видно, что покрышки широковаты. Сами колеса - статичны.
Цвет на модели выбран матовый, хотя, как заметили ранее коллеги, в книге написано: "Блестящий черным лаком родстер под управлением техника-испытателя Аркадия Николаева возглавлял праздничную колонну серийных и экспериментальных машин ГАЗ".

Попытка вписать фото модели в страницы книги...



Осенние фото в черно-белом варианте.










Цветные фото.





Естественные цвета.


ВАЗ-2103 в масштабе 1:24 (Hachette)

Оригинал взят отсюда.

Несмотря на нехватку полкомест для моделей, особенно для больших, продолжаю выборочно приобретать журналку от Hachette в 24-м масштабе. В этот раз – ВАЗ-2103


По соглашению с итальянцами из Fiat, помимо строительства завода в г. Тольятти, советской стороне должна была быть передана документация на два автомобиля: Fiat 124 (седан и универсал) и Fiat 125 (люксовая модель).
Но производить одновременно разные модели созданному Волжскому автомобильному заводу было довольно накладно, поэтому было решено заказать итальянцам версию «люкс» на базе Fiat 124, которая в тесном сотрудничестве с отечественными специалистами вылилась в ВАЗ-2103.
«Трешка», помимо внешних отличий от «копейки», имела и более богатый и эргономичный интерьер: другая приборная панель, появился тахометр, изменилось управление «печкой» и стеклоочистителями, на торцах дверей появилась подсветка. Кроме того, увеличенный объем рядного четырехцилиндрового двигателя (с 1,2л до 1,5л) позволил поднять мощность с 62 до 75 л.с. В тормозной системе появился вакуумный усилитель, стали применяться радиальные шины.
Всего с 1973 по 1984 годы на Волжском автомобильном заводе было выпущено около 1,3 млн. «трешек».
ВАЗ-2103 не очень часто, но встречается на Олдтаймер-Галерее и других авторетромероприятиях.

Фото с осенней Олдтаймер-Галереи 2015 года.

Фото с ГУМ-Авторалли 2018.

Рекламное фото ВАЗ-2103, с которого я срисовал номерной знак (скан из 11-го номере журнала "Волга М21").

Модель, выпущенная Hachette, окрашена в оранжевый цвет, вроде похожий на заводской цвет с номером 295.
В целом модель смотрится вполне прилично: тонированная решетка на передке; дверные ручки выполнены отдельными деталям; аккуратные рамки на боковых окнах; годные колеса с хромированными колпаками.
От себя поставил номерные знаки нормального размера с более-менее правдоподобным шрифтом и заузил заднюю колею (примерно на 1,5мм).

Осенние фото.
































ЗиС 110Б от DiP Models

      У "DiP Models" в очередной раз получился раритет в 43-м масштабе - модельки ЗиС 110Б с поднятым верхом все разошлись по предзаказам. Что впрочем немудрено - у питерских товарищей из "DiP Models" в содружестве с китайской модельной артелью Century Dragon получился весьма недурственный продукт:





Модель весьма достойно проработана:








Капот с виду ровный, тест карточкой (кто в теме - тот поймет) вроде пройден:



Интерьер проработан весьма достойно:




И даже воспроизведен механизм складывания крыши:



Прозрачный постамент бокса позволяет полюбоваться и изучить весьма проработанное донышко модельки:



Ну и фото прототипов:




Смерть хорошей идеи: вездеход НАТИ-2 из журнальной серии

Модель №233 журнальной серии "Автолегенды СССР" была для меня весьма желанным объектом поиска. Ещё бы, ведь это первый полугусеничный автомобиль в серии - опытный вездеход НАТИ-2! Более того, это первая в России промышленная модель автомобиля с движителем Кегресса! Насколько мне известно, до журнального полугуся штук было сделано пять экземпляров бронеавтомобиля "Остин-Кегресс" - их давным-давно сработал Адраник Манукян - и некоторое количество моделей ленинского Роллс-Ройса с тем же движителем Кегресса (их делали украинские мастерские - не то Вектор, не то Херсон). Короче говоря, НАТИ-2 в журналке - подгон мощнейший. По крайней мере, я так думал. Пока не распаковал блистер:


Вывалившаяся из объятий грязного мутного пластика НЁХ вызвала два желания: заорать "РИПЛИ ТАЩИ ОГНЕМЁТ" и напиться в хлам. С письменного стола на меня взирало очень чёрно-болотное, очень странное, очень косое и очень чахлое поделие класса "жертва пьяного зачатия"


Интересный опытный автомобиль, отметившийся пробегами по говнам испытательного полигона, пескам Каракума и льдам полярных станций, в журнальной серии превратился в некрашенную болванку для самостоятельного доведения до ума. При этом за цену в 700 рублей. Кисти и краски в комплект не входят:


Если кто не в курсе - вот так оно должно быть в реальности:


Примитивный движитель, примитивный корпус, примитивный салон, даже брезент над грузовым отсеком - и тот прмитивный!!!



На примитивном дне - неизвестно зачем покрашенный серебрянкой глушитель с выхлопной трубой. И СЛОМАННЫЙ ПЕРЕДНИЙ МОСТ!!!


Что характерно, индекс вездехода совпадает с индексом ранее вышедшего в этой же журналке опытного легкового автомобиля - теперь у меня два НАТИ-2. И оба недоделанные...


В общем, полугусеничный вездеход НАТИ-2 с движителем Кегресса поверг меня в бездну уныния. Я очень хотел эту модель, но не в говёном исполнении китайских бракоделов. ДеАгостини в очередной раз убило хорошую идею - выпустить массово безальтернативную модель. В итоге придётся самому доводить до ума этого полугуся - путём полной разборки, перекраски и везеринга. В исходном формате журнальный НАТИ-2 стыдно ставить даже на самый дальний край самой высокой полки

2017. Бали. Туламбен. Макро.


Гоби и мягкий коралл. Никон Д800+Никкор 105 мм VR.

Поиски по фотоархиву вывели меня на Бали 2017 года. Оказалось, что есть еще из чего выбрать. Что-то уже близко похожее было, но это варианты и дубли из той съемки, а не повторы. 


Trinchesia sp.60.


Jawfiash & eggs. Крупно- на икре видны глаза будущих рыб.


Креветка, живущая внутри губок.


Императорская креветка( сейчас ее уже переименовали) на нудике.

Искренне Ваш АШ.

2018. Дайвинг на севере Приморья. Бухта Рудная. Оранжевое настроение.


Paracragon echinata или по-русски Длинноклювый шримс. Никон Д500+Никкор 60 мм.

Сегодня нырялся после недельного простоя- не было погоды на море(дуло) и приболел немного. Парочка фоточек этой интересной креветки. Мне очень нравится результат работы моей камеры, особенно модуль АФ и резкость картинки. Обработка картинки не заняла более 3 мин, из них 2 мин я убирал взвесь.



Искренне Ваш АШ.