Раздел: Фото

2019. Покатушки в заливе Владимира и его окрестностях.


Залив Владимира. Входные мысы Бальзек и Ватовского. Дроно панорамка из 2-х кадров. Мавик Про. С высоты 500 м.

Вчера была великолепная погода- было тихо и тепло. И мы предприняли покатушки в залив Владимира, но нас в первую очередь интерисовала арка и три скалы, примерно 7 км на север от перешейка мыса Балюзек. Я последний раз по берегу был там примерно 15 лет назад- ездили нырять на грузовичке. Посему дорогу я довольно плотно забыл. В общем мы поплутали по дорогам мыса Балючек, прежде чем выехали на ту что нужно. Дорога размыта дождями, глубокая колея, вымоины и замерзшая наледь, сделали наше путешествие не забываемым. Хотя в обратную сторону мы нашли объезд через лес и благополучно миновали наледь.


Скалы, в 500 м от берега. Хорошее ныряльное местечко, тут есть что посмотреть. Красиво под водой.


Дронопанорама. Видны озера. На мысу находилась береговая батарея 130 мм пушек, хорошо согранились портики орудий.


Арка по имени Слон. По гребню идет узенькая тропинка, довольно крутая.


Берег и море перешейка Балюзек под закатным солнцем.
А потом мы помчались к маяку Балюзек - грех пропускать такую возможность.

Мыс Балюзек и маяк.

Маяк Балюзек не работает(фонарь маяка закрыт чехлом). На фоне южного входного мыса -Ватовского.


На фоне заката.

Дорога домой проблем не составила.

Искренне Ваш АШ.
 

Дайвинг на севере Приморья. Бухта Рудная.


2015. Гигантский осьминог Дофлейна и видеографер. Никон Д800+Сигма 15 мм.

Сегодня несколько фоточек из домашнего архива из последних лет.


2015. Этот красивейший нудик Janolus fuscus в водах Приморья и российской части Японского моря встречается только у нас.


Скопление лунных медуз Аурелия ушастая.


Одна их редчайших рыбок из семейства лисичек. Название не скажу, тк нет под рукой определителя рыб. Длина примерно 50 мм. Статус - не изучен.

Красивейший бычок бабочка из семейства волосатых рогаток на листе морской капусты, во время ночного погружения. Великолепно маскируется, увидеть его днем  очень большая удача- это значит, что это он сам вам решил показаться. А ночью они выходят на охоту и встретить их среди листов ламинарии можно без проблем, нужно просто знать где искать.


Искренне Ваш АШ.

Сельские пожарные

Продолжаю выкладывать модели Дип из моей коллекции. Для них у меня отведена отдельная полка, так как такая красота заслуживает этого.
Сегодня фото двух сельских пожарных Ацу 20 (51) и Ацу 10 (52) совхоза Чапаевский. Все от Дип 1/43.





51 был куплен в Германии по скидкам, а вот с 52 произошёл такой случай.
Есть у меня друг с Украины с которым мы вместе делаем заказы. И он заказал себе модель Ацу 10 (52) колхоз Перемога. Но рабочий который паковал посылку ошибся и положил совхоз Чапаевский. Все бы ничего, но мой друг хотел именно Перемогу. Потому что именно в этом колхозе жила его бабушка. И именно туда он ездил каждым летом, и видел эту пожарку своими глазами.
Мы попробовали вернуть Чапая обратно в Россию, но пересыл со страховкой стоил как 60% цены модели. Тогда я попробовал с разрешения продавца продать ее здесь на местной электронной барахолке. Но больших ценителей 43 здесь нет, особенно по ценам дип. В итоге чтобы спасти ситуацию, мы договорились с продавцом о цене при которой мы оба оставались довольны и Я выкупил эту модель.
Кстати с этой моделью были проблемы и до этого. Первый раз когда они появились в продаже, мы сделали на них предзаказ. Но они так никогда и не появились в продаже. Друг сильно огорчился, но после долгого ожидания, а потом еще ожидания, так как пришлось ждать новой посылки, чтобы прислали Перемогу.
Если ко у то интересно почитать про модели или их прототипы то вот ссылки на страницу Дип и грузовик пресс.
dipmodels.com/ru/articles/selskiy_spetsnaz
www.gruzovikpress.ru/arti…y-nastoyashchiy-pojarniy/
На некоторых фото цвета не совсем получились, наверно из за освещения. Надо будет пытаться при солнечном свете фотографировать. Вот о=только где его взять зимой


































2018. Филиппины. Бохол и Панглао. Баликасаг — остров черепах.


Остров Баликасаг. Черепаха в толще. Никон Д500+Токина 10-17 мм.

Остров Баликасаг - это небольшой островок примерно в 20-30 мин перехода на банке от Алона Бич острова Панглао. Островок практически идеально круглый и сверху похож на пиццу, его диаметр чуть больше 1 км и его можно обойти пешком по кругу  минут за тридцать. Песчанные коралловые пляжи обрамляют весь островок, которые плавно переходят отмель, шириной 50-80 м, доходяющую до 8-10 м, а далее идет -отвесная стенка. Именно на отмелях, на глубинах 5-8 м, и пасутся черепахи, поедая зеленую траву, их здесь очень много. Сейчас острову Баликасаг присвоен статус охраняемой территории и ограниченно количество дайверов, которые могут одномоментно находиться в его водах, это примерно 150 чел в день. За посещение и нырялку у острова Баликасаг введен доп сбор в размере 200 песо(примерно 4 доллара) с человека.
Предлагаю вам посмотреть на них у меня в ЖЖ .


Над пастбищем.


Отдыхает на дне.


Полеты.


Убегает от фотографов, те от меня.

Искренне Ваш АШ.

2019. Маяк Рудный и Ковш бухты Рудной в январе. Домашние дронофоты.


Маяк Рудный включился в работу на закате. Дронофото "Мавик Про".

Сегодня еще несколько свежих дронофот этого года.


Традиционная пикча. Мыс Бринера и Ковш.


Под погрузкой боропродуктов на Японию и Ю. Корею.

Ну и традиционная панорама.



Искренне Ваш АШ.

2019. Зеркальное, Дубовая и окрестности. Дронофоты.


Бухта Зеркальное(ех Тадуши). Дронопанорама "Мавик про".

Вчера была хорошая погода- было тепло и тихо. Самый повод прокатиться по ближайшим и не очень окрестностям. Бухта Дубовая - это район бухты Зеркальной, в Кавалеровском районе, примерно 50-60 км от Кавалерово, из них примерно  40 км грунтовки, в которых примерно 10 км лесных дорог. Сейчас все сухо и промерзло, поэтому для "восьмедесятки" особых проблем не было. Замена карты памяти на дроне на более скоростную, как мне кажется, убрало проблему потери изображения на мониторе. По крайне мере, вчера я летал за более два км, фотографировал и без проблем возвращался обратно.


Вид на кекуры бухты Дубовая с юга.

Над кекурами бухты Дубовой.


Кекуры Дубовой в январе 2019.


Устье реки Зеркальной. Странный рыбацкий ботик с катером.

Искренне ваш АШ.

ЗиЛ-111Г в масштабе 1:24 (Hachette)

Оригинал взят отсюда.

И еще одна журнальная модель советского лимузина Завода имени Лихачева - ЗиЛ-111Г.


Разработку правительственного лимузина, приходящего на смену устаревшему ЗиС-110, начали в 1956 году. Руководство завода объявило общеотраслевой конкурс на новое стилистическое решение машины. По результатам конкурса предпочтение было отдано проекту Льва Еремеева, уже работавшему над обликом ГАЗ-13 «Чайки». Внешние элементы модели были выполнены в духе аэро-космического дизайна американских автомобилей современников. Многие товарищи, поверхностно знакомые с историей отечественного автопрома, часто называют ЗиЛ-111 Чайкой.
В 1956 году был изготовлен натурный макет из пластилина, а в 1957 было собрано несколько предсерийных образцов. И уже с конца 1958 года лимузин начали собирать мелкосерийно. Параллельно с базовым вариантом выпускалась модификация ЗиЛ-111А с кондиционером, который размещался в багажнике. Из-за дополнительных воздуховодов пришлось уменьшить заднее окно.
Основа машины – лонжеронная рама с X-образным усилителем, передняя подвеска независимая на поперечных рычагах, задняя - зависимая, рессорная. Шины – бескамерные. В рулевом управлении использовался гидроусилитель. Лимузин оснащался 200-сильным восьмицилиндровым V-образным двигателем с четырехкамерным карбюратором, автоматической 2-х ступенчатой планетарной коробкой передач с гидротрансформатором (прототип коробки – агрегат Chrysler Imperial Crown C-59 1953 года).
Впервые на отечественных автомобилях использовались панорамные передние и задние стекла, электростеклоподъемники окон дверей и перегородки салона. Радиоприемник с автоматической настройкой мог дистанционно управляться с заднего сиденья.
В отличие от предшественников, служивших в том числе в такси и скорой помощи, ЗиЛ-111 предназначался только для перевозки руководства страны.

В начале 1961 года КБ завода получило задание на переработку правительственного лимузина. Требовалось «сделать точно такой, только другой и лучше».
Удачную зарекомендовавшую себя техническую начинку было решено оставить, а экстерьер заметно преобразился с оглядкой на американский автопром. В стандартную комплектацию модернизированной версии ЗиЛ-111Г вошел кондиционер. При подготовке производства обновленной машины оказалось, что старый домкрат из-за изменения кузова не подходит. Поэтому был разработан новый вариант - механический складывающийся винтовой домкрат, которым комплектовались и более современные лимузины ЗиЛ.
Первые обновленные машины были выпущены в декабре 1962 года, производство продолжалось до 1967 года. Всего было выпущено 112 автомобилей ЗиЛ-111 различных модификаций, из которых ЗиЛ-111Г – 26 штук. Не сравнимые цифры с объемами выпуска более "народного" ЗиС-101.
Источники: 44-й номер журнала «М21 Волга», 29-й номер журнала «Автолегенды СССР».

Фото прототипа с 25-й Олдтаймер-галереи 2016 года, посвященной 95-летию Гаража особого назначения.


В этот раз с цветом модели издателю было трудно промахнуться. Получилась высоковатой посадка, особенно задней части. Поэтому я ее немного занизил, но она все равно кажется высоковатой: то ли из-за больших колес, то ли из-за широких вайтволлов, то ли пороги на модели сделаны слишком высоко. Еще заменил номерные знаки и антенну, которая осталась от 256-го Икаруса масштаба 1:43.
Ручки и светотехника (кроме капель на капоте) на модели выполнены отдельными деталями.




Штырьки на противотуманках и габаритах портят передок модели.












ЗиС-101А в масштабе 1:24 (Hachette)

Оригинал взят отсюда.

Опять 25 24-й масштаб. Все-таки фотографии даже несильно детализированных легковых авто в этом масштабе получаются заметно живее 43-го. Модель ЗиС-101А у Ашет выдалась красивой, но, как водится, не обошлось и без промашек.


Одними из первых отечественных попыток освоить производство роскошных представительских автомобилей было производство моделей Л-1 (копия Buick 32-90) на ленинградском заводе «Красный Путиловец». К майской демонстрации 1933 года собрали лишь небольшую партию машин, а дальше выпуск не задался.
Пару автомобилей передали на Завод имени Сталина, чтобы продолжить производство. Но устаревший вид не устроил ЗиС. Из-за отсутствия опыта производства легковых автомобилей изготовление кузова новой модели ЗиС-101 было заказано американским коллегам из Budd, но и у них не было большого опыта. В результате кузов (деревянный каркас, обшитый металлическими листами) по оценкам заводчан получился нетехнологичным и очень сложным в серийном производстве (требовалось завернуть тысячи шурупов каркаса!). Кроме того он плохо воспринимал нагрузки.
Восьмицилиндровый рядный двигатель объемом 5,8 л. практически копировал Buick. В части комфорта у ЗиС-101 был отопитель салона, радиоприемник, перегородка с опускающимся стеклом, отделявшая задних пассажиров. В отделке было много хрома дорогих деревянных панелей, качественные ткани, кожа. В тормозной системе применялся вакуумный усилитель.
Сборка автомобилей началась в 1936 году. Машины поступали на государственную службу и иногда в частное пользование за заслуги перед Родиной. ЗиС-101 был, например, у Алексея Толстого. Также ЗиС-101 можно было выиграть в денежно-вещевую лотерею, а в больших городах лимузины работали в такси на длинных маршрутах.
В октябре 1937 года, спустя год после выпуска первой партии лимузинов «За рулём» опубликовал открытое письмо трёх работников автобазы Наркомтяжпрома. Письмо называлось «Несколько вопросов автозаводу им. Сталина» с описанием недостатков ЗИСов. После этого письма был проведен ряд кадровых перестановок на заводе. Для анализа дефектов лимузина была создана специальная комиссия, по результатам работы которой была произведена его модернизация: мощность двигателя увеличена с 90 до 110 (116) л.с., изменено оформление передней части машины, кузов стал цельнометаллическим. Модернизированная модель получила индекс 101А и выпускалась с августа 1940 по июль 1941 года.
ЗиС-101 – самый массовый лимузин завода, всего выпущено 8,7 тыс. автомобилей, из которых около 600 - ЗиС-101А.
Источники: 38-й номер журнала "М21 Волга", статья И. Кишкурно на "Колеса.ру".

До наших дней эти машины практически не дожили. Белоснежный ЗиС-101А можно увидеть в Музее ЗиЛ в Сокольниках (фото 2018 года).


Описание на сайте Музея:
«Из неоригинальных частей на автомобиль были установлены: двигатель, МКП, карбюратор, радиатор и сопутствующие им узлы. По ходовой части и салону машина аутентична. Изначально машина была черного цвета, но в процессе реставрации приняли решение покрасить его в более праздничный белый».

Этот же ЗиС на 25-й Олдаймер-галерее весной 2016 года.


Скорее всего Hachette делал модель, оглядываясь на этот экземпляр, но почему-то цвет получился бежевым. Может, как и костромской производитель, они подбирают краску по фото с искаженными цветами. Ведь, если не настроен баланс белого, то на фото часто белый цвет при искусственном освещении получается бежевым.

Выглядит модель нарядной, дверные ручки выполнены отдельными деталями, но задние фонари непрозрачные и не имеют хромированных накладок. Передние габариты выполнены целиком хромированными.
Один из главных косяков модели – сужение автомобиля к задней части. Т.е. по передним крыльям он получился шире, чем нужно, а по задним – уже. Интересно, где производитель нашел такие чертежи или прототипы?

Передние габариты и задние фонари я переделал, как и номерные знаки.
На фото - процесс изготовления «стекляшек» габаритов из литника.

Еще поправил переднюю и заднюю колею.

Ну а дальше только фото...

Хотя этой модели больше подходят черно-белые фото, но в этот раз цветные кадры оказались тоже очень хороши.




С таких ракурсов заметно, что кузов модели составной.










Если присмотреться, то по центру "стекляшек" передних габаритов можно увидеть перемычки (делал из проволоки).



Автокран К-51 (МАЗ-200). КИТ от AVD

Ещё один работяга в моей коллекции - 5-ти тонный автокран К-51 на шасси МАЗ-200:



С чистыми да базовыми моделями МАЗ 200 у меня как-то не задалось - в компанию к предыдущему труженнику переделанному из ССМовского МАЗа 200 в конце прошлого года добавилась диорама с моделью К-51 на базе МАЗ 200 собранной из КИТа от AVD:












2018. Филиппины. Со всех точек.


Баликасаг (Панглао) Черепахе надоело наше внимание и она пытается стартовать в синь. Никон Д500+Токина 10-17 мм.

Сегодня фоточки с ноябрьской 2018 поездки, не привязанные к определенному месту Филиппин.


Негрос. Замбонгавита. Рифовый длинноплавниковый кальмар на ночном погружении.


Анилао. Голожаберный моллюск Flabellina red line.


Негрос. Сайт Сан-Мигель. Кокосовый осьминог убегает. Отмеченно, что в случае опасности, кокосоовый осьминог подбирает к голове шесть своих ног и убегает на двух, причем очень быстро.

Маленький фарфоровый краб(5 мм) живет на морском пере (Sea pen) и ловит, протягиваемый течением, мелкий планктон. 


Искренне Ваш АШ.

2016. Дайвинг на севере Приморья. Бухта Рудная.


Голожаберный моллюск Flabellina atadona. Size 10 mm. Nikon D800+Nikkor 105 mm VR.

Сегодня на странице весна 2016 года, а точнее - май. Вода начинает теплеть и в это время происходит взрыв в жизни подводной мелочи- ее становится много, очень много. Она начинает плодиться и размножаться. Время камчатского краба, его можно встретить под водой на весьма доступных глубинах, а волосатого краба - очень и очень много.


Сразу 5 камчатских крабов в одном кадре.


Четырехугольный волосатый краб. Всю зиму находится у берега на глубинах 3-5м, весной(с потеплением воды) отходит на глубину.

Очень красивая креветка Lebbius grandimanus. Симбионт с несколькими видами актиний, предпочитает глубины ниже 25 м.


И кто-то из семейства Бельдюговых, я определить не смог. Встречается весьма редко и всегда по холодной воде.

Искренне Ваш АШ.

ЗЫ Снижение моей активности в ЖЖ связано с тем что мне надоели мои классные фоточки снятые в ноябре 2018 на Филиппинах. Глаза просто не желают на них смотреть.((( Хотя осталось очень много неопубликованно.

Победа советской медицины

Понедельник... То есть среда. Всё равно день тяжёлый. Душа просится обратно под одеяло и настроена на завтрак в час дня. Однако трудовые будни уже пришли и нужно как-то сгребаться в кучку. По причине желания проглотить какую-нибудь чудо-таблетку для придания жизненных сил и бодрости духа я предлагаю обозреть модель медицинского автомобиля ГАЗ-М20 "Победа" от мастерской "Херсон-моделс"


"Победа" в 50-х активно использовалась для перевозки медперсонала и для обслуживания больных на дому. Такие машины внешне от серийных не отличались ничем, кроме соответствующей окраски кузова и фары с красным крестом на крыше.
Однако, ввиду нехватки транспорта для перевозки больных в медучреждения, одной из автобаз, находящихся в подчинении Министерства по здравоохранению, была сделана попытка создать на базе "Победы" полноценную карету скорой помощи, на которой можно было бы доставить больного прямо в больницу. Модификация затронула в основном салон машины. Задний диван был поделен на две части: правую, которая мало чем отличалась от обычного сиденья "Победы" и левую, которая представляла из себя компактное жесткое сиденье со складной спинкой. В сложенном положении спинка оказывалась на одном уровне с деревянным настилом на полу багажника и тогда на получившуюся площадку можно было вкатить носилки с больным. Носилки снабжались колесиками, в походном положении они складывались вдвое и помещались в багажник.
Ради размещения носилок пришлось отказаться от полки в багажнике и поставить запаску вертикально. Бензобак для этого был слегка изменен, ибо при штатном колесе и бензобаке вертикально колесо в багажник не влезало. Длина носилок (180 см) позволяла перевозить даже вполне крупных больных, но доступ врача к телу больного был неудобен: если с верхней часть тела больного врач мог спокойно проводить необходимые процедуры, то для манипуляций с ногами приходилось в три погибели протискиваться в багажник.
Внешне кареты скорой помощи отличались раскраской (белый или бежевый цвет), опознавательным знаком красного креста, надписью на бортах и огоньком с логотипом красного креста на крыше. Медицинское оборудование штатно не устанавливалось - предполагалось что врач позаботится обо всем необходимом.
Возможно, была выпущена партия подобных машин. Надолго в системе здравоохранения они не задержались и вскоре уступили медицинскому ГАЗ-12Б. Отставка "Победы" была вызвана тем, что она, как и любая легковая машина, слишком тесна для носилок с больным, доктора, санитара, водителя, медицинских приспособлений и инструментов.


В каком году "Херсон" начал производить медицинскую "Победу", я не знаю. Прошерстил в синем страшном месте профильную ветку - ни слова о легковушках. Скорее всего, середина 90-х годов, классический Херсон с огрехами в геометрии.


Несмотря на ошибки в размерах и обводах корпуса, модель медицинского автомобиля ГАЗ-М20 вышла на удивление очаровательной. Вот, к примеру, отличная запоминающаяся мордочка. Фары с пузырьками воздуха, как на санитарном ГАЗ-22Б, придают определённый шарм: кажется, что в них рабочие лампочки:


Расшивка на модели также неплохая, хоть и не такая глубокая, как на ГАЗ-22Б:


Вид сзади. В отличие от "Волги", задняя оптика которой была сделана из полупрозрачного пластика, габариты "Победы" просто нарисованы красной краской:



Декали, нанесённые двадцать лет назад, не серебрятся, не истёрлись и не потрескались, что есть однозначный плюс:


Модель, к сожалению, некомплектная: куда-то пропал фонарь с красным крестом, который должен стоять на крыше. От него осталась только стойка. Жаль, конечно, но цену на модель этот некомплект значительно снизил:


Донышко. В принципе, неплохо:


Сравним теперь ручную работу кустарей из Херсона и продукт современных технологий - ГАЗ-М20 "Победа" из журнальной серии "Автолегенды СССР". Ошибочная геометрия кустарщины сразу бросается в глаза - например, слишком высокий капот:



Корма санитарки тоже не очень:



Поставим рядом с санитаркой изотермический фургон с такой же облицовкой морды. Фары у медицинской Победы расположены немного выше, чем положено:


Донышки:


В общем, как и санитарная "Волга", "Победа" остаётся реликтом зари коллекционирования на постсоветском пространстве. Маленькие приятные плюсы типа аккуратных дворников и покрашенного салона и большие косяки в геометрии. Но всё равно "Победа" остаётся тёплой и ламповой моделькой, которая точно разбавит ряд моделей Горьковского автозавода на полке своей бежевой ливреей и красными крестами. Экзотика же, как ни крути!

2017. Филиппины. Остров Ромблон. Нудики.


Slug Cyerce buorbonica. Size 30 mm. Nikon D800+Nikkor 105 mm VR.

Редкие нудики Филиппин, есть только у острова Ромблон, практически эндермики Фил.


Slug Cyerce nigra. Size 20 mm.


Slug Cuerse elegans. Size 20 mm.


Fantom nudy Melibe collemani. Size 30 mm.


Slug Costasiella kuroshimae. Size 4 mm.

Искренне ваш АШ.

Полугусеничный феникс: как я НАТИ-2 перепиливал

Как я раньше писал, модель №233 журнальной серии "Автолегенды СССР" была для меня весьма желанным объектом поиска. Это был первый полугусеничный автомобиль в серии - опытный вездеход НАТИ-2 и первая в России промышленная модель автомобиля с движителем Кегресса. Всё бы ничего, вот только модель вышла отвратительной - журнальный НАТИ-2 вышел примитивным, отвратительно окрашенным и просто ужасным. Ничего, кроме изжоги, первый промышленный Кегресс в 1:43 не вызывал. В итоге сейчас, на новогодних праздниках, я решил эту кривую игрушку переделать. Вот что вышло в итоге:


Это моя первая работа аэрографом. Да и вообще первая окрашенная и чутка попиленная модель за очень долгое время. Вместо жутко-болотного - хаки, диваны в салоне стали дермантиновыми, торпеда стала деревянной с молдингами, покрашены руль, приборка и рычаги. Звезда на носу стала революционно красной, брезент - брезентовым. Нацепил на мордочку почти реальную табличку "ПРОБА" - машина-то опытная была. Ну и главное - движитель Кегресса работает! Более того - эта гусеничная подвеска независимая!)

В общем, выставляю переделанный НАТИ-2 на ваш суд, друзья!!!









2019. С днем рожденья, любимая.


Филиппины. Анилао. Мою любимую Валю поздравляю с днем рождения.

Сегодня "днюха" у моей любимой женщины. Желаю ей всего и много: счастья, здоровья, новых путешествий...















Искренне ваш АШ.

2018. Индонезия. Бали. Туламбен. Макро.


Клубничный нудик. Голожаберный моллюск Gymnodoris aurita. Nikon D800+Nikkor 105 mm VR.

Сегодня в ЖЖ макро Туламбена, снятое год назад.


Кокосовый осьминог.


Парочка Императорский креветок на нудиках Hypselodoris tryoni.


Волосатая файлфиш.


Прикольный ночной нудик  Sakuraeolis nungunoides.

Искренне Ваш АШ.

Дайвинг на севере Приморья. Бухта Рудная. Обо всем.


Медуза Аурелия аурита или ушастая медуза. Никон Д800+Сигма 15 мм.

Сегодня фоточки из 2016 года у меня на странице. Из не проявленного.


Восточный спинорог. Гость из южной части Японского моря.


Гигантский осьминог дофлейна и фотограф.

Фугу. Гость с юга.


Каракатица Сепиола двурогая. Размер 30 мм.

Искренне Ваш АШ.

ЗиЛ 118 КЛ от DiP или Неожиданный раритет.

В ноябре уже прошлого 2018 года питерская модельная фирма DiP models выпустила в продажу модельку ЗиЛ 118 КЛ:



И сразу же после анонса эта моделька пропала из продажи.
И в данном случае, в отличие от предыдущего раритета, причиной стал не особый интерес коллекционеров к прототипу, а похабное качество производства моделей, перенесенного из Макао в Бангладеш. Да-да, китайские руки уже не так уж и дёшевы. Одну жертву кривых рук работников новой производственной площадки мы уже видели в виде синего ЗАЗ 965 Ялта. Другой ЗАЗ 965 красивого бежевого цвета мы так и не увидим - заказчик забраковал всю партию. Ну а что касаемо героя поста, то часть тиража таки просочилась в продажу, но после первых же отзывов по модели на форуме питерский заказчик снял модель с продажи.










К богатому внутреннему миру подобраться тяжело, но видно что производитель (или скорее заказчик) старался:




Если так и дальше пойдет, то... видимо не пойдет - предстваитель DiP models на своем форуме сказал, что больше не будет делать столь сложные модельки. Посмотрим...

П.С.
Передвижная криминалистическая лаборатория была созданная в единственном экземпляре на базе ЗиЛ 118К в 1982 году по заказу московского уголовного розыска:



Салон этого спец.автомобиля был оборудован шестью местами для сотрудников-криминалистов и оснащён специальным оборудованием достаточно современным для того времени. Окрашен он был в стандартную жёлто-синюю милицейскую окраску в соответствии с действующим в то время ГОСТом.
А вот как сложилась судьба у этой передвижной лаборатории, сколько прослужила и что с ней сейчас я не смог нигде найти. Есть среди коллег коллекционеров те кто знает судьбу этого автомобиля?

2019. Мыс Четырех скал. Дронофоты.


Мыс Четырех скал - вид на север. Дрон "Мавик Про".

Сегодня у нас практически не дуло - прогноз по ветру был СЗ 3 м/с, с порывами до 10 м/с. Поэтому поехал снимать мыс Четырех скал. Дорога сухая, чистый асфальт, если б не минус на улице - чистая осень . Октябрь. Доехали быстро и хорошо. Поднимаясь по дороге на мыс, встретили оставленный Форик на подъеме. Сами поднялись ходом, но пару раз слега буксанули на камушках. Добрались до большой площадки перед мысом, запустил дрон. Он, отлетел на 1300 м позволил мне сделать несколько кадров и завис. Перезагрузка монитора ни к чему не присела, только мой Апле 5s тупо разрядился на морозе. Пришлось  возвращать дрон по верхнему монитору и искать его в воздухе, а потом сажать визуально. Тут как раз и выплыли ветренные порывы, дрон практически останавливался и мне с трудом удалось привести его к машине. Пока калибровал компас дрона, телефон показал заряд всего 28%, а перед полетом были все 100%. ((( Так что еще раз лететь я не рискнул.


Вид на мыс 4-х скал практически от машины.


Вид на залив Владимира. Бухта Южная уже покрыта льдом.


Парочка с Форика с тремя собаками - идут на мыс 4-х скал.

Искренне Ваш АШ.

 

2019. Мое приобщение к Великому. #лучшийподводныйкалендарь #


Я и #лучшийподводныйкалендарь

Мне в подарок сегодня привезли друзья из Артема календарь фотографа Нейшенел Географик Россия и амбассадора Никон Виктора Лягушкина. Очень рад сообщить, что нежданно и негаданно приобщился к Великому, причем бездводмездно, те даром. Займет главное место у меня на стене. Есть теперь на что ровняться и к чему стремиться.Ура.

Искренне Ваш АШ. 

2019. 01 января.


Бухта Рудная. Кусочек речного льда, отшлифованый зимними ветрами. Никон Д700+Сигма 15 мм. Январь 2013 года.

Январьские фоточки бухты Рудной.


Мыс Бринера и маяк Рудный.

Искренне Ваш АШ.


  

C Новым годом всех читателей моего блога.


Бали(Туламбен). Голожаберный моллюск Tenelia sp.60. Никон Д800+Никкор 105 мм VR.

С Новым годом мои дорогие читатели. Желаю вам в новом году только удовольствия и удовлетворения  всех ваших задумок. Здоровья, его вечно не хватает, так же как и денег.

Искренне Ваш АШ.

С Новым Годом

Что лучше всего передает Новогоднее настроение, как добрые советские фильмы.
И так продолжая традицию прошлого года, выкладываю еще своих фигурок.
Старик хоттабыч от артели Универсал, металл. Антураж уже не вспомню от кого. Фигурки на скамейке Китай раскрашенный мной. Все 1/43.
Мимино . Артель Универсал метал. Краз от Нап.
Кавказская пленица. Фигурки от BM toys. Специфичны но образ передают.











2018. Филиппины. Анилао.


Длинноплавниковый рифовый кальмар. Никон Д500+Никкор 40 мм.

Очередная подборка фоточек из Анилао. Как ни странно их у меня еще осталось много фоточек с этой поездки. Еще надоем.


Звездочет в процессе закапывания.


Мимик пытающийся убежать в толще воды.


Арлекиновый украшенный трубкорыл.


Голожаберный моллюск Mexichromis multituberculata


Искренне Ваш АШ.

Зис 151 Техпомощь Мосгортранс

Зис 151 от Дип 1/43, Газ от советского автобуса в 1/43 И мужик от Опус студио в 1/43.
Зим у Дипа получился очень хороший. Одеи решетки на фарах чего стоят. Скамейки в кузове откидываются. С модеоью идет набор оборудования, тент и дуги. Пусть и не яркий желто красный, но все равно красив.
Лаз от СА тоже хорош. Но одна из фар не вставляется нормально. Нужно обточить. Был куплен в Германии со скидкой. Чувак от Опус модель тоже не плох. С характером)))
В конце небольшая виньетка.