Раздел: Фото

2018. Филиппины. Панглао. Штормовое.


Тоскливая банка у острова Панглао. Дрон "Мавик Про".

Со вчерашнего вечера на район Визайя (Себу, Бохол, Негрос) обявлено штормовое предупреждения, выход в море запрещен и нырялки нет. Это и к лучшему, тк я на пароме ухитрился простыть от их кондиционера и теперь обильно текущие сопли - это реальность. Но где тайфун я не знаю: ветра нет, на море штиль и дождь только иногда моросит. Завтра тоже самое. 22 ноября у нас последний день на Панглао, попробую поснимать наутилосов, может удастся.


На Алона бич. Народу сравнительно немного.
Ну и парочку вчерашних черепах с Баликасага вам в ленту.




Искренне Ваш АШ.

2018. Филиппины. Панглао. Нырялка на острове Баликасаг.


Школа джеков на острове Баликасаг. Никон Д500+Токина 10-17 мм(как 10 мм)

Сегодня у нас было два погружения на острове Баликисаг, он расположен немного в стороне от Панглао -примерно 30 мин на банке. Остров плоский, а сверху почти круглый. На нем живет примерно 600 жителей, есть один ресорт. Самая высокая точка острова - маяк, он около 50 м в высоту.

С двух сторон идут стенки, а с другой стороны - песчанные свалы с зеленой травай, где любят пастись черепахи.


Черепаха над типичным пейзажем одной части Баликасага. Черепахи здесь встречаются постоянно, тк они едят эту зеленую траву.


Процесс питания крупно.


Джеки над краем стенки.

Искренне Ваш АШ.

ЗЫ За девять лет моего последнего посещения этого места, остров Баликасаг стал лучше, стало больше живности. Его объявили заповедной зоной, берут с носа по 500 песо сборов и не пускают более 150 дайверов в день. Зато китайских шнорхелеров просто ПЦ как много.

ЗЗЫ Объявили штормовое, ждем тайфун. И завтра точно не ныряем. А может и послезавтра.(((

Филиппины. Панглао. Местная нырялка. День # 1.


Немо, он же Клоун фиш. Никон Д500+Никкор 40 мм.

Когда подводный фотограф начинает снимать под водой Немо, то значит снимать тут не х... Так и со мной. Первый дайв мы бродили по песку с травкой, на которой ничего не было. Второй дайв мы плавали по течению, рядом с тем местом, где были на первом, только тут началась небольшпя стенка. А дрифт для макрофотографа - это вам не это. Так что сегодня всего три фоточки. Завтра обещают "заповеданный" остров Баликасаг, там должны быть черепахи(много) и толпы джеков у поверхности.


Крупная крылатка в окружении еды.


Люминисцентный нудик. Nembrosa kubaryana. На подводном ветру качается.

Искренне Ваш АШ.

Кадиллаки 2011 — снова молоды, снова остры.

Так уж вышло, что мне удалось приобрести серию смоляных моделей китайской Лакшери коллекшен в 43 масштабе, посвященной Кадиллакам 2011 года. (Не путайте с более ранними и простенькими моделями этой же фирмы из металла, с открывающимися дверками и ольше похожими на игрушки).

ПОчему именно 2011 год, не знаю, может, им заказывал промо-модели сам Кадиллак, но в это время его "гранено-рубленый" новый  стиль уже вполне определился. Мне он нравится, в потоке машин Кадиллаки сейчас можно выделить сразу же, и притом выглядят они довольно брутально и даже хищно. Уж в любом случае прежний "округло-чемоданный" стиль 90-х не привлекал такого внимания и не смотрелся так на дороге.



Дальше много фото, желающие могут поглядеть часть из них. Технические характеристики на эти машины легко узнать в сети, вместе с ведром славословий или критики, не буду забивать вам этим восприятие. Модельки вполне качественные, с отличными салонами, сотдельными шильдиками, вот разве что фары иногда как-то грубовато сделаны, и не идеально сидят в своих гнездах.









































Re: Mazda Cosmo Sport

Это в общем даже и не пост а такой расширенный комментарий к вот этой заметке уважаемого timoha001.
Случайно получилось, что у меня оказались две Мазды Cosmo Sport, отличающихся только цветом - красная и белая, часть деталей лучше видна на одной, часть - на другой, так что я их так парой и фотографировал


2. Про прототип, особо нового сказать ничего не могу, действительно знаковая для Мазды машина, роторный двигатель, 4 поколения выпускались с 1967 по 96 годы, первое поколение буквально через год после начала выпуска пережило существенный апгрейд: +20л.с. к мощности, усилитель тормозов, 5-ая передача в коробке, +15" к колесной базе, ну и по мелочам в дизайне. Обновленная машина стала называться Series II / L10B. Именно ее модельку и сделали китайцы из Realtoy в 72-м масштабе (самолета под рукой, жалко, не нашлось).


3. Машина выпускалась с лета 1968 по осень 72 года и стоила 1.48 million yen / US$4,390. Всего было выпущено 833 экземпляра. Вики говорит, что 2015 году Mazda Cosmo Sport Series II L10B выпуска 1970 года была продана с аукциона за US$110,000


4. Двигатель Ванкеля имел обьем 982 куб. см., что позволяло японским покупателям платить налог по ставке до 1 литра за машину мощностью 128 л.с.


5. Китайцы сделали вполне хорошую модель - фары и задние фонари отдельными деталями, серебряные рамки вокруг стекол, читаемые надписи...


6. Высота букв в слове Mazda существенно меньше миллиметра


7. Надпись на капоте - Cosmo


8.Днище тоже вполне на уровне. По-моему не все автолегеды могут похвастаться такой детализацией


9. Спереди в тени бампера осталась радиаторная решетка и накрашенные подфарники


10. Сзади - место под номер и нижняя секция задних фонарей


11. Пластик стекол и черный цвет салона скрадывают детали, но левый руль (Япония) все таки виден


12.


Здесь 12 картинок, на Фликре еще 5 (менее интересных), зато все в большем разрешении
Такие дела
Это копия, а оригинал 478306 - здесь

Филиппины. Панглао. Алона бич. Начало.


Алона бич. Вид на закате, на пляж острова Панглао, спутника Бохола. Мавик Про.

Сегодня мы перебрались на следующий остров района Визайя, Филиппин. Грустно было покидать наших друзей на Негросе, но нужно было двигаться дальше.
Вчера вечером была просушка снаряжения и упаковка подводного фотооборудования.


В ударопрочный бокс уложен в разобраном виде подводный бокс и вспышки. Вес примерно 9 кг.


В фоторюбзак уложено все остальное фотооборудование и аксесуары от подводного бокса. Вес 12 кг.
Дайверское снаряжение едет в китайских сумках типа дорожного баула, тк они ничего не весят. Это еще почти 40 кг.


Прощание с гостеприимным семейством и новым ресортом. Тут нам было хорошо.
Примерно 40 мин дороги до скоростного парома Думагванте(Негрос) - Тагбилоран(Бохол), далее 1 ч 50 мин по морю на пароме и там еще пол часа на микроавтобусе до отеля на острове Панглао.


За время моего отсутствия на Алона бич (последний раз был в 2010 году) поменялось много. Появились новые ресорты, строятся большие и много этажные отели, очень много китайцев, хотя и русских тоже хватает.
Отнесли свое снаряжение в дайв центр и завтра мы заглянем, что есть из макро под водой.

Искренне Ваш АШ.

Магнум

Решил продолжить тему о грузовиках начатую на прошлой неделе.
Если с американскими грузовиками все понятно, они просто крутые. То с европейскими все не так просто. Есть среди них красавцы, а есть не очень. Но на протяжении многих лет королем европейских дорог являлся Рено Магнум.





Я очень хотел старую версию грузовика, но взял рестайл. Так как увлекался формулой 1 , то взял модель в ливрее Рено формулы 1 с прицепом от компании Элигор в 1:43. Что могу сказать, учитывая цену модели, а она не малая ( лет 5 назад больше 5000 рублей вроде), я был разочарован. Трейлер просто кусок пластмассы, даже без выштамповок. Все что видно на кузове это нарисовано.
Сам грузовик прост. Не Элекон но рядом. Зеркала идут в наборе, но видно от другого грузовика, в дырки не влазит, гораздо короче. Так же в наборе идут треугольные пластмассовые габариты, ставить их тоже пока не стал, позорные они. Думаю или декали или травление поставить. Салон есть, даже со столом и разноцветной обивкой, но выглядит все просто и гоубовато .
Потертости на угах прицепа, крылья на тягачей сидеть криво. На полке этого не видно, но неприятно учитывая цену.
Надо будет собраться духом и доработать его.
Вообщем сносно, но хотелось большего. Пару раз смотрел на новые европейские грузовики от Элигора, хотел заказать, но вспоминал Магнум, и передумывал.
А вот так должны выглядеть хорошие грузовики в 1/43
https://diecast-43.livejournal.com/832542.html



































Филиппины. Негрос. Завершение.


Миниатюрая клоун фрогфиш. Никон Д500+Никкор 105 mm VR.

Сегодня у нас был завершающий дайв -посмотрели домашний риф ресорта.


Ракушечка.


Caloria indica. Size 15 mm.


Глаз камбалы.


Вид на побережье в районе ресорта.


В закатном солнце.

Искренне Ваш АШ.

2018. Филиппины. Негрос. Кокосовые осьминоги и прочие морские твари.


Возмущенный кокосовый осьминог. Никон Д500+Никкор 105 мм VR.

 Сегодня мы были там же где и вчера, и позавчера. Пофотографировали. Предлагаю посмотреть.


Кокосовый осьминог в домике.


Микро фрог. Размер 4 мм.


Желтая гоби. Размер 20 мм.


Микро овечки(Costosiella kuroshimae). Размер 2-3 мм.

Искренне Ваш АШ.

2018. Филиппины. Негрос. Мой ДР и сегодняшняя макро нырялка.


Oxinoe viridis. Size 7 mm. Nikon D500+Nikkor 40 mm macro. За наводку спасибо Андрею Рянскому. Нашел его сам.

Вчера мы сделали день отдыха, все таки день рождения, да и чувствуется - устали отдыхать ныряясь. Смотрели "Гоголя. Вий" и "Страшную месть", просто хрючили.


Встретились со старым виртуальным друганом -Максимом Васильевым. Знакомы мы уже много лет, но только теперь удалось свидется в живую.


Вечером был День Рождения. Была Махи-Махи в честь ресорта, где мы сейчас находимся. Было вкусно.
А с утра мы пошли макрушничать.


Фарфоровый краб на актинии.


Тигровый угорь.


 Клоуновская фрожка.


Небольшая толпа, тех кого недавно называли Stilinger ornatus.


Ядовитая, но очень красивая каракатица на зеленой траве, где сидят эти нудики.


Сегодняшнее вечернее фото ресорта.


Искренне Ваш АШ.

2018. Филиппины. Негрос. Макро.


Eubranchus sp.23. Nikon D500+Nikkor 40 mm.

Ныряли на местных сайтах, за пару погружений набралось макро всячины. Ее и показываю.


Блени выглядывает из коралловой трубочки.


Имеператорская креветка на трепанге.


Парочка нудиков Hypselodoris infucata.


Малек Batfish.

Искренне Ваш АШ.

ЗЫ Это вчерашний пост, не мог его опубликовать - прыгал интернет после воскресного Blackout.
ЗЗЫ С днем рождения меня. Буду.

2018. Филиппины. Негрос. Под водой и в горах.


Завтрак с Мавика Про.


Mahi-Mahi divers & beach club. Вид сверху.

Мы пошли ныряться на Секретный угол. На 25 м нас ждало очень сильное нисходящее течение у дна, но но на 15 метрах оно закончилось. Примерно минут 10 ничего не происходило, зато потом поперли осьминоги - много и всякие разные. Оних ниже.

Мимический осьминог.


Мототи(прямой родственник особо ядовитого синекольчатого осьминога и тоже ядовит) в позе заряженного пистолета.


Мототи изгонящий кокосового осьминога из его домика.


Огненная каракатица, так же ядовита.

А после обеда, вместо нырялки поехали в горы - посмотреть озеро Баланан. Дороги туда чуть больше часа.
Озеро Баланан. Вид с высоты 500 м. После чего дрон в очередной раз потерял видимую картинку и мне пришлось его приводить в рукопашную, по второму монитору.

Конец озера. Тут можно взять лодочку, каяк или сразу снять плот с беседкой и крышей.


Это мы.


Это площадка перед рестораном. Если вернуться назад примерно 70 м и отойти от дороги еще метров 40 в лес из гигантских фикусов, то найдете переливные бассейны с чистой водой, где очень хорошо посидеть перед обратным путем, что мы и сделали.

Искренне Ваш АШ.

2018. Филиппины. Остров Негрос. Нырялка на острове Апо.


Морской гад (змей) острова Апо. Никон Д500+Токина 10 -17 мм.

Сегодня ходили на остров Апо, он расположен прямо напротив ресорта. Остров Апо - уже много лет входит в наследие Юнеско, разнообразие кораллов просто зашкаливает - тут есть 600 разновидностей кораллов из 900 известных. По хорошей погоде идти до него на "банке" не более 15 мин, но зимний муссон вносит свои коррективы. Волна до полутора местров и идет минут 40. Два погружения по 70 мин, видимость приятно поражает - более 30 м. Черепахи есть, но на Моалбоале мы их встречали чаще. Наверное не там ныряли. Пару раз встретил огромных морских змей - толщина тела не уступает моей руке,в районе запятья, а длина более 2 м.


Мягкий коралл.

Черепаха вышла прямо на меня, я не упустил шанса снять хорошую фоточку. Это JPEG камеры без обработки.


Плывет к берегу, там у них охраняемая зона отдыха.


Ночное погружение. Длинноплавниковый рифовый кальмар.

Искренне Ваш АШ.

ЗЫ Предидущий пост про ресорт-никем не оплачивался. Это была инфа об отличном месте у хороших людей.

  

Филиппины. Негрос. Mah-mahi divers beach club.


Mahi-mahi divers beach club -новый ресорт на Негросе. И мы первые туристы в нем.

Мы вчера поменяли острова - с острова Себу за пару часов телепортировались на остров Негрос, в местечко Малуай у городка Замбонгита, где мой старый притель, дайвер и подводный фотограф  из Москвы Алексей Стойда построил ресорт. Ниже вы можете посмотреть мои впечатления он него.


Ресторан.


Виктор Николаевич на балконе своего номера.




Наша комната на ближайшую неделю.


Балкон нашего номера.


Основатель данного клуба в центре - Алексей Стойда.

Искренне Ваш АШ.

Конвой

По просьбе kukurund
Многие видели этот фильм об американских дальнобойщиках.С него у многих началась любовь к американским грузовикам. Нравяться мне они. И вот благодаря Ixo вышло 3 грузовика в регулярке. В нормальной коробкеи с улучшениями.





Когда берут регулярку и упрощают для журналки, как кострома для деагостини. То на выходе можно получить вполне хорошую модель.
А вот если взять журналку и сделать из нее регулярку, то очень хорошую модель получить тяжело. Слишком много упрощений.
Все эти грузовики уже выходили в журналках с прицепами. Я к счастью все их пропустил. Было дороже и много места занимают прицепы. поэтому был рад взять только тягачи за полцены. Америкосы из журналок разлетались на ибее очень быстро и очень дорого.
В принципе модели на твердую 4. Могло бы быть лучше, но имеем что имеем. Настоящий хром вместо серебрянки и травло, основные отличия от журналки.На макро конечно видно отвратный хром . А так с метра очень даже ничего.
И так Peterbilt 350 Truck 1952, KENWORTH BULLNOSE 1950 на онтарийских номерах,
Mack B61 Tractor Truck 1953. Все 1/43.
Тэгов по грузовикам нет







































2018. Филиппины. Моалбоал. Макро.


Краб-паук в толще воды. Никон Д500+Никкор 40мм.

Сегодня был последний ныряльный день в Моалбоале, и было макро. Я очень хотел снять краба-паука и мне это удалось. Мало того, я снял как он плывет по течению в толще воды. Это круто.


Так он выглядит на веерном коралле.


Украшенный трубкорыл или Ghost pipefish.


Парочка занзибарских креветок. Размер самой большой - 5  мм.


Креветка пузырчатого коралла.


Искренне Ваш АШ.

 

Безумный Макс 2: Воин дорог.

Кто бы знал, тем паче сами австралийцы, когда снимали первую часть "Безумного Макса" (скорее перевести стоит как "бешеный Макс") — малобюджетного боевичка про полицейского, мстящего за свою семью на просторах Австралии, что фильм станет любимцев 80-х, а во второй и третьей частях речь пойдет уже про постапокалиптический мир, где одинокий бродяга и герой борется за жизнь и справедливость.
От "Максов" идут эти мотивы в западном кино — пустыня, без воды и без заправок, банды в черной коже на переделанных фантастически машинах, пыль, погони и трюки.




Ну а не так давно с большим успехом прокатился "потомок" того Макса с новыми актерами и эффектами — хотя молодого Мела Гибсона переплюнуть ну очень сложно, но все же его стоит посмотреть.


В первых фильмах Макс гонял на Форд Фэлкон GT 1976 года австралийского выпуска, с правым рулем, понятно. Во второй части (1981) машину Макс доработал — вместо заднего стекла поставил пару больших баков. Второй авто — его враг из начала второго фильм "Воин дорог", где уже постапокалиптика полным ходом — Морис Манор 1960 года. В фильмах серии много редких авто, хотя опознать их порой трудненько.






Модели Автоарт выпущены в едином большом боксе, очень качественны, с хорошо проработанными деталями и салонами (есть и ручка переключения передач в виде черепа у Макса).
Трогательно, что к подставке изнутри приклеен пакетик с дополнениями для авто Макса — крохотная алюминиевая кружка, пара канистр, запаска, кусок цепи и… коробка собачьего корма размером с четверть ногтя, с нарисованной собачьей мордочкой и надписями — любимую собачку Макса надо же покормить! Жаль, фигурок Макса и собаки не вложили…
Выходил такой набор лимитированной серией в "запачканном" виде — но мне качество "опогоживания" не понравилось — это надо делать не задувая модели однотонной краской, а гораздо тоньше или не делать вовсе.







КАЗ-608 «Колхида» с полуприцепом ОдАЗ-794 (Автоистория)

Оригинал взят отсюда.

Костромской производитель масштабных моделей постепенно окучивает поляну советского грузового автопрома, добрался и до изделий Кутаисского автомобильного завода. Конечно "Колхиды", в отличии от других советских грузовиков, были редкими гостями на отечественных дорогах, особенно вдали от Грузии, но все же встречались.


В послевоенные годы страна нуждалась в большом объеме техники, в том числе грузовых автомобилях. Существующие заводы не вполне справлялись со спросом. Частично решить эту проблему решили строительством завода в грузинском городе Кутаиси. Поначалу (с 1951 года) завод собирал различные модификации ЗиС-150, но после того, как заработало собственное КБ завод стал выпускать собственные модели грузовиков на базе узлов ЗиС-150. В 1961 году с конвейера сошел КАЗ-606 на агрегатах ЗиЛ - первый отечественный бескапотный седельный тягач.
С 1967 года стали выпускать модель КАЗ-608 с более мощным двигателем от ЗиЛ-130 мощностью 150 л.с. В отличии от КАЗ-606  кабину сделали откидной. Характерной особенностью автомобиля было наличие двух выхлопных труб от V-образного двигателя.
Несмотря на отсутствие технических новшеств для советского грузового автопрома, машина получилась ненадежной и неудобной в управлении.

Специально для КАЗ-608 заводом был спроектирован и выпускался двухосный полуприцеп КАЗ-717 грузоподъемностью 11,5 тонн.

Однако для автомобиля он оказался слишком тяжелым и редко использовался при эксплуатации этого грузовика.
Выпуск КАЗ-608 продолжался до 1976 года , после чего его сменила модернизированная модель КАЗ-608В с более современной угловатой кабиной.

Полуприцеп-фургон общего назначения ОдАЗ-794 выпускался Одесским автосборочным заводом с 1966 года. Грузоподъемность составляла 7,5 тонн при собственной массе 3 тонны, что вполне сочетается с полной массой буксируемого полуприцепа для КАЗ-608 (15,5 тонн). В 1969 году производство ОдАЗ-794 вместе с рядом других наименований продукции было передано в Херсон на производственное предприятие учреждения ЮЗ 17-90 (исправительно-трудовая колония).

Немного о самих моделях.
Колхиды КАЗ-608 и 608В под брендом SSM поступили в продажу еще весной 2017 года, а под маркой "Автоистория" - летом этого года.
Прототип конечно не красавец, но сама модель КАЗ-608 довольно неплохая за счет детализации:
- откидывающаяся кабина, окрашенный салон, аккуратные дворники, знак автопоезда на крыше, ручки и светотехника отдельными деталями, фары - рифленые, двигатель и выхлопная система окрашены, присутствует имитация тормозных барабанов, которых нет даже у семейства ГАЗ-52/53 от SSM. Да и цвет кабины - один из самых распространенных.
Модель полуприцепа простовата, но фонари выполнены отдельными деталями, а вот катафоты были не окрашены. Недавно в спецвыпуске журнала "Автолегенды СССР. Грузовики" тоже вышел такой полуприцеп, но в сцепке с ЗиЛ-130В1. У него катафоты окрашены, но фонари отлиты вместе с фургоном.

От себя на модели добавил номерные знаки, заменил покрышки на харьковские и окрасил катафоты на полуприцепе.
Модели были куплены отдельно друг от друга, т.к. сцепки с Колхидами Автоисторией пока не предлагается.













В паре с 407-м Москвичом, с которого пошли отечественные журналки.









Естественные цвета...


Охотники за привидениями. Часть 2.

После успеха первой части Коламбиа раскачивалась довольно долго, и только в 1989 году все же решились. Герои постарели, заматерели, но отжигать из фотонных бластеров не разучились. На сей раз речь идет …ну да, о судьбе мира и о злобном могущественном призраке благородного происхождения.
Для новых приключения создали новую машину — "еще больше примочек, мигалок и надписей, еще ярче окраска". По фильму, старушка Экто-1 умерла, и охотники пересели на Экто-1А. Над дверьми появились электрические транспоранты и т.п.






Пожарная часть, снимавшаяся в фильмах как база охотников, работает до сих пор - на Хэллоуин ее сотрудники вывешивают на здании знаменитую вывеску...


Наброски Данона ко второй части.




Вроде бы для второй части построили три машины. К сожалению, после съемок следы двух потерялись, одну   поставили на студийные задворки и надолго забыли. Последние сведения - что в 2014 году ее хотели выкупить для восстанвления энтузиасты... если известно, что там дальше - поделитесь, в сети молчание.



Модель Экто-1А в той же серии что и первая, сделана с не худшим качеством (разве что вместо травленых изящных, но плоских дворников поставили литые), все оборудование на крыше и в салоне передано с вниманием.
Из продажи модель исчезла быстро, теперь это уже раритет. Для демонстрации обеих моделей вместе я отыскал большой бокс от модели автобуса — они хорошо там поместились.








2018. Филиппины. Моалбоал. Пескадор, стенки и снова черепахи.


Остров Пескадор. Cathedral cave. Nikon D500+Tokina 10-17 mm.

Сегодня было три погружения днем. Первым был остров Пескадор со своим знаменитым гротом Собор.


Огибая Пескадор, встретили красивую медузку. Чему я очень порадовался.


На втором погружении на стенке искали крабов- пауков -нашли, но я был с шириком. Поэтому на них пойдем завтра,  а пока поснимали классические стандарты в стиле ЧМ КМАС.


А на третьем погружении мы снова были в гостях у местных черепах.




Искренне Ваш АШ.

Охотники за привидениями (настоящие)! Вызывали?

В далеких-далеких 80-х призраки напали на Нью-Йорк… жуткие и симпатичные, всех мастей и видов. Конечно, не без тайной причины…
Так начинается сюжет "Охотников за привидениями" 1984 года. Все мы помним героическую четверку и их диспетчера — яркую и храбрую Жанин, и зеленого прирученного призрака Лизуна (фуу), все мы помним шикарный бело-красный автомобиль, мяукающий сиреной: "Призраки играют своими головами в волейбол в вашем доме? Мы спешим к вам! Охотники, на выезд!"




О Кадиллаке Миллер Метор 59 года, ставшем славной Экто-1 написано немало, есть отличная статья здесь, на Драйве (благодарность автору). www.drive2.ru/b/2033192/
Скажу кратко: вначале думали покрасить машину для фильма в стильный черный — но на ночных кадрах ее было бы плохо видно, так что окрас изменили. И вообще планировали привлечь квадратный Кадиллак 75 года (такой появится в малоудачном римейке 2016 года), но в итоге по финансовым причинам в том числе выбрали машину 59-го. Ее оборудованием занимался Стефан Данон, технический консультант Коламбия Пикчерз. Тут приведена схема из его архива — как, в малые сроки, с каким трудом и из какого сора создавалась Экто-1. Вообще-то вся эта аппаратура на крыше должна была "сыграть" в одном из эпизодов… но его вырезали.






Базовый Кэдди был и правда сильно "уставшим" — так что поломка в самый неподходящий момент в фильме была реальной! Оператор заснял ее, а режиссер вставил в сюжет.
После фильма машина долго стояла заброшенной, чуть не попала на разборку — к счастью, ее спасли, и теперь она иногда бывает на разных кинослетах. Фильм стал культовым, по нему сняли мультсериал, рисовали комиксы и т.д., а эмблема "охотников" узнаваема, думаю, не меньше, чем эмблема Супермена или Бэтмена.




Модель Экто-1 от Хот Вилз Элит уже не выпускается — она заслуженно стала тоже в своем роде легендой — это одна из самых сложных и интересных "в разглядывании" моделей в 1:43, что я видел. Приобрести ее удалось с большим трудом. И еще — создатели хорошо понимали важность сохранности всех этих мелочей, и упаковали ее не в обычный бокс, а в пенопластовую коробку с отформованным внутри по кузову гнездом.
Если тема вам интересна и модель попадется — берите не раздумывая. Жаль, нет фигурок охотников, чтобы поставить перед машиной, благо, и каталка для фотонных бластеров в ней есть, хоть и пустая. Правду сказать, даже не знаю, сколько она сейчас стоит на аукционах — не очень-то дешево.
Завтра - обзор на Экто-1А из второй части.









2018. Моалбоал. Сардины и черепахи.


Черепаха. Никон Д500+Токина 10-17 мм.

Сегодня снова были сардины( по моей просьбе) на первом погружении. Снимать их очень тяжко.


Особенно с учетом того, что у меня нет ФШ который переваривает РАВы от Д500. Мой косой. Сегодня скачал бесплатную версию Nikon Capture NX-D, весьма сложно ей управляться, в отличии от предидущей версии.


После обеда ходили по черепахам, их тут реально много. За погружение видели более 10 шт. Поснимал, с удовольствием.

Искренне Ваш АШ.

Назад в будущее!

Ну, кто из поколения мальчишек 80-х не знает этого фильма? Кто не завидовал Марти Макфлаю и не восхищался гением дока Брауна?
Он взял для своей машины времени Де Лориан, потому что неокрашенный кузов лучше проводил электричество… ну и просто за стильность.
Забавно, что в первых набросках сценария машиной времени должен был стать… холодильник. Тьфу ты, вот именно.
После довольно "камерной" первой части вторая и третья уже размахнулись от далекого будущего (недавно мы пережили эту дату — увы, летающих скейтов пока не выдумали) до дикого Запада







На съемках использовали несколько "машин времени" (в том числе уменьшенную модель), а одну из них в финале действительно погубили под поездом.
Жертва была не напрасной — фильм стал классикой жанра путешествий во времени и пробудил массовый интерес к погибшей (но это отдельная история) марке Де Лориан. Так что в США даже стали собирать реплики этого купе. Некоторые фанаты переделали в "машины времени", и еще посложнее чем реквизит фильма.





Модель в 1:43 выпускала Витесс — все возможные варианты, включая "летящую" и стоящую на рельсах. С поднимающимися дверцами, в красивых оригинальных боксах — все же они по нынешним временам простоваты, грубоваты и не слишком точны.
Следом отметились китайцы из Хот Вилз Элит. Они выпустили две модели в 43-м, самый первый вариант с испытаний (еще без штанги "молниеотвода", какая была на модели Витесс) и вариант из второй части, прошедший модернизацию в будущем.














Ну а летящую версию сделал уже я — первая модель была с небольшими дефектами покраски, я взял другую, а эту не только подлатал, но и переделал в летящий Делориан.





Жаль, но сейчас эти модель уже не выпускают, серия не пошла дальше — по слухам, они оказались слишком сложны и дороги в производстве. Ну, будем радоваться тому что есть. Модели сделаны очень качественно, обратите внимание на надпись на заднем бампере, днище проработано, в салоне тоже выделены все ремни и приборы, включая знаменитые шкалы настройки времени.

2018. Моалбоал. Пескадор и сардины.


Сегодняшний закат. Вид из ресорта.

Первый ныряльный день. С утра был сильный дождь, но не было волны. Первый дайв - Пескадор и грот Касидрал.


Виктор Васенко из Ю. Сахалинска.
Потом были сардины на втором погружении.






На третий дай не пошли.

Потом кто-то пошел на массаж, а кто-то завлился дремать.

Искренне Ваш АШ.


 

2018. Моалбоал.


Наш дом на ближайшие несколько дней. Love's Beach & Dive Resort.  Mavic Pro.

В 04.15 мы таки добрались до ресорта. После обеда сходили на чек дайв. Стенки и много черепах,  видели около десятка.


От нашего ресорта и на верх.


Огромная черепаха.  Никон Д500+Никкор 40 мм.


Рыба лист.


Крупно черепаха.

Искренне Ваш АШ.