Раздел: Фото

Вопрос к залу

Приветствую коллег! Приобрел недавно ещё один E-Type от Lesney 1962 года, такую машину надо иметь и в идеальном состоянии) Так вот, на ней окрашены передние бампера и фарки. Интересно, это чья то доработка или на конвейере такая фича имела место быть? Что скажут уважаемые знатоки?)





Дайвинг на севере Приморья. Бухта Рудная.


Вход в Ковш бухты Рудной. Гигантский осьминог Дофлейна. Рядом с домом в старой покрышке. Никон Д800+Сигма 15 мм.

Несколько фоточек из архива разных годов.
Мы на Смычке, все работает. Сегодня помыл катер от зимней грязи. Завтра запускаю компрессор ВВД. Получен пропуск на спуск катера в Ковше бухты Рудной от ДПМ.
Планирую выход катера в море и нырялку, на утро пятницы, как раз народ уже подтянется.


Мохоголовая собачка Сайто.


Голожаберный моллюск Hermissinda crassicornis.


Медуза Aurelia aurita и гребневик слева.


Голожаберный моллюск Corifella nobilis.

Искренне Ваш АШ.

НАМИ-012 (DeAgostini)

Оригинал взят отсюда.

Не так давно (в начале марта этого года) в журнальной серии "Автолегенды СССР. Грузовики" вышла в свет модель довольно необычного советского грузовика на паровой тяге - НАМИ-012. Сама модель представляет собой упрощенный вариант костромской модели, которая в несколько раз дороже.


Прототип представляет собой опытный паровой грузовик разработки научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института, выпущенный в конце сороковых - начале пятидесятых годов прошлого века в нескольких экземплярах. В послевоенных условиях экономии топлива паровой грузовик, используемый на лесозаготовках, мог работать на обычных дровах. За основу был взят серийный советский грузовик ЯАЗ-200. Бескапотная кабина - оригинальная, за ней размещалось машинное отделение, основное пространство которого занимал паровой котел. Мощность паровой машина составляла 100 л.с. и была сопоставима с мощностью базового серийного грузовика ЯАЗ-200 (110 л.с.). Грузоподъемность - 6 тонн.
В ходе испытаний 1951-1952-х годов опытные образцы НАМИ-012 были переделаны в лесовозы. В 1953-м году построили еще одну модель парового грузовика - НАМИ-018, но для лучшей проходимости с полным приводом.
Подробно о прототипе можно прочитать в самом журнале, прилагаемом к модели, статье газеты "Авторевю"(на сайте газеты не удалось найти оригинал статьи) или в журнале "Грузовик-пресс".

Модель парового грузовика НАМИ-012 костромской производитель Start Scale Models выпустил еще в начале 2016 года. В рамках упрощений для журнальной серии, в 2018 году модель лишилась защитной решетки на передке, шин с боковым рисунком, травленых дворников, крюков на задней части рамы, окрашенного салона и ручек с поручнями отдельными деталями. Бортовая платформа не окрашена.
Руль на модели почему-то китайцы приклеили посередине кабины, пришлось его переклеить. В отличии от ЯАЗ-200 на передних колесах прототипа были выступающие ступицы. Для модели я изготовил их из остатков литника AVD. Решетка и дворники - тестовый набор фототравления от Ателье Etch Model. Шины поставил от сборной модели ЯАЗ-210, на который были установлены харьковские покрышки. Номерные знаки - самодельные.

К сожалению, эффект парового выхлопа получился на фото слабоватым, но все же слегка заметен.

На этом кадре хорошо заметна рештка и травленые дворники.












В паре с журнальным ЯАЗ-200.




ЯАЗ-200 отдельно. Шины также заменены.

Оригинальные цвета...



Поздравления одного моего старого другана с днюхой.


Март 2007 года. С черепахой. Никон Д80+Токина 10-17 мм.

Сегодня у одного из лучших видео граферов ДВ и России Димы Рудася лень рождения. Как тут не вспомнить момент нашего знакомства произошедший более десяти лет назад во время сафари на Тубатаху риф вместе с клубом "Босфор Восточный" из Влдв.







Искренне Ваш АШ.

Caparo T1, формула 1 для дорог. Спарк 1:43

Я давно искал модель этого суперкара. И когда недавно удалось купить , то не много расстроился. Так как хотел оранжевый. Но получив модель , понял что где то я ее уже видел. Начал копать и оказалось что это модель одного из первых прототипов, который учавствовал в сьемках Топ Гира и был на тесте в моём любимом журнале EVO . Ну можно простить память , уже больше 10 лет прошло.





В двух словах о прототипе, из интернета.
Сaparo T1 имеет в основе углепластиковый монокок. Это двухместный автомобиль с открытыми колесами. Уникальный спорткар представляет собой гоночную и городскую модели в одном кузове. Как сообщили представители компании Caparo, в создании прототипа принимали участие два английских инженера проектировщика Грэм Хэлстед и Бен Скотт-Геддс., которые до этого работали в McLaren. Caparo T1 гораздо легче, чем модели Caterham.
Дизайн специфический, но в облике безошибочно узнаются очертания болидов «Формулы-1». Даже горб воздухозаборника сохранен, несмотря на то, что кокпит закрыт стеклом. Все аэродинамические элементы выполнены регулируемыми — прижимную силу при необходимости можно увеличить или уменьшить. Компоненты кузова раздельные — чтобы упростить ремонт машины в случае аварии.
Caparo T1 оснащается 3,5 литровым двигателя Caparo V8, мощностью 575 л.с. Так как суперкар весит всего 550 килограммов, то на один килограмм веса приходится более 1 л.с., а поэтому спорткар обладает уникальным показателем по мощности двигателя - 1045 л.с. на тонну веса. Разгон с нуля до 100 км/ч у прототипа занимает 2,5 секунды, до 160 км/ч автомобиль ускоряется за 4,1 секунды, при этом на рывок до 160 км/ч и последующую полную остановку требуется не более 10 секунд.
К сожалению еще сырые прототипы начали возить по шоу и выставкам.
В итоге вместо рекламы получилась антиреклама. Вместо 25 машин в год за 235000 евро , было сделанно всего 16 за 5 лет.
Сначало в ней чуть не сгорел Джэйсон Плато из 5 передачи
https://www.youtube.com/watch?v=PXKP_QGPITM.
После этого случвя в Топ Гире , Кларксон издевался над машиной,
https://www.youtube.com/watch?v=ZFcanpNarEg
Собственно о модели. Спарк , смлоа. Довольно качественно и похоже. Две проблемы. Криво устновлен задний спойлер. но видно только строго в анфас. Икриво стояло преднее левоее колесо , уже починил.
Теперь надо Стига покупать.







































Дайвинг на севере Приморья. Бухта Рудная. Еще немного, еще чуть-чуть…


Камчатский краб. Никон Д800+Сигма 15 мм.

Кто еще не знал или забыл - напоминаю...
Осталось дожить до воскресенья и откроется навигация для маломерных судов. А значит и нырялка с катера. Катер готов, мотор проверен, приборы на месте... Как тут не вспомнить анекдот из далекой навигацкой юности: Сикоко на румбЭ - Никого нЭт- Болван. Я тебя спрашиваю какой курс? - 4-й курс Батумский мореходка... Разрешение на спуск в Ковше есть, нужно его оплатить на всю навигацию - но нет денег на оплату(ждем мою супер пенсию, ее как раз хватит, в притирочку и на пару банок пива останется)))).


Самец краба стригуна опилио с самкой.


Четырехугольный волосатый краб с самкой.


Морской черт -крылышками бяк, бяк, бяк...
Corifella nobilis.


И снова -он. Краса и гордость наших вод этого времени.


Искренне Ваш АШ.

ЗЫ Мы с понедельника живем на Смычке. Если что....


Филиппины. Ромблон. Бабочки.


Порт и городок Ромблон. Дрон Мавик.

Сегодня будут фоточки с острова Ромблон, что распологается ровно в географической средине Филиппинского архипелага. Провинция Ромблон, входит три крупных острова: Ромблон, Таблас и Сибуян, есть еще несколько мелких островков. И омывает их море Сибуян. Длина острова 15 км, площадь 83,3 кв. км. Население на 2015 год около 39 тыс. Знаменит свои мрамором, по качеству сравнимым с итальянским.

Остров Логбон, практически все наши погружения были сделаны у него.
А ездили мы на него поснимать гадов, что опубликованы ниже. На Филах они есть только тут.


Cyerce nigra. Size 7 mm. Nikon D800+Nikkor 105 mm VR+Subsee 10.

Size 20 mm.


Size 20 mm.


Size 5 mm.

Искренне Ваш АШ.



Весна. Горим.


Лесные пожары. Дрон Мавик.

Вчера у нас все горело, но ночью пошел дождь со снегом и все потушил. Люди тоже пытались это делать, используя моторные воздуходувки.





Искренне Ваш АШ.

ЗЫ Сегодня пытался купить камеру Никон Д800 на Е-bay, но оказывается даже имея денги для ее покупки, я не можешь ее купить, тк все сделки через PayPal. А они устанавливают лимиты, у меня он не более 995 амд, а камера дороже. Но вы можете расширить свой лимит, сообщив нам все ваши данные:паспорт, ИНН, СНИЛС и тп. Но заполнив все что требуют эти "нумизматы", вы узнаете что ваша заявка принята на рассмотрение и в течении МЕСЯЦА (Карл) они ее рассмотрят. Это пиздец. Благодарность Илону Израельевичу МАскову.


Дайвинг на севере Приморья. Бухта Рудная. Это было давно…


Совместный портрет дайвера и осьминога. 2008 год. Никон Д80+Никкор 60 мм.

Десять лет спустя...


К вопросам о реальных размерах наших осьминогов. Оцените сами.








Искренне Ваш АШ.

ЗЫ До начала сезона 5 дней, а я без бокса((((

Кадиллак Купе — возвращение темного рыцаря

"Подобрать прилагательные для описания внешности кадиллаковского купе очень непросто. Сказать банальные красив и элегантен, то же самое, что не сказать ничего, да и эпитеты эти не отражают особенностей экстерьера двухдверного Кадиллака. Новый CTS Coupe монументально грациозен. Количество острых углов и рубленых граней на квадратный метр кузова стремится к бесконечности. А обилие хромированных деталей придаёт купе толику благородного китча. Лишь лючок бензобака Кэдди, по каким-то неведомым причинам, остался идеально круглым". Цитата из журнала "Колеса" начала 2010 годов - о CTS 2011 года.




Да, Кадиллак приобрел новый стиль, и кому как, а мне он нравится — это и отсылка к прежним "роскошным чемоданам", и оригинальность, и вызов — в потоке это купе точно не потеряется.
Стандартным был мотор V 6 в 3,6 литра в 300 л.с., конечно, автомат, задний привод и множество приятных опций.





Кадиллак не обижает эээ… крупных покупателей, которых так много с США, внутри очень просторно, а кресла просто огромные. Конечно, с электрорегулировками, массажем и обдувом/подогревом. Правда, назад. по отзывам, садиться неудобно. Чтобы возить семью и собаку, обратитесь к версии Вагон. А это машина для пары богатых эгоистов.


Модель уже пропавшей, похоже, китайской Лакшери из смолы в 1:43 сделана очень тонко и качественно, в салоне все подробности отделки, цвет "тундер грей" подобран как настоящий и отливает на солнце темно-серо-зеленым. Донышко, правда, плоское. Но это не портит общего впечатления. Фотомонтаж на фоне зданий Детройта.









P. S.  Ну и фото с девушкой, такой же оригиналкой, как и Кадиллак теперь, нашлось без труда.


Север Приморья. Бухта Рудная. Времена года. Пейзажи.


Озеро Васьково и Млечный Путь. Ночь в августе. Никон Дф+Токина 17 мм.

Сегодня в ЖЖ пейзажи из архива, снятые в течении 2016 года. Из неопубликованного. Дубли.


Зима. Ледышка на рассвете. Вода, песок и ветер - творят чудеса со льдом.


Закатные облака над скалами Два Брата.


Мыс Бринера. Утро первого снега в октябре.


Шторм в феврале. Высота скал 22 м - это для информации.

Искренне Ваш АШ.

Резвая свинка — Порше 996 GT 3 RSR

К сожалению, мало что знаю об этой забавной машине. Порше 996 GT 3 RS с мотором более 3 л. разгоняется до 310 км/ч, у него частично алюминиевый кузов и шестиступенчатая механическая коробка. Эта версия явно "потомок" знаменитой "свинки Порше" (о ней тут уже писали), шуточная окраска со "схемой разделки туши" напоминает о любимых немцами свиных колбасках и сосисках.







Здесь видно, что модель, как и вообще гоночный Спарк в 1:43, весьма точна, похожа на оригинал  и геометрически достоверна.  Смоляной Поршк уже раритет, больше не выпускается. Жаль, поврежден прозрачный колпак бокса - отколот кусок (такой и досталась). Может, у кого есть на замену... девушек рядом с этой гоночной свиньей на фото не видел.
Модель думаю продать - тема совсем не моя.












Дайвинг на севере Приморья. Бухта Рудная. Большие осьминоги.


Гигантский осьминог Дофлейна и видео оператор. Никон Д800+Сигма 15 мм.

Несколько фоточек из уже далекого 2014 года. Правда осьминоги на фото не стареют, в отличии от нас.









Искренне Ваш АШ.

Бали. Туламбен. Ноябрь 2016.


Самка Ornate ghost pipefish. Size 100 mm. Nikon D800+Nikkor 60 mm.

Сегодня в ЖЖ подборка из поездки на Бали в ноябре 2016.


А это самец Ornate ghost pipefish, он всегда в несколько раз меньше самки. Size 50 mm.


Это тоже представитель Трубкорылов, но уже Velvet ghost pipefish. Size 70 mm.


Tiger shrimp. Size 20 mm.


Striped bumblebee shrimp. Size 10 mm.


Basket star shrimp. Size 20 mm.

Искренне Ваш АШ.

Филиппины. Анилао. Ноябрь 2012.


Decorated dartfish. Никон Д700+Тамрон 90 мм+1б5 ТС Кенко. Очень редкая рыбка, живет очень глубоко. За этой нырял 4 раза на 38 м, и только на последне погружении удалось снять 7 кадров. Это один из них.

Анилао. Ноябрь 2012 год. Уже шестой год пошел с тех пор.


Poison ocellate octopus. Size 150 mm.


Миниатюрные нудики вида Nembrotha (Size 3 mm) за поеданием колониальной асцидии.


Мраморная креветка(Marbled shrimp) Size 120 mm.


Самец кардинала(Frostfin cardinalfish) c икрой во рту.


Еще одна Nembrotha mullineri. Size 30 mm.

Искренне Ваш АШ.

Дитя поражения — IFA F8

И к лучшему. Потому что после войны автопром Германии выпускал уже не армейские "Швимвагены", а мирные легковые авто. Такие как этот кабриолет восточногерманской фирмы IFA. Расположенное на Эльбе предприятие осталось в советской зоне оккупации, с военной продукции его перевели на выпуск малолитражек, часть их шла и в СССР.






Строго говоря, никакой новинкой эти автомобильчики не были. Да и сама марка IFA вела прямое родство от довоенной DKW, входившей в "квартет" Ауто Унион. Историю этого слияния вы можете легко найти в сетях. Автомобильчики Фронт 600 с на диво прочным деревянным кузовом пользовались популярностью в довоенной Германии у небогатых покупателей. Была там и "плейбойская" версия двухдверного кабриолета. Выпуск машины с некоторыми изменениями и улучшениями наладили в 1949 году.
Завод IFA позже выпускал самую разную продукцию, к нам в СССР, например, в 80-е поступали оригинальные бескапотные грузовички, наверное, их многие помнят. ГДР с выгодой делала машины, которые находили  сбыт в СССР, сам Союз мог не заниматься выпуском "мелкой" техники, до развала Восточного блока всех это устраивало. Немцы делали для нас легкие грузовики, чехи - самосвалы Татра, венгры - автобусы, поляки - развозные фургончики и т.д.




Последнее фото сделано мной в политехническом музее Дрездена, весьма рекомендую его посетить.
Рядный двухцилиндровый мотор в 20 л.с. объемом 700 мл., конечно, не придавал этой "паппхен" ("куколке" нем.) весом в 800 кг. впечатляющей динамики. Трехскоростная МКПП и максималка в 90 км/ч - вот и все. Но с тогдашней бедностью восточной Германии  такие машины были нужнее мощных и дорогих. Выпуск модели F 8 прекратили в 1955 году. Кабриолеты были не самыми массовыми вариантами, прямо скажем, куда больше немцы ценили седаны, в частные руки попадали и развозные фургончики и грузовички на этом шасси (в отличие от СССР, где даже универсал было не купить по "идейным" причннам - чтоб нетрудовые доходы не получали).



Модельку ИСТ я как-то дешево прикупил на память о поездке в Дрезден, она выполнена вполне качественно, без особых изысков (ручки дверей отлиты на них и окрашены и т.д.), но вполне передает симпатичный облик этой маленькой деревянной машинки. Номера ГДР.  Как видно на фото прототипов, немцы бережно хранят и восстанавливают оставшиеся экземпляры, благо, и стоит такой олдтаймер не слишком дорого. В какой-то мере можно даже счесть ИФА предшественницей знаменитого Траби, Трабанта, но уже с куда более "прогрессивным" дуропластовым кузовом вместо фанеры...
Фото с девушками я не нашел, что поделать. Не слетаются они на такие авто.









Дайвинг на севере Приморья. Бухта Рудная. Самоуверенный осьминог.


Район входа в Ковш бухты Рудной. Старые покрышки от грузовиков, которые изначально использовались как кранцы на здешних причала. Но время и шторма оторвали их от штатных мест и некоторые из них облюбовали осьминоги в качестве жилья. Так вот и эта покрышка использовалась этим осьминогом.
При моем подходе ближе к его жилищу, его хозяин решил меня пощупать и попугать, выбросив мне на встречу пару щупальцев, остальными он держался за стенки своего жилья.


Схватился за стекляный дум порт 230 мм уже тремя лапами и вылез следом сам.


Отцепился от порта уже в толще воды.

Испугался и выбросил облако чернил. Попытался слинять.


Это он же на грунте. Я его немного поснимал и вернул в его жилище.

Искренне Ваш АШ.

ЗЫ Вчера поменял масла в лодочном моторе катера, тестовый запуск прошел нормально.

Дайвинг на севере Приморья. Бухта Рудная. 15 апреля открытие сезона.


Маяк Рудный на мысе Бринера на закате. Никон Дф+Никкор 16 мм.

Уже три дня нет совершенно настроения что либо выкладывать в ЖЖ, особеннон надоели тропики. Сезон для маломерных судов, к которым и относится мой катер, открывается 15 апреля, это совершенно точные сведения из нашего ГИМС. Нашу Смычку мы уже запустили: вода в трубах, тепло и работающая канализация. Жить уже можно. Сегодня поменял масло в двигателе и ноге мотора катера, завел - все хорошо. Так что осталось совсем чуть-чуть. Правда бокс от моего Д800 в Японии на восстановлении- замена всех резиночек и некоторых штоков кнопочек, так что я минимум еще месяц без камеры. Продаю свой Никон Дф, собрался перейти на Никон Д500. Вот такие новости.


Скалы Два Брата -вблизи и с катера.


Млечный путь над озером Васьково.


Мой старый друган Слава Плотников из Мск, был на Смычке очень много раз - 17 или 18. Желаю тебе починиться и приехать в этом году- не нарушать же традицию.

Искренне Ваш АШ.

Черный красавец…… или чудовище .1935 Rolls-Royce Phantom I Jonckheere Coupe BoS 1/43

Так как никто не обьявил тему недели , то попробую я с этим постом. Самая любимая или интересная модель в коллекции.
Начну с себя.
Одна из самых красивых ( ИМХО) и желанных мною моделей.Из одной из самых красивых эпох в дизайне. Арт деко.
Еще есть в 3 цветах от АТС , с открывающимися дверьми. Но видел на Ибее , в продаже с отвалившимися дверьми. Решил не рисковать учитывая что цена в 2 раза больше.
В итоге взял БОС у немцев со скидкой
Но все по порядку.





Судьба у данного автомобиля очень туманна и с большими пробелами. Начинал он жизнь как обычгый Роллс - Ройс с заказным кузовом.
То ли ее с начала купила одна американская лэди. Но так его никогда и не получила . И тогда его перекупил индийский махарадж. То ли он сразу взял. И сразу же отправил в Бельгию ( то ли через 10 лет ) к пае и сыну Джонкери . Фирма жива и сейчас , занимаются автобусами. VDL Jonckheere. Успели закончить к показу в Каннах , где авто взял Гран при.
Двери на самом деле овальные , и стекла состоят из двух половинок которые опускаются каждая в свою часть с помощью хитрого механизма.
Затем машина все же оказалась в Штатах в руках Max Obie , который выкупил ее прежде чем она ушла в утиль . Машина была отреставрированна и покрашенна в золотой цвет вместо черного. Возили по ярмаркам где каждый желающий за доллар мог увидеть машину принца Уэльского.
в 80х машину выставили на торги и она уехала в японию к коллекционеру который выкрасил ее в белый.
Там она прожила около 20 лет. Когда ее наконец выкупил музей Питерсона и она опять приехала в Америку. Было восстановленна до оригинального состояния и покрашенна обратно в черный цвет.
Теперь подробнее о модели.
Она была в пичальной https://diecast-43.livejournal.com/1086530.html посылке из Германии .
К счастью проблема была одна, Фары установлены криво и ножки довольно пластичны. К несчастью одна фара немного выше другой. Более менее удалось выровнять , видно только при виде строго вперед.
Взял черную , как в том цвете что находиться сейчас. Так же в пару прикупил фигуру девушки от North Star models. Девушка очень хороша , идаже имеет сигарету с мундштуком. Так же был куплен долматицен , но он пришел уже после фотосессии ( опять же извенения за мусор на матрице) .
Самое интересное это размер прототипа и модели. На фото без людей , авто выглядит довольно компактным . Типа Тальбо Лаго. Но на самом деле гораздо его больше. Фото прилагаются.







































Астон — зелененький и бойкий

Настоящий Астон должен быть быстрым и элегантным. Даже если это версия DBRS 9 на базе знаменитой "девятки".
Собственно, от авто мистера Бонда оставили немного. Кузовные панели частью заменили карбоном, стекла - легким небьющимся поликарбонатом. Мотор поставили V 12 шести литров в 550 л.с. Разгоняет он "безумного Астона" до сотни за три с лишним секунды и так до 310 км/ч. Машина в "ливрее" участницы гонок 2006 года на трассе Спа-Франкоршам в Бельгии, очень известной кольцевой, одной из самых сложных в Европе.





Не очень интересуюсь кузовными гонками, модель эту я когда-то взял просто из-за ее эстетики. Очень стильно и стремительно выглядит, да и цвет металлик ей идет. Модель - Миничампс в лучших проявлениях, очень тонкая проработка деталей, включая тормозные диски и суппорта, брюхо с картером мотора похоже на себя, все надписи на местах, судя по фото - из-за малого размера я не стал их здесь приводить. В общем - достойная копия. Если знаете о машине больше - прошу в комментарии. Фото с девушками здесь не нашлось, не тот прототип, будь это еще американские гонки...










6th Mares Underwater Photo Marathon.


Tenelli sp.60. Nikon D800+Nikkor 105 mm VR.

Вас снова удивило присутствие это хорошей фотографии в ЖЖ? Это фото было в числе призеров 6-го Подводного фотомарофона в Загребе, но было дисвалифицировано на финише жюри с формулировкой: слишком много фотошопа и обрезка более 20%. Со вторым утверждением я согласен, а вот по поводу первого смотрите ниже(кому интересно). Я не затрачиваю на любое свое фото более 3-5 мин на обработку, те я делаю только самый минимум манипуляций с изображением.


Это оригинал фотографии выше.


Здесь уменьшена экспозиция в 0.9 раза(почти на ступень) и изменены полозки в РАВа для камеры, увеличен контраст.


Фотография дважды повернута(допускается всеми фотоконкурсами)


Финальная обрезка, тут я обрезал более 20% . Согласен. Они правы.

Искренне Ваш АШ.

Порше Каррера RS — первая крылатая

И это совсем не метафора - именно на этой версии 1973 года впервые на "гражданском" Порше применили антикрыло. Впрочем, по порядку. По сути модель 911 в этом усиленном кузове (впрочем, внешне мало отличавшемся от предыдущих версий 911) появилась в 1969 году, а  все 911 считают ведущими род от модели 904, представленной в Париже в 1964-м.





Модель 73 года стала последней и самой мощной из "классики" первого поколения. На нее (понятно, традиционно "в зад") поставили шестицилиндровый мотор 2,7 л. в 210 л.с. с механическим впрыском Кугельфишер и новую "пятиступку" МКПП. Показатели от 0 до 100 км/ч составили менее 6 секунд, максималка - около 250 км/ч, при массе машины менее тонны. Что для таких данных и года выпуска вовсе недурно. Название Каррера получила от популярной гонки Каррера Панамерикана, проходившей в Мексике в начале-середине 50-х.



Машина очень недурно продавалась и в Европе и в США. Она стала этаким "авто плейбоя" и воплощением мечты тысяч молодых и не очень автолюбителей. Наследницей ее стала G-версия 1974 года, внешне очень похожая, но уже более пассивно безопасная, с иным интерьером и новой системой впрыска. В Порше вообще считали (не без оснований) что хорошую конструкцию стоит облагораживать, но незачем кардинально ломать.


Моделька Шуко была у меня давно, я упоминал о ней, но только сейчас дошли руки отснять ее как следует. Цвет вполне соотвествует реальному варианту. Есть травленые детали отделки и эмблемы (включая нарисованные крохотные гербы на ступицах широкопрофильных колес), салон черный под кожу, но все приборы на панели нарисованы как полагается. Есть и хорошо проработанное днище. В общем - это очень достойная и уже довольно редкая модель легендарной машины. Подумывал ее продать, ибо тема совсем не моя.









Р. S.  Конечно, я не забыл и про девушку. Хотя такие ноги неизвестно, поместятся ли в довольно тесный салон такой машины...



Дайвинг на севере Приморья. Бухта Рудная. До начала сезона остается все меньше времени.


Бухта Рудная. Камчатские крабы. Глубина 21 м. Никон Д800+Сигма 15 мм.

Время неумолимо идет вперед и до начала сезона дайвинга остается все меньше времени. Если ничего в этом мире не поменяется, то уже 15 апреля откроют навигацию для маломерных судов и соответсвенно откроется дайверский сезон. Уже в процессе расконсервация катера и компрессора ВВД. Уже расправляются на вешалах сухие ГК, последние проверки регуляторов. Скоро...


Выпрыгнувший из песка четырехугольный волосатый краб.


Парочка мелких нудиков Coriphella atadona.


Великолепная креветка Lebbius brandi.


Еще один не торопливый монстр дна моря. Великолепный камчатский краб.


Не опознаный нудик из числа Coriphella.

Искренне Ваш АШ.

ЗЫ Вчера Смычка была расконсервирована- подключено тепло и запущена вода в системе.

Злободневное

Коллеги!
Предлагаю все-таки не ссориться и не хоронить сообщество раньше времени. А во избежании предлагаю добавить одно простое правило. С подпунктами. Ниже изложил.

Запрещается любая политота в сообществе, а также любые фотографии, не имеющие непосредственного отношения к теме поста. Поясню.
Посты про автомобили Ленина-Кеннеди-Гитлера-Саркози-Навального-Екатерины II и т.д. и т.п. никто запрещать не собирается. Фотографии оригиналов этих автомобилей приветствуются. Но фото их владельцев, т.е. Ленина-Кеннеди-Гитлера-Саркози-Навального-Екатерины II и т.д. и т.п. допускаются только вместе с этими авто или внутри их. Без исключений.
Также (не думал, что надо, но лучше перебдеть) запрещается любая оценка деятельности всех этих политиков, которые могут попасть в песочницу в связи с автомобилями. Поясню.
"Volkswagen был создан по распоряжению Гитлера" - это факт.
"Гитлер поднял Германию с колен и развил автомобилестроение" - это оценочное суждение. Первое можно, второе - нет.

Допустимость спорных постов - полностью на совести модераторов. Невыполнение правил сообщества - снос поста после первого предупреждения, бан - после второго.

Если возражений нет и все согласны - предлагаю внести это в свод правил, всем помириться и не дать захиреть хорошему сообществу. Думаю, все прекрасно понимают, что любое новое не будет и вполовину популярно. Так зачем кидаться какашками?
Всем Peace!

Дезинтеграция.

Коллеги, посыл есть, реакции нет. Модераторы почему-то молчат. Есть прямое указание администратора ресурса прикрыть лавочку. Цитата: "Я вот чего думаю: может вы съедете, коллеги, на другое сообщество с каким-нибудь оригинальным именем - авторов у вас там немного, организуетесь как-нибудь, наверное. А я потом подотру за вами. [...] Это не предложения, это руководство к действию." Источник здесь.

Напомню, что катализатором послужил безобидный, на мой взгляд, пост уважаемого френда ukko_lintunen про Женю, Алину и BMW. Ну и что-то там раньше про Сирию, конвои... Но сейчас не об этом. Будем ли "организовываться как-нибудь" или забьём и "по норам"? Как тут посчитали некоторые товарищи, авторов в песочнице осталось 4 человека. ;) То, что это "шутка юмора - ирония -сарказм" я понимаю, но, при всём уважении к автору высказывания, не разделяю.

Есть, конечно, переехавшая "песочница" на WordPress. Напомню адрес, если кто забыл или не знал: rudiecast43.wordpress.com Кто хотел - переехал, кто-то пишет на две площадки. Лично мне WordPress чужд, я остаюсь в ЖЖ. Мне есть, что терять, а распыляться на два фронта смысла не вижу. А там мне достаточно почитать обзоры Основателя. Да и в тех, при его же видеообзорах, потребности всё меньше.

Предлагаю в комментариях к этому посту высказывать предложения. Разбегаемся? Организовываемся в тихий кружок? Ну и т. д.