Раздел: Блоги

Цепи противоскольжения

А вот кто в цепях разбирается?

Поскольку полный привод списан, а цепи на летней резине в снегопад в горах показали себя на удивление хорошо, думаю бросить комплект в багажник на случай внезапных снежных условий, непосильных недоприводной пузотерке.

Колеса – 215/45 R17, стоит шиповка.

Насколько они плохи для шипованной резины?

Быстрый поиск выдает THULE CG-10 090, стоит что-нибудь еще посмотреть?

Есть ли смысл покупать при случае в Хельсинки, и если да, то где?

Re: Mazda Cosmo Sport

Это в общем даже и не пост а такой расширенный комментарий к вот этой заметке уважаемого timoha001.
Случайно получилось, что у меня оказались две Мазды Cosmo Sport, отличающихся только цветом - красная и белая, часть деталей лучше видна на одной, часть - на другой, так что я их так парой и фотографировал


2. Про прототип, особо нового сказать ничего не могу, действительно знаковая для Мазды машина, роторный двигатель, 4 поколения выпускались с 1967 по 96 годы, первое поколение буквально через год после начала выпуска пережило существенный апгрейд: +20л.с. к мощности, усилитель тормозов, 5-ая передача в коробке, +15" к колесной базе, ну и по мелочам в дизайне. Обновленная машина стала называться Series II / L10B. Именно ее модельку и сделали китайцы из Realtoy в 72-м масштабе (самолета под рукой, жалко, не нашлось).


3. Машина выпускалась с лета 1968 по осень 72 года и стоила 1.48 million yen / US$4,390. Всего было выпущено 833 экземпляра. Вики говорит, что 2015 году Mazda Cosmo Sport Series II L10B выпуска 1970 года была продана с аукциона за US$110,000


4. Двигатель Ванкеля имел обьем 982 куб. см., что позволяло японским покупателям платить налог по ставке до 1 литра за машину мощностью 128 л.с.


5. Китайцы сделали вполне хорошую модель - фары и задние фонари отдельными деталями, серебряные рамки вокруг стекол, читаемые надписи...


6. Высота букв в слове Mazda существенно меньше миллиметра


7. Надпись на капоте - Cosmo


8.Днище тоже вполне на уровне. По-моему не все автолегеды могут похвастаться такой детализацией


9. Спереди в тени бампера осталась радиаторная решетка и накрашенные подфарники


10. Сзади - место под номер и нижняя секция задних фонарей


11. Пластик стекол и черный цвет салона скрадывают детали, но левый руль (Япония) все таки виден


12.


Здесь 12 картинок, на Фликре еще 5 (менее интересных), зато все в большем разрешении
Такие дела
Это копия, а оригинал 478306 - здесь

У — Уасилей должэн страдать! Всегда!!!

Казалосьбэ, мало Уасилеям страданий изза ремонта Лиговскго утипровода - в пиковое время пропка ажно до КАДа стоит. Но теперь дорожнеки решыли ещо и колейность устранить, от утипровода до поста ГОИ. Причем токо в левом ряде, но зото одновременно в обоех направлениях.



Вопщим, вангую ад, изгаиль и горящие пуканы в воскресенье вечером, а особливо - в панидельняк утром...
Сам поеду поеду как солидный господин - по КАДу.

Как проверить крышку (пробку) расширительного бачка? Инструкция подойдет для ВАЗ, РЕНО и прочих

Современный автопром диктует свои правила в технической составляющей, если раньше какой-то узел был практически «незаметным» (незначительным). То сейчас, от него может зависеть чуть ли не работоспособность всего силового агрегата в целом. Спросите – «а что это, за незначительная часть?» ДА хотя бы пробка расширительного бачка. Причем на горячих моторах, она может быть причиной его «клина». […]

Как проверить крышку (пробку) расширительного бачка? Инструкция подойдет для ВАЗ, РЕНО и прочих пост с блога: Автоблог

Филиппины. Панглао. Алона бич. Начало.


Алона бич. Вид на закате, на пляж острова Панглао, спутника Бохола. Мавик Про.

Сегодня мы перебрались на следующий остров района Визайя, Филиппин. Грустно было покидать наших друзей на Негросе, но нужно было двигаться дальше.
Вчера вечером была просушка снаряжения и упаковка подводного фотооборудования.


В ударопрочный бокс уложен в разобраном виде подводный бокс и вспышки. Вес примерно 9 кг.


В фоторюбзак уложено все остальное фотооборудование и аксесуары от подводного бокса. Вес 12 кг.
Дайверское снаряжение едет в китайских сумках типа дорожного баула, тк они ничего не весят. Это еще почти 40 кг.


Прощание с гостеприимным семейством и новым ресортом. Тут нам было хорошо.
Примерно 40 мин дороги до скоростного парома Думагванте(Негрос) - Тагбилоран(Бохол), далее 1 ч 50 мин по морю на пароме и там еще пол часа на микроавтобусе до отеля на острове Панглао.


За время моего отсутствия на Алона бич (последний раз был в 2010 году) поменялось много. Появились новые ресорты, строятся большие и много этажные отели, очень много китайцев, хотя и русских тоже хватает.
Отнесли свое снаряжение в дайв центр и завтра мы заглянем, что есть из макро под водой.

Искренне Ваш АШ.

Тазы рулят!

Вот нихера не Таиланл. Ларгус загрузился из Ленты в Шушарах. Обратите внимание - в какую сторону выгнуты рессоры не прицепе.
А вам слабо?(с), Бгг
Фото0427

пожилая японока с судьбой ™

Не успел в пятницу, будет постпятничным постом. =)

Кто ориентируется в ценах на старые ведроверы, я много хочу? Авто.ру пишет, что средний ценник 84к₽, но в целом таких машин там мало. Выставлять за 50 как-то немного обидно, всё-таки она живая, да с полным приводом. А может тут интересно кому?

Пора уже или рано?

Привет, коммунары и коммунарки! А не пора ли этим прекрасным субботним утром озаботиться сменой летней резины на шипованную? Пару раз уже даже вебасту на прогрев включал по таймеру. И чтоб два раза не вставать, вопросик есть. Незамерзайка на мойках-самомойках кто пробовал на вкус? На ближайшей мойке - один жетон (50руб) заливают 1,5 литра. Типа до минус 15 держит.
IMG-20181117-095717-HDR

Запахло мертвечинкой (навигация под windows ce 6)

Здрасьте.
Два вопроса.

1. Есть ли карты СПб свежее 33.1 для ситигида версии 7.х? (Т.е. в cgmap формате)
2. Есть ли адекватные навигационные программы "с пробками" под windows ce 6.0?

Магнум

Решил продолжить тему о грузовиках начатую на прошлой неделе.
Если с американскими грузовиками все понятно, они просто крутые. То с европейскими все не так просто. Есть среди них красавцы, а есть не очень. Но на протяжении многих лет королем европейских дорог являлся Рено Магнум.





Я очень хотел старую версию грузовика, но взял рестайл. Так как увлекался формулой 1 , то взял модель в ливрее Рено формулы 1 с прицепом от компании Элигор в 1:43. Что могу сказать, учитывая цену модели, а она не малая ( лет 5 назад больше 5000 рублей вроде), я был разочарован. Трейлер просто кусок пластмассы, даже без выштамповок. Все что видно на кузове это нарисовано.
Сам грузовик прост. Не Элекон но рядом. Зеркала идут в наборе, но видно от другого грузовика, в дырки не влазит, гораздо короче. Так же в наборе идут треугольные пластмассовые габариты, ставить их тоже пока не стал, позорные они. Думаю или декали или травление поставить. Салон есть, даже со столом и разноцветной обивкой, но выглядит все просто и гоубовато .
Потертости на угах прицепа, крылья на тягачей сидеть криво. На полке этого не видно, но неприятно учитывая цену.
Надо будет собраться духом и доработать его.
Вообщем сносно, но хотелось большего. Пару раз смотрел на новые европейские грузовики от Элигора, хотел заказать, но вспоминал Магнум, и передумывал.
А вот так должны выглядеть хорошие грузовики в 1/43
https://diecast-43.livejournal.com/832542.html



































жёлтого под нож ?

Обидно, когда только привел кузов в порядок - а его тут же впечатали ?
Конечно !

"Короче говоря, спустя 3 месяца после ремонта и покраски, прилетел в зад Кайен. Добавить особенно нечего. Не тотал, в принципе, всё лечится, но в целесообразности есть сомнения. Жаль кузов — был очень бодрый, другой такой найти будет непросто. Тянуть/варить этот — тоже не лучший вариант. Буду думать."

Думал владелец жёлтой хонды долго - целый год пылился японец в гараже.

А потом принял решение:
"Здравый смысл, а так же все знакомые в один голос подсказывают продать уже это многострадальное ведро и прекратить "заниматься ерундой", но рука не поднимается — столько мы с ней пережили вместе, что буду чувствовать себя предателем если пущу под нож."

У нас богатая практика подобных реставраций хонда-клубу, только навскидку: раз и два - поэтому, мы с удовольствием взялись... и, всё-таки, пустили его под нож ;)


После принятия решения о ремонте - ждать оставалось недолго - недели три.

Столько едут запчасти с Дальнего Востока в Москву...

(фото у гаража владельца после аварии отсюда)


Вложено в автомобиль было в разное время много сил и времени,
о чём Вам подробно расскажет сам владелец

Тут тебе и прямоток размером с ботинок

И кокпит старательно оклееный стикерами ;)


И, даже, бывало на этом японце, вот, так - душевно заштопанное крыло в ржаво-крысином стиле "рэт лук"

И всё это коту под хвост ?

Конечно нет.

Вот, жёлтый уже у нас в цеху

Принимаем в ремонт и записываем в заказ-наряд, что нам нужно сделать с машиной

Никогда так не делайте, и, уж, тем более, не оставляйте со скотчем лкп на целый год !

Клей глубоко проникает - и только перекрас, никакой абразивной полировкой уже это не снимешь

Скотча ушло по нашим подсчётам - рулона три

Крышу тоже испортил скотч

Конечно, есть уважительная причина, объясняющая столько скотча - стекло заднее по другому не держалось на кузове

Но перебор был в такой консервации точно :)

Повреждение сзади смотрится так, как будто, от жёлтой эм-энд-эмс кто-то откусил кусок

Колесо заднее правое с трудом крутится, покрышка на замену

Снизу всё всмятку и становится понятно, чем железным зажало колесо

Через пару дней после приезда автомобиля - приехал контейнер ЖелДорЭкспедиции

И привёз нам этот контейнер всё необходимое для ремонта - в деревянной опалубке, как у них водится

Четверть кузова задняя правая

Капот новый неоригинальный

Б/у крышка багажника

Целое переднее крыло в цвет

И бампер передний не в цвет



Разбираем кузов для ремонта

С богатым набором нелитературных выражений - мы смогли избавиться от скотча и от стёкол, им залепленных

Спереди слева также был удар в районе крыла, но чуть разобрав в этом месте - мы увидели, что практически всё тут уцелело


Если не знать, что это стильная жёлтая хонда - сзади можно подумать, что мы какую-то машину такси разобрали

С помощью гидравлики мы немного вверх подтянули помятый металл от колеса, чтобы можно было катать жёлтого по цеху

Помято довольно сильно и, пока мы не заглянули внутрь багажника - была дилемма - заменять только наружный металл крыла или всю четверть

Вид изнутри багажника объясняет, почему мы с клиентом выбрали вариант замены всей задней правой четверти (заднего правого крыла + всех его усилителей)


Сбрасываем заднее правое колесо и...

...и мы не спешим сразу отрезать четвертину, сначала намечаем отрезы по наружному металлу крыла
И высверливаем только его по заводским точкам

Вот, какое состояние внутренних усилителей крыла открывается под высверленным крылышком

Это тем более убеждает нас, что заменить надо полностью четверть (и крыло, и обязательно его проржавевшие усилители)

Проржавели они потому, что сюда был удар, содралось лкп - и всё это стояло целый год без покрытия и гнило

Берём в перчатки болгарский инструмент и делаем чики-чики сзади справа

Также, отрезаем и поведенную часть средней правой стойки кузова (где был замок правой двери)

После скидывания четвертины - остаётся торчать одиноко задняя стойка амортизатора с пружиной

Снятию четверти она не мешает, а, вот, установке целой черной донорской запчасти - уже мешает
Поэтому, убираем её

Диарама: хонда и её крыло рядом

Как думаете, испытывает жёлтый хэтч фантомные боли из-за ампутированной части своего тела, лежащей рядом ?

Приступаем к выправительно-вытягивательным процедурам

Без усилителей у нас легко тянутся все огрызки стоек - и линии кузова возвращаются на место с помощью гидравлической растяжки (синяя на фото)

Перед пристыковкой черного донора - требуется подготовить места стыков

И сам донор также требуется подготовить (на ближнем плане фото)

Примеряем-прикладываем донора на посадочное место

Это самая сложная часть работы, она требует много шаманства и танцев с зубилом (а не бубном)


Чёрная четверть встаёт в жёлтое тело

Видите, сделаны окошки ?

Правильно - для того, чтобы отдельно проварить усилители, потом отдельно наружный металл

Такое же окошко для проварки усилителя сделано на правой средней стойке

Вот, усилитель кузова прихвачен к усилителю донора крокодильчиком

Кузов хонды в процессе данной подгонки принимает свои заводские очертания

Финальные проверочные штрихи - навешиваем крышку багажника и навесные детали

Зачем ?

Затем, что - проверяем итоговые зазоры

Правильно, дело, ведь, движется уже к сварке

Необходимо перед финальной сваркой - семь раз отмерить

На днище, тем временем, находим несколько очагов ржавчины

Их ликвидируем латками

Вот, вырезали одну гниль прямоугольником, ищите на фотках ниже, где она будет заварена такой же прямоугольной латкой

Выходим на кульминационную стадию работ по кузову - сварку !

Варим все стыки, все латки, с усилителями варим

Зачищаем и обрабатываем сварные швы

Всё начинает красиво смотреться одним целым изнутри

И снаружи !

Всё, можно уезжать жёлтому композиту ?

Нетушки !
Владелец решил сделать жёлтого действительно красивым жёлтым

Таким, как это:

Над покрытием и цветом долго ломал голову владелец жёлтой фурии:
"Изначально хотел было красить в Раптор, но друзья отговорили."

В итоге выбран жёлтый-прижёлтый с кодом Y56 "Phoenix Yellow".

Уже красим !!!

Вкусный цвет покрываем вкусным лаком !


Крыша - конфетка

И всё навесное тоже красим

Собираем всё вместе

Моем

И ловите теперь жёлтого на всех светофорах Москвы












Дорогому хонда-клубу привет

Жёлтому удачи и большое спасибо за отзыв !

Вот и сказке конец, а пруфы того, что всё было, как я написал - лежат тут:
https://www.drive2.ru/l/456427618728673589/
https://www.drive2.ru/l/477746599435436784/
https://www.drive2.ru/l/486288705271628127/

жёлтого под нож ?

Обидно, когда только привел кузов в порядок - а его тут же впечатали ?
Конечно !

"Короче говоря, спустя 3 месяца после ремонта и покраски, прилетел в зад Кайен. Добавить особенно нечего. Не тотал, в принципе, всё лечится, но в целесообразности есть сомнения. Жаль кузов — был очень бодрый, другой такой найти будет непросто. Тянуть/варить этот — тоже не лучший вариант. Буду думать."

Думал владелец жёлтой хонды долго - целый год пылился японец в гараже.

А потом принял решение:
"Здравый смысл, а так же все знакомые в один голос подсказывают продать уже это многострадальное ведро и прекратить "заниматься ерундой", но рука не поднимается — столько мы с ней пережили вместе, что буду чувствовать себя предателем если пущу под нож."

У нас богатая практика подобных реставраций хонда-клубу , только навскидку: раз и два - поэтому, мы с удовольствием взялись... и, всё-таки, пустили его под нож ;)


После принятия решения о ремонте - ждать оставалось недолго - недели три.

Столько едут запчасти с Дальнего Востока в Москву...

(фото у гаража владельца после аварии отсюда)


Вложено в автомобиль было в разное время много сил и времени,
о чём Вам подробно расскажет сам владелец

Тут тебе и прямоток размером с ботинок

И кокпит старательно оклееный стикерами ;)


И, даже, бывало на этом японце, вот, так - душевно заштопанное крыло в ржаво-крысином стиле "рэт лук"

И всё это коту под хвост ?

Конечно нет.

Вот, жёлтый уже у нас в цеху

Принимаем в ремонт и записываем в заказ-наряд, что нам нужно сделать с машиной

Никогда так не делайте, и, уж, тем более, не оставляйте со скотчем лкп на целый год !

Клей глубоко проникает - и только перекрас, никакой абразивной полировкой уже это не снимешь

Скотча ушло по нашим подсчётам - рулона три

Крышу тоже испортил скотч

Конечно, есть уважительная причина, объясняющая столько скотча - стекло заднее по другому не держалось на кузове

Но перебор был в такой консервации точно :)

Повреждение сзади смотрится так, как будто, от жёлтой эм-энд-эмс кто-то откусил кусок

Колесо заднее правое с трудом крутится, покрышка на замену

Снизу всё всмятку и становится понятно, чем железным зажало колесо

Через пару дней после приезда автомобиля - приехал контейнер ЖелДорЭкспедиции

И привёз нам этот контейнер всё необходимое для ремонта - в деревянной опалубке, как у них водится

Четверть кузова задняя правая

Капот новый неоригинальный

Б/у крышка багажника

Целое переднее крыло в цвет

И бампер передний не в цвет



Разбираем кузов для ремонта

С богатым набором нелитературных выражений - мы смогли избавиться от скотча и от стёкол, им залепленных

Спереди слева также был удар в районе крыла, но чуть разобрав в этом месте - мы увидели, что практически всё тут уцелело


Если не знать, что это стильная жёлтая хонда - сзади можно подумать, что мы какую-то машину такси разобрали

С помощью гидравлики мы немного вверх подтянули помятый металл от колеса, чтобы можно было катать жёлтого по цеху

Помято довольно сильно и, пока мы не заглянули внутрь багажника - была дилемма - заменять только наружный металл крыла или всю четверть

Вид изнутри багажника объясняет, почему мы с клиентом выбрали вариант замены всей задней правой четверти (заднего правого крыла + всех его усилителей)


Сбрасываем заднее правое колесо и...

...и мы не спешим сразу отрезать четвертину, сначала намечаем отрезы по наружному металлу крыла
И высверливаем только его по заводским точкам

Вот, какое состояние внутренних усилителей крыла открывается под высверленным крылышком

Это тем более убеждает нас, что заменить надо полностью четверть (и крыло, и обязательно его проржавевшие усилители)

Проржавели они потому, что сюда был удар, содралось лкп - и всё это стояло целый год без покрытия и гнило

Берём в перчатки болгарский инструмент и делаем чики-чики сзади справа

Также, отрезаем и поведенную часть средней правой стойки кузова (где был замок правой двери)

После скидывания четвертины - остаётся торчать одиноко задняя стойка амортизатора с пружиной

Снятию четверти она не мешает, а, вот, установке целой черной донорской запчасти - уже мешает
Поэтому, убираем её

Диарама: хонда и её крыло рядом

Как думаете, испытывает жёлтый хэтч фантомные боли из-за ампутированной части своего тела, лежащей рядом ?

Приступаем к выправительно-вытягивательным процедурам

Без усилителей у нас легко тянутся все огрызки стоек - и линии кузова возвращаются на место с помощью гидравлической растяжки (синяя на фото)

Перед пристыковкой черного донора - требуется подготовить места стыков

И сам донор также требуется подготовить (на ближнем плане фото)

Примеряем-прикладываем донора на посадочное место

Это самая сложная часть работы, она требует много шаманства и танцев с зубилом (а не бубном)


Чёрная четверть встаёт в жёлтое тело

Видите, сделаны окошки ?

Правильно - для того, чтобы отдельно проварить усилители, потом отдельно наружный металл

Такое же окошко для проварки усилителя сделано на правой средней стойке

Вот, усилитель кузова прихвачен к усилителю донора крокодильчиком

Кузов хонды в процессе данной подгонки принимает свои заводские очертания

Финальные проверочные штрихи - навешиваем крышку багажника и навесные детали

Зачем ?

Затем, что - проверяем итоговые зазоры

Правильно, дело, ведь, движется уже к сварке

Необходимо перед финальной сваркой - семь раз отмерить

На днище, тем временем, находим несколько очагов ржавчины

Их ликвидируем латками

Вот, вырезали одну гниль прямоугольником, ищите на фотках ниже, где она будет заварена такой же прямоугольной латкой

Выходим на кульминационную стадию работ по кузову - сварку !

Варим все стыки, все латки, с усилителями варим

Зачищаем и обрабатываем сварные швы

Всё начинает красиво смотреться одним целым изнутри

И снаружи !

Всё, можно уезжать жёлтому композиту ?

Нетушки !
Владелец решил сделать жёлтого действительно красивым жёлтым

Таким, как это:

Над покрытием и цветом долго ломал голову владелец жёлтой фурии:
"Изначально хотел было красить в Раптор, но друзья отговорили."

В итоге выбран жёлтый-прижёлтый с кодом Y56 "Phoenix Yellow".

Уже красим !!!

Вкусный цвет покрываем вкусным лаком !


Крыша - конфетка

И всё навесное тоже красим

Собираем всё вместе

Моем

И ловите теперь жёлтого на всех светофорах Москвы












Дорогому хонда-клубу привет

Жёлтому удачи и большое спасибо за отзыв !

Вот и сказке конец, а пруфы того, что всё было, как я написал - лежат тут:
https://www.drive2.ru/l/456427618728673589/
https://www.drive2.ru/l/477746599435436784/
https://www.drive2.ru/l/486288705271628127/

Подрезала, оттормозила, поругалась и умчалась в горизонт

Конец дня, но у нас уже темно. На пустынной улице нет ни машин, ни прохожих. По тротуару, по которому я иду, бок о бок могут спокойно идти два человека. Иду, придерживаясь правой стороны. Слева меня обгоняет молодая широкоплечая девушка с длинными светлыми распущенными волосами. Вместо того чтобы идти так, как она и шла, возле левой стороны тротуара, она сворачивает правее, и оказывается передо мной, причем я понимаю, что, обогнав меня, она начинает идти медленнее, чем иду я.
- Девушка, - говорю я ей в спину: - Я не смогу через вас перепрыгнуть.
Девушка никак не реагирует, а я вот-вот уткнусь ей в спину, или задену своими кроссовками задники ее ботинок.
- Девушка, идите левее, я вам сейчас на пятки наступлю!
Молчит.
Если бы кто-то шел нам навстречу, было бы понятно, почему она не хочет идти левее меня, но наш тротуар пуст до перекрестка, а до него метров двести.
- Наушники! – понимаю я. – Поэтому она меня не слышит.
Аккуратно прикасаюсь к её плечу.
- Девушка, вы слышите меня?
Она немного поворачивает голову, я вижу, что ей 22-24 года, не больше, и наушников у нее нет. Выходит, она слышала всё, что я ей говорил? Неожиданно девушка начинает кричать:
- Вам надо - вы и обгоняйте!..
Начинаю объяснять, что я иду так, как шел, а она почему-то идет медленно, но она меня не слушает, и продолжает кричать:
- Вам надо – вы и обгоняйте!.. Совсем больные стали!..
Прокричав еще раз, что все совсем больные стали, она сворачивает на боковую дорожку, и уходит за кусты в сторону девятиэтажек, но через минуту оказывается передо мной, т. к. за кустами дорожка раздваивается, и можно снова выйти к тротуару. Сейчас она идет в нескольких метрах впереди меня, идет быстро, не так, как шла раньше, и так мы доходим до перекрестка. Стоим, пока горит красный свет, переходим через дорогу, и расходимся. Я иду направо, она – прямо.
Я так и не понял, что это было. Похоже, у девушки не всё в порядке с психикой, и она искала повод, чтобы наорать на кого-то, всё равно на кого. В следующий раз буду на пятки наступать.


Подсказать "что это было" можно здесь

ДКП или завещание или доверенность.

Грустный вопрос. Владелец машины в хосписе. И уже явно не до машины. И тут же нашлись "доброжелатели". Напели жене владельца, что вот машину надо будет поставить обязательно в гараж и полгода не трогать. Ибо, если остановят в период вот этого самого вступления в наследство, то машина поедет на штрафстоянку и с ней тогда можно будет попрощаться. Это первое утверждение. Второе удивило еще больше. Дескать надо выписать на сына доверенность, что бы он машину на себя переоформил.

Я правильно понимаю, что если наследники не будут машину делить долями и/или продавать на сторону, то хозяин и сын просто распечатывают первый же попавшийся договор купли-продажи, вносят в него свои данные и потом в течение 10 дней сын просто оформляет машину на себя в ближайшем МРЭО?

Ну и на всякий случай второй вопрос. Хоспис при больнице. Если мне память не изменяет, то главврач имеет право подписывать доверенности?

UPD. Изменил название и чуть-чуть поправил текст.

Будущее, вам не понравится…

На правах пятницы

Коллеги, знатоки советского периода, распедальте, пожалуйста!



Вкратце. Жулик Ковальский (актёр г. Лямпе) грамотно кинул двух "жучков", отиравшихся у магазина запчастей.

Вопрос: в чём суть афер, которые проворачивали эти "жучки" ("... в одном кармане у него пачка купюр, в другом липовая справка о ДТП...")?

Навигаторы Гармин

Есть ли среди нас счастливые владельцы новой серии гарминовских навигаторов, Drive, Drivesmart?
Как они по железу, бодрее чем предыдущие поколения?
Ну и самое главное, как новые карты от Here?

А то меня Гармин кинул с обновлениями на 2495, поэтому хочу снова дать им шанс.



PS Если кто-то хочет рассказать мне, что железный навигатор - это не модно и надо на свой смартфоньчик понаставить всяких говнокарт - расскажите, кто я такой чтоб вам это запрещать.

Тигуан VS Веста

я тут стал задумываться,а не махнуть ли мну в трейд ин мой пятилетний тигуан на весту.
как думаете денех хватит или им ещё мне придётся доплатить?

Филиппины. Негрос. Завершение.


Миниатюрая клоун фрогфиш. Никон Д500+Никкор 105 mm VR.

Сегодня у нас был завершающий дайв -посмотрели домашний риф ресорта.


Ракушечка.


Caloria indica. Size 15 mm.


Глаз камбалы.


Вид на побережье в районе ресорта.


В закатном солнце.

Искренне Ваш АШ.

Терзают смутные сомнения….. Сhevrolet cruze = Lada vesta

На работе коллега ездил на Крузе. И вдруг пару дней назад новая Веста. Т.е. махнул не глядя (это со слов охранников на парковке, т.к. с челом не общаюсь). Сказали купил за налик, 700 тыс. Может я что-то и не догоняю в этой жизни, но я со своего любимого Лачика ни вжисть не пересяду на жигули. В-общем хз... А вы как думаете?

Шереметьево В



Почему хороший аэропорт – это важно? Потому что сегодня это первое и последнее впечатление человека о городе. В конце 19 и начале 20 века эту роль играла железная дорога, поэтому города мерились, кто сделает вокзал богаче и выше. В середине 20 века мерились уже шириной трасс, а аэропортами уже в наше время.

На неделе впервые улетал из нового терминала Шереметьево. Я не был во всех аэропортах, но из увиденного – этот лучший. Крутое оформление, много воздуха, удобная навигация и подземный транспорт – всё это про Шереметьево терминал В.


Интерьер оформлен в стиле авангард, очень по-русски:


Растения в горшках перед указателями и плакатами – не без этого:


Но горшки тоже в общем стиле! Многие детали сделаны в красном: поручни эскалатора, ручки и кадки.


Аэропорт не давит, эффекта толпы не ощущается совсем:


После сдачи багажа и прохождения контроля можно взять коляску до выхода в самолёт:


Ещё тут очень хороший бизнес-зал напротив 14 выхода: комнаты для сна, душевые, вкусная еда и алкоголь, а ещё здесь крутой вид:


Есть даже комнаты для переговоров и игровые:


Но нам интересна вот эта яма:


Под ВВП были прорыты два туннеля от Шереметьево 1 до Шереметьево 2 (терминалы на разных концах поля): один туннель для багажа, а другой для людей. Пассажирская система состоит из поездов на тросах – два пути, каждый работает туда-сюда. Проблема лишь одна – система уже перестаёт справляться с нагрузкой. По скорости и вместимости практически московский монорельс, только ехать недолго. Как я понимаю, увеличить число вагонов или поездов невозможно, то есть система не масштабируется – довольно сильный фейл.


Поделиться записью:



А ещё можно подписаться в...

Аttenzione!111

Как показал мониторинг активности звезды по имени Солнце, она таки в очередной раз сошла с ума. Пик магнитной бури назначен на 18.11.2018, большая вероятность, что возникнут перебои с мобильной связью и жипыэсами.
Такшта в воскресенье нинада выезжать из дома, запасайтесь бухлом и не забывайте про шапочки из фольги - берегите себя.

maxresdefault

Камеры на полосу, выделенную для ОТ

Сегодня, проезжая по Ленинскому проспекту от Кронштадской площади к пр. Маршала Жукова, был неприятно удивлен знаком в виде фотоаппарата и камерой на столбе перед пр. Маршала Жукова (около заправки Shell), смотрящей на выделенную для ОТ полосу.
Вопрос, ждать ли письма счастья ?
И вообще, работают такие камеры у нас, или это только привилегия нерезиновой ?

Восстановление истории



В поездках по миру многих восхищает преемственность и сохранность архитектурных деталей: исторические двери без следов ежегодной краски, оригинальные фонари, чистые фасады или даже дверные звонки на верёвочке. Российские города не менее богаты на детали, но их планомерно уничтожают: выкидывают на помойку, завешивают пластиком или просто варварски дополняют. Дело не в высокой реставрации или сложности работ – люди просто не видят необходимости в сохранении своей истории.

Сегодня предлагаю посмотреть на историю деградации вестибюля метро Сокольники в Москве и как реставраторы сейчас возвращают оригинальный вид.


Сокольники – станция самой первой очереди метро: было много архитектурных экспериментов, неудач, срывов сроков и так далее. Это исторический и архитектурный памятник масштаба всей страны, хоть здесь и нет колонн или чрезмерного количества деталей – у нас же только такую красоту в народе признают памятниками (увы).


Строители торопились, поэтому некоторые элементы были сделаны на скорую руку и их пришлось убирать. Статуи заменили светильниками первыми. Заодно зачем-то закрасили лепнину:


Дальше пропали деревянные двери и лампа в виде красной звезды. Просто в рамках обновления оригинальные детали меняли на типовые, которые были на складе.


Пример подобного подхода до сих пор виден внизу на станции:


Красиво:


К нашему времени вестибюль дошёл в таком виде:


Сейчас в Москве идёт реставрация вестибюлей первой линии метро. На Чистых прудах вернули окна по бокам, где-то очищают фасады и ставят оригинальные двери. В Сокольниках всё это тоже есть:


Двери и окна вновь деревянные:


Интересно, что на вход двери просматриваемые, а на выход скорее наоборот. То есть чисто подсознательно человек может понять где вход: видишь лестницу и спускаешься вниз. Разделение потоков людей на вход и выход было практически на всех станциях первой очереди метро, в дальнейшем от этого избавились:


Вернули буквы МЕТРО, а вот надпись снизу уже обновлённая – именем Ленина метрополитен обзавёлся позже постройки станции. Но самый кайф – лампа сатанистов:


Очень радует, что историю начинают возвращать на улицу людям. Вот только вопрос доступности станции для маломобильных никак не решён – было бы хорошо аккуратно вписать лифт где-то рядом с сохранением оригинально вида.



Поделиться записью:



А ещё можно подписаться в...


Посты по теме:
Сделали весёленько: минусы не исправили, а историю закрыли

Мост через Охту

Ремонтировали его, ремонтировали....
И оказалось, что если не продлить ремонт на 2 недели, то он рухнет:https://m.fontanka.ru/2018/11/15/044/
Речь про мост на КАД