Раздел: Блоги

21.12.2019, с 16.00, НГ в Африке на наб. реки Фонтанки, 130.



Привет.
В эфире рубрика   "По просьбам радиослушателей"/ "По волнам нашей памяти" / "Встреча с песней"/ "Пионерская зорька"/ "Для тех, кто не спит" / "Нам пишут" / "Криминальная хроника" / "Калина красная" (нужное подчеркнуть).

Итак, НГ в Африке будет.

21.12.2019, с 16.00, "Африка" на наб. реки Фонтанки, 130.

Заказан зал, который с барной стойкой, олдскул знает. Не тот легендарный, где вовсю летали столы и стулья, и лилась кровь неверных, судя по подлинным воспоминаниям тех, кто этого не видел и не участвовал, гг. На тот зал народа давно не набирается. Но можно будет заглянуть, посмотреть, оценить, вспомнить былое, пустить скупую слезу и все такое. Для желающих узнать кровавую правду могу провести экскурсию, показать, как все было, из первых рук, так сказать. Стоимость экскурсии будет вполне гуманной, 50-100г с прицепом с участника, в зависимости от количества экскурсантов

На мероприятие приглашаются все желающие: гал4ата, гномы, олени, просто олдскул и просто нубы, если они тут еще бывают. Особенно олдскул, который теперь и видится, в основном, раз в год в декабре. И симпатичные девчонки тоже приглашаются отдельно, куда без них. Параллельные чатики, где нынче жизнь, оповещены, так что заранее ожидаемое уныние в каментах не означает уныния на месте.

"Зеленая марка", холодное пиво, всё, как вы любите. 100 грамм Дедушке Морозу приветствуются.

З.Ы. Повторов объявления от рыцарей-зачинщиков не будет. Но это не мешает кровавой администрации от своего имени позже напомнить о данном событии тем, кто в танке, собственным анонсом со ссылкой сюда, например.
С комсомольским приветом,
exprabbit, graf_adept

Мои твиты

INSPECTOR PIRANHA. Подробный обзор и мой отзыв

Компания INSPECTOR продолжает расширять линейку бюджетных устройств, мы уже недавно тестировали BARRACUDA, и вот еще один гаджет который построен на этом же железе и со схожими функциями, это – PIRANHA....

INSPECTOR PIRANHA. Подробный обзор и мой отзыв пост с блога: Автоблог

Порядок

продажи "красивых" номеров согласован, сообщают нам новости. А меня всегда интересовал вопрос, кому и зачем нужны "красивые" номера?

18574864

2019. Филиппины. Остров Апо.


Остров Апо(вид с севера). Дрон Мавик Про. Высота 500 м.

Сегодня были на острове Апо- нырялись. Дважды поднимал дрон - давно хотел поснимать это место сверху.
Остров Апо - заповедник мирового уровня, начало с 1982 года. Длина максимальная 1,5км, площадь 0.74 кв. км.


Наша банка идет к месту погружений.

Ну и сами погружения.











Искренне Ваш АШ.

ЗЫ Завтра мы перемещаемся на остров Панглао.

Из России с любовью..

Предновогодний ПСТО

Что-то в этом году никто не предлагает отметить НГ дружным пьяным сообществом. Поломать столы и стулья. Нет желания или нет организатора?
Или, может быть, для разнообразия - не в Африке?
PS В пост призывается graf_adept

Climbkhana 2

Старина Кен Блок и его Хунитрак в Китае.

The post Climbkhana 2 appeared first on Bodybeat.ru.

Покупка всякого к машине

В первую очередь спасибо всем, кто помог с выбором авто в прошлом посте
Мои друзья купили Шкоду Рапид в итоге
Теперь собственно вопрос - куда на севере города можно приехать и сразу купить - защиту картера, коврики в салон и багажник, брызговики и все это дело славно установить?
Авто забираем на Оптиков

Академег спятил или….

Академег спятил или троллит владельце иномарок, сев на 40 летний Автоваз:





Вопрос:
Должен ли я теперь после просмотра видео купить себе девятку?

прав/не прав

2019.Филиппины. Остров Негрос. Макро.


Молодая рыба-крылатка. Никон Д500+Никкор 60 мм.

Вчера вечером попробовали ночную нырялку в толще води, что то типа "черная вода", но глубина у нас не превышала 25 м. Мелкие твари были, но нас сдуло течением - минут пять течки и мы в километре от ресорта. Обратно к берегу и пешком по воде.


Какая то анемона в толще воды.
А сегодня было макро.

Прикольный нудик Gymnodoris sp. Это семейство знаменито тем, что питается нудиками.


Еще один прикольный нудик Phyllodesmiun collemani. Их было очень много.


Губан-чистильщик за работой.

Искренне ваш АШ.

Мои твиты

Радикальное решение проблемы

Тутачки Конфуций писал про хипстоту и прочих несознательных кеглей, мешающих движению наших коробочек. Задавался вопрос Чернышевского "А шо делать?".

Решение было найдено в Подмосковье.

Инцидент произошел 16 ноября около полудня в подмосковных Мытищах. Водителю VOLVO не понравилось, что пешеход переходит дорогу в неположенном месте. Между мужчинами произошел конфликт. Водитель вонзил пешеходу в шею нож, после чего сбил его и скрылся с места ДТП. 43-летний мужчина скончался от потери крови до приезда медиков. Благодаря камерам наблюдения удалось установить номер машины. Убийцей оказался 68-летний бизнесмен Виктор Чубак. Пенсионер сам сдался полиции. Возбуждено уголовное дело по статье 105 УК РФ. Обвиняемому грозит до 20 лет лишения свободы, - сообщили rusdtp.ru в пресс-службе Следственного комитета по Московской области.

Выбора б/у машины псто котавия или чпокус?

Добрый день комрады! Накидайте пожалуйста про шкоду котавию и форда чпокуса 2.0 литра. Хочу купить бу повозку чтобы 150 сил плюс минус, не гнилую и бюджет до 500к? Может что получше посоветуйте интересуют седаны или хетчи! Паркетники не предлагать) корейцы доверия тоже не внушают

Будущие трущобы под Самарой — что с ними делать?

У городов бывают разные проблемы: транспортные, коммунальные, архитектурные и многие другие. Но чаще всего мы обсуждаем физические проблемы, которые можно потрогать: дырки в асфальте, текущая крыша, грязные маршрутки и так далее — никому не нужно объяснять, что это проблема и её нужно решать.

Но проблемы социума вечно обходят стороной: зачем тратить на это своё время и силы, если их даже не видно? Но если их нельзя потрогать, это не значит, что их нет. Более того, транспорт, архитектура, дизайн и прочие материальные сферы напрямую влияют на самочувствие общества и каждого конкретного человека.

Сегодня я вам покажу новый район под Самарой, в котором нет ни одного человейника, но который уже сейчас становится огромной будущей проблемой для всего города.

Транспорт

Микрорайон назвали «Крутые ключи», хотя все называют его в честь автора проекта, Кошелева. Район построили в поле у самарской Меги.


Из центра города без пробок сюда можно доехать примерно за час. С пробками в 2-3 раза дольше. Общественный транспорт представлен маршрутками и ПАЗиками, ехать на них просто унизительно и дольше минут на 30. Рядом есть жд станция, но электрички ходят крайне редко, путь до того же центра может занять часа 2-3.


Район уже заселён, сейчас строят новые очереди. Но зависимость от автомобиля убивает не только всю среду района, но и всю Самару — каждое утро десятки тысяч людей на своих машинах едут из пригорода и блокируют улицы города. Внутри микрорайона даже в выходные случаются пробки.


Планировка

 С воздуха этот район напоминает...


... концлагерь:


Разработчики проекта даже не пытались работать с застройкой и разделять как-то пространство на публичное и частное. Вы никогда не поймёте, где двор, а где улица:


Работал принцип Ctrl+C — Ctrl+V. Даже самые скудные советские спальники так не делали. Здесь нет ни одной доминанты, никак не учитывали пешеходные пути и разнообразие. Стройные ряды одинаковых домов и точка:


Лишь построенный храм как-то завершает бульвар и служит доминантой, но вышло это скорее всего случайно.


Обычно в рассказах про новые районы в той же Европе я уделяю внимание паркам, дизайну улиц и прочим деталям общественных пространств. Здесь таких пространств нет. Более того, я почти уверен, что улицы и проезды оформлены как дворы, то есть жители юридически могут их закрыть — это не общественные пространства. 


Иногда встречаются скамейки и какие-то зоны отдыха, но комментировать их нет никакого желания:


Иногда встречается бизнес, но чаще всего это наливайки:


Зато ряд проездов блокированы с одной стороны, что исключает транзитный трафик через них. Это хорошо, но площадки под пожарную технику запаркованы — спецтехника не сможет развернуться и проехать.


Основное место жизни — Мега, где есть магазины, еда, кино и всё остальное. Вот только торговый центр подменяет собой город, это очень плохая тенденция и признак больших проблем.


Дизайн

Дома под копирку, отличить свой дом от соседнего можно по очень небольшой табличке с номером или марке покрышек соседа на балконе:


Цвета и штукатурка приятные, но без разнообразия это превращается в ад:


Создать уникальность дома можно без лепнины с помощью краски, то есть можно было сделать в разы лучше без лишних затрат — всего лишь нужно было позвать архитекторов для выбора паттерна. Но увы:


Даже в новых очередях, где есть закос под новый дизайн, на все дома наносят  один и тот же рисунок:


Сами дома нейтральные и без замахов на шедевр — это могла бы быть хорошая фоновая застройка, но без доминант и разнообразия это не работает.


С дизайном пространств всё плохо. Даже если забыть про индивидуальность среды и интересность, остаётся очень много вопросов к качеству:


Наличию и ширине тротуаров:


И безбарьерной среде:


Понимаю, выходить из дома и машины в таком районе лишний раз не хочется, но это не повод издеваться над родителями с колясками и другими маломобильными. Уж опустить бордюры в чистом поле явно можно было без проблем:

 

Местные помойки — с полуподземными баками, что хорошо, но вот их вид вызывает ужас. Этот ужас испытывает каждый житель района при приближении:


Аналогично с подъездами — их оформление скорее напоминает мусорокамеру:


Каждый житель дома минимум два раза в день испытывает микростресс от такого подъезда, даже если не замечает этого:


Для сравнения, подъезд нового дома эконом-класса в Екатеринбурге:


Зачем люди это покупают?

Здесь преимущественно однушки и двушки. Цены на вторичку начинаются примерно с 900 тысяч за однушку и доходят до 2 млн за двушку. Иными словами, сюда как правило едут люди с небольшим достатком и молодые семьи, для многих это первая личная квартира.


Ситуация классическая — люди смотрят на ценник и не оценивают дальнейшую цену жизни и риски. Это глупо с точки зрения вложения своих денег, но люди пытаются решить первичную задачу: съехать от родителей и иметь свою крышу над головой, тёплый туалет внутри дома и всё. С учётом других новостроек города подобного класса с 10-20-30 этажами и асфальтовыми дворами, этот вариант кажется очень даже приемлемым. Вот только низкая цена на входе оборачивается большими затратами жизни: нужда в машине, бензин, потерянное время в пробках — это всё стоит денег.


Место нашей жизни определяет стиль нашей жизни: будем ли мы ходить пешком и вести здоровый образ жизни, сможем ли встречаться с друзьями, как дети будут контактировать со средой и на что вообще мы будем тратить время. Именно поэтому одинаковые по площади квартира в типовом доме в поле и в историческом центре будут иметь разную цену — в центре ты получаешь в разы больше общественных благ.


Что может случиться в будущем с этим микрорайоном

Запросы людей имеют свойство повышаться: сегодня молодая семья довольна этим районом, через год они посчитают затраты на бензин и время поездок, ужаснутся и захотят более удобное место для жизни. Этот район этого предоставить не может, здесь даже трёшку купить невозможно.


В рассказах о новых районах других городов я делаю упор на транспортную доступность, окружение и разнообразие: даже если ты хочешь купить квартиру получше, это можно будет сделать в том же квартале. Разнообразие квартир и домов упрощает переезд, создаёт меньше проблем с транспортом, школами и прочими деталями жизни — всё это ментально привязывает человека к городу, делает его жизнь проще и приятнее. Здесь такого не будет, даже храм не спасёт.


Ещё одно важное свойство разнообразия жилья — социальная стабильность. Когда район заселён примерно одинаковым классом людей, это становится бомбой замедленного действия. Высок риск зарождения трущоб: люди будут покидать район в поисках жилья получше, спрос может оказаться меньше предложения, цены начнут падать, район — заселяться маргиналами и мигрантами. В итоге может случиться социальный взрыв, решать его придётся всем городом за общий счёт.


Что делать-то?

Следует детально изучить жизнь нового района. У нас этим никто не занимается, хотя это кладезь для социологов и очень полезно для застройщиков. Местные мне рассказывали, что район уже стал заполняться мигрантами. Надо понять, кто уезжает и почему. Уверен, это может быть интересно местным ВУЗам.


Надо срочно решить вопрос с зависимостью от машин — это уже общегородская проблема. Слава поездам, тут есть железная дорога: нужно пустить электрички каждые 15-30 минут, которые будут интегрированы в общегородской транспорт. Это сложно и дорого, но в разы лучше постройки развязок и подземных переходов на пути тысяч жителей Кошелева в Самару.


В самом районе следует создать сеть велодорожек, чтобы люди могли даже из самого дальнего угла быстро и безопасно доехать до электрички — пешком идти долго, на машине ехать сложно, а велосипед полностью решает задачу.


Сейчас здесь нет дворов и улиц, сама застройка не предполагает такого — это плохо. За счёт точечного строительства можно закрыть тупиковые проезды: у людей появится приватный двор (желательно без машин), сформируется улица и можно будет предусмотреть нормальные площади и бульвары. При такой застройке особенно важны общественные пространства — про это я не так давно писал


Новые дома могут стать своего рода доминантами, включить нормальные помещения под бизнес и разные типы жилья: с участками на первых этажах, выходом на крышу, многоквартирные и так далее.


Отдельная большая работа нужна с самими жителями, они явно не оценят внимание и какую-то новую стройку под окнами. Поэтому сначала именно работа по изучению жизни района, затем работы с формированием соседского сообщества, и лишь потом через обсуждение — возможная достройка и создание новых пространств.  


К слову, на неделе расскажу про опыт реновации старых спальников в Амстердаме, они тоже наломали дров полвека назад. Пока же можно почитать избранные посты про застройку: там теория, зарубежная практика и примеры новых районов со всего мира.


мотоцикл надо

Комрады, ищу мотоцикл.
Советскийроссийский, с коляской. На ходу, или на грани такового. Документы не обязательны. Чем он более ржавый и напоминаающий коня пост-апокалипсиса - тем лучше).
Так же рассмотрю:
-мортоцикл-трицикл типа "муравей"
-мотоблок с прицепом
-мопеды без коляски, типа Д-6, не китайскиеяпонские табуретки.
Состояние "рама+колеса+двигатель и все это дрова возит" - это то что нужно.

В принципе интересует так же что-то на 4-х колесах, типа москвича, запорожца, волги... в идеале - пикап, типа Бурлак, ВИС, ИЖ-2117/21175
Газель бортовая или что-то бортовое... рассмотрю варианты.
Буду ковать коня для ролевки.

Чем дешевле и убитее, тем лучше.

Судьба машин.

Копейка 1983 г.в. слева прошла больше 500.000 км. с двумя капиталками, проехав несколько раз из Мурманской области до Крыма, Одессы и Тбилиси через прибалтику и Украину.
Калина справа 2007 г.в. при пробеге в 100.000 км. по СПб несмотря на уход и заботу превратилась в говно.
Батя копейку утилизировал и отдал местным дачным азерам в обмен на машину дров. Они обманули. Копейка потом валялась рядом с их вагончиком, я даже хотел, но батя сказал- ей конец. Потом в металлолом.
Калина продана дагестанцам за 70.000 руб. При утилизации майор сказал, что ваша машина участвовала в задержание боевиков. Видимо, расстреляна.
Пост написан просто так. ЗМ куплена. И вроде фотку я эту уже вывешивал.



Боевые действия на улицах России

акция с имитацией жертв от аварий в Нью-Йорке, фото Thomas DeVito
акция с имитацией жертв от аварий в Нью-Йорке, фото Thomas DeVito


Представьте, что с завтрашнего дня тостеры начнут каждый день убивать по 30-50 россиян. Это кажется смешным, но сегодня именно это происходит на улицах и дорогах России, просто тостеры на колёсах с людьми внутри.


Россия не первая и не последняя страна, которая столкнулась с проблемой опасных улиц и дорог. Но сегодня мы одни из немногих, кто пытается скрыть эту проблему заборами, подземными переходами и яркими знаками. Поэтому так важно рассказать друзьям и коллегам о Всемирном дне памяти жертв ДТП — он как раз сегодня.


У нас в полтора-два раза меньше автомобилизация по сравнению с Европой, но в десятки раз выше смертность от аварий. Аварии — не дань прогрессу или удобству, просто сегодня общество позволяет этому происходить.


Сейчас часто говорят о нулевой терпимости (Vision Zero) к пострадавшим в авариях, программа хорошо зарекомендовала себя в Швеции, США и даже на просторах СНГ. Но важно понимать, что главное не название, а именно нетерпимость к происходящему. В Нидерландах или Великобритании такой программы нет, но проблему они вполне успешно решили.


Напомню самые важные мои статьи на эту тему:


транс ЗСД на М11

https://avtodor-tr.ru/ru/platnye-uchastki/interoperability/,
https://avtodor-tr.ru/ru/platnye-uchastki/tarify-na-proezd-m-11/
==
Тарификация происходит в соответствии с тарифами на проезд, установленными владельцем дороги - Государственной компанией «Автодор». При оплате проезда с транспондерами «ЗСД» размер скидки на оплату проезда по маршруту 208-646 км скоростной автомобильной дороги М-11 «Москва – Санкт-Петербург» составляет 30%, по маршруту 543-646 км скоростной автомобильной дороги М-11 «Москва – Санкт-Петербург» составляет 20%, на остальных маршрутах - 0%.

На платных участках автомобильной дороги М-3 "Украина" и М-4 "Дон" вне зависимости от времени проезда и класса транспортного средства скидка на проезд для транспондеров «ЗСД» не предоставляется.
==

543-646 - это от Мясного Бора до бетонки,
208-646 - это от Твери до бетонки.

Про открываемый участок от КАД до бетонки пока ничего нет (либо подразумевается, что вообще без скидки, как от Твери до Москвы).

543-646 = 280-20%=224р (если только до Новгорода катить)
208-646 = 980/1050 - 30% = 686/735р (раб/вых дни) (если до Твери сразу)

2019. Филиппины. Остров Негрос. Нырялка на секретном сайте.


Под старым причалом. Никон Д500+Токина 10-17 мм.

Сегодня основная масса группы вместе с поддержкой, отправилась на остров Апо, что в 7 км от нас, а мы отправились на старый пирс. Нырялка здесь полулегальна, поэтому заходим с берега и идем/плывем к нему около 200 м. Но оно того стоит.


Взяли прикольное местное джипни для снаряги + пикап.


Стайка батфишей под пирсом.


Приходила черепаха, но не особо позировала.

Поулыбались девизу на джипни.


Голожаберник по прозвищу "Голубой дракон".

Местная каракатица Сепиола в действии.

Искренне Ваш АШ.

Железных идиотов псто

Вот от делать нех жена решила пообщаться на автотемы с ЖЖ Френк-ботом, нууу, конченый пиндосий дебил достойный афро-американец, ага. Наша алиса и то более продвинутая прога, но пра тупось "коллеги" говорить отказалась, толерастия, блеа, Бгг

Сигнализация

Подскажите толкового спеца по сигналкам, глючит иммобилайзер и вообще ваше мнение, если каско есть надо по сигнализации париться, а то есть мнение, если решили угнать,то угонят... машина не сильно угоняемая бмв 3 f30, заранее благодарен.

А расскажите за дорогу

ДВС,Уважаемые!предстоит поездка по маршруту Псков-Екатеринбург.так вот-яндекс рисует несколько вариантов-а вот какой будет лучше с точки зрения наличия асфальта в пути следования и более менее нормальной дороги,наличия заправок(ГПМ или Татнефть)и кафешек?подскажите кто знает?заранее всем спасибо!

О чём вы думаете глядя на этот силикатный кирпич?(с)

Вот останавливаюсь йа перед ПП без светофора, шоб кеглей пропустить...
Пенсы с авоськами ускоряются, а хипстерская мелочь демонстративно замедляет скорость передвижения по зебре и успешно трындит по своим смарт-гей-фонам и лыбится - тролли, блеа.
Вопрос - как вы эрегируете но подобное: зубовный скрежет, мат в эфире, пинок бампером или понять и простить?.
И да, как сами то ведете себя, устав от руля, при переходе ПЧ? Бгг