Раздел: Блоги

Трём по очередям в финку

Всей малочисленной 5 колонне господам вечер добрый, остальным ватникам поцреотам не напрягаться сильно.
Давно уже в Суоми не ездил (около 6 месяцев). Интересует тема очередей выходного дня на МАПП. Предпочтительно ИматрО.
В субботу планирую за нажористым фэйри сгонять, да собак там посношать немного, дабы вой был слышен на вонючем Светогорском ЦБК.
Сильно сЦу встрять в каку, поэтому хотелось бы выбрать правильное время подъезда к МАПП.
7,8,5 утра?
Ну, чтобы часок с пивом постоять максимум.

бездельникам на заметку

Всем гал4атам по бурдюку сухого розового вина и куску брынзы, обильно смоченного оливковым маслом.
Как многим известно, у меня есть персональный автомобиль, прорва свободного времени и некоторое количество денег.
На днях я прочитал про отпечаток ноги матери Иисуса вблизи Стара-Загорских бань и понял, что там поклонялись древним богам еще до Его рождения.
Доверившись гуглу, штурманул на субе две горных грунтовки, размокавших после дождей. В их конце получил предложение топать километр через лес. Решив, что к такому месту должна быть хотя бы щедро натоптанная народная тропа, вернулся в деревню (Старо-Загорские бани). Запарковался у понравившегося кабака (Счастье), решив перекусить и воздать дань Дионису. Сразу увидел указатель "Стъпката на Богородица". Итого дорога туда не для пузотерок, но можно на середине встать, если дальше ссыкотно. Само место на 5+, первый ярус для поклонению Иисусу, второй смешанный, а ищущий найдет еще и третий чисто языческий.

Над болотом тучи ходят криво…

Приехал вечерним Сааб-саном в северный Город, вызвал Я-бизинес таксо, шоб с комфортом добраться до родной деревни...
Диалог с "водителем кобылы"(пацану лет около двадцати пяти)-
- Ва Всивожг едэм, да?
- Да
- А ти пральный дорога знаешь?
- У тебя же навигатор
- Эээ, у мэня первый ездка за город и выгатор пльохой, обманывает - зимляки так гаварыли…
Кароч, "рублиштейна 30 чэтыре" отдыхаэ, йа фшоке, ггг
Зы Дома был вовремя, есличо.

Мониторинг Mikrotik по SNMP

Untitled-3 copy

Задумался о мониторинге загрузки интерфейсов офисного Mikrotik. C The Dude, чего то не сложилось. Решил запустить Zabbix. Пусть железка сама логи собирает, а мне шлет письма, только если уж совсем всё плохо. Ага.

Первая ссылка в выдаче гугля по словам "snmp mikrotik". Тыкаем мышкой и повторяем инструкцию. Однако Mikrotik в Zabbix все еще висит с красным значком "SNMP".

Проверяем из консоли сервера с Zabbix, чего там как с отдачей данных с роутера в базу.

snmpwalk -v1 -c public 192.168.1.254.

(snmpwalk в поставку CentOS 7 не входит. Для установки пишем в консоли yum install net-snmp-utils)

В ответ получаем отлуп по таймауту.

Добрые ребята из merionet.ru забыли написать, что нужно было еще окно прорубить для snmp трафика.

;;; SNMP
      chain=input action=accept protocol=udp dst-port=161,162 log=no
      log-prefix=""

Untitled-4 copy

В сторону сервера Zabbix смотрит интерфейс ether2.

Пишем правило в IP-Firewall, двигаем его как можно выше в списке Filter Rules. Наслаждаемся выдачей команды snmpwalk. После этого значок SNMP против Mikrotik в Zabbix сразу позеленел.

Надстройку Kaspersky Mail Checker mcow.dll не удалось загрузить. Обратитесь к разработчкику…

Untitled-2 copy

Переезжал в офисе на новый касперский. Приехала новая лицензия. Всё равно было нужно тратить время на установку ключа., решил заодно и полный порядок в этом разделе навести. В результате произошел переезд клиентских рабочих станций на 11 версию Kaspersky Endpoint Security для Windows. На машинах с установленным Outook 2007 при старте появляется сообщение

"Надстройку "Kaspersky Mail Checker" (C:Program FilesKaspersky LabKaspersky Endpoint Security for Windows SP1mcou.dll)" не удалось загрузить, поэтому она была отключена приложением Outlook. Обратитесь к разработчику надстройки за обновлением. Если обновления нет, удалите установленную надстройку"

Вылезло это только с офисом 2007. На 2010 процесс замены прошел гладко. Работать не мешает но как то не по феншую, если уж решил все сделать красиво... Завел тикет у производителя антивируса.

Техподдержка сначала предложила поставить hotfix к антивирусу и установить обновления на всех участников ситуации (WIndows 7 64bit и MS Office 2007). Не помогло.

Решение проблемы с ошибкой mcou.dll

Снимаем регистрацию старых mcou.dll. В командной строке, запущенной от администратора.
regsvr32 /u "C:Program FilesKaspersky LabKaspersky Endpoint Security 10 for Windows SP1mcou.dll"
regsvr32 /u "C:Program FilesKaspersky LabKaspersky Endpoint Security 10 for Windows SP1x64mcou.dll"

Оно завершается с ошибкой. Старой папки десятого касперского уже давно нет. Дальнейшая жизнь показала, что разрегистрацию можно безболезненно пропустить.

Правим реестр. Удаляем все содержимое раздела.
HKLMSOFTWARE(Wow6432Node)MicrosoftOfficeOutlookAddinsOutlookKLAvPlg.Addin*

Регистрируем новые mcou.dll. В командной строке, запущенной от администратора.
regsvr32 "C:Program FilesKaspersky LabKaspersky Endpoint Security for Windowsmcou.dll"

Поддержка сказала, что еще нужно тоже самое и для 64bit, но мне оно не понадобилось.
regsvr32 "C:Program FilesKaspersky LabKaspersky Endpoint Security for Windowsx64mcou.dll"

INSPECTOR TAU S. Подробный обзор и мой отзыв

Не так давно на рынке радар-детекторов появилась новинка от компании INSPECTOR модель TAU S. Буква «S» — как обычно обозначает сигнатурную составляющую, что должно отсечь много не нужных излучений, таких...

INSPECTOR TAU S. Подробный обзор и мой отзыв пост с блога: Автоблог

Транспондер в аренду

Я опять про транспондер. На сайте Автодора:

Расположение Центров продаж и обслуживания:

Новгородская область, 545 км автомобильной дороги М-11 «Москва-Санкт-Петербург».
Расположен по направлению "в Москву", подъезд к Центру продаж и обслуживания возможен только после пересечения Пункта взимания платы 545 км.

Но хочется сначала оформить транспондер, а потом уж и оплатить въезд. Слышал, что при въезде можно взять какой-то талон для оплаты на выезде.

Это правда? делал так кто-нибудь?

Что скрывает эпидемия новых городов



Стремление эскапистов строить города с нуля не является чем-то новым. В конце 19-го века движение «Город-сад» стало свидетелем создания целого поколения сельскохозяйственных и провинциальных сообществ в ответ на грязь и перенаселение городов вследствие стремительной индустриализации. Спустя полвека движение «Новый город» развило эти идеи, обещая дивный новый мир современных самодостаточных муниципалитетов, возникших на руинах Второй мировой войны, и сосредоточилось на построении всеохватывающего, демократического общества.

Первые десятилетия нового тысячелетия были ознаменованы всплеском роста населения и ощущением надвигающегося экологической катастрофы. Эти факторы вызвали эпидемию планирования новых городов совсем другого рода. На этот раз они задумываются частными многонациональными корпорациями как закрытые сообщества, необлагаемые налогом центры свободной торговли, каждый из которых представляет собой техно-эко-утопию.

Сонгдо, самопровозглашённый «умный город» в Южной Корее был построен на 600 гектарах искусственной земли, вырытой из Желтого моря возле аэропорта Сеула Инчхон. Это место, где мусор автоматически уносится по подземным трубам, где фонарные столбы всегда следят за вами, и где ваш жилой дом знает, когда отправить лифт вниз, чтобы приветствовать вас, обнаружив прибытие вашего автомобиля. Датчики на каждой улице отслеживают поток трафика и отправляют оповещения на телефон, когда идет снег, а вы можете наблюдать за детской площадкой по телевизору с удобного дивана. Небольшой сенсорный дисплей на стене кухни, позволяет отслеживать потребление электроэнергии, воды и газа своей квартире и, самое главное, сравнивать его со средней статистикой по дому.


По всему миру существует множество новых городов подобных Сонгдо. Эти высокотехнологичные анклавы, которые обслуживаются одними и теми же международными консультантами. Так, например Индия обязалась построить 100 умных городов, Африка вложила 100 миллиардов долларов в 20 таких проектов. Китай уже инициировал 500 подобных пилотных проектов.

Необходимость расширения городов очевидна: ООН рассчитывает, что к 2050 году 68% мирового населения будет сосредоточено в городах. Всем этим жителям нужно где-то жить и работать. Тем не менее, подавляющее большинство вновь планируемых городов не предназначены для размещения вновь прибывающих сельских и городских мигрантов.

Этот новый вид городов принимает различные формы: от правительственных инициатив до государственно-частных партнерств и полностью частных предприятий. Многие из них используются для стимулирования экономики развивающихся стран, причем генеральные планы тщательно разработаны с целью привлечения иностранных инвесторов. Они предоставляют богатым странам мощное средство для расширения своего стратегического влияния за рубежом, при этом строительство новых городов выступает в качестве формы «дипломатии в виде долговых ловушек», связывая принимающие страны невероятно обременительными сделками. Они объявлены панацеей от городских болезней в мире, решая проблему переполненности, заторов и загрязнения. В то же время чаще всего они оказываются катализаторами ухудшения состояния окружающей среды и социального неравенства.

Новые города становятся островами с высококачественными услугами, в то время как многие существующие африканские города по-прежнему страдают от ненадежного электроснабжения и ограниченного доступа к чистой воде. Из-за ограниченного доступа к ипотеке и другим моделям финансирования жилья настоящий африканский средний класс не может позволить себе жить в этих новых городах.

Несмотря на то, что эти утопические города по всему миру в основном наполовину пусты, соблазнительная мечта о строительстве новых городов с нуля в ближайшее время никуда не денется. Городское строительство и многочисленные услуги по планированию, проектированию и техническому обслуживанию, которые сопровождают его, являются быстро развивающейся отраслью, и корпорации стремятся использовать свои идеи независимо от местного контекста.

Оригинал и фото: Guardian «Следующая эра человеческого прогресса»: что скрывает глобальная эпидемия новых городов?
Перевод: Таня Стериди

Поделиться записью:



А ещё можно подписаться в...


Посты по теме:
Будущее России под боком Москвы

Состояние дорог в Вологодской губернии

Здравствуйте!
Кто-нибудь катался в этом году в Вологодскую губернию? В частности интересует участок с А-114 до Бабаево. Как лучше ехать через Чагоду или через Лентьево? Годом ранее через Чагоду дорога была очень посредственная, через Лентьево можно было 100 км/час держать. Как обстоят дела сейчас?

З.Ы. актуальной инфы в местных группах вконтактике не нашлось :-(

развал для газели.

дратюти.

есть парнокопытное купленное с пожраной по передку резиной. передняя подвеска уже починена, но хочется сделать сход развал чтоб потом спокойно резину поменять.
подскажите где это лучше всего сделать в невском районе. (желательно по своему опыту - гугл копипаст не надо)

и чтоб два раза не вставать - никому не нужен газель бизнес фермер - борт-тент 3 метра, заводской газ, по технике состояние близкое к идеальному (насколько это возможно у газели) осталось только сход-развал сделать, кузов имеет следы жизни, есть ржавки гнили нет..
тарантас на удивление удобен (проехал 2000 км почти с удовольствием, ожидал намного худшего), пробег 114, 13 год.

Пора зарегулировать электросамокаты

3008

Однако, какая х@ита.
Не знал, не знал...

3008.jpeg

ЗиЛ-ММЗ-4502

Еще один вариант сборки самосвала

ЗИЛ-ММЗ-4502 (1).JPG



Со сборкой и окраской все стандартно. Про подробности можно ознакомиться по тегу ssm .

1. Из дополнений - травленые зеркала Петроград, поворотный мост Max models. "Одеяло" самолепное, надставные борты из шпона. Так как была попытка изобразить заслуженный автомобиль, то и покрышки подстерты.

ЗИЛ-ММЗ-4502 (19).JPG

2.

ЗИЛ-ММЗ-4502 (2).JPG

3.

ЗИЛ-ММЗ-4502 (3).JPG

4.

ЗИЛ-ММЗ-4502 (4).JPG

5.

ЗИЛ-ММЗ-4502 (5).JPG

6.

ЗИЛ-ММЗ-4502 (6).JPG

7.

ЗИЛ-ММЗ-4502 (7).JPG

8.

ЗИЛ-ММЗ-4502 (8).JPG

9.

ЗИЛ-ММЗ-4502 (10).JPG

10.

ЗИЛ-ММЗ-4502 (11).JPG

12.

ЗИЛ-ММЗ-4502 (12).JPG

13.

ЗИЛ-ММЗ-4502 (13).JPG

14.

ЗИЛ-ММЗ-4502 (18).JPG

15.

ЗИЛ-ММЗ-4502 (16).JPG

16. По традиции фото со стапелей.

ЗИЛ-ММЗ-4502 (17).JPG

Сморкана

А я пропустил, че че за аркану терли уже?
Тут я в ней поседел (это не опшипка)
Божечки мои! Исусья тряпка! Святые печенюшки!
Да этож внебрачный сын ха4 и вымершего гидроцефала ложнозрячего! Точнее выкидыш на ранней стадии формирования плода.
И если покупку дастера и его фантом сартира хоть как то можно оправдать, но это какой то позор! При покупке надо сразу покупашек ставить на учёт в ПНД и лишать права голоса!

Состояние «бетонки» А-181?

Интересует сабж на спецучастке Огоньки-Стеклянный. Вроде, годом-другим ранее там у поворота к карьерам было 50 метров убитых, остальное норм. Как сейчас? Можно валить со средней 200 80? Беспокоюсь за четыре единицы Пирелли 245/45/ 18.

Спасибо-пожалуйста.

Покупка технического устройства в машину

Здравствуйте!

Тестю нужен видеорегистратор с анти-радаром. Что лучше взять?
Смотрел разные. Отзывы как всегда везде очень прям информативные. У самого опыта использования нет.

Хотелки:
Хорошее видео
Реакция на все радары
Простота использования



25 не долетевших до цели американских томагавков были найдены в Дагестане с перебитыми номерами

Этому не научат в автошколе

Источник: https://cont.ws/@user3885/1389419


1. Трасса, поворот налево. Вы стоите и пропускаете встречные авто. НЕ  выкручивайте заранее руль влево. Удар сзади и вы труп под фурой.  Держать руль только прямо.


2. Вы схватили обочину или снежный  брустер слева(например, возле разделительной на проспекте) или  справа(обочина). Убейте в себе инстинкт дёрнуть руль в обратную сторону.

МЁРТВОЙ хваткой руля, не меняя положения ноги на педали газа,  компенсируйте увод в сторону. Авто будет терять скорость и вернётся на  дорогу. Не нужно пытаться, во что бы то ни стало, стремиться на дорогу,  вас резко бросит в обратную сторону.

3. Будьте внимательны при  прохождении затяжных поворотов по ВНУТРЕННЕМУ радиусу (для вас  внутренний, для встречных внешний). Если встречный автомобиль,  проезжающий по внешнему радиусу начнёт заносить, то он поедет не в  кювет, а в 90% случаях, после судорожных движений встречного водителя,  он полетит вам в лоб. Ошибочно больше бояться встречных машин  проезжающих по внутреннему радиусу, как правило, их занос кончается на  обочине. Хотя всякое бывает. Внимательно нужно на затяжных. Если вам в  лоб летит авто, то лучшее решение это кювет.


4. Когда перестраиваетесь, то ускоряйтесь!


5.  Не катайся на «нейтралке» Вы теряете возможность ускоряться, а тормоз  не всегда выход. (Можно получить санки стоимостью…. с твой автомобиль)


6. Не тормозите в повороте. В повороте только контролируемый разгон.


7.  Всегда оставляй запасной вариант. Например, сомневаешься в обгоне,  выезжай на "встречку", и тащись сзади, пока не будешь уверен на 100%,  что обгонять можно. А если что, то возвращайтесь в свою полосу.


8. Совершая шахматный обгон на трассе и вклиниваясь в поток гасите  скорость на ВСТРЕЧНОЙ полосе. Одна из самых распространенных ошибок,  когда, обгоняя колонну на значительной скорости, водитель, видя, что не  успевает, начинает вклиниваться в свою полосу и одновременно сильно  тормозить. А там колейность.. и такое "мясо" начинается….. Вокруг полно  машин, а его потащило. Ещё раз – УРАВНЯЙТЕ СКОРОСТЬ на ВСТРЕЧНОЙ ПОЛОСЕ!  По времени так же, но в 1000 раз безопаснее!


9. Если видишь, что  встречная машина не успевает обогнать, включай правый "поворотник" и  прижимайтесь к обочине ЗАРАНЕЕ. Не мигайте фарами, там может человек  первый день за рулём.


10. Если машину сносит/заносит действуйте  твёрдо и плавно без суеты. Процесс не развивается мгновенно и  соответственно не любит резких и судорожных движений. (что и на каком  приводе делать написано не раз) И выучите, что такое снос и занос и  какие действия нужно предпринимать на разных приводах. Безвыходная  ситуация только одна, это занос на переднем приводе на спуске, в  остальных случаях всё можно поправить.


11. Не лишним будет найти  большую ровную площадку и попробовать свой авто в экстремальном  торможении и разгоне. Раскачайте, почувствуйте предел. Ничего с вашим  авто не случиться.


12. Не надейтесь на систему курсовой  стабилизации во время дождя. Если произойдёт срыв, и вы поплывёте  (эффект аквапланирования) система вам НЕ поможет. Она банально «не  понимает», что происходит. Вообще не надейтесь на неё. Она конечно вещь!  И поможет в большинстве случаях, то электроника не совершенна.


13.  Если в машине «антибукс» не завязан одной кнопкой с системой курсовой  стабилизации, то выключите его. Он вреден всегда!(на моноприводе)  Особенно, если вы соберётесь проскочить с резкого старта перекрёсток.  Старт будет не такой уж и резкий))


14. Если ты с ветерком летишь  по левому ряду, а на "встречке" пробка, то за каждым авто тебя ждёт  весёлый смертник в виде пешехода, для которого, - «гляди ка, все стоят,  пойду дорожку перейду, пивка купить, догнаться»


15. Ты летишь, по  левому ряду, а справа все стоят или медленно едут? Они идиоты.  Пропускают пешехода. Он с удовольствием разобьет своей головой твоё  лобовое. Чё уж там. Вы отсидите пару лет, а он помрёт. Несравнимые  потери! Юмор в пункте 14 и 15 чёрный. А вывод один. Пешеход всегда прав и  человеческая жизнь важнее всего. От ошибки никто не застрахован, но  будьте внимательнее!


16. На обочине человек с детьми, или дети.  Тормозите. Вариантов нет. ТОРМОЗИ. Видел один раз своими глазами. Чутьё  мне помогло. А соседям по потоку нет. 4 годика. Девочка. И бабушка её  держала за ручку. Знаете, как дети маленькие бегают? Несуразно, ручками  трясут, все родственники дома от такого умиляются. Вот так несуразно,  прямо под ваз 2109. Вызвал скорую. Спасли!!!


17. Животные на дороге или неожиданные препятствия в виде колёс,  мешков и т.д. Сам с опытом, но на днях укатал собаку. (60 км/ч пустая  средняя полоса на проспекте из 3х полос, собака выбежала из темноты на  полной скорости наперерез. Не сложно посчитать, что время на реакцию  менее 0,5 сек, то есть без вариантов.). Вызывал МЧС, что бы из бампера  вытащили. Пересмотрел запись видео регистратора. Без шансов. Вариантов  не было. Даже не тормозил. Жалко псину, но рванула прямо под колёса. К  чему я.. Сохраняйте хладнокровие. Прежде чем спасти псинку, убедитесь,  что не "ушатаете" пару столбов, соседнюю машину, и пешехода на обочине. А  то пёсик весело побежит дальше, а вы… да видел я видео недавно, где  спасли собаку ценою своей жизни.


18. Всему причина скорость.  Покажите мне аварию, про которую нельзя сказать – « Блин, ехал бы чуть  медленнее, и ничего бы не было!» (Экзотику, типа забыл на ручник  поставить, не в счёт)


источник

Отсутствие выбора машин

Уже совсем скоро выставлю на продажу свою Щкоду и начну выбирать себе что-то на замену.
Конечно, уже заранее смотрю и, честно, не вижу вообще ничего интересного среди новых. Выбор машин в пределах 2-х миллионов(а лучше меньше:))) никакущий, выбирать не из чего. Ни одна машина не вызывает сильного интереса, а уж чтобы попасть под все мои критерии поиска - таких вообще нет. Чего делать то? Добавлять еще лям на машину не хочу, я к этим железякам уже давно совершенно остыл и для меня это просто средство передвижения, тратить на которое стоимость пусть маленькой, но квартиры - считаю полным бредом. Критерии у меня довольно простые - багажник не меньше 500 литров, строго не седан, честный клиренс от 16-17 см, вместительная, чтобы я сам за собой сел с моим ростом 190, абсолютно неугоняемая и совершенно неодобряемая "поцонами сраёна", не жрущая топливо(меньше 7 по трассе), хоть с какой-то динамикой(от 10 секунд до сотни) и недорогая в обслуживании-страховке, полный привод нафиг не нужен. Критерии простые, но вариантов не вижу, у всех что-то не так. Может, плохо смотрю?
Небольшой интерес вызывают Шкода Кодиак, Рено Аркана, Тигуан, Пежо 3008, Хавал F7 и, собственно, всё. Но ни одна из них полностью в критерии не вписывается. Может, надо подождать чего? Какие там машины выходят на рынок в ближайшие полгода? Шкода Карок? Новая Октавия? Или даже новая Веста Универсал FL? :)))
В общем, я в замешательстве. Продать свою Щкодочку то - продам. А брать то что или появления чего ждать хотя бы? Блин, в 2013-м году, до всех этих ваших Крымов, когда я покупал Октавию - выбор машин был огого, я тогда запарился по автосалонам ездить и тестдрайвить. А сейчас что? Спасибо сами знаете кому за это :(

Worthersee 2019

Если ваш отпуск выпадает на конец весны, то вы можете совместить приятное с полезным — отправиться в Австрию и посетить одно из самых крупных автомобильных мероприятий.

The post Worthersee 2019 appeared first on Bodybeat.ru.

Передать в Петрозаводск

Уважаемые, никто часом не едет в Петрозаводск сегодня завтра надо срочно передать 2 маленьких коробки, т.к. раньше пятницы не могут

Казань: могло быть и лучше



Казань неплохо смотрится на фоне остальной России. Здесь чувствуется какая-то преемственность и присутствие общего видения ситуации. Регион и город умеют бороться за деньги и кадры, ещё здесь самое лучшее в России благоустройство парков и набережных. Но дальше уже не всё так радужно: транспортное планирование устарело, до хороших парков не так-то просто дойти, архитектура крайне спорная или откровенно отдаёт евроремонтом, а наследие уничтожено.

Основной разбор города по транспорту и общей ситуации я делал ранее, поэтому сейчас постараюсь не повторяться. Плюс будет отдельный материал о двух парках чуть позже.

Начнём с центра города, здесь хорошо видно, как в городе не ценят свою землю:


На территории одной лишь парковки и дороги можно уместить несколько кварталов, но вместо этого здесь пустота и транзитное пространство:


Место и так некомфортное для людей, так повальной установкой заборов его решили добить. Не хватает прожекторов и колючей проволоки:


Возможно, в Казани взяли за основу Кремлёвское кольцо в Москве, которое режет центр города и является мёртвым местом. Здесь могли быть офисы, апартаменты, магазины и жизнь, но ничего этого нет — только случайные дома среди асфальтовых полей. Надеюсь, со временем это исправят:


Разве такой должна быть улица в центре города? Это в одном квартале от вокзала и нескольких кварталах от кремля! Это равноценно покупке дорогой квартиры на Тверской с видом на Кремль, чтобы использовать её под склад газировки!


Отдельная боль — архитектура.


К Универсиаде здесь решили навести красоту, чтобы прямо как в Европе было, но получилось как всегда: китч из разной архитектуры и материалов.


Я не сторонник тотального сохранения всего старого в оригинальном виде, новая застройка может быть качественнее и лучше старой, но для этого нужно нанимать хороших архитекторов. У нас же обычно слово прораба и чувство вкуса начальника департамента имеют решающий вес в городе.


Ладно, убрали старое и впихнули что-то новое, но кто мешал хотя бы вход сделать без лестницы? Недостаточно унизить взгляд и чувство эстетики прохожего, нужно ещё и поиздеваться над ним физически?


Мне хочется верить, что это архитектурное варварство стало уроком для администрации города и республики. По крайней мере, сейчас в Татарстане проходит вторая архитектурная биеналле для молодых архитекторов со всей России отбирают самых талантливых и перспективных и дают им реальные пространства города. Например, старый элеватор недалеко от центра:


Архитектурный конкурс позволяет посмотреть на место с разных точек зрения и выбрать лучшее предложение, а также найти потенциальные кадры. У Казани есть проблемы с Волгой город почти никак не взаимодействует с водой, поэтому было бы очень обидно построить на таком месте что-то третьесортное.


Насколько я помню, в России ещё не было опыта реновации подобных промышленных объектов, так что это интересный вызов всероссийского масштаба. Само предприятие переедет в новую промзону вне города.


Из места может получиться пространство не хуже Севкабеля!


Если же брать мировые аналоги, то проект Томаса Хизервика в Кейптауне хорошо подойдёт: из портового элеватора соорудили музей современного искусства:


Теперь давайте к транспорту. В этом месте недавно сбили маму с коляской. В комментариях было много прилагательных о безответственных родителях, хотя подобный исход был вопросом времени пешеходного перехода нет на протяжении километра, а если считать между наземными переходами (без ступенек), то расстояние увеличивается до 1,4 км.


Для сравнения, пешеходная улица Баумана 1,9 км.


Просто в Казани вбухали миллиарды и превратили улицы в трассы смерти. Такое происходит, когда процессом рулят не транспортные аналитики и архитекторы, а дорожники и какие-нибудь гаишники.


Каким-то образом к Универсиаде появился кольцевой трамвай, вроде хорошо. Вот только попасть в него можно через подъём и спуск на уровень третьего этажа. Вот как можно одной рукой создавать хороший общественный транспорт, а другой делать его недоступным и неудобным? Из вредности что ли?


С обычными улицами города тоже всё печально, всё отдано под автомобили. Например, от пешеходной улицы к Кремлю забыли сделать переход в нужном месте:


У детского театра аналогично. Проблему пешеходов пытаются решить заборами, хотя источник беды в другом: о пешеходах нужно думать в первую очередь, а не последнюю! Каждый автомобилист пешеход, но не каждый пешеход автомобилист.


Местами в центре опускают бордюр и монтируют тактильную плитку. Вот только здесь П-образный переход, то есть человек с инвалидностью должен не один раз перейти дорогу, а целых три. Это точно забота о маломобильных, или её имитация?


Между двумя пешеходными улицами вырыли подземный переход. Безбарьерная и комфортная среда? Забудьте!


Раньше по этой улице ходил трамвай и было озеленение:


Эта улица могла бы сегодня быть такой:


... но в итоге это просто непонятный кусок асфальта в центре города, на который легко можно посадить самолёт. Особенно доставляет ограничение скорости в 40 км/ч — вы построили гоночную трассу и пытаетесь убить желание гонять по ней?


Проблема даже не в старых ошибках, подобное совершали во многих городах, а в нежелании их решать. Скорее всего, местные департаменты и комиссии по безопасности даже не видят проблем в текущем состоянии. Вот это уже реально проблема.


Если в городе перед переходами появляются подобные надписи, то нужно срочно отправлять коллективы местного ГИБДД и дептранса на обучение по основам безопасности или хотя бы давать читать методички Минтранса. Это как при изнасиловании обвинять не насильника, а жертву за откровенный наряд.


Появившиеся же по всему городу заборы хороши лишь одним — ими можно оценивать свою деятельность в отчётах и нагружать работой заводы, для всего остального они бесполезны и даже вредны (подробно это уже обсуждали).


Вообще удивительно, что в городе понимают важность выделенных полос и, например, камер выезда на перекрёсток, но не понимают, зачем и как делать пешеходные переходы в нужных местах. Как можно быть впереди России всей по контролю и техническим новинкам, но не понимать базисных вещей?


Ещё здесь самый молодой трамвайный парк в России, но вагоны почему-то регулярно горят. Видимо, нужно не только купить, но и научиться поддерживать?


Казань — крайне интересный город, где есть деньги и желание меняться к лучшему. Только слишком часто это выражается в количественном желании, а не в качественном. Например, можно потратить много денег на закупку новых автобусов и остановок, но просто забыть про выделенные полосы, расписание, удобные билеты и прочие вещи. В итоге много денег и сил уйдёт на процесс, а пользоваться транспортом будет всё так же неудобно.


Или взять метро: оно по умолчанию считается хорошим и точка. Если же проанализировать потоки и бюджет, то выяснится, что небольшой коломенский трамвай перевозит больше людей, чем целая система метро. Нужно ли говорить, что стоимость содержания метро от такого поворота не снижается?


Вместо аналитики и попытки подтянуть метро за счёт реформирования всего транспорта, здесь думают построить вторую линию мимо центра города за какие-то космические деньги. Я понимаю, что строителям проще рыть туннели на окраине через поля, но неужели печальный опыт первой линии ничему не научил?


Казань типичный пример города с бюджетом и хотелками, где из-за централизации власти не обсуждают город и его проблемы. Когда у вас по умолчанию всё прекрасно-хорошо, то даже при самых благих намерениях красивые отчёты будут расходиться с реальностью.


Поделиться записью:



А ещё можно подписаться в...


Посты по теме:
Казань: третья столица России


Казань для людей?


Когда упало много денег: транспорт Казани

Васька NEW’s

Дратуте галчата.

Санкт-Петербургское государственное казённое учреждение «Дирекция по организации дорожного движения Санкт-Петербурга» предупреждает участников дорожного о том, что с 31.07.2019 года в Василеостровском районе на пересечении Малого пр. и 16-17 линии будет введен запрет левых поворотов с Малого пр. на 16-17 линии путем установки дорожных знаков 4.1.4 «Движение прямо или направо».

Падла-вил!

Давечя еду токой весь на расслабоне, никаво не трогаю, падъежжаю к Т-абразнаму перекрестку и вдрук с перпердикулярного направления мошшынки как ломанулись!!! Ну я по тормозам - думаю, шозанах? А туто оказываваиццо светофор, которава нихера не видно. Вопщим, на перекесток я таки не выихал, но стоп-линею изрядно переехал. Смарю направо, атам ужэ крысеныш в фурашке меня на смарфоньчик снимает - фотопруфы галимые лепит.



Вопщим пасмарел видосик в сраторе - светофор каэш пидарский и висит папидарски, но таки хер отмажешься, тем боле 400 рублей, да и статья 12.12.2 не кумулятивная. Вопщим, бадаться не стал, но жэлание поднасрать гой-цам - осталось. Вот чобэ такова удаленно зделать шоп энту кормушку прикрыли - ну светофор там новый диёдный забубенили и т.п.?

Ахахахахахахахахахахахаха те мяу. Биржевой мост собираются закрывать на три года

Собсна СПб ГБУ «Мостотрест» планирует провести капитальный ремонт Биржевого моста с полным закрытием транспортного движения. Предполагаемые сроки работ – с июля 2020 года по октябрь 2023 года.

На мосту необходимо полностью заменить дорожную одежду и вернуть все плиты в проектное положение. Сейчас плиты деформированы, из-за чего внутрь опор попадает вода. За проект капремонта в 2016 году взялась компания «Институт Гипростроймост». До этого в 2016–2017 годах ремонтировали соседний Тучков мост, также с частичным закрытием движения, что ожидаемо привело к пробкам.
https://www.fontanka.ru/2019/07/16/036/

Что такое информационная изоляция и как бороться с ней в России?

-=спонсорский материал, текст заказчика=-



Информационная изоляция и сознательная закрытость – источник половины российских факапов в создании городской среды и социальной инфраструктуры. Нет ничего проще, чем изучить 10-15 успешных кейсов по оформлению общественного пространства и реализовать лучшие решения в своем проекте. Кто-то делает так? Очень редко.

Незнание источников информации и нежелание их искать – это даже не ошибка, это повод для отставки многих «специалистов», принимающих решения. Для них и в 2019 году остается секретом, что нужно бы сделать плавный спуск с пешеходной дорожки, а вход в здание на уровне тротуара, посадить деревья, которые выживут в погодных условиях местности и не выбирать для стен больниц, школ или культурно-досуговых центров чудовищный цвет советско-светло-коричневого прошлого.

Информационная изоляция – это остановка в развитии (сознательная в 99,9% случаев), когда нет желания делать что-то лучше, потому что это займет больше сил, чем обычно. Информационная изоляция – это «залипнуть» в профилях со смешными картинками и бесконечными видео, где попугай катается на коте, и забить на все полезное, потому что НЕТ ВРЕМЕНИ И ДЕДЛАЙНЫ.

С невежеством нужно бороться, благо существует интернет. Начать можно с простого: подписаться на рассылку разных Европейских организаций. Начать можно с русскоязычной рассылки Представительства ЕС в России http://subscribe.eur.ru/

Эта рассылка не только для «посмотрел, как там, в Европе, и забыл через час». Это не пассивное чтение. В письмах содержится информация о различных мероприятиях, фестивалях, конференциях и бесплатных онлайн-тренингах. Недавно был выпуск, посвященный людям с ограниченными возможностями – лучший инструмент, чтобы понять, как оформить комфортное для человека пространство.

В рассылке рассказывается об интересных проектах, событиях культуры и науки, вакансиях и стипендиях для студентов, а также о различных аспектах отношений между Россией и ЕС.

Подписаться на рассылку вы можете в один клик:


Темы (связанные с городом):

https://ec.europa.eu/info/events/eu-green-week-2019_en (17 апреля)


https://euro-pulse.ru/news/lissabon-lindau-i-manchester-poluchili-prizyi-za-samyiy-ustoychivyiy-transport-v-evrope (27 марта)


http://europa.eu/rapid/press-release_IP-18-6543_en.htm (5 декабря)


Поделиться записью:



А ещё можно подписаться в...