Раздел: Блоги

Что не так с новыми станциями метро в Москве

Фото: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Фото: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

«Никогда такого не было, и вот опять» — примерно так можно описать открытие новых станций на востоке Москвы. Вторая очередь Некрасовской линии в целом и в деталях повторяет прошлые ошибки проектирования: они ведут не туда, куда нужно ехать людям, а их дизайн античеловечен. В целом, всё как и раньше: строят не там, где нужно, а  там, где это легче всего.

Я думал лично осмотреть новые станции после улучшения ситуации с коронавирусом, но наткнулся в твиттере на весьма ёмкий тред о проблемах новой линии и станций: 

Помните ли вы, что на любую станцию Кольцевой линии, кроме Комсомольской, можно войти без ступенек? Из 55 открытых станций с 2011 г. столь же удобными удались лишь 6. Хотя в 1950-х технологии были не те, и стройплощадки теснее.

Утеряна тайна предков: эскалатор от поезда можно без лестницы вывести в вестибюль, а сам вестибюль — безбарьерно в уровень земли. Вы скажете, это сложно, дорого, долго. Но эти сооружения людям на века! Строить их надо как людям удобно, а не как проще строителям.

Старые станции
Старые станции
Новые станции
Новые станции


Тут можно было сэкономить на подземном переходе, ведь оба его выхода на одной стороне улицы, и построить наземный вестибюль. Но нет, придётся содержать катакомбы. Метро — это очень дорого не только в строительстве, но и в содержании.


На месте этого похожего на туалет строения мог быть второй выход станции, но на нём сэкономили. А это аварийный выход с платформы, чтобы для галочки выполнить строительный норматив.


Метростроители повадились не достраивать пересадки. Петровский парк с переходом через улицу работает уже 2 года. Такой же костыль теперь сдали на Авиамоторной. Пересадка длиной 12 минут — не пересадка. Результат: новая линия пока не сможет разгрузить Таганско-Краснопресненскую.

Сколько в кадре вентиляционных киосков? Раньше их умели рассредотачивать и выносить подальше, а теперь экономят на земляных работах. Площади над станциями теперь представляют собой частокол ссаных углов.


Раньше разрабатывать проекты метро приглашали лучших архитекторов страны. Ведь от результата их работы напрямую зависит качество жизни миллионов горожан. Кто сегодня проектирует новые станции? Гордятся ли они такими работами?


Проектировщики улиц у новых станций не знают принципы безопасности Vision Zero. Пример: тихую Ферганскую ул. возле нового метро сильно расширили, стёрли все «зебры» и поставили заборы. Спускаясь под землю делаешь крюк 150 м, без лифтов и пандусов. Здесь будут гибнуть люди.


Новое метро ведёт вникуда. Жителям огромного массива Некрасовки до 90% районов по-прежнему быстрее добираться через перегруженную Таганку, даже после открытия нового участка. Проверьте сами по Яндекс-метро.


Частично это исправит запуск Большой кольцевой (БКЛ), но Некрасовскую линию нужно не гнуть, как планируется, дублируя МЦК и БКЛ, а тянуть в центр, давая _удобные_короткие_пересадки.


Строители уйдут, а транспортникам расхлёбывать эти ошибки. Дорогущее, но кривое метро, к которому тяжело и долго идти, не сможет переманить горожан из автомобилей, а значит слабо поможет в решении проблем пробок в городе.

Вывод. Хватит гнаться за цифрами километров сданных линий. Даёшь метро, за которое не стыдно! Безбарьерные входы, короткие пересадки, удобные площади и улицы вокруг.


Прокат эндуро для покатух

2020. Филиппины. Анилао. Черная вода и фантастические твари, обитающие в ней.


Jellyfish Rhopilema (примерно определил по картинкам в Сети). Никон Д500+Никкор 60 мм.

После небольшого перерыва продолжаем публикации про фантастических тварей "черной воды".


Не идентифицированный молодой осьминог.


Самка Аргонавта или как ее зовут дайверы - бумажный наутилус, на кусочке бумаги.


Кальмар, тоже не определен мною.


Самка Common blanket octopus.

Искренне Ваш АШ.

ЗЫ Смотрим фоточки, восхищаемся, лайкаем, пишем комменты и подписаываемся на мой ЖЖ. И не перепутайте последовательность.))))
Здоровья всем. Не болейте.


Вопрос про ПТС и ТО

Всем доброго вечера, коробку масок и литр стекломоя антисептика "Зелёная Марка". :) Вопрос такой: решил я купить для поездок на дачу мопед. У мопеда кончились места в ПТС, нового собственника вписывать некуда. Вроде как в таких случаях пишется ДКП и новый ПТС получает уже новый собственник. Это у нас так и работает? Не просят бывшего хозяина или ещё какой фигни?

Второй вопрос: тут у нас были страховщики, которые всё могут, нужно ТО и страховка на авто, и через неделю (примерно) на мопед.

Баян, но все же

Сегодня было актуально, как никогда:

E1B17A21-619D-441D-B3FD-B059A3F5521F.jpeg

Про шыпы

да, глядя на снег- переобул обе брички по униженой цене,пока времени больше чем денег)

Комплект мичелин х-айс норд старого образца (3й чтоле) потерял 1(один) шип за этот лютый сезон.

Нордман за 4 сезона перешел в разряд всесезонки (4 мм и 30% шипов)

Доклад окончил, поехал на(в) АВТОМОБИЛЕ за город на дезинфекцию.

Люди в масках в разных красках(с), бесконечно пятничное, гг

Заехал сёдня в аптеку за таблетками от жадности. Вдрук вижу, что по стоянке, выделывая кренделя ногаме, бродит (в жопу пьяная) барышня с пакетом в руках и тыкает во все повозки пультом сиги ( в мою тоже). Поиски повозки ее зело утомили - начала звонить, типа опция "помощь другу". Монолог был стремительным и зело конструктивным - " Сцукко, блеа, ты куда мою машину спи-пииип!? к ноге, тварь!!!" Посан прибежал через минуту и открыл сонату ее жи брелоком. Она швырнула пакет на заднее сиденье и таки дала себя увести в сторону ближайших домов.
Ну и, как дальше жить апося такова алко-вирусняка? Ггг
IMG_20200403_153922

Машинки, самолетики и котики. 2020-04-03 13:15:02



В интернетах тут написали: пeнсионерка из Пoльши с пeнсии в 500 eвро смогла накопить себe на Subaru

И снова внесем разнообразия в режим самоизоляции

DSC_4477

DSC_4251

DSC_4645

DSC_4329

DSC_4571

DSC_4502

DSC_4315

DSC_4611

Вот как то так в эту унылую пятницу.

Ниже есть еще ссылок на красивые картинки из всяких заграничных стран.

Вена — точно лучший город земли?

Согласно разным рейтингам, Вена регулярно попадает в топ городов по удобству для жизни. Например, The Economist регулярно ставит Вену на первое место (последний в 2019 был).

Я не большой любитель рейтингов, ведь сложно объективно охватить все сферы жизни: качество данных от города к городу может отличаться, а их интерпретация иногда сильно однобока. 

С Веной у меня нет вопросов относительно безопасности, экологии или качества воды из-под крана, но есть ряд вопросов относительно удобства города.  

Мусор на фасадах

Начнём с простого: иногда город напоминает бесплатную рекламную газету, с дизайн-кодом здесь явно беда!


Вывески выше второго этажа, абсолютно разный стиль, закрытые окна и целые этажи за рекламой — местами это норма. Если добавить несколько билбордов и бегущих строк, будет вылитая Чита.


Я понимаю, нужно архитектурное разнообразие, но здесь однозначно есть проблемы.

Мансарды

Достраивать жильё на крышах тут не считается чем-то криминальным. Такая достройка весьма распространённая практика, но вот изначальный вид дома иногда искажается:


Иногда это скорее похоже на космический корабль:


Улицы-парковки

Здесь не стали играть в модернистских градостроителей, строя магистрали вместо улиц со сносом дворов. Но назвать улицы комфортными тоже сложно — большая их часть отдана под парковку:


Парковка не есть что-то абсолютно плохое на улицах в жилой зоне, но здесь баланс сильно сбивается. От этого страдает не только внешний вид города и улиц, но ещё экология — улицы без деревьев, тени и ветрозащиты скорее агрессивны. 


Просто сравните улицы выше с соседней, где деревья есть:


На местных улицах парковку всё же начинают разбивать деревьями, но примеров встретил крайне мало. Кроме того, асфальт остаётся основным материалом — не лучшее решение для тротуаров, парковки и перекрёстков.


Просто сравните венские улицы с нидерландскими, и сразу поймёте разницу:

Утрехт
Утрехт


Ширина немного иная, это понятно, но использование материалов и деревья всё же кардинально меняют картину при сохранении парковки:

Амстердам
Амстердам


В общем, венским улицам ещё очень далеко до идеала:

Амстердам
Амстердам


Особенно это заметно по любви австрийцев рисовать на асфальте. Тут, например, через тротуар у светофора проходит выезд автобуса от метро — понять это можно лишь по маленькому знаку. В нормальной ситуации это стоит показывать иным мощением:


Нормальной велоинфраструктуры тоже, считай, почти нет — в основном это велополосы. Само собой, здесь не гоняют по улицам выше 50 км/ч, но отпускать ребёнка в школу на велосипеде весьма боязно.


Туалеты

Всё просто: в Вене практически невозможно найти публичный туалет. Доступность воды и туалета считается важным фактором удобства города, всё-таки это естественные потребности человека. Здесь же такое можно найти на станциях метро и вокзалах, но на входе попросят оплатить монеткой — так себе решение в мире банковских карт и эплпея.


Убийца рельсов

Венские трамваи — самые заниженные трамваи в мире!


У обычного низкопольного трамвая пол примерно в 30 см от уровня улицы и двойная тележка, а для безбарьерной среды делают платформы чуть выше уровня обычного тротуара. Например, как тут в Москве:


В Вене же в 1990-х решили всех обхитрить: сделать трамвай до уровня обычного тротуара, чтобы не строить платформы. В итоге появился Siemens ULF с высотой 18 см и одиночными тележками между секциями:

Автор Sandy1503
Автор Sandy1503


План был хорошим, если бы не маленький нюанс: эти тележки убивают трамвайное полотно. 


Вес не распределяется равномерно, от чего износ стрелок и других элементов сильно ускоряется.


С 2018 года город стал закупать новые вагоны у фирмы Bombardier. Эти вагоны чуть выше, высота пола 21,5 см, но конструкцию тележек подправили. За 562 млн евро город заказал 119 трамваев с поставкой до 2026 года, в цену входит обслуживание и возможное увеличение заказа ещё на 37 единиц:

Автор: Г. Фропткинг
Автор: Г. Фропткинг


Понятность

Транспортная система города в целом весьма понятная и привычная: покупаешь абонемент и ездишь на любом транспорте сколько хочешь. Но есть не только организационная часть работы, не стоит забывать про хабы. В посте про новый вокзал города я уже рассказывал, что немного заблудился. На городских просторах проблемы тоже есть.


Например, при выходе из метро перед вами много трамваев. Хорошо, что вы их сразу видите — не надо отдельно бегать в поисках платформы. Но вот где нужный вам трамвай остановится — это более сложная задача. Если он стоит и ждёт вас, то хорошо, но если его нет и вы случайно уйдёте не на ту платформу? Поэтому нужно крупно обозначать маршруты у остановок и направление движения, с этим бывают сложности. Если же вы не знаете нужный вам маршрут и остановку, то без помощи уехать в нужную сторону будет крайне сложно — схем на остановках нет.


Известное двухуровневое трамвайное кольцо. Оно интересное и необычное, но поиск нужного трамвая сразу осложняется: нужно идти наверх? Или вниз? Если наверх, то там две разные платформы — куда? 


Близость разных маршрутов радует, но задача направить человека в нужное место сразу усложняется.


Уникальность и интересность

Вена хороший город, но назвать его лучшим сложно. Образно говоря, здесь выстроили систему, когда всё нормально работает, и на этом будто бы остановились. Здесь не чувствуешь угрозы от машин или со стороны города в целом, но и особой радости тоже не испытываешь. Среда не наполнена какими-либо уникальными деталями, этим Вена очень похожа на многие германские города, но на контрасте с Францией, Нидерландами, Великобританией и даже Польшей это сильно чувствуется. При том речь не про какие-то дома или детали городских элементов, а насыщение города жизнью и уникальностью самими жителями.


Разве что в городе стали играть с человечками на светофорах — хоть какая-то душевность, но Ампельман это сделал ещё в прошлом веке.


Единственный интересный и уникальный элемент Вены, по фотографии которого вообще можно отличить этот город от любого другого —  обозначение маршрутов и символ кукушки для ночных маршрутов.


Про Вену будет ещё один пост, где я разберу какие-то необычные решения. Здесь я скорее хотел показать, что ничего идеального не существует, а города должны быть разными.


First Class Fitment

Десятый и заключительный First Class Fitment.

The post First Class Fitment appeared first on Bodybeat.ru.

Во время самоизоляции самое время поговорить о будущем

Если оно будет, конечно...
Ребенок-первоклассник пару месяцев назад внезапно вырос из детского кресла 2-3 группы (CBX Free-fix до 36 кг) в плечах. Спинку кресла снял, оставив бустер (по длине 2/3 подушки заднего сиденья) и смотрю я на то каково ему сейчас сидится — по удобству лучше  уже без бустера, не будут ноги затекать на весу.
Но, удобство — это удобство, а безопасность — безопасностью.  
Коммунары, поделитесь своими соображениями по этому поводу, пожалуйста. 

Хонда цивик ннада кому?

<a href="https://www.avito.ru/sankt-peterburg/avtomobili/honda_civic_2010_1891435715?utm_campaign=lj Всем привет.Вдруг надо кому-нибудь? Обращайтесь..

Про IQ шиномонтажников

всегда, когда говоришь что надо сделать (размер и тип дисков итд) они всё равно идут к табличке на стене, водят по ней пальцем и долго думают ответ. И это на самый ходовой типоразмер.

И всё равно,топ вопросов- "радиус какой?"
прям приятно сказать что(учился в школе и ) радиус это прямая линия, соединяющая центр с любой точкой окружности. для типовых повозок это примерно 30 сантиметров.

Запомните это, тема для троллинга професси-аналов есть)

Послал многих,сделаю у проверенного арийца.

За мойки

Автомойки живые и полуавтоматы вообще все позакрывались, только самомойки остались? Или где-то узбеки ещё чихают вирусами на чистые коврики?

Проезд по городу на авто

Друзья-автомобилисты,

А как сейчас обстановка с проездом на личном авто по городу? Не придираются ли органы в связи с режимами "самоизоляции"?

О пользе карантина, гг

Таки решила моя знакомая заехать на АЗС, шоб ее макан в очередной раз по понятиям заправили( жрёт то как стадо бизонов), а вот хрнос-подос - все дедушки/мальчеги, владеющие теорией мироздания знаниями об куда сунуть и какую кнопичку нажать, вдрук решили поработать дистанционно.)) Пришлось самой пистолет прилаживать к горловине бензобака. Процесс удался на фсе сто46!
Комментарий хозяйки повозки - " Блеа, уже 12 лет за рулем, а не знала, что машину так просто самостоятельно заправить..." Бггг
А у вас, как етим делом?

Фотографии из совсем другой Москвы

DSC_7084

Еще недели не прошло, а всё так изменилось.

DSC_7083

DSC_7085

DSC_7106

Понаехали тут из культурной столицы.

DSC_7072

Весенняя уборка.

DSC_7113

DSC_7082

DSC_7117

DSC_7123

DSC_7119

Сеанс лужинга. Всё строго по заветам fotografersha

DSC_7095

Вот как то так, ребята.

DSC_7129

Nardi-Danese 6C

Рули являются лишь частью истории компании, которая тянется с первой половины 20 века.

The post Nardi-Danese 6C appeared first on Bodybeat.ru.

Вести из области

Сегодня совершил вынужденный марш-бросок в Тихвинский район и обратно. Никаких постов, кордонов и прочих анальных огораживаний не зафиксировано. Дачные сракеры тоже отсутствуют. Все едут спокойно и быстро, как уважаемые господа.
На проселочных дорожках снег збс! Шипы рулят!

Поднятие пыли

Ну не наю, я щас как псих ненормальный, с огромным удовольствием от пустого города пронесся от Озерков через весь центр в Троцк, местами разгоняясь до 140.
Никто не тупил, парочка ахтомобилей зарубились со мной на Московском.

И да, оказалось "Метрополь" на Садовой работает, там не было ни единого покупана, меня отоваривали сразу три продавщицы,  и в кои-то веки были в продаже известные олдскульным местным питерским аборигенам с ленинградских времен булочки со сливками, (кстати, по утверждениям информированных инсайдеров, единственные оставшиеся в программе Север-Метрополя пирожные, изготавливаемяе по старому рецепту, т.е. без пальмового и прочих растительных хреней, ни реклама ваще ни разу).
Оочень необычные ощущения.
Кароч, каждый день бы такой "апокалипсис сегодня".

Транспорт, коронавирус и Петербург


Как показал опыт некоторых городов, закрывать общественный транспорт сейчас глупо — это вызывает больше проблем. Наоборот, в дни пандемий лучше пускать больше общественного транспорта, чтобы снизить нагрузку и плотность. 

С людьми же на улицах, на транспорте и в магазинах логичнее бороться самоизоляцией и карантином — не последствием передвижением людей, а причиной их выхода из дома.

Но с этим есть и ряд проблем. Например, вероятно вымрут маршруточники: без пассажиров и потока нала им хана. Умным городам с брутто-контрактами города и бизнеса на фиксированные тарифы за работу будет проще. Если же в городе популярны абонементы на время, то всё вообще хорошо.

В Петербурге с сегодняшнего дня ограничили работу метро и наземного транспорта: всё работает до 10-11 вечера, часть вестибюлей закрыта. Вот тут уже интереснее: это против первого тезиса, но без выручки за билеты предприятиям сложно, инфраструктура и сотрудники работают впустую.

Петербург можно понять: зачем гонять людей на работу в такой ситуации, если потребности нет? Но в итоге вместо распределения людей, мы получаем их концентрацию. Ситуацию можно было бы сгладить объявлениями и временной навигацией, но про это почему-то забыли. 

фото: Makseg
фото: Makseg


И главное: не надо оправдывать закрытие борьбой с распространением вируса. Лучше прямо написать: людей мало, денег тоже не хватает, поэтому немного урезали работу — честность и доверие сейчас крайне важны.

2020. Филиппины. Анилао. Ночь.


Маленький самец Аргонавта прикрепился к крылорукому моллюску. Размер каждого не превышает 4-5 мм. Никон Д500+Никкор 60 мм.

Продолжаем.


Lavra Lion fish. Size 10 mm.


Еще один Арнонавт наездник на медузе.


Личинка камбалы. Глаза еще по обе стороны тела.


Кокосовый осьминог с добычей.


Маленький рифовый кальмарчик.


Волосатая рыба-лягушка.

Искренне Ваш АШ

ЗЫ Не болейте.

Что делать с пустырями во дворах

Это типовой двор типового микрорайона, можно даже не называть город — в вашем наверняка есть подобный. 

Денег на содержание такого большого двора у управляющей компании, как правило, нет — это самая простая причина такого состояния. Если же бюджет выделяют, то ставят турник и качели, про пыль и удобство для всех думают редко.

Более сложная причина ужасного состояния — сами жильцы и подобный тип застройки. Часто жители толком не понимают, где границы их двора, и вообще их ли это двор — вдруг это территория соседнего дома? Появляется нигилизм и наплевательское отношение к месту. Самый простой пример подобного поведения: парковка вне асфальта.

Но терпеть беспорядок нельзя, к тому же есть элегантное и страшно недорогое решение проблемы!

Представляю вам городские огороды!

Мюнхен
Мюнхен


Подобные огороды сейчас весьма популярны в Европе и Штатах:

  • Они почти ничего не стоят.
  • Жители берут бремя содержания на себя, появляется ответственность за место.
  • Соседи общаются, формируют сообщество, двор уже не кажется ничейным. 
  • Особенно это актуально для пенсионеров, которые часто сталкиваются с проблемой одиночества.
  • Выращивание продуктов в самом городе снижает нагрузку на экологию. 
  • Повышается безопасность и чистота города — вместо пустырей с пылью каждый двор наполняется разнообразной растительностью.
Вена
Вена


Само собой, есть и проблемы. Например, жители не будут по указке мэра таким заниматься — вовлекать жителей нужно аккуратно и точечно, в каждом дворе будет своя ситуация. Вполне вероятно, что для популяризации сначала нужно сделать несколько тестовых площадок, чтобы жители увидели и поверили в это.

Мюнхен
Мюнхен


Подобные огороды нужно как-то оформлять и содержать, типовые правила благоустройства тут не помогут. Более того, если по весне в такой огород придёт дворник с газонокосилкой и «сделает красиво», то вся работа будет уничтожена. Но даже в России есть примеры работы подобных огородов:

Казань
Казань


И самое главное: не все и не всегда поддерживают огороды в чинном виде — кто-то будет стараться, а кто-то попробует и забросит. Вероятно, потребуется должность ландшафтного архитектора для помощи. Нужна система нормального распределения и мотивации. Это не очень сложно, задача скорее на креативность.


На рыбалку

Как грамотно выехать. В комплекте - ребенок 9 лет. ЛУЖСКИЙ РАЙОН. Озеро Мокрое.