Раздел: Блоги

Солнечная система, вид из Москвы



На днях я рассказал про Парад планет, который доступен для наблюдения в вечернее и ночное время. Чтобы не быть голословным я прихватил свою фототехнику, и отправился на охоту практически в центре Москвы. В результате удалось снять большую часть планет Солнечной системы, за исключением Урана и Меркурия, а утром еще и комету поймал.

Начались наблюдения с шикарных серебристых облаков. Это явление находится на стыке науки об атмосфере и астрономии. Высота этих облаков — около 80 км, появляются они как результат бомбардировки атмосферы Земли метеоритной пылью и состоят из мельчайших кристаллов льда. Во время космических запусков на полярные орбиты серебристых облаков становится больше из-за ракетных выхлопов, которые рассеиваются в верхних слоях атмосферы.



Лучшее время для наблюдения серебристых облаков — середина лета, когда солнце подсвечивает их из-за горизонта. Они появляются вечером после захода солнца и могут продержаться на небе до предрассветных часов. Потом они никуда не исчезают, просто их уже не видно, хотя их плотность в разные дни может меняться. Любопытно, что такие же серебристые облака встречаются и на Марсе, только уже на высоте около 50 км.

Фототехника у меня никак специально не приспособлена для астрономической съемки: Canon 760D, объективы 200 мм и 500 мм, штатив. В принципе то же самое можно получить любым фотоаппаратом, с 10-х кратным или более зумом со штативом или увидеть в хороший бинокль.



Для наблюдения планет я выбрал удобную площадку у Дома Музыки. Там хороший обзор, открытый доступ в ночное время и высота пятиэтажного дома. Снимать с балкона или крыши жилого здания не очень хорошая идея из-за "тепловой стены" — потока теплого воздуха, который поднимается от здания, и размывает объекты съемки. Высотные здания еще качаются от ветра, что тоже становится заметно, если использовать телескопы или объективы с большим фокусным расстоянием. В крупных городах еще мешает засветка от городского освещения и смог, который, например, ответственен за желтый цвет Луны.

Пока занимался серебристыми облаками на юге взошло главное украшение Парада планет: группа из Сатурна, Юпитера и Луны. В съемке Юпитера самое крутое — возможность увидеть его спутники. Для меня когда-то это стало настоящим прикосновением к космосу, когда глаза видят просто яркую звезду а в телескоп видишь диск планеты и её четыре главных спутника.



А на этом фото с длинной выдержкой можно увидеть две планеты и сразу шесть лун:



Слева желтая звезда — это Сатурн, рядом с ним в виде едва заметного пикселя можно рассмотреть его самый большой спутник Титан (виден в коллаже ниже). Внизу кадра не фонарь, а яркая, пересвеченная Луна. Справа вверху Юпитер и его спутники: Ио, Европа, Каллисто и Ганимед. В поле кадра есть еще и Плутон, но его рассмотреть уже невозможно, слишком далекий и бледный.

Отстрелялся по гигантам, а на западе уже появился красный глаз бога войны — Марса.



Правее него сейчас на небе располагается Нептун, но из Москвы его увидеть глазами практически невозможно. Пришлось сделать несколько кадров "вслепую", и на одном из них нашелся нужный яркий пиксель — самая дальняя планета Солнечной системы.

Ближе к утру начались поиски кометы C/2020 F3 (NEOWISE) "ярчайшей кометы северного полушария за последние 7 лет". Звание гордое, но оно никак не помогает в поисках этого несчастного едва заметного бледного пятнышка. Снова пришлось снимать "вслепую" и выискивать хвостунью на снимках. Не сразу, но это удалось.



Уже почти перед восходом солнца над горизонтом появляется Венера. Ближайшая планета к Земле, третий по яркости естественный объект нашего неба. При достаточном увеличении оптики можно увидеть фазу Венеры, то есть отличить освещенную и затененную сторону планеты.

Вот такой получился сводный результат:



Качество съемки всё равно никакое, зато главная ценность всех этих потуг — возможность самостоятельно взглянуть на объекты Солнечной системы, о которых чаще всего читаешь в пресс-релизах космических агентств и научных исследованиях. Можно почувствовать себя маленькой межпланетной станцией, которая движется по орбите вокруг Солнца.

Комета будет доступна для наблюдений в ближайшие дни из северного полушария, но не верьте СМИ, которые будут обещать возможность увидеть её без телескопа. Без телескопа, но с увесистым биноклем — еще реально, но это будет довольно скромное зрелище. Планеты останутся в небе на всё лето, причем Юпитер сейчас в максимальном приближении, Сатурн и Марс приближаются и станут ярче в ближайшие недели. В августе ещё должен появиться Меркурий перед восходом.

Одевайтесь теплее, соблюдайте дистанцию, берегите себя и окружающих!
Хороших наблюдений!

В определении нужных объектов на небе полезное приложение для компьютера — Stellarium, на телефоне: Star Walk 2. Также рекомендую сообщество "Наблюдательная астрономия"для тех кто хочет получать оперативную информацию об интересных событиях на нашем небе.

zelenyikot

2020. Бухта Рудная. Дронофоты. Вечерний туман.


Мыс Бринера в сегодняшнем тумане. Дронофото "Мавик Про".

Сегодня у нас весь день дул сильный южак и к вечеру пришел мощный туман, который мне удалось поснимать. Смотрим.







У нашим  маячникам приходил пароход-снабженец и привозил им дрова, уголь и прочее довольствие. Самовыгрузку снять не удалось - был на нырялке, а вернулся - они уже закончили.







Искренне Ваш АШ.

Б — благодарность

О — ОСАГО
Р — рекомендации

Иногда мне кажется, что общение с irina1377 — единственный приятный момент в ежегодном оформлении ДК и приобретении полиса ОСАГО.
Чего всем и желаю.

Новоприозерка

Мне одному показалось, что вчера на Новоприозерке не было ежевоскресной пробки на 10 км от Скотного? Если я верно понял, то открытие отделённой полосы для съезда/заезда было отличным и недорогим решением, в отличие от отдельной эстакады-съезда, которая была в проекте (но хрен построят).
Или это я сам себя убедил, а народу не было из-за дождей?

Поездка СПб — Пустошка — Локня — СПб (Е95, Р23, 58К-018)

Ну что ж. Пришлось тут одним днём скататься по маршруту. Детям бабушек да дедушек навестить да отвлечься от городских забот.

Выезд в 5 утра, в Луге дпсник проводил одиноко взглядом машину, во Пскове стая в форме стояла и курила на обочине, до машин дела никому не было. Думал, будут спрашивать, куда и зачем еду, но уже, видать, всем всё-равно. Отменили остановки с требованием прописки (родственников и т.д.) или информации, что едешь тразитом, али как?

От Опочки до Пустошки ехал целый час, эти ремонты с реверсивным движеним .... поймал все красные =D Но начинают разгребать - часть уже убирали, когда ехали. Качество трассы от Спб до Путсошки на 5- (есть небольшие проблемы в конце Ленинградской области до Псковкой и на маршруте Остров-Пустошка, но не критично.
Пустошка - Новосокольники — очень даже ок, 5+. В самих Новосокольниках, такое чувство, что забыли, что дороги надо иногда ремонтировать - при желании можно и колесо оставить где-то в яме.
Нск - Порхов - 4, где-то новую положили (100м идеала, 10 км как обычно), где-то ямочный ремонт, ничего нового - всё, как и последние 10 лет там.
Порхов - Лудони — 5, за небольшим исключением около Боровичей, но там, видать им было лень делать асфальт новый.  А так, зная дорогу, 130 легко держится.
Под Гатчной дорогу вроде везде доделали, но ограждения и движение в одну полосу еще оставили - не повезло с фурой - едешь 60 км/ч =(

В итоге от Спб до Пстошки: 6,5 часов.
От Пустошки (выезд в 19:00) до Локни: чуть больше часа.
От Локни до Спб (дома на Ржевке): 5 часов

Ну и шкодочка с расходом в 6,5 л — норм :) Заправился в Острове на Газпроме, хватило вернуться в Питер через Пустошку и Локню.

Златоуст — город с красивым названием и всё


Продолжаем изучать города Челябинской области. В прошлых материалах мы уже посмотрели Усть-Катав и Сатку — время Златоуста. Все эти города объединяет общая история, но за последние 30 лет у каждого оказался свой путь: деградации, стагнации или развития. К Златоусту относится скорее первое.

Трамвай

Единственное отличие Златоуста от соседей — трамвай. Движение по первой однопутной линии протяжённостью 5,8 км открылось 25 декабря 1934 года. Это вторая по времени возникновения и третья по величине трамвайная система Челябинской области, является самой высокогорной в России. Сейчас в городе три линии и два маршрута.


Город разорван на три части рельефом и прудом, без трамвая было бы невозможно подвозить рабочих к смене. Поэтому его появление было предсказуемым: автобусами и троллейбусами быстро вывезти много людей из спальников по единичным улицам крайне затруднительно.


Трамваи можно сцеплять, чтобы разом вывозить очень много людей — этого преимущества нет у другого уличного транспорта. Утром и вечером можно цеплять вторые и даже третьи вагоны, а днём их отцеплять — удобно.

Златоустовский трамвай, 1934-1943 гг
Златоустовский трамвай, 1934-1943 гг


В советское время с плановой экономикой было очень легко и удобно считать потоки и планировать транспорт: есть микрорайон рабочих с точной цифрой прописанных людей, есть завод с понятным графиком, загрузкой и сменами на годы вперёд — считай и планируй.


Сегодня же ситуация кардинально иная, экономика и мобильность людей изменились. Город, перевозчик, заводы и другие предприятия — самостоятельные единицы. Общество же переходит из индустриального в постиндустриальное — уже не нужно возить только смены к 8 утра к трём заводам и забирать всех в 17 вечера. 

Транспорт и чиновники многих городов оказались не готовы к столь значительному изменению поведения людей. Появился спрос на поездки в разные точки, а предложения не было — это быстро исправили маршруточники.


Дальше классика: маршрутки начинают дублировать трассу трамвая, отбирать пассажиров за счёт меньшего такта, большей гибкости и паразитирования на инфраструктуре. Пассажиропоток трамвая сокращается, износ вагонов, путей и прочего растёт, интервалы растут и происходит ещё больший отток. В итоге трамвай становится бабковозом на почти полной дотации из бюджета.


Судя по увиденному, местному трамваю осталось ходить не очень долго. Основная причина деградации не в бюджете, а в организации транспорта в целом: маршруты рассматриваются и существуют отдельно друг от друга, общественный транспорт не работает как единая система. 

Это распространённая в России проблема, но уже есть примеры реформ с отказом от маршруток, переходом на брутто-контракты с городом и введением пересадочной системы с трамваем в роли магистрального транспорта. Например, недавно подобное сделали в Твери.


Парадная деградация

Это Карла Маркса, единственная полноценная городская улица. Здесь ансамбль сталинок, бизнес на первых этажах и полное ощущение, что ты не в деревне. Но всё это разрушается временем и самими жителями.


Начнём с самого простого: фасады. Есть архитектура, которая легко переносит дополнения и изменения. Например, дома на одну или несколько семей: это гибкая архитектура. С многоквартирными домами, особенно со сложной геометрией и формами, такое уже не прокатит — каждый надстроенный балкон, блок кондиционера или инородное остекление подобно красному пятну на белом пиджаке.


Просто сравните с оригиналом:


Это не значит, что дома вообще нельзя менять, просто для этого нужен единый проект от архитекторов. Например, можно сделать безрамное остекление всех балконов — это не будет портить вид. Вот только у нас на это забивают: жители экономят, ставя личный комфорт выше всего остального, а муниципалитеты никак не охраняют фасады (за очень редким исключением). Ещё появляется проблема неплательщиков за жкх и содержание дома, у нас это можно делать почти безнаказанно. В итоге дома обрастают прыщами и разрушаются одновременно.


Городские власти тоже молодцы: впихнуть в ансамбль сталинок ларьки и целый рынок с пластиковой отделкой нужно догадаться.


Раньше это был город, теперь скорее село.


Город бесплатных объявлений

Златоусту можно делать магнитики с дома-рекламой:


Реклама — это не что-то ужасное, что нужно навсегда запретить. Просто нужно чувствовать баланс и границы. Сейчас почти любая поверхность в городе используется для рекламы, это вызывает ощущение газеты бесплатных объявлений — хочется взять и выкинуть в ближайшую урну.


Не удивлюсь, если ради рекламы здесь выпиливают деревья вдоль домов. Прямо могилки красивого города:


Чем больше в городе рекламы, тем меньше её ценность. У людей же возникает баннерная слепота от постоянного визуального раздражения. Поэтому умные муниципалитеты вводят дизайн-коды и делают упор на красивый город.


Ещё в Златоусте много ларьков. Про них я писал раньше: иногда они улучшают место, но переизбыток при пустых первых этажах уродует город.


Кроме того, есть ещё и важный эстетический момент: можно поставить хоть сарай на центральной улице. Неужели так сложно в договоре на аренду земли прописать внешний облик ларька??!


В общем, улицы города скорее напоминают базар (в плохом смысле).


Культура горожанина

Это типовые советские пятиэтажки, многие в таких выросли. В них нет лифтов, уникальности или удобных планировок. Зато в них есть человеческий масштаб застройки и небольшое число квартир на подъезд. Здесь можно спокойно отпустить ребёнка гулять во двор и смотреть за ним из окна — даже с самого высокого этажа можно различить лицо именно своего дитя.


Здесь можно запомнить всех своих соседей, ведь их не так много и вы регулярно с ними пересекаетесь. Это тоже определённый контроль, ведь легко распознать «своего» и «чужого». За счёт этого легче следить за общим имуществом и договариваться о судьбе подъезда или двора.


Получается безопасная и комфортная среда, хотя предпосылок для этого не очень много. Например, здесь вместо парковки на газоне — огород.


Никто не паркуется перед дверью подъезда или под окнами, ведь там клумба. И наверняка все жители знают лично того соседа, кто её сделал и следит за ней.


Понятно, что бывают кардинально иные ситуации при аналогичной застройке. Но в такой застройке куда проще запрограммировать людей на добрососедство и нормальное развитие района. Представить подобное в более поздних районах с многоэтажками практически невозможно.


Это окраина Златоуста, но это стало единственным местом, где я ощутил себя в нормальном городе — здесь живёт много людей, они все разные, но они ответственно подходят к общему имуществу и договариваются между собой каждый день о судьбе места. Это и есть культура горожанина. Городская среда должна мотивировать к подобному поведению, а не заставлять человека прятаться в свою ячейку от всех вокруг.


Езда ЗСД псто

Все мы не любим барыг, которые стрегут деньги, но оказывают некачественную услугу.
Такими барыгами являются владельцы ЗСД!
Ты им главное заплати, а дальше им все ***ну!

Сколько лет они ничего не делают для ликвидации пробки на съезд на Богатырский?
Там пробка от Васьки начинается из-за дебилов, которые щемятся из 4 рядов на съезд!
С обочечниками они ни как не борятся! И это при отсутствии обочин как таковых!


А вот камер на 90 км/ч понаставить - это вы сразу!
Нафиг вас со своим ЗСД - я лучше через Петроградку бесплатно потолкаюсь за тоже самое время.
А ежели что - есть дамба и автомобиль легко разгоняющийся до 170км/ч.

Изды по М11 псто…

Намедни выехал НИП в йужном направлении. Сучотом пощьти достороенной М11 - решыл вальнуть по платнеку, бо навик даж ресовал оптимистичное время фпути - 12ч супротив 15-16ч через всякие псковы и велики и луки. Стартанул в 22.00, штоп не толкаться в пропках с червичями и подчервичями. Всё норм - заплатил 690р от Пиитири до Твири, нуи 120 от Твири до Зелика, тобишь последним 53км за 500р - показал писю. Дорога норм, но где-то от твири до тулы - туман шописец, прям сайлентхилл кокойта. Вопщим, свернул с М11 на Зелик, заправился и как кароль поехал по ленинградке до МКАД. На ихнем богомерзком мкаде в 4 утра токойжи траффик как на кад утром - ну тоись все бодро едут, но плотненько. Съехал на М2 и туд началось - камера за камерой... Мгновенная скорость, средняя скорость участками по 5-10км и так ажно до тулы. После тулы ещо веселей - перставляете, 4 утра, а ужэ стоят подрядчики с треногами, экепажы ДПС по обочинам. Я от удивления даж притормозить перед СКАТом забыл - жду унижэния на гой-услугах...
Вопщим, я таки за абещяные 12ч и доехал, фключая заправку и писс-стопы. Фсё, я кончел.

Транспондер на ЗСД

Всем привет.

   У меня перестал работать транспондер на ЗСД - скорее всего села батарейка. Писал в тех.суппорт - отвечают, что можно купить новый. Но вроде как, в этом случае должн были менять бесплатно. В офис к ним до 6 июля не подъехать - закрыто.
   Кто-нибудь сталкивался с подобной ситуацией?

Платный маршрут

Захотел попробовать новый маршрут, который построил навигатор.
Поехал из Чащи (Вырица) в город и завернул на М11 с трассы Гатчина-Кировск (А120) и далее на ЗСД. По километражу больше, по времени тоже. Прикол не понял, навигатор то рисовал, что все по времени и расстоянию одинаково. Обычно, когда без экспериментов, от Вырицы до Е105, потом на Софийскую-КАД и домой. 150 км., 2 часа. Навигатор по платным рисовал такой же пробег и время, но интересно же.
Заплатил 120+300, получилось дольше и дороже.
P.S. А какого хрена на ЗСД все съезды и куда обозначены, а на Богатырский нет? Просто указатель-до Богатырского 4 км. (могу ошибаться). И всё. Если не местный, то можно улететь вперед.
Переход с М11 на ЗСД через жопу. Народ тупит там сильно и поняв только в последнюю секунду резко перестраивается вправо через все эти сплошные и островок.
P.P.S. Мишаня-да.
Вывод сделал такой, что если обычный КАД, софийка и московское нигде не стоят, то нахрен это ЗСД, куда так настойчиво ведет навигатор и прочий Яндекс.

2020. Дайвинг на севере Приморья. Бухта Рудная. Июль.


Очень редкая креветка Lebbeus polaris была встречена и снята сегодня на 25 м. Никон Д500+Никкор 105 мм VR.

Мы продолжаем ныряться в удовольствие, можно завидовать. Смортим фоточки, восхищаемся, ставим лайки, пишем комменты и подписываемся на мой ЖЖ, если вы это еще не сделали. Будет интересно.


Сахалинская лисичка возлежит на краной водоросли, а на водоросли сидит мелкий круглопер (которого я заметил только на большом экране моего компа, при проявке фоток).


Вода +10, но волосатые крабы все еще присутствуют под водой. Впервые вижу, чтобы так самцы носили самку.


Сегодня искал именно этот сюжет, но нашел за 2 минуты до входа в "деку" и снял всего лишь три кадра. Миниатюрная креветока (5 мм)Lebbeus grandimanus на актинии.


Встретил вот такого красивого отшельника.

Искренне Ваш АШ.

6000 Миль на 2х колесах по США. Часть 2.

Все на Парад… планет



В ближайшие дни будет происходить любопытное астрономическое событие - парад планет. Для науки это даже не событие, и никакого реального влияния этот парад на Землю или нашу жизнь не окажет. Зато это хороший повод выйти вечером на балкон или улицу и полюбоваться ночным небом, если повезет с погодой.

Парадом планет могут называть разные положения планет Солнечной системы:
- когда несколько планет выстраиваются близко к одной линии, относительно Солнца;
- когда несколько планет собираются в одном участке земного неба;
- когда все планеты можно наблюдать с Земли в течение одной ночи.

В ближайшие дни состоится парад планет первого типа, Земля в нем участвует, поэтому мы не увидим этот парад полностью. В ночное время можно увидеть яркие Марс, Сатурн, Юпитер и Луну, а к утру поднимется еще Венера. Ночью в ясную погоду их можно увидеть невооруженным глазом даже из центров ярко освещенных городов, но могут помешать высотные здания, т.к. планеты будут относительно невысоко над горизонтом.

Кому не повезло с погодой сегодня, могут спокойно подождать следующих более ясных ночей, в ближайшие дни картина на небе сильно не изменится, за исключением движения Луны.



Ночью 6 июля для наблюдателя с Земли Луна сблизится с Юпитером и Сатурном, такое соседство тоже привлекает внимание. 12 июля Луна сблизится с Марсом в своем пути по земному небу.

В августе будут подходящие условия для наблюдения в течение ночи всех планет Солнечной системы, включая Меркурий, хотя для Урана и Нептуна понадобится телескоп.

Если у вас есть фотоаппарат с зум- или телеобъективом или бинокль, то можно обратить внимание на Юпитер. Его легко найти ночью в южной части неба - это самый яркий бледно-оранжевый объект похожий на звезду. Левее него будет желтоватый Сатурн.



Если воспользоваться оптическими средствами, то можно рассмотреть спутники Юпитера. Планета-гигант сейчас сближается с Землей по орбите, поэтому особенно ярко видна на нашем небе.



Можно сделать несколько кадров в течение ночи с разницей полчаса или час и заметить как спутники движутся по орбите. Именно такие наблюдения когда-то позволили людям сформировать гелиоцентрическую картину мира и понять, что все планеты обращаются вокруг Солнца.

Марс с ближайшие месяцы тоже будет сближаться с Землей в своем орбитальном движении, поэтому его видимая яркость возрастет, ну а к утру на востоке появится Венера.



Утром самых стойких ожидает бонус - комета C/2020 F3 (NEOWISE), которая будет видна в бинокли и телескопы за пару часов до восхода солнца над горизонтом в том месте где должно вставать наше дневное светило.

Не забывайте, что ночью становится холоднее, соблюдайте дистанцию, надевайте перчатки и маски в людных местах, и приятной астрономии. Пост подготовлен при поддержке сообщества Наблюдательная астрономия.

Для иллюстраций использовались онлайн-сервисы Solarsystemscope и Stellarium.

zelenyikot

Что там с опасным вождением?

Что там с опасным вождением?
Уже начали права отбирать?
Вообще, в городе это бессмысленно, т.к. риск попасть в ДТП огромен, а выигрыш времени всего пара секунд. Пример под катом

Февраль, Пушкин и дебилы, устраиващие фокусы:

Тут и подрезание, и таран в лоб.

PS
Как вы считаете, что в нашем городе делают английские леди? Там в норме левосторонее движение, но у нас вроде за такое права забирают?



Бензиновые зины

Что у нас вообще с бензином и ценообразованием? Ушло на поправки? 47 за литр - промежуточный этап, или на этом устаканится?

Французские авто — за и против.

Из-за ограниченного предложения, обратил внимание на Пежо и Ситроен.
Конечно помню правило про 4 Ф, но на тонком рынке и французские авто вызывают интерес.

Почему у нас французские авто не пользуются спросом?
1. Сложное и дорогое обслуживание.
2. Плохое качество.
3. Ошибки в маркетинге.
4. Наш рынок для них мал и неинтересен.

Про зимнюю резину

Слушайте, други - а каршеринговые машины в принципе положено переобувать согласно сезону?

Стою тут как-то на тротуаре в ожидании зелёного пешеходгого сигнала, и слышу знакомый цокающий звук - а там поло в раскраске шеринга (юдрайв,  кажется,  или что-то типа  - но точно не яндекс) на шипованной резине плавно проплывает мимо меня  (авто катился 5кмч к светофору, посему я успел разглядеть не только блондинку за рулём, но и шипы  в  подробностях).

То есть как машины на карантин ушли в марте - так и вернулись на зиме, а бюджет на переобувку съел коронавирус?

Или это отдельный случай, не портящий общую благостную картину мира?

Удачные и не очень вставки Петербурга


Петербург славится своей старой архитектурой и ансамблями — с этим вопросов нет. Но может ли город похвастаться современной архитектурой, за которую не стыдно будет перед потомками?

С новыми районами всё понятно — это случайные коробки в асфальтовых полях. Но ещё есть центр города, который не законсервирован и точечно обновляется. Да-да, сегодня обзор точечной застройки Петербурга!

Гулять мы будем по Петроградке. Ощутимая часть острова застроена плотно, здесь вставки встречаются редко.


Многие вставки — примеры капиталистического романтизма (сокращённо капром). Этот стиль охватывает постсоветские времена и встречается во многих городах, иногда встречается как постмодернизм или агро-ренессанс. Капром – самый толерантный период в истории архитектуры, когда можно было строить абсолютный треш, а параллельно возводились объекты европейского уровня.


Архитектурное сообщество неоднозначно относится к этому стилю: его либо ненавидят, считая безвкусицей, либо пытаются понять и принять это как памятник эпохи, который надо сохранять, как и любой другой архитектурный период. Смешение стилей и полное игнорирование сочетания материалов с формой — это наше достояние 2000-х, которое очень хорошо передаёт состояние общества.


Я уже говорил, что точечная застройка — не есть что-то плохое по умолчанию. Улицы города должны рассказывать историю, поэтому каждое поколение должно строить что-то своё и дополнять город, в новоделе под старину нет никакой ценности. 


Но важно создавать качественные проекты и придерживаться ценностей, тогда новое будет раскрывать старое и работать на город.


Основное преимущество исторического центра — красные линии и ограничение по высоте. Здесь не вставляют свечки, а общая этажность не должна перекрывать соседние дома. Но, как я понимаю, есть лазейка: мансарды, которые идут как часть крыши вне общей этажности. Самые ушлые закладывают аж несколько этажей мансард.


Детально с местным регулированием я не знаком, если вдруг где-то будет неточность — напишите об этом в комментариях, пожалуйста.


Крайне удачная вставка нового дома: длинный фасад разбили визуально на два отдельных, улица стала интереснее. 


Архитектура не спорит с соседями, зато создаёт хороший фон для исторической застройки. Размер окон, как я понимаю, тоже взят нестандартный для более аккуратного вписывания в среду. На первом этаже помещения для бизнеса, что оживляет улицу и наполняет её точками притяжения. 


Внутри ещё дома с жильём и офисами. Двор без машин, благоустройство сдержанное, но функциональное и приятное.


Не хуже Финляндии!


Детской площадки нет, но назвать двор убогим или скучным язык не поворачивается.


Главное: никакой грязи, вообще.


Хотя заводить трубы в ливнёвку не стали, это сильно выдаёт благоустройство:


Теперь посмотрим на ЖК Классика — более крупный проект с претензией на элитность:


Появление подобного чуда-юда можно объяснить где-нибудь в Сибири или городе без исторического центра, когда любое здание с колоннами по умолчанию считается классическим. Но как такое прошло в Петербурге?! 


Зато это честная архитектура: она сразу говорит, что на доме отдыхали, пытаясь замаскировать проблемы карнизами и обилием колонн. Взять хотя бы входные группы — это ступеньки в стену:


Чем дальше от исторического центра — тем слабее регламенты и больше места. В сторону Крестовского острова идёт серый пояс города, территория бывших фабрик и заводов. Например, вот тут были трикотажная фабрика «Красное знамя» и производство аэропланов. Остатки корпусов ещё видны за забором:


Зато на месте пустыря...


... появился жилой комплекс. Тяговую подстанцию 1920-х годов справа реконструировали.


Жилой комплекс получился сдержанным, но интересным — он дополняет собой подстанцию в конструктивистском стиле, у всего квартала теперь узнаваемый образ.


Со стороны двора некоторые балконы с остеклением, но безрамным. Такие распространены в Скандинавии — их ставят на зиму, они почти не портят облик дома. Летом же их можно целиком или частично снять.


Невероятно, но здесь тоже двор без машин. Благоустройство простое, но в целом неплохо.


Первое место, где я вижу пакеты для отходов собак. Обычно их ставят, но наполнять забывают:


Хотя застройщику и архитекторам стоит съездить в Белгород, посмотреть на настоящую безбарьерную среду. Здесь же они умудрились на пустом месте сделать три ступеньки:


Было бы очень круто сделать в старых корпусах общественные пространства и оживить их, это стало бы локальным центром всего острова. Но пока наследие прячут за забором.


На набережной ещё новьё:


Получился целый уголок 21 века. Для Петербурга это очень хорошая современная архитектура. Она сдержанная и учитывает расположение:


Благоустройство тоже не подвело!


Но есть проблема. Она касается не столько этих домов, сколько современной архитектуры в целом — она универсальна и не раскрывает идентичность страны и города. Почти любой новый дом можно скопировать и вставить в абсолютно любой город мира, и всем всё будет ок. Это проблема не очевидна сейчас, но что мы оставим будущим поколениям? Проблема глобальная, и пока не очень ясно, как её решить.


В целом, несмотря на стереотипы, в Петербурге даже в центре ещё достаточно много пустого и мёртвого места — есть ещё задел под новое. Иметь квартал с жильём, бизнесом и офисами куда лучше, чем пустырь с парковкой и автомойкой. 

Точечная застройка не какое-то вселенское зло, это естественный процесс обновления города. Другое дело, что далеко не всегда новые проекты улучшают жизнь. Сомнительная архитектура, попытки впихнуть побольше этажей под разными предлогами и так далее — процесс застройки нужно делать открытым и рассматривать проект всесторонне, чтобы интересы отдельных людей не создавали проблем всему городу на десятилетия вперёд.


2020. Дайвинг на севере Приморья. Бухта Рудная. Июль.


Каракатица Sepiola birostrata. Size 20 mm. Nikon D500+Nikkor 60 mm.

Карантин в Приморье продлен, вирус злобствует на юге Приморья, а мы ныряемся по-погоде и с удовольствием фотографируем. В общем все как обычно: смотрим, восхищаемся, ставим лайки, пишем комменты и подписываемся на мой ЖЖ, если вы еще это не сделали.


Маленькая Конфетная креветочка Lebbeus grandimanus (длина 5 мм) на актинии. Они типа симбионты. Сегодня нашел место, где много этих актиний, будем пробовать снять "нетленку".


Шикарная Двенадцатиглазая медуза(так ее зовут в Канаде), у нас она известна как Сахалинская медуза (Polyorchis karafutensis). Купол 30 мм в высоту.


Голожаберный моллюск Flabellina verucosa и ее кладка икры.


Голожаберный моллюск Flabellina nobilis.

Искренне Ваш АШ.

С праздником!

С днем рождения Кафки!
КДПВ
IMG_20200703_091614

А какая нищебродская синтетика сейчас в тренде?

я всегда брал в юлмарте "газпромнефть 5w40" по 990р4л

но юлмарт кончился.

как жить далее?

Перекресток Испытателей и Сизова

Перекресток Испытателей и Сеизова - это АД!
Ни дня не проходит без ДТП и дебилов!













Лубриканта выбора псто

Дано: Citroen C4 Picasso 1.6 THP 156 л. с.
Рекомендации ОД: Total Quartz INEO First 0W-30 / Total Quartz INEO ECS 5W-30.

Что лучше?

Насколько я понимаю, спецификации PSA написаны под Total, поэтому по ним подбирать бесполезно. Есть BMW и MINI с аналогичными движками, либо свой опыт, если у кого-то он есть.
Варианты для замены: 0W-30/5W-30 не Total или 5W-40/0W-40 любых производителей.

Шо, и у нас началось?

Сегодня на ДЖ был замечен Кашкай небесно голубого цвета с очень лаконичными по содержанию ГРЗ -"Я-сердечко- Марка". За рулем сидело существо условно мужеского пола.
Так теперь всем можно делать или исключительно геям?
А то я уже начал вырабатывать свою гетеро концепцию номерного знака, Бгг

Прокат автомобилей в СПб

Всем, привет

Своё авто уже не годится для дальняка, поэтому принято решение взять авто в аренду и поехать в Крым.

Посоветуйте, плз, нормальных контор в Питере, с недорогим экономом/комфортом и так что бы можно было на авто по РФ ездить ?

Может кто из сообщников занимается или авто у кого простаивает? Договоримся. ))

Спасибо.