Monthly Archives: Ноябрь 2020

В разработке гиперкар Elation Freedom: обещают разгон до сотни за 1,8 секунды

Аргентинский стартап Elation Hypercars, основателем которого является бизнесмен Карлос Сатуловски, представил электрический гиперкар Freedom. Сообщается, что разработка купе велась на протяжении последних шести лет, а участие в ней принимали бывшие инженеры Формулы-1. Впрочем, Elation Freedom еще далеко не готов и пока существует лишь в виде компьютерных рендеров и рабочих прототипов. Модель имеет карбоновый кузов и […]

Запись В разработке гиперкар Elation Freedom: обещают разгон до сотни за 1,8 секунды впервые появилась Allcarz.ru - мировые и российские авто новости.

За чОткое музло и дорожное братство псто

Ехаем недавно с женой в моей повозке(музловая шкатулка).
Тормозим перед светофором, сабвуфер делает ритмичный массаж моему многострадальному позвоночнику))
Вдруг, рядом с нами нарисовывается хипстер на ВАГе...
Открыл окошко, а у него в повозке звучит та же музыка, что и нас, ыыы.
Лыбтся, сцукко, и показывает палец, угадайте какой.
У меня чисто разрыв шаблона - детишки, как оказалось, помнят и любят НАШЕ музло.

ЗСД — 1000

Собственно, 2020 год, круглая дата, вот и ЗСД поднял тарифы и округлил тарифы по кэшу.

Теперь проехать весь ЗСД за наличные будет стоить - 1000 рублей.
Ура товариши, удобно!

Автопомощь. С понедельника и далее.

Здравствуйте, все!

Кузня Хаус готовит ежедневно 50 обедов для врачей в больнице Св.Георгия. Но у них с понедельника включительно отваливается транспорт. Нужна помощь.
В 11:30 забрать несколько коробок/термосов с едой на Новой Голландии и отвезти на Северный пр., д.1

Это нужно всю неделю с пн по вс. Разумеется, даже один день ок.

Кто может?

Почти ₽500 000 в месяц: рабочие завода KIA в Корее недовольны низкой зарплатой

24 ноября 2020 года рабочие южнокорейского предприятия KIA Motors планируют объявить частичную забастовку. Сообщается, что причиной недовольства сотрудников завода являются недостаточно высокие зарплаты. Ранее местный профсоюз рабочих уже требовал повышения денежных выплат, однако руководство предприятия предложило им другие льготы и премии. Сотрудники на данные условия не согласились и решили устроить забастовку. В результате работа на […]

Запись Почти ₽500 000 в месяц: рабочие завода KIA в Корее недовольны низкой зарплатой впервые появилась Allcarz.ru - мировые и российские авто новости.

Alfa Romeo Montreal, Minichamps 1:43

Alfa Romeo Montreal, спортивное купе с V-образной восмёркой 2,6 л. 200 л.с. Автомобиль был представлен как среднемоторная студия (отсюда и вентиляционные отверстия в кузове) на всемирной выставке Expo 1967 г. в Монреале, что дало и ему название. Montreal пошел в серию в 1970 г. как переднемоторное купе, отверстия в кузове использовались для вентиляции салона.

Двигатель был измененной для использовании в дорожном автомобиле версией двигателя гоночного Alfa Romeo Tipo 33, с увеличенным объемом и дефорсированным. Дизайн автомобиля создал легендарный Марчелло Гандини, создатель таких эпохальных творений, как Citroen BX, Renault 5 Supercinq и многих других. (Я думаю, что создать дизайн массового автомобиля для крупносерийного производства труднее, чем какого-нибудь суперкара). Потребляющий 16-20 л. бензина на 100 км, Монреаль стал жертвой нефтяного кризиса начала 70-х.  

В рамках актуального бума на рынке олдтаймеров цена на Монреаль быстро растет, цены озвучиваемые в обзорах 3-5 летней давности вызывают улыбки. Но такой автомобиль нужно не только купить себе позволить, но еще важнее, содержать. Montreal рекомендуют парковать в гаражах задом, что бы при открытии ворот он приветствовал хозяина сексуально полу-приоткрытыми глазами-фарами, как знойная итальянская красавица.

Модель от Миничемпс, приобретена новой за официальную цену.


Маршрутка и легковой автомобиль столкнулись в Бурятии

В Бурятии произошла авария с маршруткой на участке федеральной дороги "Байкал". Об этом сообщается на сайте ГУ МЧС по региону. "Сегодня днем поступило сообщение о столкновении маршрутного микроавтобуса Fiat Ducato с ...

Почему в России плохие дороги: на то есть несколько причин

Почему в России такие плохие дороги? Всегда ли виной тому перегруженные фуры, шипованные шины и высокие скорости? Отчасти да, но основная причина все же кроется в другом. Наверно, многие видели вживую и на различных видео в интернете, как дорожные рабочие укладывали асфальт прямо в лужу или даже в сдобренное грязью и реагентами снежное мессиво. После […]

Запись Почему в России плохие дороги: на то есть несколько причин впервые появилась Allcarz.ru - мировые и российские авто новости.

Собран первый опытный экземпляр рестайлинговой Lada Niva

Дочернее предприятие АвтоВАЗа — Лада Запад Тольятти — собрало первый опытный экземпляр рестайлинговой версии внедорожника Lada Niva (ранее Chevrolet Niva) для проведения тестовой программы. Такую информацию распространило сообщество AvtoVAZ News в соцсети ВКонтакте.

Опубликованы первые фотографии электрического внедорожника GMC Hummer

Американский концерн General Motors в октябре текущего года представил под маркой GMC возрожденную модель Hummer. Электромобиль получил кузов типа пикап, хотя многие ждали именно классический внедорожник, и марка в посвященном будущим моделям видеоролике показала его полноразмерный макет.

В новом рейтинге самых надежных автомобильных марок сменился лидер

Журнал Consumer Reports опубликовал ежегодный рейтинг надежности автомобилей. В очередной раз лучшими признаны автомобили японских брендов, хотя в текущем году неожиданно им бросила вызов одна из моделей концерна General Motors.

Опубликован реальный расход топлива Bugatti Chiron Pur Sport

Компания Bugatti назвала официальные показатели эффективности расхода топлива для суперкара Chiron Pur Sport, измеренные для рынка США в соответствии с требованиями EPA (Агентства по охране окружающей среды).

Московская мэрия обзаведется бронированным пикапом за 25 млн рублей

Центр организации дорожного движения правительства Москвы намеревается потратить более 25 млн рублей на покупку американского пикапа RAM 2500. Такая информация появилась в открытой базе госзакупок, где объявлен соответствующий тендер.

Штраф за превышение скорости на 1 км/ч: очередная нелепая инициатива чиновника

Член комитета Госдумы по транспорту и строительству Александр Васильев предложил штрафовать российских автомобилистов за превышение скорости на 1 км/ч. По мнению депутата, даже такой с виду незначительный проступок является нарушением, за которым должно следовать наказание. Васильев подчеркнул, что большинство аварий как раз происходит из-за несоблюдения автомобилистами скоростного режима, причем из-за лихачей нередко погибают невинные люди. […]

Запись Штраф за превышение скорости на 1 км/ч: очередная нелепая инициатива чиновника впервые появилась Allcarz.ru - мировые и российские авто новости.

Спасти рядового CVT: вспоминаем правила езды на вариаторе

Пожалуй, нет более овеянной мифами, слухами и домыслами коробки передач, чем вариатор. Нередко агрегаты данного типа клеймят за специфичность конструкции и считают ненадежными, но так ли это на самом деле? И как нужно эксплуатировать автомобиль, чтобы вариатор жил относительно долго?

Бесступенчатая коробка передач, она же CVT (continuously variable transmission – трансмиссия, плавно меняющая передаточное отношение) существенно отличается по своей анатомии от гидромеханических «автоматов» и преселективных роботизированных КП с двумя сцеплениями. Основу агрегата составляют два раздвижных шкива, передающие тягу от двигателя к ведущим колесам. Связь между ними обеспечивает ремень из стальных пластин (клиноременный вариатор) или цепь (клиноцепной вариатор). Когда половинки шкивов расходятся в разные стороны, ремень или цепь находятся на меньшем радиусе, а при схождении – переходят на большую его часть. При этом происходит плавное изменение передаточного отношение. Как правило роль сцепления в вариаторах играет гидротрансформатор.


Depositphotos

Следствием конструктивных особенностей CVT является специфика его работы – переключение у среднестатистической КП происходит плавно и «бесшовно», вызывая у неподготовленного водителя гамму противоречивых чувств и эмоций. Разгон у вариаторных автомобилей нередко происходит под монотонный гул двигателя, подвисающего на высоких оборотах, но эту особенность устраняют запрограммированные передачи, имитирующие смену ступеней.

В среде автовладельцев бытует мнение, что вариаторы сплошь ломучие, проблемные и хрупкие. Истории известны не самые лучшие агрегаты с разными конструктивными недостатками, но есть и обратные примеры. В любом случае каждый CVT любит ласку и требует от своего владельца соблюдение ряда эксплуатационных правил.

Вовремя меняйте жидкость

В вариаторы заливается трансмиссионная жидкость, причем со специально подобранными свойствами – ее характеристики отличаются от таковых у «автоматных» ATF. В частности, она способна под давлением увеличивать коэффициент трения в точке контакта ремня и шкивов.


Depositphotos

Мнение о том, что срок службы жидкости идентичен ресурсу агрегата в корне неверно. Обычно ее следует менять каждые 60 тысяч километров (иногда встречаются рекомендации делать это чаще при городской эксплуатации), а заодно очищать улавливающие магниты от металлической «стружки», которая является следствием износа ремня и раздвижных шкивов.

Не забывайте о прогреве

Перед тем, как отправляться зимой в путь, не поленитесь и прогрейте CVT. Сделать это можно двумя способами – перевести селектор в положение D или R и подождать некоторое время, либо начать движение, избегая нагрузок. Увы, иногда действовать по второму сценарию не получается, поскольку приходится брать штурмом сугробы, провоцируя вредную для вариатора пробуксовку, или резко ускоряться в городском потоке.

Что будет, если забыть о прогреве и действовать «как все»? Могут появиться задиры на поверхности шкивов из-за того, что в месте их контакта с ремнем жидкость адекватно работает лишь после достижения заданной температуры.

Забудьте про «пилотаж»

Бесступенчатая коробка передач – это про комфорт, плавность и экономичность, но не про гонки или тяжелые эксплуатационные условия. Агрессивный стиль вождения с «низкими стартами», рваная манера езды и пробуксовки, в том числе при покорении пересеченной местности провоцируют образование задиров на трущихся частях ремня и поверхностях раздвигающихся шкивов.

Не сулит ничего хорошего резкое восстановление сцепных свойств после проскальзывания или, например, ситуация, когда вдруг вращение колес резко прекращается из-за их встречи с препятствием. Ремень начинает царапать шкивы и в результате вариатор отзывается пробуксовками на разгоне. Постоянное времяпровождение в пробках для CVT тоже не очень полезно – на малых скоростях передаточное отношение таково, что ремень сильно выгибается и изнашивается более высокими темпами.

Буксируйте правильно

Если вдруг ваша «вариаторная» машина сломалась, то ни в коем случае не забудьте о правилах транспортировки до сервиса! Перемещение возможно только с полной погрузкой на эвакуатор или частичной, но при этом ведущие колеса обязательно должны находиться на платформе. Все-таки хотите потащить автомобиль на «галстуке»? Тогда готовьтесь к ремонту коробки передач – ведомый вал будет вращаться от колес, а цепь или ремень примутся задирать неподвижный ведущий вал от двигателя.

McLaren построил супергараж за 16 млн долларов

Компания McLaren совместно с американским агентством по недвижимости Pendry Residences West Hollywood представила проект пентхауса с супергаражом стоимостью 16 миллионов долларов.

Площадь гаража составляет 160 квадратных метров. На этой площади, по предварительному плану, расположится мини-бар с зоной отдыха, выставочная площадка для одного автомобиля и даже ванная комната. Также в гараже установят отдельный лифт, на котором можно подняться прямиком в пентхаус.

Представители «Макларена» решили добавить ещё один бонус для будущего владельца этого роскошного дома в Западном Голливуде. Ему на целый год предоставят суперкар 765LT, квоты на который уже разобраны. Также ему подарят электрическую детскую машинку, которая является точной копией McLaren Senna и стоит около 500 долларов.

На северо-западе Москвы затруднено движение из-за аварии

На северо-западе Москвы затруднено движение транспорта по улице Мневники из-за столкновения трех машин. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на источник в экстренных службах. Авария с участием такси произошла в районе дома N13 на улице ...

Hyundai представила седан Mistra второго поколения: кардинальная смена имиджа и переход на электричество

Toyota Land Cruiser превратили в броневик для апокалипсиса

Фирма из Южной Африки SVI показала свой новый проект, созданный на базе внедорожника Toyota Land Cruiser 79. Культовый автомобиль превратили в пуленепробиваемый броневик, который, кажется, способен пережить апокалипсис.

Правда, от оригинальной «Тойоты» в автомобиле осталась только силовая установка. Экстерьер выполнен не из заводских панелей, а из металлических элементов, которые соединены внушительных размеров радиаторной решеткой. Также внедорожник оснастили новыми защищенными фарами и светодиодными «люстрами» по периметру крыши.

Компания предлагает три различных модификации внедорожника: базовая версия оснащается однорядной кабиной, также есть возможность заказать автомобиль с двухрядной кабиной и в кузове пикап с местом для 8 человек. Класс брони, по заявлению производителя, соответствует В6 - она способна выдержать выстрелы из автомата Калашникова.

Toyota Allion 2021 нового поколения перестала быть эксклюзивом для Японии

На автосалоне в Гуанчжоу 2020 состоялась премьера седана Toyota Allion нового (третьего) поколения. Заметим, что машины двух предыдущих генераций продавались исключительно на внутреннем рынке Японии, однако новинка предназначена для Китая, где она займет нишу между моделями Corolla и Camry. Toyota Allion 2021 вовсе не самобытная модель, а видоизмененная Corolla 12. От донора «китайский» седан отличается […]

Запись Toyota Allion 2021 нового поколения перестала быть эксклюзивом для Японии впервые появилась Allcarz.ru - мировые и российские авто новости.

Россияне смогут сами собрать автомобильную аптечку

Россияне с 1 января не обязаны будут покупать готовые автомобильные аптечки, а смогут сами комплектовать их. Об этом сообщает РИА "Новости" со ссылкой на пресс-службу Минздрава. "С 1 января 2021 года водители не обязаны ...

С 2021 года можно будет самостоятельно комплектовать аптечку

Прощание с Arecibo



Мировая астрофизика понесла тяжелую утрату — один из самых больших, и, пожалуй, самый известный радиотелескоп в мире — Arecibo, отключен навсегда и будет демонтирован. Он снимался в кино и отправлял сигнал потенциальным братьям по разуму, он искал инопланетян в программе [email protected] и нашел первую планету за пределами Солнечной системы, он картографировал Венеру и пролетающие астероиды, но усталость металла взяла свое через 57 лет после строительства. Первый трос оборвался в августе 2020-го, второй трос — в начале ноября, а вчера ученые приняли решение, что ремонт слишком опасен для рабочих и проще подорвать опоры телескопа самим, чем ждать его крушения.



Конструкция Arecibo заметно отличается от многих других радиотелескопов. Большинство «тарелок», которые астрономы называют «главное зеркало», имеют поворотную конструкцию, которая позволяет направлять антенну в любую точку видимого небосвода.



Это расширяет их возможности, но ограничивает размер — самые большие поворотные антенны имеют диаметр 100 метров. Arecibo же имеет диаметр 305 метров, но его главное зеркало уложено в котловину старой карстовой воронки (иногда её ошибочно называют потухшим вулканом). Собирающая антенна Arecibo неподвижна относительно земли, зато движется облучатель — принимающая антенна в фокусе «тарелки». Для этого над главным зеркалом подвешена платформа, на высоте 150 метров.



Подвижность облучателя позволяет радиотелескопу охватывать часть неба в радиусе 20° вокруг зенита, но, чтобы реализовать такую возможность главное зеркало сделали сферическим, а не параболическим. Благодаря наклону земной оси в течение года обсерватория могла наблюдать значительную часть небосвода северного полушария. Подобное техническое решение реализовано и в советско-российском радиотелескопе РАТАН-600, хотя конструкции антенн там заметно отличаются.

Любопытно, что сейчас похожие двухметровые «микро-Аресибо» для школ и институтов производит российская частная компания «Лоретт». Такая компоновка проста по конструкции, легка в перемещении и монтаже и удобна для размещения на крыше.



Радиотелескоп Arecibo в отличие от многих своих меньших собратьев был не просто «ухом», он мог и «говорить», т.е. работать как радар. Это открывало уникальные возможности для ученых — экспериментальную астрономию. В большинстве своем астрономия — это пассивная наука, ученые создают научные инструменты и наблюдают, собирают сигналы и свет, которые прилетают на Землю естественным путем. Arecibo же светил в радиодиапазоне сам, и мог принимать отраженные лучи. Так ему удалось картографировать Венеру с разрешением до 1 км. Точнее карты смогли создать только советские «Венеры», и американский Magellan.

Arecibo сумел рассмотреть у полюсов Меркурия странные отложения, которые потом зонд Messenger сумел определить как водяной лед.



Да, на ближайшей планете к Солнцу, есть залежи водяного льда!

И ничего подобного он не обнаружил у нашей Луны. Хотя сейчас считается, что приполярный грунт Луны относительно богат на воду, и это подтверждалось независимыми методами но, вероятно, это не ледники, а небольшие кристаллики льда, распределенные в грунте.



В последние годы, радар Arecibo много работал в определении расстояния и даже в картографировании пролетающих околоземных астероидов. В этом деле он практически воплотил идею, из которой и вырос — предупреждение угрозы из космоса. Хотя шестьдесят лет назад источником такой угрозы считался Советский Союз, а не Пояс астероидов.

В некоторых случаях Arecibo не наблюдал астероид сам, а только «подсвечивал» его, а отраженные радиосигналы принимали другие радиотелескопы, например 100-метровый Green Bank Telescope или 70-метровый Goldstone в США. В паре они славно поработали, и теперь мы знаем об астероидах намного больше.

Например, что у некоторых «космических камней» есть спутники — камни поменьше.



Некоторые — двойные.


А некоторые — контактные двийные, что более характерно для ядер комет.



Самый дальний «выстрел» Arecibo — одноименное «послание». Адресат послания — звездное скопление М13 будет ждать сигнала 25 тыс лет, а потом нам столько же придется ждать ответа. Поэтому это был скорее красивый пиар, чем реальная наука, зато он обеспечил популярность обсерватории и устойчивое финансирование на протяжении десятилетий. В популяризации помогал и Голливуд, полюбивший футуристичную архитектуру телескопа. Здесь и Джеймс Бонд побеждал злодеев, и Джоди Фостер слушала инопланетные сигналы в фантастическом фильме «Контакт».

В астрофизике и наблюдении дальнего космоса Arecibo тоже проявил себя. Сначала подтвердил нейтронную звезду в Крабовидной туманности, а потом сумел «услышать» планету возле пульсара. Точнее слышал он только пульсар, но характер его радиоимпульсов подсказал ученым, что рядом есть какая-то постоянная помеха. Это оказалась первая подтвержденная внесолнечная планета. Сейчас экзопланет подтвердили уже несколько тысяч, и даже дали Нобелевку, правда не за «пульсарную», а обычную звездную, да и ищут другими методами.

Поработал Arecibo и с нашим «РадиоАстроном» в изучении самых дальних объектов наблюдаемой Вселенной — квазаров. Совместно с другими большими телескопами Arecibo внес вклад в одно из самых важных открытий «РадиоАстрона»определил экстремальную яркость квазаров, которая невозможна по существующим моделям этих явлений.



Радиотелескоп хотя и оставался долгое время самым большим в своем классе, но регулярно модернизировался. Первоначально у него даже не было «тарелки» — это была мелкая сетка, повисшая на тросах над котловиной. Затем на сетку повесили более 30 тыс алюминиевых перфорированных пластин. Это расширило диапазон «слышимости» радиотелескопа. Для защиты от растущих помех, по периметру «тарелки» поставили сетчатый забор. В 90-е к облучателю, похожему на большую телевизионную антенну, добавили еще «Григорианский купол» — вторичное зеркало, которое повысило точность принимаемых сигналов, и позволило разместить новое оборудование, как для приема, так и для передачи.



В результате выросли возможности обсерватории, но и увеличилась нагрузка на систему тросов. На трех опорах держалась не только сетчатая основа «тарелки» с алюминиевыми листами, но и 900-тонная платформа облучателя и «Григорианского купола». Но телескоп держался. Его возводили в сейсмически активном регионе, в котором нередки тропические циклоны, поэтому запас прочности там был. Первым сдали бюджеты. Финансовые проблемы начались еще в 2000-е. Уже тогда ученым приходилось писать воззвания к политикам о выделении средств на обсерваторию. И тут география сыграла против науки — если б он был на территории США, то его культурное и образовательное значение помогало бы. А так, вся его известность развивала туристическую индустрию Пуэрто-Рико, а за его работу платить приходилось из бюджета США. Поэтому американские чиновники пользовались любым удобным поводом, чтобы урезать бюджет, а у пуэрто-риканских чиновников средств не хватало. Некоторый вклад вносило и NASA, и в сумме удавалось набирать и на работу и на обслуживание телескопа.

Потом и техника начала сдавать.
В 2008 году остров тряхнуло землетрясение в 6 с лишним баллов, и на Arecibo начала расплетаться один из вспомогательных тросов, который держал платформу. Его быстро зафиксировали с помощью стальной «шины».
В 2017-м на Пуэрто-Рико обрушился ураган Мария, который оторвал две трети штыря старой «тв антенны» облучателя. Она упала на «тарелку» и выбила несколько сегментов.
В 2018 году телескоп утратил звание самого большого, когда Китай закончил строительство 500-метрового FAST.
Наконец в августе 2020-го, без видимых причин, выскочил из крепления один из вспомогательных тросов платформы Arecibo, пробил 30-метровую дыру в главном зеркале, и немного повредил «Григорианский купол».



Едва ученые смогли оценить повреждения, и с горем пополам выбить средства на ремонт, как порвался второй трос. И это повреждение оказалось намного серьезнее первого. Дело уже не в размере дыры в главном зеркале, а в том, что это был один из шести тросов, на которых вся «тарелка» и висела над ложбиной. Оставшиеся тросы затрещали и тоже стали терять мелкие нити. Более того, оказалось, что главный трос лопнул в безветренную погоду, под воздействием 60% от предельно допустимой нагрузки. Т.е. если это не брак конкретного троса, а общее свойство их всех, то остальные могут порваться точно также — в любой момент и по взмаху крыла колибри.



В таких условиях аварийные работы чреваты человеческими жертвами, которых пока удавалось избежать. И не то, чтобы в Пуэрто-Рико не нашлось бы достаточного количества суицидальных монтажников, готовых рискнуть за тройной оклад. Просто нынешняя ситуация удобный повод для чиновников поставить окончательный крест на телескопе. Теперь они готовы дать денег только на быструю контролируемую разборку. Обсерватория там останется, но больше как культурный и образовательный объект. Значение же для фундаментальной науки сведется к практически к нулю.



zelenyikot

Подросток превратил редчайший Pagani отца за 260 млн рублей в утиль

Подросток из американского штата Техас устроил аварию, будучи за рулем редчайшего и неприлично дорого суперкар Pagani Huayra Roadster, который принадлежал его отцу. В итоге автомобиль стоимость 260 миллионов рублей превратился в утиль.

Видеозапись происшествия опубликовали в инстаграме. На записи можно рассмотреть полностью разрушенный родстер с выстрелившими подушками безопасности. Оба передних колеса вырвало и отбросило в сторону от родстер, также на дороге лежит водительская дверь.

В разбитом вдребезги автомобиле пользователи соцсетей узнали суперкар, которым частенько хвастался 17-летний блогер, а по совместительству сын местного миллиардера Тима Гиллана. Сам подросток, как и его друг, не пострадали, а вот Huayra восстановлению не подлежит. Купить такой же автомобиль владелец также не сможет — недавно Pagani отчиталась о продаже последнего экземпляра модели в истории.

Обновленный Lincoln Nautilus 2021 обзавелся более респектабельным интерьером

Американцы представили обновленный премиальный кроссовер Lincoln Nautilus 2021, который до семнадцатого года продавался под именем MKX. Кардинально менять внешность модели в компании не стали, ограничившись лишь установкой нового переднего бампера с уменьшенной черной вставкой. Плюс для автомобиля стали доступны иные колеса и расширенная цветовая палитра. Модельный ряд Lincoln Основные же усилия были брошены на доработку […]

Запись Обновленный Lincoln Nautilus 2021 обзавелся более респектабельным интерьером впервые появилась Allcarz.ru - мировые и российские авто новости.