Daily Archives: Май 4, 2020

Chevrolet Camaro IROC-Z 1985 года: классика с 5,0-литровым V8 под капотом

На фотографиях запечатлено двухдверное купе Chevrolet Camaro IROC-Z 1985 года, получившее свое название в честь Международной гонки Чемпионов (International Race of Champions). На данный момент эта машина продается на интернет-аукционе портала «Bring a Trailer». Интересно, что в свое время исполнение IROC-Z не являлось отдельной модификацией, а предлагалось в качестве пакета опций, доступного для всех владельцев […]

Запись Chevrolet Camaro IROC-Z 1985 года: классика с 5,0-литровым V8 под капотом впервые появилась Allcarz.ru - мировые и российские авто новости.

Специалисты Klassen построили бронированный лимузин на базе Range Rover SVAutobiography

Ателье Klassen, занимающееся созданием растянутых и/или бронированных машин, рассекретило доработанный Range Rover SVAutobiography. Получившаяся модификация представляет собой президентский лимузин, который имеет бронированный кузов с баллистической защитой седьмого уровня. Это значит, что пассажиры данного авто будут в безопасности, даже если машину расстреляют из штурмовой винтовки. Немаловажно, что Range Rover SVAutobiography от Klassen также «обут» в пуленепробиваемые […]

Запись Специалисты Klassen построили бронированный лимузин на базе Range Rover SVAutobiography впервые появилась Allcarz.ru - мировые и российские авто новости.

Причудливый Citroen C3L на базе кроссовера C3-XR: эксклюзив для Китая

Китайский портал CarNewsChina опубликовал несколько снимков модели Citroen C3L. Новинка представляет собой седан, разработанный специально для Поднебесной на базе кроссовера C3-XR, который продается на местном рынке с две тысячи четырнадцатого. Сообщается, что созданием Ситроен C3L занималось совместное предприятие Dongfeng Peugeot-Citroen Automobile. Четырехдверка оказалась сильно похожа на исходный кроссовер, хотя соответствующие изменения формы кузова, конечно же, […]

Запись Причудливый Citroen C3L на базе кроссовера C3-XR: эксклюзив для Китая впервые появилась Allcarz.ru - мировые и российские авто новости.

грусть-печаль

Сижу на карантине, разглядываю старый паспорт, вспоминая о поездках связанных с автомобилем.
Эта страница наиболее понравилась, а у тебя, гал4онок есть что вспомнить?
stamps

СМИ: Nissan 28 мая объявит о выходе с рынка Европы

Компания Nissan уйдет с рынка Европы, чтобы сосредоточиться на ключевых для нее рынках США, Японии и Китая.

Именно такое развитие событий предусматривает новый стратегический план компании, которая начала активную борьбу за свое выживание. Об этом пишет Reuters.

По информации агентства, новый операционный план будет представлен компанией 28 мая и направлен на решение проблем, возникших после увольнения бывшего исполнительного директора Карлоса Гона.

Нынешняя политика компании, направленная на сохранение доли рынка в США, увенчалась провалом. Компания вынуждена серьезно демпинговать, что приводит к удешевлению бренда.

Новый трехлетний план предусматривает обновление модельного ряда и восстановление отношений с дилерами для повышения конкурентоспособности.

"Это не просто план по снижению расходов, мы рационализируем все операции, заново расставляем приоритеты и целы, чтобы посеять семена на будущее", - заявил один из источников агентства.

Другой стороной плана является снижение конкуренции внутри альянса. Nissan и Mitsubishi сфокусируются на подзаряжаемых гибридах с небольшим уклоном на азиатские рынки Китая и Японии. Renault в свою очередь сконцентрирует усилия на полностью электрических автомобилях для рынка Европы.

Однако фокусировка училий на трех ключевых рынках не означает полный уход с рынка Европы. Здесь могут остаться кроссоверы Juke и Qashqai, сборка которых налажена на заводе в Великобритании.

План также не предусматривает уход с российского рынка. Компания будет пытаться предлагать на каждом из второстепенных рынков более адаптированные модели, пользующиеся наибольшим спросом и генерирующие наибольшую прибыль.

Новый план также предусматривает закрытие 14 заводов по всему миру. Те, что останутся, перейдут на работу в две смены вместо трех. Это приведет к сокращению максимального объема с 7 млн до 5,5 млн автомобилей в год.

Напомним, на данный момент в России Nissan предлагает исключительно кроссоверы: Terrano, Qashqai, X-Trail и Murano.

нужен электрик

Приветствую
есть Kia Sportage, котрая за пару недель стояния во дворе досуха выедает относительно новый аккум. Соответственно ищется хороший электрик в Невском районе или Купчино, который сможет проверить в чем беда - утечка в электрике авто или аккумулятор накрылся тазом, ну и вылечить беду.

Заранее гранмерси за подсказки.

Битва внедорожников: Гелик разматывает Лексус и Туарег

Большая часть "Геликов" так никогда и не познает радостей гряземешания, оставаясь в городских условиях. Все же это не тот внедорожник, который каждый владелец норовит вывезти в бездорожье.

Но те, которым повезло больше, показывают настоящий класс. На видео сразу два Mercedes-AMG G63 показывают, что они родом из семьи настоящих военных внедорожников. Несколько любителей внедорожных соревнований устроили настоящий мастер-класс.

Попотеть пришлось и конкурентам из Японии. Lexus LX так и не смог сдвинуть с места G63. А вот двим Volkswagen Touareg повезло меньше - их земляк перетянул канат без видимых проблем.

Продажи автомобилей с «автоматами» в России пробили новый рекорд

Новый рекорд в России поставили продажи автомобилей с автоматическими коробками передач. За первый квартал 2020 года почти 237 тыс. единиц проданных автомобилей были оснащены "автоматом".

По оценке экспертов аналитического агентства "Автостат", это составляет 63% от всех проданных автомобилей. Таким образом рост доли авто с "автоматами" составил сразу 4% с прошлых 59%, зафиксированных в первом квартале 2019 года.

Это связано с тем, что за отчетный период продажи машин с автоматическими трансмиссиями росли быстрее рынка (+9% и +2% соответственно), что и привело к резкому увеличению их доли.

Рыночная доля автомобилей с "автоматами" уже 4 года находится на отметке выше 50%. Теперь же впервые преодолена отметка в 60%. Нынешний показатель в 63% - это новый рекорд.

Отметим, что к автоматическим трансмиссиям относятся как традиционные "автоматы" с гидротрансформаторами, так и роботизированные коробки передач с одним и двумя сцеплениями, а также вариаторы.

Цифра дня: Сколько потеряли автодилеры в России за апрель

280 млрд рублей потери автодилеров в России за апрель из-за пандемии

Потери российских автодилеров за апрель составили 280 млрд рублей из-за пандемии коронавируса. Об этом пишет ТАСС со ссылкой на президента ассоциации "Российские автомобильные дилеры" Олега Мосеева.

"Примерно 3 трлн (рублей) - оборот отрасли в год, делим на 12 (месяцев) - получаем выручку в месяц. Порядка 300 млрд приходится на апрель точно. Соответственно, размер недополученной выручки за месяц - это порядка 300 млрд, из которых что-то будет, потому что сервисы работают, в отдельных регионах продаются машины. Но поток на сервисы сильно упал, потому что есть проблемы с ограничением передвижения граждан и с тем, что они в принципе боятся ездить. Поэтому если из 300 млрд по месяцу выручка соберется в 20-30 (млрд рублей), то это будет просто шикарно. По месяцу потеряем выручки где-то 280 млрд, может быть, даже больше", - сказал Мосеев.

Напомним, ранее Минпромторг РФ включил включил автомобильную отрасль в список наиболее пострадавших от пандемии коронавируса. При этом автодилеры не входят в категорию малого или среднего бизнеса из-за больших оборотов, что не позволяет им рассчитывать на господдержку.

Мосеев также подчеркивает, что дилеры продолжают нести все расходы, для них не отменили налоги.

"При этом надо не забывать, что мы продолжаем нести расходы. Налоги и зарплаты никто не отменял, содержание помещений все равно требует определенных расходов. Даже там, где законсервировали дилерские центры, все равно - охрана, электроэнергия, в холодных регионах работает отопление, пусть и в дежурном режиме", - подчеркнул Мосеев.

На данный момент дилерам разрешена торговля автомобилями в 16 регионах страны. При этом почти везде разрешено проводить ремонт и обслуживание автомобилей клиентов.

Авторынок Чебоксар: об открытии и речи не идет

Авторынок Чебоксар по-прежнему закрыт (с 29 марта). Об открытии и речи не идет, так как в Чувашии количество зараженных коронавирусом начало расти.

В Италии возобновилась сборка спорткаров

Lamborghini объявил о завершении карантина на своей площадке.

Итальянская компания Lamborghini объявила о частичном завершении режима простоя на своем заводе в Эмилии-Романье.

Производитель отмечает, что на предприятии приняты максимальные меры безопасности, призванные не допустить распространения коронавируса среди сотрудников. На работу станут ходить только рабочие, непосредственно задействованные в производственном процессе. Также сотрудники обязаны будут соблюдать социальную дистанцию и носить персональные средства защиты.

Напомним, завод функционировал и во время карантина, объявленного с 13 марта. Но вся его деятельность была направлена на производство защитных масок и щитков для врачей, а также компонентов для аппаратов искусственного дыхания.

Напомним, ранее о возобновлении производства мотоциклов заявили также итальянские компании Ducati и Energica. Помимо этого, сегодня были запущены конвейеры на заводах Porsche в Германии.

Вовлечение: зачем работать с людьми

Сейчас в России набирает популярность соучаствующее (партисипативное) проектирование — процесс, когда проект обсуждают и создают вместе с жителями города. Раньше об этом говорили только урбанисты, теперь же это входит в обязательный перечень работ для получения финансирования на благоустройство из федерального бюджета и даже президент акцентирует на этом внимание. 

Как и всё новое, это полностью ломает привычный уклад принятия решений у чиновников, бесит специалистов старой школы. Даже обычные горожане не всегда понимают нужду в этом. 

Что ж, давайте кратенько обсудим плюсы и минусы.

Это не публичные слушания

Раньше единственным обязательным условием работы с людьми были общественные слушания. Этот институт себя полностью уничтожил очень давно: муниципалитеты назначали неудобное время и место, нагоняли массовку, а само действие напоминало стенку на стенку. Как правило, их продуктивность стремилась к нулю. На ютубе много интересных роликов на эту тему.


Проблема слушаний в их организации: город разыграл конкурс, специалисты что-то сделали, и лишь один шаг отделяет всех от выхода строителей. В такой ситуации менять проект или задумываться о его целесообразности нет никакого желания. Поэтому даже при наличии толковых предложений и замечаний от жителей они почти никогда не шли в работу — начинать работу с самого начала желания нет.

Кроме того, из-за почти полного отсутствия диалога между городом и жителями на слушаниях очень любят поднимать абсолютно любые наболевшие вопросы. Само собой, задают их вообще не причастным к этому людям — строитель или архитектор не ответит на вопрос о поликлиниках при всём желании. Подобные отклонения очень бесят непосредственных разработчиков обсуждаемого проекта — им не платят за время и ответы на слушаниях. У жителей же формируется мнение, что чиновникам и причастным к проекту людям плевать на них.


Специалисты (не) знают лучше

У любого проекта есть рамки: разработка, согласования и внедрение. И, как правило, рамки крайне узкие — чем быстрее, тем лучше. В такой парадигме многие не понимают, зачем вообще спрашивать людей, ведь они не знают ни ГОСТов, ни внутренней кухни, ни чего-либо ещё, а сам процесс не ускоряет ход проекта. А если поднять вопрос вовлечения детей, то могут вообще принять за дурака.

Это исключительно проблема узкого взгляда. Жизнь устроена куда сложнее, город не находится в вакууме — хороший с точки зрения сроков проектирования и стройки проект может оказаться абсолютно бессмысленным или даже опасным после подписания актов сдачи и приёмки.


Возьмём, например, дворы. Часто их благоустраивают пачками и делают всё максимально просто: меняют асфальт и ставят детскую площадку — с точки зрения процесса всё идеально. Но становится ли от этого лучше? Чаще всего нет: зачем в каждом дворе одинаковые площадки, а если в доме много собачников, нужны ли парковки прямо у подъезда, зачем на нормальную траву высыпать свежий грунт и сеять траву с нуля — вопросов и косяков много, и людям с этим жить следующие десятилетия.


Плохой проект в лучшем случае может вызвать нигилизм и пофигизм людей, а в худшем — протесты и интересные вопросы в головах. Это бьёт по политикам, которые формируют приоритеты и распоряжаются налогами. Дальше, по цепочке, это прилетает уже непосредственным исполнителям. Самый наглядный и показательный пример последних лет — протесты в центре Екатеринбурга против храма в сквере, но более локальные и мелкие акции случаются почти каждую неделю в разных уголках России.

Специалисты обладают большим багажом знаний и понимают, как и что сделать, но они не знают, что хотят жители. Каждый двор, улица и район уникальны именно из-за разных запросов людей. Исследования местности и опросы могут указать на проблемы и дать часть ответов, но вовлечение даёт куда больше.


Правильное вовлечение

Разные проекты требуют разной работы. Где и как прокладывать трубу ливнёвки людям не так критично — они не будут напрямую ей пользоваться. Зато благоустройство улицы после окончания прокладки трубы очень даже подходит для работы с жителями. 

Чтобы избежать проблем публичных слушаний и полностью раскрыть смысл вовлечения нужно... подключать людей с самого начала проекта. Как только появилась идея благоустроить сквер, реконструировать улицу или построить школу — резервируйте помещение на вечер буднего дня и вешайте объявления на дома вокруг. Из объявлений люди должны понять ваши планы и как это может улучшить их жизнь, и что вам реально важно понять запросы горожан. 

На самом мероприятии лучше разделить людей на небольшие группы и рассадить специалистов с обычными жителями за небольшие столы. Дальше уже начинается работа в группах, где жители получат ответы на вопросы, а специалисты — обратную связь. 

После нужна презентация с каждого стола — группа должна обосновать свою работу и ответить на другие вопросы. Это первый шаг.


Дальше начинается работа специалистов — они должны систематизировать полученную от людей информацию и выдать решение. После этого нужна ещё одна встреча, где все смогут посмотреть на концепцию, прокомментировать, принять или отклонить её. Такие встречи должны проходить регулярно, пока решения не будут приняты окончательно.

Это минимальный набор и последовательность, программа может быть куда шире. Например, можно позвать жителей посмотреть на ход работ, ходить вместе с ними на этапе сбора информации и даже физически работать над скамейками, очисткой территории и прочими вещами. Часто в этом помогает тактический урбанизм — временное изменение помогает по-новому взглянуть на город и поднять обсуждение на новый уровень.

Обсуждение проекта реконструкции улицы во французской дереве: bruitdufrigo.com/en/projets/fiche/atelier-durbanisme-utopique/
Обсуждение проекта реконструкции улицы во французской дереве: bruitdufrigo.com/en/projets/fiche/atelier-durbanisme-utopique/


Само собой, для этого у муниципалитетов и подрядчиков должны быть специалисты в области общения и работы с жителями, которые будут вести весь процесс. Часто эту функцию на себя берут местные центры компетенций и институты развития города.


Важно. Не теряйте связь с людьми: возьмите контакты и пишите раз в месяц о ходе работ. Если же вы их позвали, но сделали по-своему, то вы похороните доверие и лояльность горожан.


Что это даст

Часто в процессе вовлечения видят лишь дополнительные траты на людей и затягивание сроков, но это опять же узкий взгляд. Плюсов куда больше.

За счёт уникальной информации от людей снижается вероятность ошибок проектирования (забыли сделать проезд для разгрузки, тропинку и так далее).

Город тратит деньги на то, что нужно жителям, эффективность вложений растёт. Растут политические очки (как минимум, они не падают).

Формируется культура ответственного горожанина: люди знают, кому и как писать о проблемах, как устроена цепочка принятия решений и сколько стоят разные работы.

Ответственное отношение к месту: жители понимают причастность к процессу, они влияли на проект и даже что-то делали сами — это снижает вероятность вандализма, люди понимают, что это «их работа».

Возможность планировать — когда люди в курсе процессов, то могут предвидеть некоторые неудобства и минимизировать их вред. Например, бизнес при реконструкции улицы может отложить вложения в летнюю веранду или заложить деньги на одновременное обновление своего фасада.


Хвостатые пассажиры вынуждают водителей осторожничать

Более половины автомобилистов признались, что ездят более аккуратно, если с ними в машине находятся их домашние животные.

Британское подразделение Seat провело среди автомобилистов опрос, меняется ли их стиль вождения от наличия в салоне домашних животных. Сообщается, что в исследовании приняли участие 2000 человек.

В результате более половины опрошенных - 54% - ответили, что когда с ними в машине находятся собаки, они едут более осторожно. При этом среди молодых людей в возрасте от 18 до 24 лет этот показатель еще выше и достигает 69%. При этом 42% пожилых водителей старше 55 лет признались, что наличие хвостатых пассажиров не вынуждает их осторожничать за рулем.

Помимо этого, 35% принявших в опросе человек отметили, что когда собака рядом, это действует успокаивающе.

В России, напомним, не существует никаких требований к перевозке собак в салоне автомобиля. Тем не менее, специалисты советуют возить собак исключительно в отдельном боксе. В то же время для кроссоверов и хэтчбеков больше подойдет вариант с перевозкой животных в багажнике, отделенном от салона специальной сеткой.

Восстановленная до идеала Toyota Land Cruiser FJ40 1984 года выставлена на продажу

Porsche вернулся к работе после карантина

Сборка автомобилей возобновилась на заводах марки в Германии.

Немецкий автопроизводитель Porsche объявил о постепенном выходе из карантина. Конвейеры на заводах в Лейпциге и Цуффенхаузене запущены сегодня, 4 апреля 2020 года.

Сообщается, что на предприятиях предприняты дополнительные меры безопасности сотрудников в соответствии с рекомендациями организаций здравоохранения Германии. В частности, рабочим на сборочных площадках предписано соблюдать социальную дистанцию не менее полутора метров и работать только в защитных масках.

Помимо этого, весь персонал, не задействованный непосредственно на производстве, продолжит работать удаленно. В силе остается и запрет на все командировки.

Режим простоя на предприятиях Porsche был объявлен 21 марта 2020-го. Изначально производитель объявил об остановке конвейеров на две недели, однако впоследствии срок карантина был продлен до шести недель из-за угрозы распространения Covid-19 и недостатка компонентов.

Тойота продала 15-миллионный гибрид

Toyota массово производит гибридные автомобили с 1997-го, то есть уже 23 года. Компания сообщила о преодолении очередного исторического рубежа в продвижении бензиново-электрических машин — продан 15-миллионный экземпляр.

Производство автобусов в России загрузят на 100%

Производство автобусов разных классов на предприятиях российского автопрома в течение нескольких месяцев будет загружено на 100%. Это следствие поддержки отрасли госзаказом в период экономического кризиса, вызванного пандемией коронавируса и падением цен на нефть.