Daily Archives: Февраль 13, 2020

Пятничная подборка видео: когда внедорожные покатушки удались :-)

Каждую пятницу Дром публикует несколько интересных роликов, которые попали в поле зрения редакции на минувшей неделе.

Жертвами ДТП в Ленобласти стали два человека

В Ленобласти произошло лобовое столкновение грузовика и легкового автомобиля. Об этом сообщает РЕН ТВ. Отмечается, что инцидент произошел в Кингисеппском районе на 113 км Таллинского шоссе. Уточняется, что в результате столкновения ...

дтп и штраф ….

сегодня попал  в дтп,виновник не я,в связи с этим телегами перекрыли проезд по улице,вызвали гИбдд,через 40 мин.приехали чуваки в зеленых желетках(типо аварийные комисары)ни жетонов ,ни документов, что это за люди???,начали петь песню что инспектор приедет не скоро,и поэтому они могут договориться с ним что все будет оформленно в гИбдд,за долю малую (2.5 рубля с носа),так как машина конторская и денех ни кто не даст,они созвонились с инспектором ,и сказали что не прокатило,он сказал чтобы его ждали,приехал он еще через 1,5 часа, И выписал мне  шраф ,за перекрытие улицы,(типо надо было все сфотографировать и отьехать на обочину,ждать когда он приедет),в страховую звонил сказали что я лохопед,и инспектор поступил правильно,но когда я звонил в страховую после дтп,до приезда инспектора,они даже не заикнулись о том что может быть такая ситуация.Так как не каждый день тебе рехтуют машину,и таких приколов не ожидал.Вообщем просто предупредить сообщество,так как все возможно,на улицах нашего города...
З.Ы. смотрите по зеркалам ,чтобы потом не терять время в лучшем случае в гИбдд.... =)) как то так...

Два автомобиля переехали женщину в Петербурге

В Санкт-Петербурге два автомобили совершили наезд на пешехода. Об этом сообщает портал "78". Отмечается, что инцидент произошел в Красногвардейском районе на шоссе Революции. По предварительным данным, 61-летний водитель ...

Tesla drive

Привет Питер!!!

Подскажите, что сейчас в России/Питере с зарядками для электромобилей? Они есть вообще где нить?

Каршеринг=страйкмобиль?

Возможно, я слоупок, но никому не приходила мысль такого использования сабжа? Какие кары, если виновник - второй водятел?

Стоит ли покупат Datsun on-DO 2019-2020: отзывы владельцев, все минусы, комплектации и цены

Сколько стоит новый Датсун он-ДО 2020 года в России: стоимость седана на сайте официального дилера варьируется от 506 000 до 686 000 рублей. На нашем рынке четырехдверка предложена в шести комплектациях: Access, Trust I, Trust II, Trust III, Dream I и Dream II. Из двигателей для четырехдверки Datsun on-DO 2019-2020 предложено два 1,6-литровых четырехцилиндровых агрегата […]

Запись Стоит ли покупат Datsun on-DO 2019-2020: отзывы владельцев, все минусы, комплектации и цены впервые появилась Allcarz.ru - мировые и российские авто новости.

Минкин: для испытаний беспилотников не подойдут простые водители

Разработчики рассказали о требованиях к водительским удостоверениям операторов автомобилей с автопилотом.

Сидящие за рулем автомобилей с системами автономного управления люди - это не просто водители, а испытатели, которые должны соответствовать минимальным требованиям и в любой момент должны быть готовы “перехватить управление”.

“Это должны быть права не водителей обычных, а скорее испытателей, которые должны технологии тестировать, которые имеют достаточно высокую квалификацию, в том числе и как водителей, потому что могут возникать различные коллизии на дорогах”, - рассказал глава отдела разработки беспилотников Cognitive Technologies Юрий Минкин в интервью М24.

По мнению разработчика, для этой работы подойдут далеко не все водители.

"Бывает, что автомобиль едет, едет хорошо, но, например, перестает работать адекватно, тогда человек должен уметь принять решение верное, действовать правильным образом. Здесь действительно нужны профессиональные водители, это не должны быть просто водители, которые ездят из дома на работу и обратно", - добавил Минкин.

Ранее стало известно, что Татарстан намерен внести на рассмотрение Госдумы законопроект, согласно которому операторы автономного транспорта обязаны будут иметь не только национальные водительские удостоверения, но также документы, подтверждающие их право управления беспилотными автомобилями.

Сама машина должна быть зарегистрирована в ГИБДД и застрахована на случай аварии. Помимо этого, электроника транспортного средства должна быть защищена от взлома, а вся телеметрия фиксироваться при помощи специальных устройства.

Nissan отчитался о рекордных убытках

Компания Nissan отчиталась об итогах 2019 года. Японский бренд понес рекордные убытки.

По итогам III финансового квартала чистый убыток Nissan составил $237 млн - это рекордный убыток с IV квартала 2009 года.

Ранее Nissan был вынужден ухудшить годовой прогноз операционной прибыли на 43% до $591 млн. Положение компании усугубляется распространением коронавируса, из-за которого японские заводы компании остались без автокомпонентов и запчастей из Китая. В самом Китае несколько заводов компании остановлены ориентировочно до 17 февраля.

При этом Китай является для Nissan ключевым рынком, приносящим до 30% продаж. Доходы компании упали на всех основных рынках, в том числе на домашнем рынке Японии.

Nissan также заявил, что не будет выплачивать дивиденды за второе полугодие. По итогам текущего финансового года Nissan выплатит акционерам 10 иен за акцию, что станет минимумом со времен 2011 года.

Также известно о планах компании сократить 12 500 рабочих мест, чтобы сократить расходы.

Волга, которая не тонет: проект амфибии «Татьяна» на базе ГАЗ-3110

На базе Волги ГАЗ-3110 существует огромное множество тюнинг-проектов, но такой вы вряд ли видели. Талантливый тюменский конструктор Леонтий Сасин решил вживую воплотить народное название машины — «баржа», и создал на основе горьковского седана настоящий плавающий автомобиль. Амфибия, носящая красивое женское имя «Татьяна» — уже третий по счету проект инженера. В основе машины герметичные понтоны, с […]

Запись Волга, которая не тонет: проект амфибии «Татьяна» на базе ГАЗ-3110 впервые появилась Allcarz.ru - мировые и российские авто новости.

Русский Прадо получит три двигателя

В моторной линейке пропишется даже дизельный агрегат, что, несомненно, порадует поклонников марки.

Самарский губернатор попросил спасти метановые «Лады»

Губернатор Самарской области Дмитрий Азаров обратился к правительству. Главу региона возмутила ситуация с остановкой производства битопливных автомобилей Lada.

По данным ТАСС, в настоящее время разрабатывается постановление, которое позволит оказывать прямую помощь автомобильным производителям, выпускающим автомобили на природном газе. По мнению губернатора Самарской области Дмитрия Азарова, такая поддержка остро необходима.

В октябре 2019 года, напомним, "АвтоВАЗ" прекратил выпуск битопливных моделей Lada Largus CNG и Lada Vesta CNG, способных ездить не только на бензине, но и на природном газе. Остановка производства произошла из-за чрезвычайно высокой стоимости машин и из-за прекращения госпрограммы EcoGAS.

"Мы изложили наше видение ситуации и направили письмо в правительство страны. Мы получили ответ, в котором было сказано, что прямые формы поддержки посредством субсидий будут заменены на конкурсное финансирование лизинговых компаний", - рассказал о текущей ситуации Азаров.

Продажи метановых Lada Vesta CNG начались летом 2017 года по цене от 821 900 рублей. Весной 2019-го в продаже появились Largus CNG, причём сразу в двух вариантах: пятиместный пассажирский универсал и коммерческий фургон. В первом случае ГБО установлено за пассажирскими сиденьями, во втором - за разделяющей салон и грузовой отсек перегородкой. Производитель оценивает модель в 879 900 рублей.

Автоспорт в Подмосковье: анонс на 15 февраля

Цифра дня: Размер задолженности россиян по автоштрафам в 2019 году

20,6 млрд рублей не оплатили жители России по штрафам за нарушения ПДД

Российские водители в 2019 году не оплатили штрафов ГИБДД на общую сумму 20,6 млрд рублей. Это на 25% больше, чем годом ранее.

“Количество постановлений ГИБДД, предъявленных в структурные подразделения ФССП России в 2019 году, по которым судебными приставами-исполнителями приняты решения о возбуждении исполнительных производств, составило 25,4 миллиона постановлений на сумму 20,6 миллиарда рублей, в 2018 году – 19,3 миллиона на 16,4 миллиарда рублей”, - передает РИА Новости сообщение пресс-службы ФССП.

Также в ведомстве пояснили, что к 1 января 2020 года за неуплату автоштрафов 155,8 тыс. человек ограничены в праве выезда из России, еще 21 тыс. водителей лишилась за долги прав.

Напомним, ранее приставы сообщали, что в 2019 году взыскали с россиян 14,5 млрд рублей штрафов за нарушения правил дорожного движения. Кроме того, летом прошлого года ФССП начали проводить совместные рейды с Госавтоинспекцией, направленные на выявление должников и конфискацию их имущества в счет погашения задолженности.

Мотоциклы Aurus выйдут в 2022 году

Мотоциклы под маркой Aurus поступят в свободную продажу в 2022-2023 годах. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова.

Volkswagen Golf R: подробности

Западные СМИ опубликовали снимки предсерийного прототипа Volkswagen Golf R нового поколения практически без камуфляжа.

Мамонты автопрома: почему вымирают рамные внедорожники

Ведущие мировые автопроизводители постепенно отказываются от выпуска рамных легковушек. Наличие у машины рамы сегодня – уже не признак высочайшей проходимости и брутальности. Скорее, наоборот! Рама намекает, в первую очередь, на преклонный возраст, нетехнологичность модели и даже её низкую классовую принадлежность. Объясняем, почему рамники – мамонты автопрома в ХХI веке.

Для начала напомним, что такое рамная машина. У такого рода автомобилей всё шасси (включая двигатель, трансмиссию, подвеску и так далее) собрано на раме, а кузов просто прикручен к ней сверху.

Автомобильная индустрия в последние годы сделала гигантский шаг вперёд: в конструкции машин начали активно применять высокопрочные сплавы, позволяющие не только в разы повышать жёсткость кузова, но и одновременно снижать вес. Во многом именно это обстоятельство предопределило судьбу рамных легковушек – через несколько лет такие авто можно будет встретить разве что на развивающихся рынках да в странах с действительно экстремальными условиями эксплуатации.

В самой по себе раме нет ничего плохого, особенно если речь идёт о грузовиках. Такая конструкция позволяет создавать недорогие и практичные машины с повышенной грузоподъёмностью и возможностью передвигаться в условиях жёсткого бездорожья. Именно рама помогает сохранять подвеске большую артикуляцию, она же обеспечивает внушительный дорожный просвет. Однако многочисленные минусы этой конструкции перекрывают практически все преимущества - за исключением цены.

Начнём с того, что все рамные автомобили обладают неоправданно большой массой. Одна только рама тянет на пару-тройку сотен килограммов. Аналогичная по размеру машина с несущим кузовом всегда весит ощутимо меньше. Она априори получает массу преимуществ. Небольшой вес – это лучшая проходимость, динамика и меньший расход топлива. В отличие от рамника, авто с несущим кузовом куда менее охотно проваливается на нестабильном покрытии и без особых проблем проскакивает там, где архаичные неповоротливые рамные мамонты погружаются в трясину по нижние кромки дверей.

Чем больше масса автомобиля, тем больше энергии ему нужно потратить на преодоление единицы расстояния. Всё это выливается в дополнительные сотни и даже тысячи литров бесполезно сожжённого топлива. Экологи владельцев рамной техники недолюбливают неспроста. О динамике в случае с рамными машинами говорить в принципе не приходится – для её обеспечения нужно ещё больше топлива и моторы чудовищного объёма, что, в свою очередь, повышает вес. Замкнутый круг.

Нелестных слов заслуживает и управляемость рамных мамонтов. Автомобиль с несущим кузовом всегда рулится понятнее и чётче. Он обладает меньшей инерцией, его легче останавливают тормоза. Для снижения вибронагрузки кузова рамных машин, как правило, крепятся не жёстко, а через специальные демпферы. В результате конструкция получается "жидкой" – основательной монолитности, присущей авто с несущим кузовом, здесь нет и в помине. Жёсткий кузов, - это основа связи между передней и задней подвесками и качественной обратной связи, а также высокого комфорта во время движения. Единственное, что хоть как-то может реабилитировать раму в плане комфорта, - это дорогая и ненадёжная пневмоподвеска.

Наконец, не стоит забывать и о пассивной безопасности, которая сегодня действительно важна. Создать на раме программируемые зоны деформации весьма непросто: для этого нужно рассчитывать её в связке с самим кузовом. Однако кузов крепится к раме через эластичные подушки, поэтому сминается нередко по непредсказуемому сценарию. А чаще – просто слетает с рамы, что гарантированно приводит к фатальным последствиям. Запрограммировать траекторию смещения двигателя при фронтальном ударе на рамной машине также крайне сложно. Вот почему подвести рамники под жёсткие современные нормы безопасности почти невозможно.

Долговечность рамной техники – не более чем миф. Даже при небольшом ДТП рама автомобиля обычно загибается так, что требует полной замены. Сама она довольно быстро прогнивает до дыр, несмотря на все защитные покрытия и ухищрения. Впрочем, встречается и другой вариант: сначала до дыр прогнивает кузов – в местах крепления к раме. Реальный срок службы таких машин оказывается не больше, чем у более технологичных собратьев с несущим кузовом.

Ещё один немаловажный нюанс заключается в том, что рама съедает полезный объём салона автомобиля. При идентичных габаритах автомобиль с несущим кузовом всегда будет заметно просторнее рамного: в нём больше не только салон, но и багажник.

Но и это ещё не всё. Рама в России – номерной агрегат, а значит, за его сохранностью придётся постоянно и пристально следить. Повреждение номера или замена рамы сулят немалые проблемы и значительные финансовые траты.

Словом, рассматривать всерьёз покупку рамного автомобиля сейчас – удел отчаянных тюнеров да матёрых джиперов. И уж если вы всё-таки не видите своей жизни без такого рода автомобиля, рекомендуем присмотреться к моделям с рамой интегрированного типа. Она физически неотделима от кузова и просто к нему приварена. Зато у автомобиля с интегрированной рамой уже есть полноценные лонжероны, повышающие пассивную безопасность. Недюжинные вездеходные качества, разумеется, сохранены.

Цену снижено на Hyundai Kona Electric в автоцентре Паритет!

До 29 февраля, первый электро-SUV Hyundai Kona Electric, возможно купить выгодней ведь стоимость на авто снизилась до 902 200 грн. в автоцентре «Паритет» на Автозаводской, 24.

Васильев: шипы вредят дорогам в 50 000 раз больше нешипованных шин

Депутатам не хватает "научного обоснования" для запрета шипованных покрышек.

Депутаты Госдумы призвали провести на государственном уровне исследование влияния использования шипованных покрышек на российские дороги, а также подготовить регламент их эксплуатации.

Член думского комитета по транспорту и строительству Александр Васильев заявил, что заниматься углубленным анализом последствий использования шипованных шин должны специалисты Минтранса и Минпромторга РФ. Также он отметил, что планируется проведение отдельного мероприятия, на котором представители профильных ведомств обсудят вопросы эксплуатации зимней резины.

Необходимо именно Минтрансу, Минпромторгу провести научные исследования, чтобы была точно подтвержденная лабораторно история с торможением шипованной резины, условия должны быть выдержаны по температуре, по толщине снега, по толщине льда, то есть различные температурные и атмосферные условия должны быть для того, чтобы понимать какая резина, на какой температуре, как влияет и все вытекающие из этого вопросы.

Александр Васильев
член комитета Госдумы по транспорту и строительству

Чиновник добавил, что полноценных исследований на тему воздействия шипованных покрышек на дорожное полотно в России не проводилось. Но тесты, проведенные в МАДИ, подтверждают колоссальное влияние шипов на состояние покрытия.

“На данный момент нет научных обоснованных исследований, есть только исследования Московского автодорожного института. У них есть специальная карусель, на эту карусель они ставят шипованную покрышку и гоняют ее по кругу. Эти исследования говорят о том, что одна шипованная покрышка в 50 тыс. раз больше наносит ущерба (дорогам), чем нешипованное колесо”, - приводит агентство “Москва” слова депутата.

Напомним, ранее Васильев рассказал, что законопроект о запрете использования шипованных шин планируется принять до наступления следующего зимнего сезона. При этом в Минтрансе предложение чиновника не поддерживают и считают подобные меры неоправданными.

«Гаражную амнистию» в России могут запустить в 2021 году

Минэкономразвития и Росреестр предлагают провести «гаражную амнистию». Они направили на рассмотрение федерального правительства законопроект «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в целях урегулирования вопросов приобретения гражданами прав на гаражи и земельные участки, на которых они расположены». Документ ведомства разрабатывали в течение двух лет, пишет «Российская газета».

В России пройдет гаражная амнистия

Уже в следующем году власти могут упростить процедуру оформления прав собственности на гаражи.

Автоспорт в Свердловской области: анонс на 15 февраля

О культуре вождения

Пользуясь случаем, хочу.

    Со всех сторон мы слышим стоны, что культура вождения в Москве несравнимо выше, чем у нас на болотах.
   Докладываю по существу, приехал с Москвы, был там в командировке. В этот раз времени было больше, чем обычно, погулял по центру. Сильно раздражало непрерывное жужжание автомобильных клаксонов. Они гудят везде — при выезде из двора, на светофорах, на пешеходных переходах, не говоря уже о мостах и путепроводах.
   Путешествуя в такси, большой разницы в выборе скорости движения, заблаговременном включении поворотников, торможении и начале движения не заметил. Ну понаглее норот, лезет в любую дырку в ряду, этого не отнять.
   Если именно непрерывное бибиканье считается высокой культурой вождения, то я просто счастлив от того, что у нас такой нет. И если кто-то сигналит без нужды в нашем городе — это  наверняка залетный москвич. Ну или архангелогородец.


Масла низкой вязкости: лить или не стоит

В последние несколько лет в автомобильной промышленности наметился новый тренд на использование моторных масел низкой вязкости.

Тенденция очень неоднозначная и многих автолюбителей оставляющая в недоумении - неужели это работает. Даже некоторые автопроизводители стали рекомендовать клиентам переходить на низковязкие масла SAE 0W-20.

К примеру, совсем недавно Jaguar Land Rover, выпускающий моторы семейства Ingenium, объявил о достижении соглашения с немецким производителем автохимии Liqui Moly, по которому их моторам теперь прописывается низковязкое масло SAE 0W-20.

У автомобилистов всегда были сильные опасения по поводу применения подобных лубрикантов. Не обернется ли обещанная экономия топлива повышенным износом?

В последнее время все больше автомобилистов пробуют низковязкие масла. выгода очевидна: более текучее масло создает меньшее сопротивление внутри мотора, из-за чего и снижается расход топлива и может даже незначительно вырасти мощность.

Изучив несколько проведенных исследований, можно прийти к однозначному выводу: с падением вязкости масла увеличивается износ, но при этом снижается расход топлива.

Однако смазывающие качества такого масла напрямую зависят от качества топлива. Если оно не очень хорошее, то загрязнения, мусор, примеси и низкокачественные присадки негативно отразятся на износостойкости поршней и шатунов.

Особенность низковязкого масла еще и в том, что оно создает более тонкую пленку. Это в свою очередь дополнительно снижает вязкость из-за вполне естественного проникновения небольших объемов топлива в масло.

Кроме того, изначально применение низковязких масел приводило к появлению так называемого калильного зажигания, которое из-за повышенной детонации просто разрушает мотор изнутри.

В ходе исследований выяснилась и другая любопытная закономерность: масла низкой вязкости, богатые так называемыми "моющими присадками", наибольший негативный эффект оказывают на довольно хрупкие современные турбомоторы малых объемов с прямым впрыском.

Некоторые производители решили эту проблему с помощью дополнительных присадок на основе органических соединений металлов, но насколько это помогло, пока изучить сложно - исследований на эту тему пока не так много.

В целом, использование низковязких масел действительно может быть оправдано на современных моторах, приспособленных к ним, но резко переходить с более привычных видов масла.

И конечно, следует учитывать температурные режимы, при которых это масло будет использоваться. В другом случае есть реальный шанс не запустить мотор после морозной ночи.

Низкие выбросы, экономичность, спортивная динамика и выразительные линии. Это новый Honda CR-V Hybrid

Интеллектуальная система многорежимного вождения (i-MMD) обеспечивает исключительную динамику при замечательной экономичности.