Daily Archives: Февраль 12, 2020

Под Псковом в ДТП погибли восемь человек

На трассе в Псковской области в результате лобового столкновения частного микроавтобуса и грузовика погибли восемь человек. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу ГУ МВД России по региону. Уточняется, что авария произошла на ...

Массовое ДТП с пожаром произошло на севере Москвы

На севере Москвы произошло ДТП с участием четырех автомобилей. Об этом сообщает РЕН. Отмечается, что столкновение двух грузовиков и двух легковых машин произошло в Волоколамском тоннеле. Уточняется, что в результате аварии также ...

Родстер Aston Martin Vantage получил самую быструю в мире крышу

Актуальное поколение спорткара @@Aston Martin [email protected]@ появилось в 2017 году. Тогда вышло только купе, а теперь британская марка представила родстер.

Стоит ли покупать Renault Duster 2019-2020: отзывы владельцев, все минусы, комплектации и цены

Сколько стоит новый Рено Дастер 2020 года в России: цена кроссовера на сайте официального дилера варьируется от 741 000 до 1 172 000 рублей (в зависимости от выбранного двигателя / комплектации). Всего для вседорожника доступно четыре комплектации: Access, Life, Drive и Adventure. Линейку силовых агрегатов российского варианта Renault Duster 2019-2020 в новом кузове формируют четырехцилиндровые […]

Запись Стоит ли покупать Renault Duster 2019-2020: отзывы владельцев, все минусы, комплектации и цены впервые появилась Allcarz.ru - мировые и российские авто новости.

Где поменять лобовое?

Где поменять лобовое в Илитном? Или отполировать затертости?

Я знаю только Каргласс, но они уехали к шпилю, а там дороги не очень.

PS
Интересна ли коммуне услуга - утилизация некроавтомобилей с вывозом?
Например, вам от дедушки достался жигуленок с ГБО (которое может взорваться) и вам капает налог, но авто не на ходу. К вам приедет эвакуатор, по состоянию авто дадут денег немного и увезут на разбор.

Заощаджуй. Купуй нове з програмою «Renault Бонус»

Купуй раціонально* з програмою «Renault Бонус».

Тайная кнопка в автомобиле, которая разоряет водителей-незнаек

Большая часть современных автомобилей оснащается настолько технически сложными электронными системами, что зачастую по некоторым из них можно писать отдельные инструкции.

Даже бюджетные бестселлеры, на которых ездит половина страны, сегодня оборудованы продвинутыми системами безопасности, ассистентами водителя и прочей электроникой.

Как оказалось, иногда даже опытные водители не в силах справиться с задачкой, решение которой требует всего одного действия. Сколько форумов автовладельцев забито сообщениями типа "Вчера резко оттормозился, а потом машина не завелась. Все проверили, ничего не нашли. Помогите!".

Действительно, некоторые автомобили после резкого торможения в пол отказываются заводиться. Случается такое и после, к примеру, неожиданного преодоления простой русской дорожной ямы, двигатель глохнет и отказывается запускаться.

Все дело в одной из активных систем безопасности, которая может сработать ложно. Это так называемый инерционный датчик отключения бензонасоса, который иногда еще называют кнопкой. При сильном ударе или перегрузке этот датчик обрывает подачу топлива, чтобы предотвратить пожар.

При этом чтобы восстановить подачу топлива, нужно лишь снова эту кнопку нажать. В разных моделях автомобилей она расположена в разных местах, но в большинстве случаев ее можно найти в салоне. Чаще всего кнопку можно обнаружить в ногах с пассажирской стороны, возле блока педалей или, например, внутри или под бардачком. В некоторых случаях ее размещают под капотом. При этом сам датчик чаще всего находится отдельно - кнопка лишь дополняет его.

Отметим, что эта кнопка аварийного отключения бензонасоса есть в большинстве современных автомобилей. Кроме обрыва подачи топлива она к тому же автоматически разблокирует двери, чтобы люди могли беспрепятственно выбраться из аварийного авто.

Узнать, есть ли такой "умный" датчик в вашем автомобиле, можно на сервисе или в инструкции. Но некоторые сервисмены могут начать издеваться над несчастным незнайкой и выкачивать из него денежки на постоянный ремонт и замену исправных узлов. Хотя всего-то требуется нажать одну кнопочку.

На более старых автомобилях из 1990-х как такового датчика еще не было - только кнопка, которая располагалась под капотом. Некоторые сметливые автовладельцы иногда пользовались ею, как дополнительной защитой от угона. Если необразованный злоумышленник не знал о ее существовании, то ему приходилось ретироваться ни с чем.

Что за тайная кнопка в автомобиле, которая разоряет водителей-незнаек

Большая часть современных автомобилей оснащается настолько технически сложными электронными системами, что зачастую по некоторым из них можно писать отдельные инструкции.

Даже бюджетные бестселлеры, на которых ездит половина страны, сегодня оборудованы продвинутыми системами безопасности, ассистентами водителя и прочей электроникой.

Как оказалось, иногда даже опытные водители не в силах справиться с задачкой, решение которой требует всего одного действия. Сколько форумов автовладельцев забито сообщениями типа "Вчера резко оттормозился, а потом машина не завелась. Все проверили, ничего не нашли. Помогите!".

Действительно, некоторые автомобили после резкого торможения в пол отказываются заводиться. Случается такое и после, к примеру, неожиданного преодоления простой русской дорожной ямы, двигатель глохнет и отказывается запускаться.

Все дело в одной из активных систем безопасности, которая может сработать ложно. Это так называемый инерционный датчик отключения бензонасоса, который иногда еще называют кнопкой. При сильном ударе или перегрузке этот датчик обрывает подачу топлива, чтобы предотвратить пожар.

При этом чтобы восстановить подачу топлива, нужно лишь снова эту кнопку нажать. В разных моделях автомобилей она расположена в разных местах, но в большинстве случаев ее можно найти в салоне. Чаще всего кнопку можно обнаружить в ногах с пассажирской стороны, возле блока педалей или, например, внутри или под бардачком. В некоторых случаях ее размещают под капотом. При этом сам датчик чаще всего находится отдельно - кнопка лишь дополняет его.

Отметим, что эта кнопка аварийного отключения бензонасоса есть в большинстве современных автомобилей. Кроме обрыва подачи топлива она к тому же автоматически разблокирует двери, чтобы люди могли беспрепятственно выбраться из аварийного авто.

Узнать, есть ли такой "умный" датчик в вашем автомобиле, можно на сервисе или в инструкции. Но некоторые сервисмены могут начать издеваться над несчастным незнайкой и выкачивать из него денежки на постоянный ремонт и замену исправных узлов. Хотя всего-то требуется нажать одну кнопочку.

На более старых автомобилях из 1990-х как такового датчика еще не было - только кнопка, которая располагалась под капотом. Некоторые сметливые автовладельцы иногда пользовались ею, как дополнительной защитой от угона. Если необразованный злоумышленник не знал о ее существовании, то ему приходилось ретироваться ни с чем.

В Skoda определились с названием первого электрического кроссовера

Компания Skoda определилась с именем своей первой полностью электрической модели. Новый кроссовер получил название Enyaq.

BMW назвал цены на новые версии X5 и X6 в России

Кроссоверы стали умеренными гибридами.

Модельный ряд умеренных гибридов BMW на российском рынке расширился за счет появления кроссоверов X5 и X6 в исполнении xDrive40d.

Под капотом моделей прописался трехлитровый дизель мощностью 340 л. с. и 700 Нм крутящего момента. Вместе с ним трудится 11-сильный стартер-генератор с ременным приводом, помогающий мотору на старте, а также рекуперирующий энергию при торможении и движении накатом. Сочетается с агрегатами восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия. Тандем разгоняет вседорожник до 100 км/ч за 5,5 с.

Продажи обеих новинок начнутся в мае 2020 года, однако на официальном сайте марки в России кроссоверы уже появились. Стоимость BMW X5 xDrive40d начинается от 5 310 000 рублей, за гибридный X6 дилеры попросят не менее 6 150 000 рублей.

Skoda назовет свой первый электрокроссовер ирландским женским именем

Новые кроссоверы Skoda, так уж сложилось, заканчиваются на английскую букву «q»: Kamiq, Karoq, Kodiaq. Первый электрический кроссовер марки исключением в этом ряду не станет.

Известна новая модель Opel для россиян

В открытой базе федерального института промышленной собственности появились частичные изображения новой модели, которую немцы привезут на российский рынок.

В начале января российский офис Opel анонсировал расширение линейки до шести моделей в течение 2020 года. Теперь же стало известно, что немцы намерены предложить россиянам компактные хэтчбеки Corsa шестого поколения, дизайн которых уже частично запатентован.

В Европе автомобиль в начальной версии оснащается 1,2-литровым бензиновым двигателем мощностью 75 л. с., работающим вместе с пятиступенчатой механической трансмиссией. Помимо этого, покупателям доступен турбомотор того же объема, отдача которого равна 100 или 130 сил. Сочетаются они с 6-МКПП или восьмидиапазонной автоматической трансмиссией. Также в моторную гамму входит полуторалитровый 102-сильный дизель.

Стандартное оборудование включает в себя систему обнаружения пешеходов, автоторможение, функцию предупреждения столкновений, обогрев рулевого колеса, информационно-развлекательный комплекс с 7-дюймовым сенсорным дисплеем, подогрев передних сидений и массаж водительского кресла.

За дополнительную плату доступны светодиодные матричные фары, адаптивный круиз-контроль, автопарковщик, система распознавания дорожных знаков и онлайн-сервис Opel Connect, позволяющий в режиме реального времени получать информацию о дорожной обстановке.

На сегодняшний день в России продаются кроссоверы Grandland X стоимостью от 1 799 000 рублей. В ближайшее время к модели присоединятся вседорожный Crossland X, а также фургоны Zafira Life и Vivaro. По предварительным данным, продажи Opel Corsa на российском рынке начнутся не ранее второй половины 2020 года.

В автомобилях Polestar будет больше «чистых» материалов

Компания Polestar начнет использовать для отделки салонов автомобилей продукты переработки вторсырья и материалы растительного происхождения. Они позволят существенно снизить массу машин, частично отказаться от полимеров и уменьшат углеродный след в процессе производства.

Данный Lincoln Continental Mark VI 1980 постоянно менял владельцев по грустной причине

Классический седан Lincoln Continental Mark VI не особо востребован среди коллекционеров, однако запечатленный на фотографиях экземпляр модели 1980 года продается за вполне солидные 27 900 долларов (примерно 1,8 млн рублей). Сообщается, что первый владелец купил машину в 1980 г. Вскоре мужчина скончался, успев за это время накатать всего 2 400 км. Автомобиль на долгое время […]

Запись Данный Lincoln Continental Mark VI 1980 постоянно менял владельцев по грустной причине впервые появилась Allcarz.ru - мировые и российские авто новости.

Обновленный Kia Mohave прошел российскую сертификацию

Kia Motors получила Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на среднеразмерный рамный внедорожник Mohave модернизированного образца. Документ опубликован в базе Росстандарта.

Почему изнашиваются свечи зажигания и надо ли вообще их менять

Замена свечей зажигания – весьма популярная сервисная процедура. В России её принято практиковать чуть ли не при любых признаках неустойчивой работы мотора. Однако с реальными, очевидными поломками этих недорогих деталей из автолюбителей мало кто сталкивался. Быть может, их вообще не нужно менять? Разбираемся в хитром вопросе.

Свечи зажигания применяются на любых традиционных бензиновых моторах. Это расходники, которые, как правило, подлежат замене на каждом втором ТО – по умолчанию (ориентировочно, раз в 30 000 км). Обновляют их неспроста: несвоевременная замена, неправильный подбор или поломка этих нехитрых устройств приводят к преждевременному выходу из строя всего мотора или отдельных его компонентов.

По конструкции все свечи зажигания абсолютно идентичны – вне зависимости от производителя. Конструкция устройства не менялась более сотни лет, и вряд ли когда-то уже изменится. Свеча зажигания представляет собой керамический корпус-изолятор и металлический стакан с резьбой, позволяющий завернуть свечу в головку блока цилиндров двигателя. При подаче на центральный электрод (как правило, это стержень диаметром 2,5 мм) высокого напряжения с катушки зажигания между ним и боковым электродом корпуса проскакивает искра, которая и поджигает смесь в цилиндре. Главные различия заключаются в размере устройства, конструкции и материала центрального электрода, а также в количестве боковых электродов. Казалось бы, чему тут ломаться?! Это устройство может работать вечность. Может, но совсем не обязано.

Нюансы есть. Свечи накаливания действительно могут изнашиваться и даже ломаться. Это приводит к пропускам зажигания в цилиндрах, детонации и попаданию несгоревшей топливовоздушной смеси в соты каталитического нейтрализатора. Двигатель перестаёт выдавать паспортную мощность, динамика автомобиля ухудшается.

Основная проблема свечей зажигания заключается в том, что их электроды находятся непосредственно в камерах сгорания, а значит, на них действуют колоссальный нагрев и высокое давление – помимо высокого напряжения, дающего искру между электродами.

Начнём с того, что через свечу зажигания проходит разряд в несколько десятков тысяч вольт. Он естественным образом вгрызается в металл электродов и разрушает его. Наибольшая выработка происходит на центральном электроде. В результате электроискровой эрозии расстояние между центральным и боковым электродом увеличивается. С увеличением зазора между электродами в неоптимальном режиме начинают работать катушки зажигания - их ресурс существенно снижается.

Увеличение зазора между электродами приводит к тому, что электрический ток находит альтернативный путь – он всегда идёт по пути наименьшего сопротивления. Образуется пробой. Обнаружить место пробоя несложно – на его наличие укажет характерная чёрная полоска на корпусе (одна или несколько). Пробой означает, что разряд с катушки зажигания не поджигает смесь в камере сгорания, а пробивает вхолостую снаружи – прямо на блок цилиндров.

Вторая проблема, которая убивает свечи, - это нагар, возникающий в совершенно любом моторе и покрывающий собой стенки камеры сгорания, а также поршень, диэлектрик и электроды свечи. Даже небольшого слоя нагара хватает, чтобы существенно повлиять на дугу разряда. Это также приводит к неполному сгоранию топлива и падению мощности при одновременном увеличении расхода бензина. К счастью, свечи обладают способностью самоочищаться в процессе работы. Однако в некоторых случаях этого процесса не происходит и количество нагара на свечах сильно возрастает.

Наконец, со временем "устаёт" и сам керамический изолятор, выполняющий функцию диэлектрика. На нём могут возникать трещины и откладываться нагар. Нередко изолятор просто отслаивается от металлической части, что приводит к падению компрессии в цилиндре.

Ударные, вибрационные и тепловые нагрузки выводят из строя абсолютно любые свечи зажигания. Химически активные соединения вызывают окисление материалов, а высокая температура выступает катализатором процессов общего старения. Поэтому своевременная замена свечей действительно важна и полезна. Пренебрегать ей не следует.

Понять, требуется ли вашим свечам замена, относительно несложно. Достаточно обращать внимание на косвенные признаки проблем – ухудшение динамики, троение, повышение расхода топлива, - а также внимательно периодически осматривать эти детали на предмет износа электродов, увеличения зазора, разрушения изолятора и признаков пробоя. Если на деталях обнаруживается толстый чёрный или цветной нагар, на керамической части видны трещины, а зазор визуально не соответствует указанному на маркировке, с заменой свечей лучше не тянуть. Ровно те же рекомендации относятся к платиновым и иридиевым свечам. Их ресурс примерно вдвое больше, чем у обычных, однако даже самые совершенные образцы рано или поздно потребуют замены.

Вместо версии M50d кроссоверы BMW X5 и X6 получат более простую версию xDrive40d

Кроссоверы BMW X5 и X6 нового поколения вскоре лишатся версии с приставкой M50d, которой полагается 3,0-литровый дизель с четырьмя турбонагнетателями (400 л.с. и 760 Нм), однако баварцы подготовили замену данной модификации — исполнение xDrive40d. Данная версия укомплектована более дешевым и простым в изготовлении трехлитровым дизелем B57 с двумя турбокомпрессорами (низкого и высокого давления). Сообщается, что […]

Запись Вместо версии M50d кроссоверы BMW X5 и X6 получат более простую версию xDrive40d впервые появилась Allcarz.ru - мировые и российские авто новости.

Внешность обновленного Volkswagen Tiguan раскрыта до премьеры

В Сети появились снимки модели, полностью скинувшей камуфляж.

Премьера рестайлингового кроссовера Volkswagen Tiguan состоится 3 марта на автосалоне в Женеве, однако внешнее оформление вседорожника уже рассекречено благодаря внимательным папарацци.

Рестайлинговая модель получит “лицо” в стиле восьмого поколения Golf. От дореформенной версии ее будут отличать светодиодная оптика, иной передний бампер без противотуманных фар, решетка радиатора с тремя горизонтальными ламелями и хромированная окантовка воздухозаборников.

По предварительным данным, на снимках изображен вседорожник в топовой версии R-Line. На это намекают серебристые рейлинги на крыше автомобиля и двухцветные колесные диски.

Напомним, актуальная версия Volkswagen Tiguan доступна россиянам с двумя вариантами бензиновых турбомоторов: базовым 1,4-литровым мощностью 125 или 150 сил, а также 180- или 220-сильным агрегатом объемом 2,0 литра. Кроме того, в моторную гамму входит двухлитровый турбодизель, выдающий 150 л. с. С ними сочетаются шестиступенчатая “механика”, а также шести- или семидиапазонный “робот” DSG, передний или полный привод. Стоимость кроссовера начинается от 1 539 000 рублей.

Какие-то американцы собираются покорить Женеву

Да, именно так, ибо фирма Czinger Vehicles известна чуть менее чем никому. Правда, амбиций ей не занимать. Удивлять так удивлять.

Известна дата появления электро-фургона Volkswagen

Серийный выпуск минивэна начнется в 2022 году.

Руководство Volkswagen официально подтвердило скорый запуск серийного выпуска электрического фургона I. D. Buzz, концептуальная версия которого была представлена в 2017 году в Детройте.

Сохранит ли товарный автомобиль название Buzz, пока неизвестно. Глава американского офиса марки Йохан де Нисшен отметил, что окончательного имени модель пока не получила.

Ожидается, что с конвейеров сборочной площадки в Германии микроавтобусы будут сходить в трех вариантах оснащения, основным отличием которых станет мощность электромотора и емкость аккумуляторов. Топовый вариант будет способен проезжать на одном заряде до 600 км.

Представленный на автосалоне прототип оснащался двумя электромоторами общей мощностью 364 л. с., в паре с которыми трудилась батарея емкостью 111 кВтч.

Продажи Volkswagen I. D. Buzz начнутся в конце 2022 года. Стоимость электрокара будет начинаться от 45 000 евро.

Сахалинец пойдет под суд за кражу топлива на более чем 700 тысяч рублей

Следственное управление УМВД России по Южно-Сахалинску окончило расследование уголовного дела, возбужденного в отношении 34-летнего жителя города. Мужчину обвиняют в совершении преступления, предусмотренного пунктом «в» части 3 статьи 158 УК РФ (кража, совершенная в крупном размере).

Видео: как легендарный «Трабант» собирали пинками и молотками

Современные немецкие автомобили собирают чуть ли не в лабораторных условиях. В идеальной чистоте, стерильности и в белых перчатках. Но в ГДР все было совсем не так.

Одним из символов той Германии был знаменитый Trabant - ультрабюджетный автомобиль максимально простецкой конструкции. Никаких изысков: двухтактный моторчик объемом 0,5 или 0,6 литра мощностью 26 сил с воздушным охлаждением и четырехступенчатая "механика".

Сборка "Трабантов" осуществлялась соответствующим максимально простецким образом: молотками, кулаками, ногами и матом.

Потрясающее архивное видео с завода компании Sachsenring показывает, как работники справлялись со сборкой и доводкой кузова.

Архивное видео показывает, как собирали легендарный «Трабант»

Современные немецкие автомобили собирают чуть ли не в лабораторных условиях. В идеальной чистоте, стерильности и в белых перчатках. Но в ГДР все было совсем не так.

Одним из символов той Германии был знаменитый Trabant - ультрабюджетный автомобиль максимально простецкой конструкции. Никаких изысков: двухтактный моторчик объемом 0,5 или 0,6 литра мощностью 26 сил с воздушным охлаждением и четырехступенчатая "механика".

Сборка "Трабантов" осуществлялась соответствующим максимально простецким образом: молотками, кулаками, ногами и матом.

Потрясающее архивное видео с завода компании Sachsenring показывает, как работники справлялись со сборкой и доводкой кузова.

У Toyota Corolla появится заряженная версия

Компания Toyota намерена выпустить спортивную Corolla GR с 1,6-литровой «турботройкой» мощностью около 250 лошадиных сил.

В Европе замечен новый шутинг-брейк Volkswagen

Немцы приступили к дорожным тестам новой версии Arteon.

Внимательные европейские фотошпионы заметили на дорогах Швеции анонсированный еще в 2016 году универсал Volkswagen Arteon.

Производитель скрыл внешность новинки под кузовов актуальной версии “Пассата”, а камуфляж можно заметить разве что на переднем бампере и задней светотехнике. Можно предположить, что именно эти детали получат иной дизайн.

Также ожидается, что “сарай” получит увеличенный по сравнению с лифтбеком дорожный просвет, пластмассовые накладки на колесных арках и спойлер на крышке багажника. А вот привычных для универсала рейлингов на крыше прототипу не досталось.

Премьера Volkswagen Arteon Shooting Brake состоится в конце 2020 года.

Напомним, продажи лифтбека “Артеон” на российском рынке начнутся во втором квартале этого года. Производитель предложит россиянам автомобиль с двухлитровым бензиновым мотором мощностью 190 или 220 л. с., семиступенчатым “роботом” DSG, а также передним или полным приводом.