Daily Archives: Февраль 11, 2020

Автобус столкнулся с фурой в Подмосковье, есть пострадавшие

Шесть человек пострадали в результате столкновения автобуса с грузовиком МАЗ в Подмосковье, сообщает РИА Новости со ссылкой на пресс-службу управления МВД по московской области. Авария произошла в подмосковном городе Видное, в 21.00 мск. ...

Yamaha показала свой первый автомобильный электромотор

Производитель мототехники приступил к испытаниям мощного электрического двигателя.

Японцы из Yamaha приступили к тестам своего первого мощного электромотора, который подходит для установки на автомобили и “другие транспортные средства”.

Агрегат с синхронным магнитом, в зависимости от настроек, может развивать от 48 до 272 л. с. Инженеры марки приступили к испытаниям топовой версии двигателя, который устанавливают на обновленный спорткар Alfa Romeo 4С.

Сообщается, что речи о выходе электрической модели пока нет. Ее выбрали для тестов из-за крайне низкого веса, который равен примерно 1000 кг, а также ультралегкого карбонового обвеса.

А вот появление в ноябре 2020 года на EICMA в Милане мотоцикла с новой силовой установкой вполне вероятно. Кроме того, не исключено, что Yamaha начнет поставки своих электромоторов сторонним производителям электротранспорта или решит возродить собственный проект автомобиля.

Уже через час



Презентация машины 2020 от Ferrari.

В Туве в ДТП погибли два человека и еще девять пострадали

В Туве в результате ДТП погибли два человека и еще девять пострадали. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу МВД по республике. Уточняется, что в Улуг-Хемском районе Тувы столкнулись два легковых автомобиля. Также отмечается, ...

В чём главная фишка ГБО шестого поколения

Газобаллонное оборудование – весьма популярная и распространённая в нашей стране система. С её помощью можно заставить автомобиль ездить не на привычном бензине, а на вдвое более доступном газе без потерь не только в характеристиках авто, но и в ресурсе мотора и даже в безопасности. Рассказываем, как устроено самое совершенное на сегодня ГБО шестого поколения и чем оно на самом деле круто.

Переводить бензиновый автомобиль на газ специалисты научились давно. Первые системы ГБО были бесхитростными. В машину устанавливался резервуар для топлива (баллон) с клапаном подачи и газовый редуктор. Всё это соединялось газовыми магистралями с форсунками, врезанными во впускной коллектор. С годами система обросла множеством электромагнитных клапанов и датчиков, позволяющих максимально обезопасить и тонко настроить систему. Регулировку подачи газа поручили специальным "мозгам". Работало ГБО по простому принципу: жидкий газ под естественным давлением поступал из баллона в газовый редуктор, где подогревался горячей охлаждающей жидкостью, испарялся и впрыскивался через газовые форсунки в каналы впускного коллектора.

И всё бы ничего, вот только конструкция моторов за последние годы сильно усложнилась: в моду вошли малообъёмные движки с системой непосредственного впрыска и топливным насосом высокого давления. Использовать старые системы ГБО на них стало попросту невозможно. Газовщикам пришлось искать выход из непросто ситуации, и они его нашли. В ГБО пятого поколения газовый редуктор исчез. Для обеспечения должного давления в баллон вмонтировали насос, напоминающий тот, что стоит в бензиновом баке. Это позволило поднять давление в газовой магистрали до 15-16 атмосфер. Запуск мотора стал возможен прямо на газе. Однако этого успеха производителям газобаллонного оборудования показалось мало. Они решили полностью избавиться и от отдельных газовых форсунок.

На ГБО шестого поколения впрыск газа и бензина осуществляется через стандартные бензиновые форсунки. Это позволяет минимизировать количество компонентов и повысить надёжность системы. Единственное, что подвергается модернизации, – это бензиновая магистраль, в которую врезают специальный согласующий модуль. Размеры системы сопоставимы с размерами небольшого аккумулятора. Отдельный блок управления таким ГБО тоже не нужен. Регулировкой высоты поднятия клапана, углом опережения зажигания, и другими параметрами заведуют штатные "мозги" автомобиля.

Блок согласования, установленный после штатного бензинового ТНВД, позволяет машине легко переходить с одного вида топлива на другое. Как бензин, так и газ идут по одним и тем же топливным магистралям.

При переходе автомобиля на альтернативное топливо газ из баллона нагнетается насосом в блок согласования в жидком виде. Там же блокируется подача бензина. Газ начинает идти к форсункам по бензиновому каналу. В момент пропуска газа через бензиновый насос происходит корректировка давления топлива. Форсунки впрыскивают газ ровно так же, как и бензин, смазываясь и охлаждаясь жидким топливом. В системе предусмотрен обратный клапан, позволяющий невостребованному топливу возвращаться в баллон. Такая система не просто позволяет подвести автомобили под жёсткие нормы Euro 5 и Euro 6, но и избавляет от ряда компонентов, в том числе от фильтрующего элемента (сгорание всех примесей происходит внутри двигателя).

Ухищрения разработчиков увенчались небывалым успехом. ГБО шестого поколения позволило сравнять экономичность и мощность работы мотора на бензине и газе, а также обеспечить высокую надёжность устройства.

Назвать ГБО 6-го поколения простым, разумеется, нельзя. Для удержания смеси пропан-бутан в жидкой фазе применяется несколько насосов. Как только начинается подача газа из баллона в топливную магистраль, происходит первая ступень сжатия. На следующем этапе газ накачивается в подкапотном пространстве. Перед каждой бензиновой форсункой также стоят дополнительные индивидуальные насосы.

Цена у такой установки получилась кусачей – в районе двух-трёх тысяч евро. Ещё одним недостатком стала полная неспособность ГБО работать на метане. Как бы то ни было, именно эта технология действительно может позволить любым машинам с непосредственным впрыском играючи конкурировать с набирающими популярность электрокарами. Встретить её сегодня можно даже на китайских авто.

Jaguar останавливает производство кроссовера I-Pace

Ряд британских изданий сообщил, что концерн Jaguar Land Rover приостановил сборку электрических кроссоверов I-Pace на заводе Magna в австрийском Граце из-за нехватки батарей. Так что трудности лишь временные.

Шестиколесный XF58 Ice Princess немало удивил посетителей автосалона в Чикаго

Автосалон в Чикаго традиционно является местом премьеры новых кроссоверов, пикапов и минивенов, однако в 2020 году все внимание посетителей было приковано к легковушке — XF58 Ice Princess. Это автомобиль из коллекции «Klairmont Kollections», которую Ларри Клаирмонт (Larry Klairmont) собрал после окончания Второй мировой войны. Всего в распоряжении ветерана находится свыше 300 различных машин. Уникальный XF58 […]

Запись Шестиколесный XF58 Ice Princess немало удивил посетителей автосалона в Чикаго впервые появилась Allcarz.ru - мировые и российские авто новости.

Jaguar оставили без польских аккумуляторов

Компания Jaguar вынуждена приостановить производство своего первого электрического кроссовера I-Pace из-за перебоев с поставками батарей.

Сборка автомобиля ведется на заводе компании в австрийском Граце, а поставщиком батарей выступает польский завод LG Chem, который также снабжает аккумуляторами заводы Mercedes-Benz и Audi.

Компания заявила, что уже работает с поставщиком над решением проблемы, чтобы минимизировать сроки задержки производства и поставки автомобилей клиентам.

Ранее стало известно о решении Jaguar Land Rover приостановить работу двух британских заводов из-за резко снизившегося спроса.

МВД хочет фиксировать техосмотр автомобилей на видео

Российские министерство внутренних дел предложило снимать прохождения техосмотра россиянами на видео. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на проект нормативного правового акта. Отмечается, что контролировать процесс ...

Porsche оставит Macan без ДВС

Следующее поколение кроссовера будет полностью электрическим.

Немцы из Porsche намерены перевести вседорожный Macan следующего поколения на электротягу. Ожидается, что автомобиль будет представлен не позднее 2024 года.

Стоит отметить, что выход полностью электрической версии “паркетника” запланирован на 2021 год. Подробностей о новинке пока немного, но уже известно, что внешне она будет отличаться от бензинового вседорожника. Это позволит клиентам визуально отличать “Маканы”.

Какое-то время покупатели смогут выбрать между электрокаром и модификацией с традиционным бензиновым двигателем. По предварительным данным, они будут продаваться одновременно в течение трех лет, однако вполне вероятно, что окончательное решение совет директоров будет принимать исходя из конкретной рыночной ситуации.

А вот гибридная версия модели вряд ли увидит свет, если не произойдет технологический прорыв. Производитель отмечает, что аккумуляторы “съедают” слишком много места в багажнике и негативно влияют на динамику машины.

Стоит отметить, что какое-то время Porsche Macan с двухлитровой “четверкой” под капотом был самой продаваемой моделью бренда. В России он уступает по продажам разве что старшему Cayenne: 1622 против 3666 реализованных дилерами автомобилей в 2019 году.

Toyota готовит что-то быстрое и интересное

Японский концерн организует некую премьеру в рамках гонки Daytona 500. В официальном анонсе американское подразделение Toyota использует формулировку «захватывающие новости», но пока известно лишь, что они будут связаны с «Супрой». Во-первых, это озвучено напрямую, а во-вторых, в анонсирующем ролике показано переднее колесо спорткара.

У Сбербанка будут свои ОСАГО и каско

Собственные страховые продукты банк может представить во второй половине 2020 года.

Руководство Сбербанка не исключает возможности выхода на рынок автострахования с собственными полисами ОСАГО и каско.

“Пока решения по собственным продуктам нет, мы в процессе размышления на эту тему. Во второй половине года мы сможем более точно сказать что-то на эту тему”, - приводит слова главы банка Германа Грефа РИА Новости.

Напомним, в декабре 2019 года Сбербанк запустил собственный агрегатор, через который водители могут купить полис обязательного или добровольного автострахования. На этапе тестирования он доступен только сотрудникам организации, появление соответствующей функции в мобильном приложении появится во втором полугодии 2020 года.

В Хабаровске построят новую дорогу протяженностью более трех километров

Новая дорога протяженностью более трех километров появится в Хабаровске. Она пройдет рядом с микрорайоном «Ореховая Сопка» и, став улицей, будет названа в честь Героев Пассаров.

Daimler дал по тормозам: концерн отчитался о рекордно низкой прибыли

Концерн Daimler отчитался о результатах 2019 года. Прибыль компании упала до рекордно низкой отметки за целое десятилетие.

Если в 2018 году Daimler показал 7,6 млрд евро прибыли, то в 2019 году этот показатель рухнул до 2,7 млрд евро, что означает падение на 60%. Также концерн был вынужден сократить дивиденды с акции с прежних 3,25 евро на акцию до 90 центов.

Исполнительный директор Daimler Ола Каллениус отметил необходимость принятия экстренных мер по снижению расходов и наращиванию прибыли.

Прибыль от продаж автомобилей Mercedes-Benz упала более чем вдвое - до 3,6%. Одновременно компания понесла существенные убытки в размере 3 млрд евро из-за подразделения по производству коммерческих фургонов.

Компания столкнулась с трудностями из-за новых экологических стандартов. Она отстает от графика по доведению своих силовых установок до новых требований. Из-за этого ей приходится вкладывать все больше средств в производство электрических автомобилей и подключаемых гибридов.

Согласно новым стандартам, вступившим в силу 1 января 2020 года, компании должны иметь средний уровень выхлопа СО2 по модельному ряду в 95 г/км. Daimler на данный момент имеет 137 г/км, но у немецкого бренда есть время до конца 2021 года.

На снижение прибыли компании также повлияли и многочисленные судебные процессы. На них пришлось потратить 5,4 млрд евро, из которых около 4 млрд евро ушло на разбирательства по делу о Дизельгейте. Ранее также стало известно, что компания вынуждена сократить 15000 рабочих мест.

Автомобильные коды регионов России 2020: актуальный список

Государственный номер — обязательный индивидуальный знак каждого транспортного средства, который закрепляется в специальном месте спереди и сзади на автомобиле, либо только сзади, если речь идет о прицепах, мотоциклах и тракторах. Без номерных знаков ТС передвигаться по дорогам не имеет права. Одинаковых номерных знаков не бывает, поэтому такая идентификация транспорта удобна для органов правопорядка. Код региона […]

Запись Автомобильные коды регионов России 2020: актуальный список впервые появилась Allcarz.ru - мировые и российские авто новости.

На поиски дорожных ям Москва привлечет камеры

Для выявления недостатков дорожного полотна начнут использовать автоматические комплексы фиксации нарушений.

В середине 2020 года в столице появятся автомобили, оборудованные новым типом мобильных камер. Их основной задачей будет выявление нарушений в сфере содержания объектов городской инфраструктуры. В том числе, поиск ям на дорогах.

“Мы сделали системы совместно с партнерами, которые позволяют создавать мобильные устройства фиксации нарушений. Примерно к началу лета по Москве будет ездить 19 автомобилей, оснащенных системой автоматизированного контроля нарушений в сфере содержания объектов городской инфраструктуры. Они будут выявлять нарушения, начиная от ям на дорогах и заканчивая граффити на стенах и мусоре на остановочных павильонах”, - приводит агентство “Москва” слова главы отдела городского видеонаблюдения столичного департамента информационных технологий Дмитрия Головина.

Сообщается, что пока система будет действовать в тестовом режиме. Однако если она покажет свою эффективность, то в будущем подобными комплексами оборудуют наземный транспорт и коммунальную технику.

В конце января 2020 года стало известно, что ЦОДД намерен в течение года заменить все муляжи на столичных дорогах реальными комплексами фиксации нарушений. Сегодня в мегаполисе установлено 3040 дорожных камер, из них около половины - пустышки, лишь имитирующие работоспособные устройства.

Недоваренные подрамники привели к отзыву Renault в России

Сервис придется посетить владельцам 300 автомобилей.

Российский офис Renault объявил сервисную кампанию, под действие которой попадает 322 выпущенных с марта по май 2019 года Logan и Sandero.

Сообщается, что из-за несоблюдения технологии сварки рабочие могли недоварить деталь. Для устранения дефекта сотрудники дилерских центров проверят наличие 16 сварных швов и, при необходимости, заменят подрамник в сборе. Все работы будут выполнены за счет производителя.

Владельцев подлежащих отзыву машин предупредят о необходимости поставить транспортное средство в ремонт по телефону или электронной почте. Кроме того, они могут самостоятельно проверить, попадает ли их автомобиль под действие кампании, сверив VIN-номер со списком, опубликованным Росстандартом.

Напомним, ранее сообщалось о создании нового ГОСТа для отзыва транспортных средств, который начнет действовать в России в 2020 году. В Росстандарте отметили, что стандарт позволит вывести взаимодействие с производителями на новый уровень.

Kia распространила эскизы следующего Sorento. Скоро премьера

Kia готовится к премьере четвертого поколения компактного кроссовера Sorento, и марка подогревает интерес к машине порциями новой информации.

Volkswagen Transporter приобщился к спорту

Микроавтобус VW T6.1 актуального поколения после апгрейда от ABT сможет перевозить своих пассажиров несколько быстрее, чем раньше, да и выглядит теперь гораздо эффектнее.

На Байкале открыли ледовую переправу на остров Ольхон

В акватории Малого Моря на Байкале открылась ледовая переправа на остров Ольхон. Она проходит от залива Куркут до залива Иркутская губа. Из-за относительно теплой зимы трассу по льду запустили на неделю позже, чем в прошлом году.

Шкуматов прошелся по «безумным» инициативам ЦОДД

Эксперт привел статистику аварийности, согласно которой скоростной режим далеко не всегда влияет на смертность на дорогах Москвы.

Координатор движения “Синие ведерки” прокомментировал инициативу ЦОДД по снижению ограничения скорости в мегаполисе до 50 км/ч. В ведомстве заявляют, что мера позволит сократить смертность на дорогах на 10%.

Эксперт, однако, считает все эти предложения “безумием чистой пробы” и "открытым требованием увеличения нормы сбора дани” с населения.

В Москве в 2019 году из 389 погибших на дорогах 103 человека погибли из-за нарушений ПДД пешеходами. Иными словами, каждый четвертый погибший на дорогах столицы - пешеход, нарушавший правила дорожного движения. Вы где-нибудь эту цифру слышали от представителей ЦОДД? Манипуляторы про эту цифру никому не говорят и пытаются заработать на штрафах водителей, увеличив их количество на порядок.

Петр Шкуматов
координатор движения "Синие ведерки"

Специалист также отметил, что ежегодно около 50 человек погибает в попытках перебежать Кутузовский проспект. При этом Шкуматов подчеркивает, что ситуацию способна исправить установка отбойников, разделяющих встречные потоки транспорта.

Покажите, где глава ЦОДД Кизлык говорит о необходимости скорейшей установки отбойника на Кутузовском, чтобы сохранить жизни 50 человек в год? Правильно, нигде. Если бы они хотели действительно снизить смертность на дорогах Москвы в два раза, то занялись бы пешеходами и Кутузовским проспектом. Установка железки сохранит десятки жизней только за один год. Но, увы, эта активность не приносит миллиардов на карман, а по Кутузовскому еще и уважаемые люди ездят.

Петр Шкуматов
координатор движения "Синие ведерки"

Помимо этого, эксперт выразил уверенность, что в столице необходимо не повышать количество штрафов, а снижать, причем кратно. А размер наказания должен соответствовать опасности нарушения ПДД.

Я абсолютно согласен с Ярославом Ниловым в том, что административные штрафы должны быть привязаны к МРОТ и никак иначе. Что касается того, что у нас огромное имущественное расслоение, то это не является поводом штрафовать в разы сильнее, чем в Европе, бедных. Такое неравенство лишь повод увеличивать благосостояние людей и создавать экономические механизмы, справедливым образом увеличивающие доходы жителей нашей страны.

Петр Шкуматов
координатор движения "Синие ведерки"

Напомним, в конце января 2020 года Минюст опубликовал проект новой редакции КоАП. Свод значительно усиливает наказания практически за все нарушения ПДД, в некоторых случаях штрафы предлагается увеличить в 6 раз. В центре организации дорожного движения Москвы уже успели положительно оценить проект и отметили, что крупные штрафы необходимы.

Кроме того, глава столичного Дептранса Максим Ликсутов заявил о необходимости снижения нештрафуемого порога превышения скорости, а в ЦОДД выступил с инициативой снизить ограничение скорости в мегаполисе до 50 км/ч.

В Югре двое полицейских погибли в ДТП

В Ханты-Мансийском автономном округе в ДТП с участием четырех автомобилей погибли двое полицейских. Об этом сообщает РИА "Новости" со ссылкой на региональное управление МВД. По данным агентства, правоохранители ехали в ...

МВД России задумало ввести видеофиксацию техосмотра

В ведомстве считают, что фиксация процедуры на видео позволит избежать случаев фальсификации.

В МВД приступили к работе над двумя проектами постановлений кабмина.

Первый предлагает ввести обязательную видеофиксацию процедуры техосмотра. В министерстве уверены, что мера позволит усовершенствовать процесс ТО, повысит качество проверки технического состояния автомобилей, а также исключит случаи фальсификации.

“Усовершенствование процедуры формирования системы технического осмотра, которая связана с введением видеофиксации прохождения технического осмотра, оформлением электронной диагностической карты, а также с возложением контроля за проведением технического осмотра на полицию”, - передает сообщение пресс-службы ведомства “Парламентская Газета”.

Второй документ предусматривает утверждение правил ведения единой автоматизированной информационной системы ТО. Он будет регламентировать особенности оформления электронных диагностических карт, присвоения им статуса действующих, архивных или аннулированных, а также тонкости и сроки их хранения в системе.

Кроме того, свод будет четко прописывать порядок взаимодействия всех участников, задействованных в проведении процедуры технического осмотра, а также установит правила обмена информацией систем ТО с базой данных обязательного страхования.

Напомним, летом 2019 года президент России Владимир Путин подписал закон, который меняет процедуру проведения техосмотра. Так, процесс должен фиксироваться на фото, к которым привязываются координаты места проведения осмотра. Сама диагностическая карта станет исключительно электронной, однако водители, при необходимости, смогут получить бумажный аналог документа.

Создатель легендарного McLaren F1 разработал беспилотник

Создатель гиперкара McLaren F1 Гордон Марри показал изображения городского электрокара Motiv, построенного компанией инженера — Gordon Murray Design (GMD).

Чем опасен полный привод и почему многим он не нужен

В России уже сложилась определенная традиция выбора нового автомобиля. На нашем рынке традиционно сильны кроссоверы и седаны. И большинство водителей убеждено, что лучше брать кроссовер с полным приводом.

Немного порассуждаем о необходимости полного привода в кроссоверах и внедорожниках, о его применении в городских условиях, а также расскажем о видах полного привода.

Идеальный рецепт полного привода в представлении среднего российского водителя выглядит, как рамный условный "крузак" с задней ведущей осью и жестко подключаемой передней. Но за такие вкусности производитель просит соответствующие денежки.

Поэтому приходится покупать кроссовер с передней ведущей осью и подключаемой задней. Хоть какое-то спасение на наших убитых дорогах с беспощадной зимой, не прощающей ошибок.

Почему-то многие покупатели напрочь забывают, что даже моноприводные автомобили оснащаются продвинутыми электронными системами стабилизации, распределения крутящего момента или помощи при старте в горку.

Из вот таких факторов маркетологи и создают современные кроссоверы, в которых от внедорожника лишь клиренс. Ну и "капитанская посадка", как же без нее.

На самом деле, ездить на полноприводных кроссоверах не так безопасно, как кажется. Многие водители, пересевшие с переднеприводных автомобилей на кроссоверы с четырьмя ведущими колесами, начинают вести себя на дороге более уверенно и совершать все более опасные маневры. Мол, это ж кроссовер с полным приводом!

Ощущение полного контроля на дороге на деле оказывается ложным. Из реально ощутимых преимуществ полного привода можно отметить лишь более уверенный старт на скользком покрытии и хороший держак. Это-то и может сыграть злую шутку с водителем.

Если передне- или заднеприводный седан при прохождении сложного поворота начнут потихоньку терять контроль и "уползать" в сторону, намекая водителю на сложности, то полноприводный кроссовер будет продолжать грести без устали, не подавая никаких знаков о скольжении. Вот тут-то и может заиграть в одном месте у нашего брата.

Внезапное ускорение может обернуться полной потерей контроля, который электронные помощники могут и не вернуть. ситуация усугубляется тем, что поймать вертлявый полноприводный кроссовер сложнее, чем моноприводный автомобиль. Мешает и высокий центр тяжести, и более ватная подвеска, созданная для мягкого хода, а не для экстремального вождения.

Совсем не помогают в таких ситуациях электронные помощники, из-за которых сложно понять, какая ось в данный момент тянет автомобиль. Плюс зачастую электроника начинает немного придушивать мотор.

Все эти факторы являются неоспоримым доказательством того, что даже большой заднеприводный седан легче справляется с заносами, нежели полноприводный автомобиль. При этом в городе огромное количество переднеприводных автомобилей, владельцы которых не испытывают совершенно никаких проблем. Главное - иметь хорошую цепкую резину и прямые руки.

Кроме того, полный привод зачастую обходится в немалые денежки. Плюс к этому он отбирает у двигателя немного мощности и увеличивает расход топлива. Так что в городских условиях полноприводный автомобиль - просто избыточная мера, которая даже не является необходимостью. Редкие поездки за город у большинства не вызывают никаких проблем даже на компактных переднеприводных хэтчбеках.