Monthly Archives: Август 2019

ВО

Жители Наличной и района, как вы вообще живёте с такими трамвайными путями между Нахимова и Малым? Там же не дай бог заехать нечаянно..

ЗАЗ-965А «Запорожец» в масштабе 1:24 (Hachette)

Оригинал взят отсюда.

Очередная журнальная модель 24-го масштаба на природе. Модель ЗАЗ-965А у Ашет вышла еще в началае сентября прошлого года, но из-за нехватки времени руки с фотоаппаратом до нее добрались только почти год спустя.


На волне относительного роста доходов населения СССР во второй половине 50-х годов 20-го века для популяризации доступного личного автомобильного транспорта встал вопрос создания относительно компактного и дешевого легкового автомобиля.
Разработкой модели (Москвич-444) занялся Московский завод малолитражных автомобилей совместно с автомобильным институтом НАМИ осенью 1956 года. Наиболее подходящим зарубежным образцом для изучения конструкции был выбран Fiat-600.
Конечно внешне Москвич-444 получился похож итальянского собрата, но конструкторы переосмысли ряд элементов. Колеса были увеличены с учетом качества отечественных дорог, была изменена конструкция передней подвески на более надежную - на двойных продольных рычагах с двумя поперечными торсионами. В качестве силовой установки изначально примерялись оппозитные двухцилиндровые двигатели: мотоциклетный двигатель МБ-65 Ирбитского мотоциклетного завода и двигатель BMW-600.
Для серийного выпуска нового автомобиля ЗАЗ-965 из-за отсутствия свободных мощностей на МЗМА было решено перепрофилировать комбайновый завод «Коммунар» в городе Запорожье, а производить двигатели должен был начать рядом расположенный Мелитопольский моторный завод. Из двух вариантов четырехцилиндровых двигателей воздушного охлаждения (опозитный и V-образный), разработанных НАМИ, выбор был сделан в пользу компактного V-образного мотора объемом 746 куб. см. мощностью 23 л.с.
Серийное производство «Запорожца» началось в ноябре 1960 года,
Двигатель был объединен с коробкой передач, главной передачей и дифференциалом в единый компактный блок, размещенный в задней части машины.
Независимая подвеска колес, загруженная ведущая ось, компактность и малый вес (650 кг) позволяли с успехом перемещаться по сельским дорогам.
Из-за компактности силового агрегата и отсутствия водяного охлаждения автомобиль был очень прост в обслуживании и ремонте. Из-за характерной формы кузова в народе ЗАЗ-965 прозвали "горбатым".
С ноября 1962 года с конвейера стала сходить модель ЗАЗ-965А с двигателем увеличенного объема (887 куб. см) мощностью 27 л.с., которая производилась до 1969 года.
Всего было выпущено около 322 тыс экземпляров.
Источник: 21-й номер журнала "М21 Волга".

Фото с 27-ой Олдтаймер-Галереи.

Фото из Музея Техники Вадима Задорожного 2018 года.


Сама модель получилась вполне приличная, узнаваемая. Дверные ручки и подфарники выполнены отдельными деталями.
Дворники толстоваты, боковые окна вставлены в проемы с заметными зазорами
Из доработок: сузил немного переднюю колею, расширил заднюю, переделал номерные знаки.

И собственно фото. По традиции этого лета - опять на берегу.

















Ну, за лося, шоб достойно спалося и проч…(с)

Южное шоссе сёдня, на траверзе знака 1.27 скутераст был сбит мелким кабанчиком. У невинного порося перелом двух передних конечностей, издох от потери крови "не отходя от кассы".
У мото-придурка ЧМТ средней тяжести и открытый перелом голени(увезли на скорой в ЦРБ).
Уапрос залу - хто кому платить будет - семья хрюши двухколёсному посону или поциент больнички в федеральный бюджет за поругание отечестенной экологии?
Ведь ХЗ, кто кого сбил...
ЗЫ знакомые гай-цы сказали, шо готовы оформить обоюдку и глумливо ржут, бхх

Яндекс навигатора псто

Уважаемым любителям фэйри стала доступна к скачиванию офлайн карта Финляндии. 1.6 ГБ. Доклад окончил.

В Тюмени уберут незаконные выезды на кольцевую автодорогу

Несанкционированные выезды на кольцевую автодорогу ликвидируют в Тюмени.

Дожди ухудшили состояние асфальта на дорогах Хабаровска

Прошедшие в августе сильные дожди ухудшили состояние асфальта на дорогах Хабаровска. Как сообщает издание «Новости на DVhab.ru», на плохие дороги жалуются не только автомобилисты, но и пассажирские перевозчики.

субботняя сводка новостей про автомобили

Держу коммунаров в курсе. Позитивчика вам на выходные.

Начнём по лайту:

>"УГИБДД по Санкт-Петербургу и Ленинградской области возвращается к эксплуатации ручных радаров"
- мапкамдроед тебе больше не поможет. Закупаем радар-детекторы, посоны.

Более жирные темы.

>"Гражданин(?) Мурад Касымов, выбивший страйк на тротуаре Невского проспекта под веселящим газом, отпущен под домашний арест после полугода следственных действий"
- как мне кажется, был бы не Мурад Касымов, а Уасилей Иванов - сел бы сразу и надолго, и следственные действия завершились бы довольно оперативно. Но это никчёмное мнение необразованного, ни в чём не разбирающегося понаеха. Не думай как понаех.

Региональные вести.

>"В Чувашии пьяный 17-летний школьник за рулём ***кс-такси убился насмерть и затоталил три машины. Агрегатор ответил, что контракт заключён с другим водителем, а малолетка завладел автомобилем тайно и незаконно"
- кое-где нащупали универсальную и безпроигрышную отмазку.

К слову, по ДТП на Обводнике с той же шаражкой и бесправным нелегалом, я не нашёл ни одной новости о результатах суда. Ваще никакой. То есть замяли успешно.

Из этого я делаю, снова таки - неграмотный и некомпетентный, субъективный вывод о том, что 1) спасение утопающих - дело рук самих утопающих, 2) гопник без сосаги - не самое страшное, что может с тобой приключиться, 3) единственный способ быть не-терпилой - самосуд на месте.

Ещё в довершение очень просится новость о том, как хорошо в Петербурге приготовились к уборке снега этой зимой, но почему-то нетути.

Улучшайте.

2019. Дайвинг на севере Приморья. Бухта Рудная. Финиш лета.


КрасавчеГ Janolus fuscus. Nikon D500+Nikkor 60 mm.

Завершается лето. 130 погружений за наш сезон. 180 - за этот год. Итого - около/или за  5000.


Гидроидный полип Tubularia indivisa.


Креветка Paracragon echinata.


Парочка не опознаных нудиков.


Кальмар тихоокеанский.

Искренне Ваш АШ.


Со счета новосибирца списали долг его полного тезки по штрафу ГИБДД

Со счета жителя Новосибирска Александра Иванова в июне этого года списали долг его тезки — штраф за нарушение ПДД. При этом сам новосибирец не имеет ни автомобиля, ни водительских прав, а его тезка проживает в Санкт-Петербурге, пишут «Новосибирские новости».

Начались продажи Harley-Davidson за $650

Новинка оснащается электромотором.

Качественный ремонт автомобильных генераторов в Киеве

Если вам нужен профессиональные ТО и ремонт генераторов, в Киеве вам с удовольствием поможет компания по интернет-адресу выше. Это команда настоящих профессионалов, которые могут в самые сжатые сроки определить проблему и эффективно её устранить. В её мастерской есть всё для осуществления диагностики и оперативного, а также высококачественно ремонта генератора. Кроме того, здесь вы получите также […]

В Новосибирске разработают проект реконструкции улицы Объединения

Мэрия Новосибирска ищет подрядчика на разработку проекта строительства автомобильной дороги по улице Объединения протяженностью около 2 км — от улицы Окружной до железнодорожного переезда в Калининском районе. Документы электронного аукциона, объявленного департаментом транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии, опубликованы на сайте госзакупок.

Дедушку «повязали» за самодельную «зебру»

Художника полицейские наказали, но "зебру" все же обещали нарисовать.

Самая быстрая женщина Земли погибла во время установления нового рекорда

Американская телеведущая попала в аварию на огромной скорости.

Triumph представил спортбайк с гоночными корнями

Мотоцикл с двигателем из мира большого спорта будет выпущен ограниченным тиражом.

Прямо сейчас в войска поступает.

DSC_0181-1

Стенд Mikrotik на МАКС 2019. Посмотрел вчера на хранилку от отечественного производителя для закона "Яровой". Удобно, чо. Создаем себе трудности, а потом героически их преодалеваем.

Фоточки самолётов лежат тут. Смотрим и лайкаем.

В Южно-Сахалинске 2 сентября ограничат движение и парковку транспорта

В Южно-Сахалинске временно ограничат движение и парковку транспорта в связи с проведением парада, посвященного 74-й годовщине окончания Второй мировой войны и освобождения Южного Сахалина и Курильских островов.

1 сентября в Магадане ограничат движение транспорта

Общегородское праздничное шествие, посвященное Дню знаний, пройдет в Магадане в воскресенье, 1 сентября. Начало — в 11:00.

Транспортный налог в Сахалинской области снизят на 30%

Сахалинская областная Дума одобрила в первом чтении законопроект об уменьшении транспортного налога на легковые автомобили. По инициативе врио главы региона Валерия Лимаренко налог снизят на 30% для всех островных автовладельцев, включая юридических лиц.

На чем не стоит экономить

Фургоны от Mercedes-Benz славятся тем, что в каждом поколении на них впервые в классе появляются новейшие системы. Вот и Sprinter спустя лишь год после выхода на рынок очередной генерации порадовал новыми «умными» помощниками.

я твой крузак в овраг летал

Помните, сочинения были в школе на тему "как я провёл лето" ?

Там, бабушке помогал, книжки читал, море видел и, вообще, путешествовал с семьёй...

Нам же, в сентябре-октябре часто приходится своими глазами лицезреть, как, где и на какую сумму люди "напутешестовали" этим летом.

Вот, один дяденька провёл своё лето гораздо интереснее многих.

Он сел на свой большой чёрный джип (бчд), нашел красивое место на дороге М4 (мчд) и вспахал своими рейлингами кому-то чернозём на хозучастке (чзх).

Чзх с бчд на мчд, смотрим...


На почту были присланы такие грустные фото на оценку "летнего отдыха"




Эвакуатор привёз нам, вот, такого странника...

Когда видишь на крыше чернозём - сразу хочется сказать не просто странника, а "странника полей"

А у кого-то возле дома чуть меньше травки стало, которая снится...

Никому не надо для рассады, ато не знаем куда деть, хорошая ростовская земля ?

На крыше вмятина такая, что можно, в принципе, собирать воду дождевую и потом принимать летний душ


Обшивка потолка свалилась прямо на головы пассажиров


По стёклам, вообще, непорядок - их нечётное количество

На вопрос: "какое из задних крыльев лучше - левое или правое ?" - сложно ответить

Хотя, левое крыло, конечно, пострашнее смотрится

Вот, мы дверь заднюю левую целую навесили вместо битой - с ровной дверью видно как сильно выгнуто крыло


Стойка крыши левая - жесть жестячая (а мы её чуть ниже пытаться рихтовать будем ! ого как !)

При этом, чёрная машина сзади - ничего так, прилично выглядит - будешь ехать в потоке следом и не поймёшь, что перед тобой перевёртыш

Крышка багажника верхняя только слева не закрывается, а в остальном, прекрасная маркиза, всё хорошо...

Морду у крузака чуть повело

Начинаем разбирать салон автомобиля


Пробег последний зафиксированный 919км - получается, чуть-чуть дядька до Ростова-на-Дону не дотянул ?

В Крым, наверное, ехал... Эх, партенитики-судачки-айпетрики - ждите его, теперь, на следующее лето !

Если есть автоэлектрики в зале - как убрать ошибку незакрытых дверей слева, если слева двери никак не закрываются :) ?

Вот, зачем на ковриках экономить - загадка ?

Не только крыша - весь карпет под ногами в земле...

Подушки водителя-пассажира, как видно - не стрельнули

Торпеда практически уцелела, осколками только чуть поцарапана

А стрельнули подушки-шторки потолочные

Выносим весь салон, разбираем всё для рихтовки

Двери в том числе разбираем, у тойот - очень качественно всегда всё собранно, у крузаков - даже штатная заводская шумоизоляция на высоком уровне

Это страшное полотно крыши - мы всего лишь постучим кувалдой изнутри

Никуда оно уже не годно, потянуто, только вёдрами шпатлёвки если выводить...

Постучали изнутри - уже ровнее стала крыша

Мятый лист крыши - отцепляем от стоек и высверливаем по заводским сварным точкам

Место теперь этого полотна - в металлоломе

На стойки крыши накидываем целое полотно крыши, специально закупленное, новое

Но садится оно, конечно, криво - т.к. стойки потянуты и усилители кривые

Усилители рихтуем

Стойки подтягиваем

По крыше мы закупили только полотно, новых стоек не покупали

Вмятины наружного (не силового) металла стоек крыши - правим споттером

Вытянуто-выправлено - и полотно укладывается гораздо лучше - нет щелей и зазоры ровные

Теперь, переходим к такому сложному моменту, как "заднее левое крыло"

Крыла тут уже и нет, одни волны

Мы, конечно, случалось, и не такое рихтовали, вот, например, тяжёлый случай с таким же крузаком - был полностью отрихтован !

Но здесь решаем с заказчиком всё-таки произвести замену

Всю эту опухоль срезаем

Открывается взору система заднего кондиционирования салона

Тем временем, с помощью споттера - рихтуем вмятины на левой стойке крыши по всей её длине

Если помните, она очень сильно пострадала от пахания южных газонов

Усилители заднего левого крыла подтягиваем на место с помощью обратного молотка и гидравлической растяжки

Далее, готовим место для соединения нового заднего крыла, все будущие стыки должны быть хорошо проработаны

Стык в дверном проёме

Под стыком - хорошо видно, как замяты усилители,
мы отрихтуем и их

И стык на стойке

Прикладываем новое заднее левое крыло на кузов, предварительно подготовленное, конечно...
Не просто из упаковки взяли-приложили...

На заднем фоне синяя штуковина - гидравлическая растяжка, она позволила выправить усилители крыла так, чтобы наружный металл крыла просто красиво пристыковался

В результате всех этих трюков - у нас появились ровные посадочные места для заднего левого фонаря и заднего бампера !

Смотрим на кузов справа

Здесь мы тоже не будем заниматься рихтовкой, решаем заменить на целое

Гулять так гулять - для этого ремонта у нас куплены все запчасти абсолютно новые

Не все заказчики такие щедрые, обычно в этом месте мы имеем место с бу запчастями или со сложной рихтовкой

Срезали замятости - примеряем новое правое крыло

Справа усилители были замяты значительно меньше...

Но всё-таки были.

Снова расчехляем гидравлику и немного возвращаем на место правый борт

Здесь, под правым задним крылом, кстати - скажу Вам по секрету, малята,
находится один блочок умный, который очень любят угонщики...

Именно поэтому, многие tlc200 после угона выглядят, вот, так, как белый на фото.

Добраться до CAN-шины в Land Cruiser 200 не составляет особого труда, она проходит прямо под задним правым крылом.

Поэтому, угонщики просто выпиливают в крыле отверстие и подсоединяются к шине с помощью CAN-адаптера, через который с ноутбука подается команда на открытие дверей.

Дошло до того, что к нам обращались пару раз - усилитель стальной изнутри крыла мы изготавливали и вваривали.

Спать спокойно владельцу крузачка можно только тогда, когда все блоки - и подрулевой, и подкапотный, и в крыле - закрыты стальными пластинами на клёпках ;)

Может, не нужная вам информация, а, может быть, и пригодится ;)

Кто знает, кто знает...



Теперь, после выправления усилителей - новое заднее правое крыло встаёт, как влитое

По зазорам всё так хорошо, что мы тянемся за сварочником и начинаем проваривать все швы

Справа

Справа

Справа

И слева

Дорихтовали остальные вмятинки на кузове

Стачиваем все сварные швы

Гудим шлифовальной машинкой

И борта tlc практически готовы к грунту

Грунтуем левый борт

Грунтуем правый

Ну, тут крыло просто не может быть не ровным

Оно ведь новое

А новое и выглядит, как новое

Это с бу крылом, теоретически, могли быть нюансы... Тут их нет точно !

Красим навесные детали кузова, бампер передний

Капот

Красим крылья

Кстати, многие спрашивали, что такое ксераллик

Вот, тут неожиданно удалось сфотографировать, что это такое

Это когда весь кузов крузака выглядит чёрным, а посветишь или посмотришь под солнечным светом на отдельный элемент кузова - и видишь такую глубокую галактику японских блёсток

А посмотришь туда же с расстояния одного метра - ну, чёрный и чёрный

Лаком покрываем борта крузаковые одним проходом, чтобы не было отличий в шагрени лкп на отдельных элементах

Владелец попросил финишный слой дать тремя литрами керамического лака - делаем !

Поверьте, это гораздо лучше и крепче будет той керамической полировки, которую вам из пузырька 50мл в похожих друг-на-друга детейлинг центрах - попшикают сверху на лак

Высушили кузов

Собираем окрашенное,
ато надоело ездить по цеху, понимаешь, вот, на этой белой пластиковой канистре вместо нормального кожаного кресла ;)

Пацаны засмеют, на крузаке и на канистре :)

Всё хорошо с керамическим лаком, кроме его последующей полировки

Если какой мелкий косячок во время нанесения лака останется - его проще перекрасить, чем потом выполировывать с застывшего лака

В этом окрасе нам удалось выполнить всё с первого захода чётко и лкп сверкает

Но бывали случаи когда керамику приходилось полировать...

Собранный и вымытый, большой и чёрный - выехал на солнышко













я твой крузак в овраг летал

Помните, сочинения были в школе на тему "как я провёл лето" ?

Там, бабушке помогал, книжки читал, море видел и, вообще, путешествовал с семьёй...

Нам же, в сентябре-октябре часто приходится своими глазами лицезреть, как, где и на какую сумму люди "напутешестовали" этим летом.

Вот, один дяденька провёл своё лето гораздо интереснее многих.

Он сел на свой большой чёрный джип (бчд), нашел красивое место на дороге М4 (мчд) и вспахал своими рейлингами кому-то чернозём на хозучастке (чзх).

Чзх с бчд на мчд, смотрим...


На почту были присланы такие грустные фото на оценку "летнего отдыха"




Эвакуатор привёз нам, вот, такого странника...

Когда видишь на крыше чернозём - сразу хочется сказать не просто странника, а "странника полей"

А у кого-то возле дома чуть меньше травки стало, которая снится...

Никому не надо для рассады, ато не знаем куда деть, хорошая ростовская земля ?

На крыше вмятина такая, что можно, в принципе, собирать воду дождевую и потом принимать летний душ


Обшивка потолка свалилась прямо на головы пассажиров


По стёклам, вообще, непорядок - их нечётное количество

На вопрос: "какое из задних крыльев лучше - левое или правое ?" - сложно ответить

Хотя, левое крыло, конечно, пострашнее смотрится

Вот, мы дверь заднюю левую целую навесили вместо битой - с ровной дверью видно как сильно выгнуто крыло


Стойка крыши левая - жесть жестячая (а мы её чуть ниже пытаться рихтовать будем ! ого как !)

При этом, чёрная машина сзади - ничего так, прилично выглядит - будешь ехать в потоке следом и не поймёшь, что перед тобой перевёртыш

Крышка багажника верхняя только слева не закрывается, а в остальном, прекрасная маркиза, всё хорошо...

Морду у крузака чуть повело

Начинаем разбирать салон автомобиля


Пробег последний зафиксированный 919км - получается, чуть-чуть дядька до Ростова-на-Дону не дотянул ?

В Крым, наверное, ехал... Эх, партенитики-судачки-айпетрики - ждите его, теперь, на следующее лето !

Если есть автоэлектрики в зале - как убрать ошибку незакрытых дверей слева, если слева двери никак не закрываются :) ?

Вот, зачем на ковриках экономить - загадка ?

Не только крыша - весь карпет под ногами в земле...

Подушки водителя-пассажира, как видно - не стрельнули

Торпеда практически уцелела, осколками только чуть поцарапана

А стрельнули подушки-шторки потолочные

Выносим весь салон, разбираем всё для рихтовки

Двери в том числе разбираем, у тойот - очень качественно всегда всё собранно, у крузаков - даже штатная заводская шумоизоляция на высоком уровне

Это страшное полотно крыши - мы всего лишь постучим кувалдой изнутри

Никуда оно уже не годно, потянуто, только вёдрами шпатлёвки если выводить...

Постучали изнутри - уже ровнее стала крыша

Мятый лист крыши - отцепляем от стоек и высверливаем по заводским сварным точкам

Место теперь этого полотна - в металлоломе

На стойки крыши накидываем целое полотно крыши, специально закупленное, новое

Но садится оно, конечно, криво - т.к. стойки потянуты и усилители кривые

Усилители рихтуем

Стойки подтягиваем

По крыше мы закупили только полотно, новых стоек не покупали

Вмятины наружного (не силового) металла стоек крыши - правим споттером

Вытянуто-выправлено - и полотно укладывается гораздо лучше - нет щелей и зазоры ровные

Теперь, переходим к такому сложному моменту, как "заднее левое крыло"

Крыла тут уже и нет, одни волны

Мы, конечно, случалось, и не такое рихтовали, вот, например, тяжёлый случай с таким же крузаком - был полностью отрихтован !

Но здесь решаем с заказчиком всё-таки произвести замену

Всю эту опухоль срезаем

Открывается взору система заднего кондиционирования салона

Тем временем, с помощью споттера - рихтуем вмятины на левой стойке крыши по всей её длине

Если помните, она очень сильно пострадала от пахания южных газонов

Усилители заднего левого крыла подтягиваем на место с помощью обратного молотка и гидравлической растяжки

Далее, готовим место для соединения нового заднего крыла, все будущие стыки должны быть хорошо проработаны

Стык в дверном проёме

Под стыком - хорошо видно, как замяты усилители,
мы отрихтуем и их

И стык на стойке

Прикладываем новое заднее левое крыло на кузов, предварительно подготовленное, конечно...
Не просто из упаковки взяли-приложили...

На заднем фоне синяя штуковина - гидравлическая растяжка, она позволила выправить усилители крыла так, чтобы наружный металл крыла просто красиво пристыковался

В результате всех этих трюков - у нас появились ровные посадочные места для заднего левого фонаря и заднего бампера !

Смотрим на кузов справа

Здесь мы тоже не будем заниматься рихтовкой, решаем заменить на целое

Гулять так гулять - для этого ремонта у нас куплены все запчасти абсолютно новые

Не все заказчики такие щедрые, обычно в этом месте мы имеем место с бу запчастями или со сложной рихтовкой

Срезали замятости - примеряем новое правое крыло

Справа усилители были замяты значительно меньше...

Но всё-таки были.

Снова расчехляем гидравлику и немного возвращаем на место правый борт

Здесь, под правым задним крылом, кстати - скажу Вам по секрету, малята,
находится один блочок умный, который очень любят угонщики...

Именно поэтому, многие tlc200 после угона выглядят, вот, так, как белый на фото.

Добраться до CAN-шины в Land Cruiser 200 не составляет особого труда, она проходит прямо под задним правым крылом.

Поэтому, угонщики просто выпиливают в крыле отверстие и подсоединяются к шине с помощью CAN-адаптера, через который с ноутбука подается команда на открытие дверей.

Дошло до того, что к нам обращались пару раз - усилитель стальной изнутри крыла мы изготавливали и вваривали.

Спать спокойно владельцу крузачка можно только тогда, когда все блоки - и подрулевой, и подкапотный, и в крыле - закрыты стальными пластинами на клёпках ;)

Может, не нужная вам информация, а, может быть, и пригодится ;)

Кто знает, кто знает...



Теперь, после выправления усилителей - новое заднее правое крыло встаёт, как влитое

По зазорам всё так хорошо, что мы тянемся за сварочником и начинаем проваривать все швы

Справа

Справа

Справа

И слева

Дорихтовали остальные вмятинки на кузове

Стачиваем все сварные швы

Гудим шлифовальной машинкой

И борта tlc практически готовы к грунту

Грунтуем левый борт

Грунтуем правый

Ну, тут крыло просто не может быть не ровным

Оно ведь новое

А новое и выглядит, как новое

Это с бу крылом, теоретически, могли быть нюансы... Тут их нет точно !

Красим навесные детали кузова, бампер передний

Капот

Красим крылья

Кстати, многие спрашивали, что такое ксераллик

Вот, тут неожиданно удалось сфотографировать, что это такое

Это когда весь кузов крузака выглядит чёрным, а посветишь или посмотришь под солнечным светом на отдельный элемент кузова - и видишь такую глубокую галактику японских блёсток

А посмотришь туда же с расстояния одного метра - ну, чёрный и чёрный

Лаком покрываем борта крузаковые одним проходом, чтобы не было отличий в шагрени лкп на отдельных элементах

Владелец попросил финишный слой дать тремя литрами керамического лака - делаем !

Поверьте, это гораздо лучше и крепче будет той керамической полировки, которую вам из пузырька 50мл в похожих друг-на-друга детейлинг центрах - попшикают сверху на лак

Высушили кузов

Собираем окрашенное,
ато надоело ездить по цеху, понимаешь, вот, на этой белой пластиковой канистре вместо нормального кожаного кресла ;)

Пацаны засмеют, на крузаке и на канистре :)

Всё хорошо с керамическим лаком, кроме его последующей полировки

Если какой мелкий косячок во время нанесения лака останется - его проще перекрасить, чем потом выполировывать с застывшего лака

В этом окрасе нам удалось выполнить всё с первого захода чётко и лкп сверкает

Но бывали случаи когда керамику приходилось полировать...

Собранный и вымытый, большой и чёрный - выехал на солнышко













451F

Подскажите, где сейчас (ну не в полночь, а с утра) купить книжки-инсрукции по автомобилям? Когда-то был хороший магазин на Лиговском, напротив гостиницы "Советская". Но он же давно переехал. И бумажных книг мне не требовалось...
Да, книжка нужна не на шкодосолярис, а на серъёзный отечественный автомобиль, с пятилитровым V8, среднемоторной компоновки.

На этой недеде еще не было про ладу-гранту?

Чисто пятничный уапрос - пачиму таксёры в дальних от болот регионах предпочитают рулить на грантах и откровенно игнорят кии, логаны и китайса? ГГГ
ЗЫ Мишаня, я таки сходил к дохтору, но он сказал, что это не его профиль и отправил в гастроном за ЗМ(односолодовый) - продали без рецепта, есличо.

На этой неделе про шкодочку ещё не было?

Непорядок!
Моя октавия в горах кавказа встретила сто тысяч километров.
Изначально, когда октавия А7 только вышла и в июне 2013 был куплен лифтбек с 1,4tsi на механике, я очень хотел комби. Но, благодаря столь мудрому руководству экономикой страны от наших мудрых руководителей, в 2015 году пришлось брать то, что осталось. А осталось немного. Даже совсем мало. Поэтому лифтбек с пробегом 75 тысяч был обменян на комби с 1,2tsi и dsg. И вот через 4,5 года на одометре появились цифры 100000. Так долго вышло из-за того, что ещё 82 тысячи были накатаны на полуседане ну и на других машинах по мелочи.
Итак, отчёт:
Как и все комби, машина чешской сборки. Поэтому нижегородской экономии на мелочах в ней нет. Во всех карманах дверей - ткань, в отсеках для мелочей - тоже, резиночки, все как нужно. Комплектация ambition, так что есть необходимый минимум. Колеса michelin energy saver, зимние остались с предыдущей октавии. На них она до сих пор и ездит, до предельного износа ещё не дошли. Хотя на следующий год можно и поменять.
Собственно ТО в гриффине в среднем обходились в 8-9 тысяч рублей из-за дорогого масла Shell av-l 0w30. Оригинальную расходку покупал сам, хотя сейчас это уже не имеет смысла - цены почти сравнялись. За интервал замены в 15 тысяч при езде по городу приходилось масло доливать, около полулитра, по трассе расхода масла нет. Свечи заменил один раз на 60 тысячах, сейчас в отличном состоянии. Перед поездкой прошёл очередное ТО, заодно заправил и почистил кондиционер за 2300 (фреона было мало, утёк за пять лет) и сменил масло в механической части dsg за 3200. Можно было и не менять, слилось оттуда идеального желтого цвета масло. При проверке ремня грм оказалось, что у натяжного ролика стрелочка, показывающая натяг, убежала. Почему - никто сказать не смог. Чем может грозить - тоже, хотя и рассказывали всякое, что она может отвалиться и упасть вниз. Так или иначе, но перед дальней дорогой решил ремень поменять. Да и 6 лет и 120 тысяч, в которые предусмотрены такие работы уже близко. Менял у дилера, за все заплатил 22 тысячи с учетом промокода. Можно было и скроить, как namelezz, но разница не столь велика, а гарантия в 2 года вполне приятна. Снятые детали в отличном состоянии. Ролики идеальны, ремень вполне себе без трещин.
Из дополнительных замен: передние колодки на 85 тысячах, оставалось ещё 4-5 мм, поменял перед поездкой на юг. Задние колодки на 96 тысячах, остаток 4-5 мм, стало подклинивать одно колесо. Ну раз разбирать - то и сменил их. Стойки стабилизатора тоже поменял при ТО на 96 тысячах. Остальная ходовка идеальна, только что задние пружины чуть просели. Ремень приводной на 60 меняется - поменял. Делается за 30 секунд, отличная конструкция. Старый, надо сказать, был в трещинах. Вот, собственно, и все. Если бы не неприятность с роликом ГРМ - то вообще ничего с машиной не происходило.
Вот в нынешнем путешествии по горам средний расход - 5,5. Это с кондиционером и активной езде. По серпантинам вообще трудно ездить медленно. По ровной прямой дороге со скоростью 100 получается 4,3. В обычном моем смешанном режиме - 6,3; столько же выходит если по дороге спб-мск если по м11 ехать 140-150. Так что расходом машина радует. Но несомненно, 1,4 приятнее, поскольку мощнее. Дсг работает идеально, претензий нет. Только что в драйве рано переходит на высокие передачи, а в спорте ведёт себя ужасно. Можно и перепрошить, но лень.
Лобовое вот затерлось - это печаль, но зато три скола не пошли трещинами.
Салон выглядит как у новой, материалы все очень хорошие. Руль правда достался пластмассовый, но по тактильным ощущениям не хуже кожаного. Кстати, у полуседана за 82 тысячи кожаный руль тоже не затерся ниразу. В отличие от глянцевых вставок на нем.
По поводу ликвидности октавий - в том же гриффине оценили машину в 385 тысяч и заявили, что двигатель 1,2 им программа не даёт оценить. Так что ликвидны только унылые атмосферные 1,6. Я долго ездил на 1,2tsi и 1,6mpi cwva - турбо лучше во всем. Хотя цифры характеристик очень близки. Но атмосферник на фоне tsi - ужасен. Причём на мкпп, а уж насколько он плох с автоматом...
Ну а теперь о надежности. По факту - машина вложений после 100 тысяч км не требует. Наверное, к 150 нужно будет поменять амортизаторы и по мелочи в подвеске. К 200 турбину и сцепления. Но и то не факт, бывает и по 300 ездят. В целом, нынешняя октавия почти что идеальная машина. Если не считать внешность после рестайлинга и неразумные цены. Менять ее, увы, не на что. Разве что на тигуан, но там расход будет больше)))
Хотя вот множество пассатов универсалов с небольшим пробегом из европы с 1,6tdi и dsg очень заманчивы... Порадовались немножко новым хорошим машинам - и хватит. Придётся снова искать из бачка)))