Daily Archives: Июль 1, 2019

Псков — Печоры по железной дороге

В минувшее воскресенье в список проезженных мною линий добавилась еще одна: Псков - Печоры-Псковские. Этот путь я преодолел в салоне электропоезда "Ласточка", ведомого тепловозом ТЭП70БС.
С пассажирским движением на этой линии все весьма печально - транзитные пассажирские поезда в Эстонию не ходят с конца 90-х годов, а пригородное движение завершилось летом 2014 года.
Но по случаю мероприятия под названием "Ганзейские дни - 2019", которые проходили в Пскове, в период с 27 по 30 июня были назначены по два ежедневных поезда в Печоры. В одном из таких поездов я и прокатился!

01. Псков. Утро. "Теплоласточка" в составе электропоезда ЭС1П-001 и тепловоза ТЭП70БС-322 готовится к отправлению в Печоры. Состав под этот временный поезд - из под рейса Петрозаводск - Псков.


02. Зал ожидания на вокзале. Временный поезд на Печоры значится даже здесь!


03. Прогуливаюсь по вокзалу. На его задворках встречаю дизель-электропоезд ДТ1-007, готовящийся отправиться на Лугу. Отправление поезда - с 9-го пути, до которого от здания вокзала идти не близко. Посадка в поезд - с весьма неудобной ультранизкой платформы... Раньше же ДяТлы на Лугу/Петербург отправлялись с того места, где я стою в качестве фотографа этого снимка... Если бы я ехал этим поездом и пришел на вокзал за пару минут до отправления, то посадку осуществить не успел по причине того, что не нашел бы поезд...


04. Но подходит время отправления Ласточки на Печоры.
Приятно удивляет наличие актуального расписания на экране. Номер поезда, правда, не тот, но через несколько минут будет показываться и верный номер.


05. Сорок минут в пути по новой линии проходят практически незаметно. В пути поезд делает остановки на станциях Моглино и Новоизборск. Скорость поезда на перегонах, в среднем, составляла 90-100 км/ч. Населенность этого рейса до Печор составила порядка 10 человек, при этом некоторые рейсы "теплоласточки", как я понял, были абсолютно пустыми.


06. Станция Печоры-Псковские - пограничная. Поэтому на ее территории фотосъемка запрещена.
Вид на вокзал, слева в кадре за деревьями можно увидеть очертания головного вагона Ласточки и тепловоза :)


07. У меня 40 минут до отправления поезда в обратную сторону, поэтому выхожу на свободную от запретов территорию.
Какого-либо пропуска для нахождениях в Печорах (как у станции, так и в городе), по словам пограничника, иметь не нужно.
Тепловоз ТЭП70БС, тем временем, осуществляет маневровые передвижения по станции. 


08. Интересная автобусная остановка у вокзала


09. Особенно впечатляет аншлаг с расписанием в советском стиле! Автобуса в 9:45, который значится на этой табличке, я не видел.


От вокзала можно отправиться смотреть как достопримечательности города Печоры, так и направиться к международному пункту пропуска (при наличии загранпаспорта). Говорят, в Эстонию здесь, как и в Нарве, можно попасть в пешем режиме, но лично я этого не проверял.
А по другую сторону границы - на станции Койдула - я уже был несколько лет назад.

10. Пора двигаться в обратную сторону... Расписание движения на станции Печоры-Псковские для истории. Хоть это разрешили здесь сфоткать. Даже интерьер вокзала - под запретом!


11. Вид на станцию из салона "Ласточки"


12. Удивительно, но и в обратную сторону в информационной системе поезда есть актуальное расписание!


13. Билеты на поезд Псков - Печоры и обратно.
На эти 4 дня был установлен единый тариф для проезда по маршруту - 150 рублей. Что в экономе, что в бизнесе. Обратный билет обошелся мне 120 рублей (скидка за покупку одновременно билета и "туда" и "обратно").


Следует отметить, что с 3-го августа, по выходным, поезда будут ходить в Печоры уже штатно, причем из Санкт-Петербурга. Будут две пары - утром и вечером. Стоимость проезда от Пскова до Печор, судя по данным сайта РЖД, составит порядка 190 рублей в эконом-классе и 1250 руб в бизнесе (вероятно, с набором питания).

14. Отправляемся из Печор обратно во Псков. В восточной горловине станции до Эстонии - буквально рукой подать, какие-то десятки метров. Мобильная сеть здесь, зачастую, тоже Эстонская. Так что во избежание потерь от роуминга - имейте это в виду!


15. Старый вокзал станции Новоизборск


16. А это современное здание там же. Высадка осуществляется из вагонов 1, 3 и 5.


17. Станция Моглино. В этом рейсе посадки в поезд по промежуточным станциям не было.
Платформа на станции короткая, высадка - из первого и третьего вагона с головы поезда.


18. А это уже Псков


19. Вид на реку Великая


20. Через 40 минут после отправления из Печор, я вновь оказываюсь во Пскове.


21. Не выходя из вагона отправляюсь в следующий рейс этого поезда. В Петрозаводск я, конечно, не поеду, но до Великого Новгорода прокачусь! 


Ласточка Псков - Петрозаводск в этот раз меня неприятно удивила, относительно февральской поездки в этом поезде. Хорошо лишь, что только в одном моменте, но весьма значимом! При продолжительности рейса в 12 часов в поезде отсутствует... ...тележка с едой и даже услуга заказа чая или кофе. В наличии только горячая и холодная вода из кулера. Так что, предварительно не подготовившись, можно остаться голодным. И если на станциях Луга, Батецкая, Новгород при продолжительных стоянках можно сходить в магазин, то далее, в сторону Петрозаводска, по расписанию это не сделать никак.

22. А вот эта самая Ласточка уже в Батецкой.


Но пост был про линию Псков - печоры, поэтому я завершаю свой рассказ :)
Очень надеюсь, что в ближайшем будущем можно будет проехать по перегону Печоры - Койдула транзитом в международном поезде!

Перекрыть заработок: частные камеры на дорогах запретят

Все камеры фото- и видеофиксации на дорогах России должны находиться исключительно в собственности государства -- такое правило указано в законопроекте, внесенном в Госдуму. В Движении автомобилистов России считают, что в этом вопросе должна быть запрещена любая совместная деятельность государства и частных лиц, поэтому камеры должны ставиться и эксплуатироваться исключительно за счет бюджетных ресурсов.

Украинские санкции против российских автомобилей вступили в силу

С сегодняшнего дня в Украину запрещен ввоз российских автомобилей.

Назван средний возраст подержанных автомобилей в РФ

С января по март объем рынка "бэушек" превысил два миллиона автомобилей.

BMW откажется от моделей i3 и i8

Глава отдела разработок BMW Клаус Фрёлих заявил, что у хэтчбека i3 и спорткара i8 не будет прямых преемников, а используемые технологии будут применены на абсолютно новом автомобиле.

Частников отлучат от дорожных камер

Члены фракции ЛДПР внесли на рассмотрение Госдумы соответствующий законопроект.

Дачники, задротство, тупорезие….

И хочешь ты выехать на отдых... выезжаешь из города, по которому ты наваливал легкие 70-80 км/ч, попадаешь в дачное очко... жопы дьявола. В виде истинных тупорезов, которые едут жарить св0и булки... и скорость падает до 25-30 км/ч на трассовой части! Какого черта? Как с этим жить и как побеждать это зло? Эти бараны вынуждают людей нарушать!

В Волгограде задумали дикость!



Меня всегда поражало желание каждого градоначальника сделать какой-нибудь мегапроект: метро, новый район, арена, царь-фонтан, уложить всё гранитом или на крайний случай построить мост. Все грезят сложными и дорогими хотелками, но часто совершенно не умеют решать текущие проблемы недорогими методами. Можно ли удивляться глупейшим ошибкам благоустройства у нового стадиона, когда на каждой улице города эта же проблема? Или неудобным новым районам, хотя старые районы не чуть не лучше? Управленцы не умеют организовывать процесс при небольших средствах, так с чего им резко научиться работать с большими бюджетами?

Возьмём борьбу с пробками. Самые популярные версии решения этой проблемы: построить какой-нибудь подземный переход, развязку или хотя бы закатать всё в асфальт. Никто не хочет посмотреть на уже имеющие улицы и просто подумать: может начать контролировать парковку, обратить внимание на излишне широкие полосы, поиграть с настройками светофоров, изменить организацию движения недорогими средствами и так далее. В итоге анархия и пробки на дорогах вырастают с трёх полос до пяти-десяти-двадцати.

В Волгограде один человек решил пойти против привычной системы принятия решения, решив проблему кардинально иным путём.

Эта улица Невского в Волгограде. Недавно её реконструировали, но допустили ряд ошибок: убрали удобный переход, заложили широкие заезды, не смогли в безберьерную среду, а часть велодорожки магическим образом превращается в парковку. В отчёте о недавней поездке я писал про это подробнее. В итоге пользоваться улицей неудобно примерно всем: пешеходы бегают между машин, общественный транспорт утыкается в припаркованные автомобили, а велосипедисты просто страдают.


Как вы думаете, что хочет сделать администрация для решения этих проблем? Правильно: новый проект предусматривает расширение улицы с 8 до 10 полос за счёт разделительного зелёного островка!


Что предлагает Михаил Соломонов, который уже один раз добился человеческого проекта на главной площади города? Всё просто: сужаем широкие полосы, делаем за счёт этого велополосу, затем параллельную парковку, выделенную полосу и ставим светофор на месте стёртого перехода и синхронизируем циклы с соседними перекрёстками — места всем хватает:

Возможно, имеет смысл сделать сначала велополосу с выделенкой, после чего пустить парковку. Де-юре так можно при нанесении буферной разметки, но из автомобилей будет не очень комфортно попадать на тротуар. Зато можно будет поставить камеры и штрафовать за выезд на выделенку. В общем, тут дискуссионный вопрос.


Предлагаемые изменения стоят недорого: дорожники всё равно ежегодно обновляют разметку, а светофор может быть временным для начала.Это позволит хотя бы проверить гипотезу, ведь при наведении порядка движение становится более равномерным и беспрепятственным — эффективность улицы вырастает просто за счёт нормальной организации (шок, так тоже можно!). Возвращать переход же здесь всё равно придётся, это прямо следует из наших ГОСТов.


Как вы понимаете, определённый набор скреп запрещает просто взять и попробовать. Сейчас городские власти пытаются спихнуть принятие решения на жителей. Если будет больше «за», то город попробует сделать моделирование предложения. Подача и формат сделаны максимально неконструктивно и даны неадекватные сроки — обычно так делают, чтобы ничего не делать с оправданием «жители решили». Удивительно, но проекты расширения полос за счёт зелени или уничтожения переходов в Волгограде не выставляют на голосование, а тут мы такие модные и спрашиваем жителей.

Поделиться записью:



А ещё можно подписаться в...


Посты по теме:
Волгоград смог, сможете и вы!

Chevrolet Niva стала еще лучше

Производитель обновил программное обеспечение блока управления двигателем внедорожника.

Porsche отзывает более двух тысяч автомобилей Panamera

Росстандарт объявил о начале ремонтной компании 2 055 автомобилей Porsche Panamera. Причиной отзыва стала вероятность возгорания.

Haval раскрыл цены на H9

На домашнем рынке китайцы уже начали принимать предварительные заказы на обновленный внедорожник.

GM-АвтоВАЗ улучшил динамику Шевроле «Нивы»

Совместное предприятие GM-АвтоВАЗ внедрило на внедорожниках Chevrolet Niva новое программное обеспечение электронного блока управления двигателем, которое улучшает потребительские свойства модели.

Во Владивостоке прошел второй этап чемпионата города по дрифту

В воскресенье, 30 июня, на картодроме «Змеинка» состоялся второй этап ежегодного чемпионата Владивостока по дрифту DSL Drift Series. Как пишет издание «Новости на VL.ru», летние каникулы и погодный фактор дали о себе знать: собрать оптимальное количество гонщиков для участия в традиционном турнире, к сожалению, не удалось. Было всего десять спортсменов.

ситуация на дороге

назрел вопрос.
о ситуации, которая повторяется очень часто (на Новоприозерке на участке от Питера до Орехово и в обратном направлении - раз 10-20 за поездку). сразу скажу, что это происходит не только со мной, я наблюдаю это и со стороны. так что дело не в моей притягательной личности.
ситуация очень простая. на полупустой дороге по правой полосе следуют друг за другом две медленные машины (ММ). по левой полосе их нагоняет с предельно допустимой (а кто там ее считал) скоростью очень быстрая машина (ОБМ). все время, пока ОБМ нагоняет эти ММ, они никак не проявляют желания что-то изменить в своей жизни. но как только ОБМ их наконец почти догнала, вторая ММ решает идти на опережение первой и важно выезжает под нос ОБМ (допустим, 130 км/час) со своей крейсерской скоростью (80 км/час), дальнейшее развитие событий уже не так важно, обычно обходится. иногда ценой пучка нервов водителя ОБМ.
так вот вопрос у меня в чем.
1. что изменилось в ПДД, теперь в автошколах не учат вертеть головой перед выполнением маневра? меня (очень давно) учили, что надо оценивать дорожную обстановку, даже если ты на главной или помеха справа.
2. почему это стало массово происходить именно в этом сезоне? по Новоприозерке я активно езжу последние лет пять, раньше такого не было.
3. а может, это заговор тормозов?

Стали известны подробности о новом Audi R8

Разработчики суперкара Audi R8 следующего поколения постараются сохранить фирменный двигатель V10, который может стать частью гибридной силовой установки.

Еще один участок М-11 почти готов к сдаче

Церемония открытия еще одного отрезка трассы М-11 "Москва - Санкт-Петербург" запланирована на 3 июля.

Дорога в Беларусь

Всем бесплатных путевок на море...
Расскажите, кто ездил недавно, как там с дорогой до Минска нынче? Может кто приметил тайные тропы в объезд ремонтов/убитых участков? Через Опочку пилить по платнику или в объезд?
Спасибо!

Лукашенко купил себе новую «тачку». Нет, это не Аурус

Администрация президента Беларуси приобрела новую служебную машину для первого лица государства — Александра Лукашенко. Глава дружественной страны не поддержал почин президента РФ Путина, пересевшего на «православный» Aurus; Лукашенко купил себе новый Мерседес, очень дорогой.

Власти рассмотрят либерализацию ОСАГО

Законопроект об индивидуальном подходе при расчете стоимости полиса будет рассмотрен правительством уже на этой неделе.

Авторынок Хабаровска: все больше гибридов

Продажи немного лучше, чем в мае, покупатели все так же приезжают за одним авто (марка, модель), но могут приобрести другое и остаться довольными. Все также часто используют на авторынке, так сказать, систему trade-in. На стоянках авторынка Хабаровска все больше и больше привоза гибридов.

Авторынок Улан-Удэ: деятельность «кипела»

Начало июня порадовало посетителей авторынка большим изобилием представленных автомобилей. Деятельность на авторынке кипела, продажи шли своим чередом на стабильно хорошем уровне. Однако в конце месяца непогода и проливные дожди согнали с площадок как покупателей, так и продавцов.

Рынок столичного каршеринга насытится через 2–3 года

Консалтинговая компания PwС провела исследование рынка московского каршеринга и предсказала насыщение сектора краткосрочной аренды автомобилей в столице в течение ближайших двух-трёх лет.

Авторынок Симферополя: цены остались на прежнем уровне

На авторынке представлено большое количество автомобилей и отечественного, и зарубежного производства. Особенно популярны автомобили с АКПП. Ценовая политика не изменилась, что неплохо сказывается на продажах.

Проклятый «Корветт»: как мистика не дала ему показать круг на Нюрбургринге

Хорошее время круга на трассе Нюрбургринг - показатель статуса и престижа для любой компании, выпускающей спортивные автомобили.

Авторынок Тольятти: застой с некоторыми отклонениями

Июнь на тольяттинских площадках характеризовался если не спадом, то однозначно застоем в торговой активности. Ротация машин на площадках, продающих авто с пробегом, происходила крайне слабо. Застой в меньшей степени отразился на автомобилях местного производства.