Daily Archives: Март 2, 2019

В Москве автомобиль протаранил автобусную остановку

В ГИБДД проинформировали об автомобиле, который врезался в остановку в Москве, передает РИА "Новости". Согласно данным ведомства, инцидент произошел на Люблинской улице. Там столкнулись два транспортных средства, после чего ...

Локальная покраска

Необходимо локально отремонтировать и покрасить бампер, есть многим знакомый сервис сто каскад, есть отзывы из последних за них по покраске?

как погодка?

я же говорил, что зима ещё не закончилась :P

итак, коммунар, поедешь ли ты завтра куда-либо на автомобиле? или лучше того, дома на диване?

Под Тулой опрокинулся автобус со школьниками, есть пострадавшие

В управлении МВД по Тульской области проинформировали о ДТП, в которое попал школьный автобус, передает ТАСС. Согласно имеющееся информации, дети возвращались после лыжных гонок. Около 15.40 на 39-м км автодороги Лопатково-Ефремов ...

РегиАнальное такси

Всем нормальных таксистов!
Раз пошла волна писать про таксоидов, пока свежа в моей ещё трезвой пока голове поездка, тоже напишу.


Еду сегодня на работу. Вызвал местное такси 710-710, как обычно. Время 7:30.
Приезжает лохан. Первый ещё. Тут это очень распространено. Никакого лакшери вроде полуседанов и прочих собакоедов.
Тронулись. Водила как-то странно ебалу всякую травит, но не придаю этому большого внимания, ибо ебнутые таксисты это в принципе норма, а в Белгороде их 99%. Гораздо больше меня заинтересовала полторашка под лобовым с напитком внешне очень похожим на дешевое пойло из пивных разливух во дворах.
Едем дальше. Встречка моргает - понятно, что впереди мусора. Как водится, продувают субботним утром. Таксоид убирает баттл за сиденье, предлагает накинуть «веревочку», когда увидел, что я пристегнут, очень удивляется. Сам при этом не пристегнут и не собирается даже😂.
При подъезде к ментам таксоид начинает усиленно ковырять своим грязным пальцем у себя в носу. Прям старательно так, демонстративно даже.
Благополучно проехав кордон, водила заявляет, что финт с ковырянием это его оберег, и всегда прокатывает. После чего достаёт полторашку, с диким «пшшшшш» открывает ее, и, местами пролив себе на яйца немного волшебной жижи, с улыбкой начинает пить) Делает глотков 5-6, после чего закрывает баттл и кладёт его на своё место под лобовое стекло. Теперь сомнений нет - это пиво. Соответствующий запах окутал весь салон.
Так что не жалуйтесь тут. У нас на болотах хоть Таксовичков есть)

ЗЫ. Жалоб не писал, здесь всем похуй. Да и мне собственно тоже.

Насоветуйте видеорегистратор

Вопрос, что нынче из региков актуально крепить? Раньше ездил с G5, но у них все базы савсэм устарэли.

Желательно размером поменьше, две карты и со свежим спидкамом. Бывает такое?

UPD: похоже выбор ограничен между AdvoCam-FD8 Gold-II и
Datakam 6 Max. А корейцы со спидкамом бывают?

Гётеборг — город ламповых трамваев



Каждый город должен работать над своим видом и имиджем. Важно не просто поддерживать дома в нормальном виде, убирать улицы и делать комфортную городскую среду для жизни — нельзя забывать про индивидуальность. Детали, архитектура и транспорт — вещи, по которым люди отличают один город от другого. Вы никогда не спутаете Нью-Йорк с Парижем или Барселону с Москвой, потому что они разные и это откладывается в голове.

Большим городам проще создавать уникальную архитектуру или вкладывать деньги в специальный дизайн автобусов, но что с небольшими городами? Церквями и пряничными домиками не удивить людей. В шведском Гётеборге, например, неплохой старый центр, немного современной архитектуры и просто комфортно — это хорошо, но таким может похвастаться каждый второй город Европы. Но, кажется, здесь нашли выход — они просто поддерживают старые трамваи в хорошем состоянии, а они уже формируют индивидуальность.

Трамвайная система Гётеборга — самая большая в Скандинавии: в ней 12 постоянных маршрутов и один туристический. За год система перевозит примерно 100 миллионов человек.


Первый трамвай, в то время еще конный, появился в Гётеборге в 1879 году. Электрические трамваи появились на улицах города в 1902 году.


Занятные факты: с 1911 и по 1962 год в гётеборгских трамваях висели почтовые ящики, а в 1913 году на борт вешали ящики с цветами для украшения центральных маршрутов.


В прошлом веке систему думали закрывать или сокращать для оптимизации расходов, но было решено продолжать поддерживать и развивать трамвай. Городские власти практически всегда заботились о трамваях и считали своим приоритетом их развитие. Взамен они получили предприятие, которое большую часть своей истории приносило городской казне стабильную прибыль.


Как не влюбится в этот старый дизайн?


По городу ходят и новые трамваи, но их дизайн совершенно никакущий. Лишь при обработке фотографий я понял, что забыл отснять их нормально.


На сегодня с трамваем есть две проблемы: низкие скорости в центре и дорогие работы по расширению сети. Первое пытаются решить за счёт приоритета на улицах и перекрёстках — вагоны не зависят от ситуации на дорогах, а зелёный сигнал светофора включается при приближении любого трамвая.


Дизайн улиц тоже способствует ускорению трамвая: машины петляют и едут медленно, а для трамвая прямой путь. Многие пешеходные переходы сделаны без приоритета через пути:


Реконструкция улиц и укладка путей стоят дорого, а вывозить людей надо. Поэтому на улицах без трамвая хорошо развит автобус: практически везде выделенные полосы и нечастые остановки для повышения средней скорости.


Даже не представляю, как такие большие автобусы входят в повороты на небольших улицах:


Это односторонняя улица, но автобусы ездят в обе стороны: для машин перепробег есть, а для пассажиров — нет. Также хорошо виден баланс, ведь половина проезжей части отдана под общественный транспорт.


Автобусная выделенка на поворот с трамваем и обособленная полоса для проезда прямо:


Иногда автобусы заезжают на пути. Это тормозит трамвай, но места под две выделенки сложно найти в историческом центре.


Именно в Гётеборге заработал первый в мире постоянный маршрут с электробусами:


Город совместно с Вольво запустил маршрут №55: три полностью электрических автобуса и семь с гибридной силовой установкой. До 2025 город планирует перевести 95% всех перевозок на общественном транспорте на возобновляемые источники энергии.


Электробусы — тема очень интересная, но меня пока смущает один факт: ещё ни один электробус не отъездил свой запас. Никто просто не знает, сколько они будут работать и что делать с аккумуляторами.


Многие остановки сделаны с зелёной крышей:


Обычно они типовые, но есть индивидуальные со столиком и онлайн табло. Конструкция просматривается и проходная, но не продувается.


Туалеты тоже с зелёной крышей, а ещё бесплатные. Сбоку есть кран для налива питьевой воды:


Здесь очень любят наносить свой герб на разные детали города. Это делают не только из эстетических соображений, но и практических. Например, чтобы не изрисовали заднюю часть знака (все же помнят правило белого листа?).


Даже обыденные вещи становятся индивидуальными и ассоциируются с местностью. Боковая вставка сделана для упрощения сбора пластиковых бутылок:


Минутка дверной красоты:


Случайно зашли на кладбище в центре города. В Европе их часто совмещают с парками, но делают только тропинки и скамейки:


Больше удивили колонки с водой и общественные лейки:


Это уже обычный парк, просто Гётеборг напомнил Петербург:


Крафтовые корзины:


Просто город:


Заменяют треснувшие плиты. С помощью вакуумных присосок и техники плиты перемещают в нужное место — у нас не видел такого, обычно гранит таскают руками или обычным трактором.


Шведы не очень большие специалисты в велосипедизации городов, но минимальный набор дорожек и безопасных переходов есть:


Именно в Швеции была придумана система Нулевой терпимости к смертям, которую сегодня активно внедряют по всему миру. В плане безопасности движения здесь всё очень хорошо, но вот активно пересаживать людей из машин на велосипеды здесь лишь планируют.


Про островки безопасности я уже писал, но здесь множество разных дизайн-решений на улицах. Думаю, подробно напишу об этом позже. В целом, улицы и дороги строят таким образом, чтобы человеку и не хотелось нарушать правила или быстро ехать.


Был встречен целый один надземный переход, снизу шёл обычный переход. С безбарьерной средой здесь всё очень хорошо.


Закончить хотел бы местным вокзалом — он совершенно обычный:


Зато рядом с путями есть небольшой магазин, сделанный из старых контейнеров:


А прямо напротив платформ с поездами — автовокзал. Простая, но красивая архитектура, даже деревья высадили внутри. Здание само вырабатывает электроэнергию, на входе даже висит табло с информацией за последние несколько дней. Хороший пример функционального, красивого и эффективного автовокзала.


Поделиться записью:



А ещё можно подписаться в...


Все мои путешествия

2019. Бали. Туламбен. Продолжение продолжения макро.


Куча мала.  Hypselodoris whitei. Nikon D500+Nikkor 105 mm VR.


Продолжение продолжения.


Eubranchus mandapamensis. Size 15 mm.


Маленькая волосатая фрожка. Размер 20 мм.


Godiva sp.2. Size 35 mm.


Ночное погружение. Ну очень маленький  кокосовый осьминог. Размер 10 мм.

Искренне Ваш АШ.

Автоспорт в Улан-Удэ: анонс на 3 марта

Соревнования по ледовым гонкам.

Ford установил на микроавтобус Tourneo гибридые дизеля

Новейший 2-литровый дизельный силовой агрегат для Tourneo теперь доступен с мягкой 48-вольтойо гибридной системой

Три семерки

Тут стало модно рассказывать истории про такси в последнее время. Вот и я поделюсь.

Вчера после ресторана вызвали такси из 777. Диалог с водителем:
- У вас ремней безопасности нет в машине?
- А зачем они вам? Я не пристегиваюсь, и вы не пристегивайтесь.
- Но мы-то жить хотим. Как сиденье откинуть? Ремни обычно там застревают.
- Откуда мне знать? Я впервые за рулем этой машины.

В общем, хорошо, что мы не поехали сразу, а стали тратить время на поиски ремня. Успели понять, что водитель пьян и неадекватен, и никуда с ним не поехали.

Новый Jaguar XJ станет электромобилем на 800 лошадок

Британская компания планирует сделать следующее поколение модели XJ полностью электрическим, оснастив его сразу четыерьями электромоторами

Автоспорт в Якутске: анонс на 3 марта

Пятый этап Cold Winter Drift.

Автоспорт в Приамурье: анонс на 3 марта

Четвертый этап чемпионата Амурской области по ледово-кольцевым гонкам на кубок главы города Свободный.

Пассажирский Dragon стартует в 10:45 (фото, видео)



Космический корабль Dragon частной компании SpaceX, предназначенный для доставки людей на Международную космическую станцию, сегодня отправляется в первый полет. Испытательный беспилотный пуск назначен на 10:49 по Московскому времени. Стыковка ожидается через сутки. Если всё пройдет хорошо, полет будет означать возвращение возможности США осуществлять пилотируемые запуски в космос со своей территории. Сейчас люди на МКС летают исключительно на российских космических кораблях "Союз".



Первый прототип корабля Илон Маск презентовал еще в 2014 году.



Оригинал, готовый к запуску, внешне не сильно отличается. Существенным техническим отличием является отсутствие функции ракетно-динамической посадки без парашюта. Теперь основным режимом посадки считается приводнение в океане, которое является традиционным для американской космонавтики. Приводнение корабля пройдет через неделю в Атлантическом океане, недалеко у берегов Флориды, позже, возможно корабль будет использован еще раз.



Первая ступень ракеты оборудована ногами и также предполагает возвращение.



Стартовый комплекс на мысе Канверал уже готов к приему астронавтов, для чего к ферме обслуживания добавлена футуристичная галерея.





Глядя на предстартовые фото корабля, бдительные фанаты космоса заметили "бумажки" приклеенные к корпусу.



Если сравнить с предварительными фото из монтажно-испытательного корпуса, то можно увидеть, что закрыты сопла гидразиновых двигателей ориентации. Причем "бумажки" сознательно прикреплены так, чтобы их сорвало набегающим воздушным потоком в первые минуты полета.



Илон Маск опубликовал фото изнутри корабля, где виден манекен "Рипли".
Показана компоновка корабля в семиместном варианте, который NASA не предполагает использовать. Астронавты будут летать вчетвером. Из-за этого интересен вопрос цены полета. Стоимость полета Dragon Crew около $400 млн, а за полет на российском "Союзе" NASA в последние годы платило около $80 млн за одного человека. Получается четырехместный Dragon для NASA будет дороже "Союза", но семиместный был бы дешевле.



В сравнении с "Союзом" разница существенная, но надо понимать, что содержимое пилотируемого корабля будет сильно отличаться от испытательного: будет экипаж из двух человек, будут грузы и аварийная укладка, которая в "Союзе" занимает немалый объем.



Официальная трансляция старта:


Трансляция с русскоязычными комментаторами:


zelenyikot

Поддержать выход новых постов можно через сервис Patreon.
Другие способы оказать поддержку.


В высшей внедорожной лиге

Первый тест обновленного пикапа Mitsubishi L200 получился необычным и полным впечатлений. Местом знакомства стал внедорожный полигон в окрестностях Бангкока.