Daily Archives: Декабрь 4, 2018

После встречи с Трампом Volkswagen допустил производство автомобилей на заводах Ford в США

После встречи глав немецких автопроизводителей с президентом США Дональдом Трампом глава Volkswagen Херберт Дис рассказал, что концерн занимается созданием альянса с американской корпорацией, передает Reuters. По его словам, Volkswagen ...

По новым правилам парковка в Москве стала стоить 380 рублей в час

Московские власти изменили правила парковки — подняли цены, сократили время бесплатной стоянки с 15 до 5 минут и отменили бесплатную парковку в выходные дни. Новые правила начнут действовать с 15 декабря.

Авторынок Пятигорска: стагнация

В ноябре на авторынке стало меньше как покупателей, так и продавцов.

Как надо ремонтировать дороги: пример от японцев

Япония — образец правильного ремонта дорог. Сегодня мы покажем, как японцы меняют трубы под тротуаром и автомобильной дорогой.

хранение колес у метро девяткино

Подскажите пожалуйста хороший сервис по хранению колес у м. Девяткино

Отверстие в свече зажигания. Зачем сверлят?

Недавно столкнулся с темой – отверстия в свече зажигания. Опять нам предлагают «чудо из чудес», якобы — применяемые в автоспорте. Стоит лишь только, (цитата) – «просверлить дырку в верхнем электроде свечи». У машины увеличится мощность, снизится расход топлива, повысится приемистость (ну и видно у жены/девушки третий размер груди автоматически вырастит). Все ли так хорошо на […]

Отверстие в свече зажигания. Зачем сверлят? пост с блога: Автоблог

Несчастливый голубой кит — Линкольн Континенталь Марк II

В конце 40-х, после смерти старого Генри Форда и его сына Эдселя, компания переживала не лучшие времена. Мир менялся, европейцы все больше переходили на передний привод, дизайнеры Джи Эм округляли и украшали хромом новые машины, и каретки Форда выглядели все более скромно. Генри Форд младший, пришедший во власть, решил изменить положение одним ударом, да еще каким.

Его машиной мечты должен был стать Континенталь Марк 2, несмотря на название, имевший мало общего с первой моделью. Это большое двухдверное хардтоп-купе оснащалось шестилитровым мотором  V8 в 285 л.с., трехступенчатым автоматом, всеми возможными признаками рокоши, и стоило как пара Кадиллаков - под 10 000 долларов.  За такую цену машину буквально вылизывали на заводе, моторы после сборки испытывали, а если надо, то и разбирали снова для доводки и шлифовки деталей, на отделку салона шла лучшая кожа и т.д.




Стиль купе был подчеркнуто строгим, конкурентом его предполагали Роллс-Ройс, а не Кадиллак, соответственно и ценник был королевским, но... в Европе машина не слишком заинтересовала богачей.  Такой купили Элвис, Синатра и иранский шах, но в общем Марк 2 принес фирме большие убытки, хотя на репутацию повлиял положительно. Именно после него решили выделить бренд Континенталь в отдельную "вершину" Форда, люкс-сегмент, сказали бы теперь.



В общем авто имело классическую рамную конструкцию, интересной деталью было запасное колесо, установленное в багажнике вертикально, странная традиция перекочевала с первой модели, хотя была явно неудобной, зато под запаcку в крышке багажника сделали очень узнаваемый "вырост", делавший машину сзади похожей на какое-то морское животное.



Кроме кузова двухдверный хардтоп сделали пару кабриолетов, но задумка с широким выпуском провалилась, базовую-то модель выпускали только до 57 года. Роллс-Ройсы Марк II не сместил с трона, но в памяти народной США остался бесспорно.






Миничампс выпустил это купе в 43 масштабе в нескольких цветах, тут и черный, и белый, и серебристый (с обычным для фирмы крупноватым зерном металлика), и светло-голубой. Такой мне и достался.
Модель сделана вполне традиционно - отличная покраска, проработанный салон, дворники из пластика, читаемые надписи, яркая, но все же серебрянка вместо хрома молдингов. Отлично проработаны бампера - обратите внимание на решетки для выхлопа в заднем, фары с рифлением стекол, и т.д. К слову, напрасно искать на кузове заправочный лючок - как и у некоторых Кадиллаков того времени, он скрыт под откидным правым задним фонарем.
На моей модели был давно утерян шильдик капота, "картушка компаса Линкольн", потому и досталась так дешево, но я склеил новый из кусочков травления от сборных моделей - вышло даже более похоже на прототип.
По традиции же, номеров на модели нет,  я вырезал и наклеил "неагрессивным" клеем калифорнийские из своих запасов. Так, по мне, модель обретает законченный и куда более реалистичный вид.








Платные парковки

Странно, что никто не обсасывает тему. Все, видать живут в закадье, но меня этот вопрос волнует. Я живу в Центральном, но не прописан там, а прописан в Адмиралтейском районе. Мне что, придется платить? Я не хочу. Дворы забиты пидорами владельцами брелков от ворот,типа,"мой прадед здесь кобылу держал", Или типа "купи брелок и жди пока я проснусь, просрусь и спущусь тебя разблокировать". Доколе?
https://m.fontanka.ru/2018/11/29/141/

комплект пирелли 18 запродам

Котаны, вдруг надо комплект резины кому хороший
225/60R18 pirelli winter ice zero шипы
привозил приятелю
он той зимой проездил месяц от силы
шины как новые, только грязные разве что )
на маркете от 38400 комплект
запродам за 28000
сразу оденем проверим и все такое

«Жигули» без пробега впервые за 27 лет спустили с балкона

В Сети появился ролик, на котором уникальные «Жигули» с невероятной историей коснулись земли впервые за 27 лет.

В Москве опять автомобилистов обижают! Пора бы уже начать и в регионах!



С 15 декабря в центре Москвы и Сити час парковки в будет стоить 380 рублей, даже в выходные. Заодно сократят время бесплатной парковки до 5 минут во всём городе. А что вы хотели, ваша машина – ваши проблемы! Но не всё так однозначно.

Бесплатной парковки не бывает – за строительство и обслуживание мест всегда кто-то платит. Если водитель не платит за место в торговом комплексе, то это заложено в цену товара, поля парковок вокруг новых домов включены в цену метра и сделаны вместо хорошего оформления подъезда, а бесплатные места на улице субсидируются из общего котла. Поэтому введение платы за парковку – социальная мера, чтобы налоги семьи без машины или начинающего предпринимателя шли на общие блага, а не субсидирование поездок других. Кто пользуются – тот и платит, это справедливо.


С точки зрения транспорта, введение платы помогает освобождать место и снижать количество кругов вокруг квартала. Здесь принцип простой: мест нет – повышаем стоимость, мест много – понижаем стоимость. В первую очередь в этом заинтересован бизнес и автовладельцы – это даёт возможность быстро подъехать в нужное место, сделать дела и спокойно уехать. Зависимости цены от уровня зарплат, дальности места от МКАДа или качества уборки нет – это не налог, а способ отсечь лишние машины для уравновешивания спроса и предложения.


Никаких прав на бесплатные 10 кв.м. общего пространства для личного имущества не существует, хотя автовладельцы воспринимают ввод платы угрозой своим инвестициям в автомобиль. На этом хорошо пиарятся политики, но это типичная проблема Трагедии общин из экономики – без ввода платной парковки не справился ещё ни один крупный город мира.


Есть вариант ограничения парковки по времени, но он не так эффективен – даже полчаса на стоянку не дадут гарантий свободных мест в квартале. Это значит, что человеку придётся или далеко идти, или парковаться на газоне или тротуаре – последний вариант «мне на 5 минут» привлекателен для водителя, но вреден всем остальным.


Поэтому ввод гибких тарифов в зависимости от загрузки – единственно верный вариант. Популизм с бесплатной парковкой по выходным часто ставил колом улицы вокруг Петровки или Неглинной и не давал припарковаться даже тем, кто готов был заплатить.


Раньше на оплату парковки давали 15 минут исходя из поиска паркомата и оплаты через него. Но уже сегодня более 90% людей платят через телефон – это занимает меньше минуты. Поэтому я совершенно не удивлён сокращению бесплатного времени до 5 минут во всей зоне. Зато готовят новое приложение парковок, где можно будет в течение суток доплатить за парковку или внести изменения в номер зоны или машины.


Меня больше всего волнует вопрос резидентов – их слишком много, только в пределах Бульварного кольца они занимают 19% мест. Более того, стоимость парковки для местных жителей в пределах района одинакова для всего города. Не совсем правильно, что житель каких-нибудь Патриарших прудов платит за 10 кв.м. столько же, сколько житель Отрадного или Сокольников – цена этих метров совершенно разная.


Сейчас резидентское разрешение дают за 3000 рублей в год всем жителям с машиной. Это очень простой, но топорный подход – у города не должно быть задачи дать на улице место для машины каждому. Более того, получается очень странный ценз на общее имущество: почему я не могу за эту же сумму взять место для велопарковки, веранды кафе, палатки или складирования покрышек?


Нужно переходить к более гибкому и индивидуальному методу: разрешение только тем, у кого на придомовой территории нет парковки и в радиусе километра нет паркингов с возможностью аренды мест. Кроме того, число резидентских разрешений на район должно быть ограничено и выкупаться в аукционном порядке каждый год: в центре меньше и дороже, на окраине больше и дешевле. Тогда хранить машину станет дорого и люди будут убирать их с улиц на стоянки, а для водителей появится больше мест для кратковременной стоянки. Непопулярно, зато эффективно.


PS очень хочется видеть открытые данные парковок Москвы: число аренд по районам, длинна сессий, количество льготных разрешений и так далее. Надо быть открытыми, только так можно победить критику и доказать необходимость повышения цен или ввода платной парковки.

PPS лайфхак бесплатной парковки: становитесь инвалидом или многодетным.


Поделиться записью:



А ещё можно подписаться в...






Посты про парковку
Эволюция парковки Клиентоориентирование парковки Цена бесплатной парковки Как мы парковки считали
Куда мы денем все эти машины? Три шага. Делай уличную парковку правильно


Парковки по 380 — кто больше?

Столичный департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры сообщил о подорожании стоимости парковки и сокращении периода бесплатной стоянки.

Концерн Fiat-Chrysler расширит свои производственные мощности в Италии

Планируется, что в Италии будут выпускать больше моделей Jeep, новый кроссовер Alfa Romeo и Maserati Alfieri

Mercedes-Benz откроет свой российский завод в апреле 2019 года

Планируется, что ежегодно завод будет выпускать около 20 тысяч новых автомобилей

салатового жилета псто

Привет, спб_терпила. Всем по айпи-камере дёшава и божественным светодиодам без регистрации и смс. Поскольку всё больше коммунаров заражаются синдромом узбега-бубримера в терминальной стадии, придётся высказать своё офигенно-важное мнение по ЗСД в отдельном псте. Благо ваши жалкие баны никак не помогут вам избежать чтения моих постов, а не комментов ^^

Итак, начнём с того, что изначально ЗСД было жалким, позорным, никчёмным, рукожопо-спроектированым, неудобным, необслуживаемым и переоценённым проектом. Но была лишь одна малина — можно притопить (конечно, если не стоишь глухо в пробке, что ввиду неправильно-спроектированных съездов является частым явлением). Но если туда установят камеры — то это уже будет дерьмо в кубе. Поцчему же продажная администрация ЗСД не копируют опыт гейропейских стран, например — Гермашки, где платный автобан на то и платный, что там можно топить хоть 300 км/ч? За что платим то, блеять??? За гололёд и мусор на проезжей части? Впрочем, раиссянам не привыкать.

Но не стоит, расстраиваться, поделюсь с вами малдаванскими лайфхаками.

Во-первых, проезд на ЗСД до сих пор бесплатен по принципу паровозика, ибо установить на каждом пункте по второй паре шлагбаумов, как в Сутулково, администрация ЗСД удавится. Потому фобийные терпилы будут платить и за себя, и за чодке посонов на хвосте.
Во-вторых, как мы помним, штраф за скорость не прилетает, если в кадре — два корыта. Потому превышая просто жмитесь поближе к терпилам тошнотам, тем самым убивая двух зайцев: и фобийного шугануть, и штрафа избежать.
Если же таки поставят автопидорию и прочий, абсолютно незаконный комплекс незаконной фиксации незаконного понятия «средней скорости», есть более сложный лайфхак. Вваливаем на все деньги, а перед проездом камеры пристраиваемся в хвост к фуре на расстоянии 0,5 метра, тем самым скрываем свои ГРЗ, проезжая камеру топим дальше. Если же камеры будут бить в жопу — то чуть сложнее, но реализуемо.

Кароч, вива ла резистион! Всем салатового жилета и успехов в неуплате парковки, платных говнотрасс и штрафов с камер. Также благословляю вас украсть полный бак на АЗС на пассате с 100-литровым баком. А стукачи пусть захлебнуться в желчи, беспомощные терпилы, которых обижали ещё в школе. Кек и чмоке!

Известно, куда поплывут московские автобусы

Власти Москвы озвучили предварительные маршруты плавучих автобусов.

Ravon отзывает более пяти тысяч Nexia R3 по всей России

У автомобилей может вытечь гидравлическая жидкость из системы рулевого управления

Volkswagen отказался от дизельных Tiguan в России, но сохранит дизельный Touareg

Несмотря на высокий спрос в нашей стране, дизельная версия с мотором Euro-5 требует больших затрат в производстве

Из такси уберут нелегалов

Сегодня Госдума в первом чтении рассмотрит законопроект, вводящий штрафы до 500 тыс. рублей для агрегаторов такси, которые передают заказы лицам без разрешения на перевозки.

Авторынок Казани: покупают «бюджетников», но есть и Dodge Charger

Начало ноября было оптимистичным, первые две недели чувствовались шевеления на авторынке Казани, несмотря на наступающие минусовые температуры. Стали больше проявлять интерес к бюджетным автомобилям до 200 тысяч рублей.

В Барнауле ограничили ночную парковку для беспрепятственной уборки снега с дорог

В Барнауле установили дорожные знаки, ограничивающие остановку и стоянку по ночам в местах, где транспорт может помешать работе снегоуборочной техники.

Cadillac привезет в Россию новые кроссоверы

Американский премиум-бренд привезет в Россию три кроссовера и все они будут доступны в четвертом квартале 2019 года.

Официальное тестирование беспилотников в Москве начнется в 2019 году. Для участников движения приготовили свод правил

Предполагается, что в рамках московской части эксперимента беспилотные машины участвующих в нем компаний смогут ездить по всему городу, в том числе на Третьем транспортном кольце и на МКАД. Также планируется рассмотреть вопрос коммерческого использования беспилотников.

Ravon отзывает более пяти тысяч Nexia R3 из-за возможной утечки жидкости ГУР

Российское отделение Ravon объявило масштабный отзыв седанов Nexia R3. Причиной сервисной кампании является вероятность потери герметичности в системе рулевого управления.

УАЗ обновил конкурента «ГАЗели»

Модель УАЗ «Профи» обновилась и подорожала.