Daily Archives: Октябрь 14, 2018

В крупном ДТП в Калифорнии пострадали 40 человек

В результате столкновения автобуса с несколькими автомобилями на автостраде в американском штате Калифорния пострадали не менее 40 человек. Об этом сообщает Fox 11. Инцидент произошел в долине Сан-Фернандо на юге штата. От удара автобус ...

В зоопарке тиграм не докладывают… резины!

Я, как истинная белка прагматичка, переобул резину заранее, что бы смотреть потом сквозь стекла авто, как белки истерички бьются в очередях на шиномонтаж после первой снежинки, а белки нессычки, бьются после первых заморозков об отбойники на мостах и КАД. Истинная причина конечно, что летние колеса уже подустали. Одно спускало(факин Тойо прокалывается даже пальцем) а другое стало бить. По этому решил не лечить колеса в конце сезона.
В этот раз я решил съэкономить и купить комплект недорогих лепучек. Прошлый комплект Мишелин Хи3 был прекрасен во всем, но цена на него сейчас более 5т за покрышку 205х55х16. Решено было купить его сербского собрата Тигр Зима они обошлись 13т/комплект. Это новая покрышка и отзывов о ней мало, что и побудило поделиться опытом покупки.
Итого: Самое главное - резина ровная, балансируется нормально, не дубовая, в +15 не расплывается и особой разницы с летней резиной не заметно в поведении машины на дороге. Минусы - производители экономят на резине по этому в протекторе так много воздуха и так мало резины) и ширина пятна сильно меньше ширины, указанной в параметрах колеса. От этого шум у этих покрышек выше чем у летних среднячков или более дорогих зимних например Хи3, но все равно тише, чем шипованные. Зато по снежной каше или воде такой протектор будет лучше справляться, а в Питере это основные опасности зимой. Учтя узкий рисунок протектора, который видно даже на рисунках интернет магазинов, я взял размер 215x55 вместо 205х55. Если будет интересно дополню после снегопадов. Всем пис, братья. Не обманввайте друг друга)

Что в Швейцарии сделали с подземными переходами



Привет из славного города Базеля! Тут невероятно круто и в кои-то веки всё делается так, как должно делаться! Подробный отчёт будет чуть позже, а пока я хотел бы показать вам два интересных и актуальных для нас примера. Как вы знаете, подземные переходы это не советско-российское изобретение, ими угорели многие транспортники и градостроители в прошлом веке – Швейцария не стала исключением. Разница лишь в одном: здесь уже переосмыслили роль улиц и перестали подходить к вопросу безопасности формально.

Короче, что стало с местным подземельем?

Пример номер раз: Германский вокзал. Здесь был переход с одного конца улицы к вокзалу, примерно как к Павелецкому вокзалу в Москве.


С одной стороны даже удобный спуск!


Настолько удобный, что переход превратили в бесплатную велопарковку, а для людей сделали зебры со светофорами по земле:


Пример номер два: площадь у главного вокзала города:


Тут очень интенсивное движение трамваев и автобусов, поэтому ещё с 1960-х годов шли обсуждения как-то разделить потоки. Типа, убрать трамваи под землю, или хотя бы людей. В какой-то момент второе попытались сделать:


Примерно 20 лет назад на референдуме было принято решение не давать денег на закапывание трамваев, а проект площади был пересмотрен. В результате тут убрали клумбу, обновили пути с платформами и немного переделали подземный переход:


В дальнем конце перехода появилась огромная бесплатная велопарковка:


Написано, что хранить велосипед можно максимум семь дней, хотя контролировать это практически невозможно. Как вариант, если велосипед превращается в динозавра или мешает проходу, то на него вешают бирку и спустя семь дней проверяют: если висит, то переплавляют на лавочки.


Также тут появились веломагазины и туалет:


Ближе к вокзалу становится интереснее. Там, где у нас обычно продают трусы и батарейки, здесь идут велобоксы. Стоит такое удовольствие 24 000 рублей в год или 2400 в месяц, но нужно ещё отстоять полгода в очереди за место.


Пройдём ещё дальше, мимо гермозатворов...


... и что это такое!?


Ближе к самому вокзалу идёт ещё одна велопарковка, но уже платная. Система как на автомобильных паркингах: перед заездом получаешь карту, выпускают тебя по ней же, но только после оплаты. Либо по карточкам с абонементом.


Это парковка ближе к входу в вокзал и пологому заезду с улицы, также тут есть охрана. Стоит 66 рублей в день, 800 в месяц или 8000 в год. Внутри посвободнее:


Есть места для грузовых велосипедов:


Места с розетками для электровелосипедов:


Проходы открыты. При велопарковке ещё есть небольшие ящики. Это не камера хранения (она есть на вокзале), скорее всего это для шлемов или сумок. Стоит от 130 рублей в день до 12 000 в год.


Сюда можно бесплатно заехать на 15 минут для подкачки колёс – подкачка тоже бесплатная:


Так что ничего закапывать не надо – можно найти разумное и полезное применение нашим горячо любимым подземным переходам! Опять всё придумали уже до нас :(


Поделиться записью:



А ещё можно подписаться в...


Посты по теме:
Что делать с подземными переходами?


Пешеходный переход, как правильно?


Почему подземные переходы – зло


Переход наземный vs. подземный. Исследование.

Угадайте что за авто


Пользователи АндроидАвто,подскажите.

Внезапно трабл при подключении телефона- при коннекте с авто смарт уходит в перезагрузку.
Ок,включили режим разработчика,отладку по юсб и выдали приложению все разрешения какие можно. Один раз сделал вид что подключился...и снова в перезагруз.

Остальные телефоны коннектятся без вопросов.

Телефон-новенький ксяоми 6а. Мой старенький 4а-без вопросов как и любая другая китайчатинка тож.

В чём может быть проблема?

Skoda представит новый кроссовер на автосалоне в Женеве

Чешская компания подготовит производственный концепт компактного кроссовера на основе Vision X

В России отзывают спортивные седаны BMW M5

У спорткаров зафиксированы проблемы с топливным насосом, которые могут вызвать остановку работы двигателя

Маринад для бронзы

Смотрел сейчас на ютубе автопорно. А вот что меня удивило. Там в одном моменте мужик менял бронзовые подшипники скольжения. Так вот, он их предварительно вымачивал в масляной ванне. На минуточку, подшипник этот просто колечко. Бронза настолько пористая, что бы вымачивание имело смысл?

Новые викинги

В России набирают темп продажи магистральных тягачей Scania нового поколения. Мы познакомились с такой техникой и выяснили, что шведские грузовики совершили огромный скачок в сфере эффективности, комфорта, экономичности и электронных ассистентов.