Monthly Archives: Октябрь 2018

Мелкие штрафы предложили взыскивать в ускоренном режиме — прямо с банковских счетов

Примечательно, что одним списанием суммы штрафа дело в таком случае не обойдется — за необходимость принудительного списания задолженности полагается исполнительский сбор.

Что такое современный трамвай



В рассказах про современный общественный транспорт и плюсы трамвая многие допускают банальную ошибку – они рассказывают, но не показывают качество сервиса. Проблема простая: в России на сегодня современного трамвая просто нет, ближе всех к этому подошёл Чижик в Петербурге, но даже в Москве с её многомиллиардными бюджетами далеко до европейского уровня.

Современный трамвай – это не просто новый вагон без ступенек, это в первую очередь качественный сервис, где подвижной состав – небольшая составляющая поездки. Поэтому простая закупка новых вагонов не решит проблему: нужно следить за качеством путей, строить платформы, вводить правильные билеты и нормальное расписание. Даже банальная мойка трамвая и стиль объявлений внутри – даже это важно!

Сегодня я постараюсь исправить несправедливость и наглядно показать, что такое качественный общественный транспорт и зачем нужен трамвай. Для этого мы покатаемся по улицам швейцарского Базеля и его зарубежным соседям, заглянем в трамвайное депо и посмотрим на историю.


Организация

Население самого города около 200 тысяч, но с учётом агломерации здесь живёт 500 тысяч. Трамвайное движение существует с 1895 года, за прошлый век была демонтирована одна линия внутри города и обрезаны линии в Германию и Францию. На вопрос «почему у вас не было трамвайного погрома?» ответили довольно просто: не было автомобильного лобби, которые были в соседних городах. При этом, потерянная линия внутри города сегодня заменена автобусами и не справляется с потоком людей – есть планы вернуть туда трамвай. К соседям же линии уже проведены.

граница между Швейцарией и Германией с трамваем – участок запустили в 2014. Во Францию трамвай вернулся в 2017 году

В транспортную систему города входят трамваи, автобусы, электрички и поезда. При покупке билета вы можете перемещаться на любом виде транспорта внутри зоны бесплатно, даже на немецких поездах дальнего следования, если они вдруг имеют несколько остановок.


В самом Базеле работают два оператора: внутригородской BVB и, условно, областной BLT. Для пассажира различие лишь одно: трамвай или зелёный, или жёлтый. Разделение же сделано для возможности запуска трамвая на жд линии – жёлтые трамваи BLT специально приспособлены для этого и имеют специальные разрешения. Например, железные дороги требуют прямой выход из кабины на улицу. Аналогично работает трамвай в Карлсруэ, про который я недавно рассказывал.


Конкуренции за пассажира между операторами нет – город заключает договор на обслуживание маршрута и прописывает требования к качеству поездки. Например, с 6 утра до 8 вечера операторы должны держать интервалы 7,5 минут на каждом маршруте, а максимальная заполняемость салона должна быть не более 60%. Последнее требование как раз нарушается в часы пик на автобусном маршруте, где когда-то ходил трамвай.


Все трамваи длинные:


Иногда внутри устраивают концерты. На такие случаи у водителя есть звуковое объявление с просьбой не давать деньги музыкантам.


В городе есть несколько центральных хабов, где можно быстро и удобно пересесть на нужный трамвай. То есть система работает по типу метро: одна линия – один маршрут и хабы-пересадки. Понятно, что в центре некоторые маршруты ходят по одной улице, но дальше они разъезжаются. Возможность пересадки без перехода улицы с той же остановки вообще довольно существенный плюс наземного транспорта. Про привокзальную площадь я уже частично писал:


Другая площадь, схема движения которой взрывает мозг. У трамваев в Швейцарии, кстати, приоритет даже на пешеходных переходов – прямо как в Чехии.


Зато тут сохранили старый павильон:


Автобусы практически все гармошки. Компенсационный автобус на время ремонта линии:


Сама реконструкция:


Внутри города работают 9 маршрутов и 74 км путей, в том числе линия в 2,8 км во Францию и 2 км в Германию. Линии в соседние страны строили за счёт Швейцарии, чтобы соседи не приезжали в Базель на машинах, но обслуживание идёт на средства немецкого и французского бюджетов. Также заграницу могут ходить лишь определённые типы трамваев – французы долго и муторно сертифицируют каждую модель, поэтому на линии работает только одна модель, а у немцев особые требования к оптике.


В 2017 году трамвай перевёз 90 миллионов пассажиров. В последние годы есть тенденция к снижению числа пассажиров летом из-за развития велодвижения. При этом трамвай является основным транспортом города – несколько лет назад на него приходилось 32% всех поездок в городе за день, а на личный автомобиль – 14%, но это считали ещё до запуска линии во Францию.


Сейчас у городского оператора работают в основном новые трамваи от канадского Бомбардье, 95% всех составов низкопольные.


Программа развития транспорта принимается сразу на несколько лет, текущая принята до 2021 года с ежегодным финансированием по 75 миллионов фунтов каждый год. Координация между разными операторами, кантонами и муниципалитетами осуществляется специальной комиссией. При этом городской оператор по своей форме ближе к Мосгортрансу: действует от своего имени, владеет инфраструктурой, получает субсидии на это из бюджета и управляется специальным органом из 7 человек (5 представителей от города, 1 выбирается сотрудниками и ещё 1 от кантона).


На улицах

Я уже писал, что центр Базеля преимущественно пешеходно-велосипедный с трамвайными улицами. Если вам нужно в центр или проехать напрямую, то проще это сделать именно на трамвае – планировка пешеходных зон способствует уменьшению поездок на машинах и росту поездок на трамвае:


У трамвая везде приоритет движения, заминку я увидел лишь... в Германии. Трамвайные пути тут пересекает проезжая часть, а люди массово тормозят перед границей для заполнения деклораций на возврат НДС:


Стандарт остановок: павильон с освещением и билетный автомат. Но есть одна особенность: в Базеле проходит карнавала и люди часто залазят на остановки, что не нравится городу. Решение вышло изысканным – частокол из треугольников:


Салоны городского оператора сделаны под дерево. Сначала я подумал, что отсылка к старым трамваям с деревянными сидушками, но оказалось иначе: пассажиры сами выбрали такой тип из соображений гигиены, мол мягкие сидушки забиваются грязью.


У пригородных трамваев внутри есть вай-фай – поездки пассажиров дальше, поэтому нужно чем-то занять людей во время поездки по полям.


Пути... пути идеальные. Никакой тряски или вибрации даже при проезде стрелок:


Тем не менее, у местной филармонии пути уложены на вибропоглощающую плиту:


Депо

Но переместимся в депо! Сходим в депо городского оператора:


Здесь есть историческая часть и новая. Новую построили недавно на месте сгоревших построек:


В духе Швейцарии вышло бетонно-серьёзно-стильно:


Как и другие новые постройки, здесь зелёная крыша, а часть дождевой воды идёт на мойку трамваев:


Здесь трамваи ночуют и проходят осмотр. Для ремонта есть другое депо рядом, но туда не получилось попасть. Днём тут малолюдно и тихо:


Зато можно покататься на дрезине-трамвае! Используется для пиара и рекламы:


Пути для осмотра и мелкого техосмотра трамваев:


Аппарат для засыпки песка. Трамвай может подсыпать песок на пути в случае скольжения (лёд или листва), хотя пользуются здесь этим довольно редко.


Место диспетчера, где составляют расписание и направляют трамвай на нужный путь. Стрелки в депо все автоматические – сотруднику нужно лишь нажать нужное место, а компьютер сам всё переведёт. Также на экране отображаются все трамваи:


У каждого рабочего есть свой набор инструментов, но он всегда может взять из общего набора необходимое:


Днище!


В депо трамваи моют, при этом здесь смягчают воду солью и используют городскую воду, дождевую и уже использованную:


История

Но интереснее всего трамваи после аварий. В случае серьёзного ДТП трамвай выбывает примерно на год: страховые очень долго разбирают случаи, а если авария случилась во Франции или Германии, то всё становится ещё веселее.


Чисто, аккуратно и открыто – примерно так можно описать депо. Нас просто пустили через ворота без переписывания паспортных данных или допроса, лишь выдали по жилетке.


В городе есть и другие трамвайные депо. Одно из них частично используют для хранения исторических трамваев:


Здесь собраны практически все трамваи города за все периоды, только конка не сохранилась. Иногда они выезжают в город:

Сохранность очень радует:


И кресла с перекидывающимися спинками, чтобы всегда ехать по ходу движения:


Но особенно меня порадовали вагоны без стен:


... и вагон-ванна. Только конкретно эти вагоны не пускают – боятся обрыва контактного провода. Хотя в Вене такие ездят.


Старые массовые вагоны город продаёт в другие города, а иногда использует для обслуживания путей. Например, для уборки снега:


А когда нам такое?

Вот такое вот прошлое и настоящее современного трамвая. Нам до такого уровня ещё далеко: у нас трамвай это либо вагон в вакууме, либо вообще транспорт для одной бабушки на старых рельсах. Чтобы достичь такого уровня нужно в целом делать город комфортным для людей, проводить правильную транспортную политику в масштабах агломерации и инвестировать в развитие жителей – только в этом случае трамвай как инструмент выстрелит и ваша работа сполна окупится. Пока россиян устраивают маршрутки и ПАЗики, трамвай продолжат закрывать и уничтожать.


Спасибо Олегу, пресс-службе BVB и Martin Häfliger за помощь!

Поделиться записью:



А ещё можно подписаться в...


Посты по теме:



Транспорт Риги Транспорт Праги Транспорт Варшавы Транспорт Казани
Транспорт Стамбула Скоростной трамвай Волгограда Киевский скоростной трамвай Музей транспорта в Лондоне



с возвратом 90ых

Давеча был свидетелем забавной картины.

Жертва подъезжает к могозину на людной улице на автомобиле, угонной или какой-либо иной ценности не имеющем. Внутри оставляет включенный сратор, ключ в замке, планшет и прочие ценности. Закрывает корыто на второй ключ и уходит. Тут же сзади подъезжает шкодосоляриц, который вы часто можете видеть в виде таксо, и пасёт, не глуша двигатель. С другой стороны приходит шнырь в чёрном спортивном костюме и капюшоне и трётся вокруг корыта. Стёкла не тонированные и видно, что работает сратор, экран сратора не выключен и шнырь пришёл именно с той стороны, куда корыто стоит носом. Т.е. свою рожу он отчётливо запалил на камеру, особенно учитывая, что фары жертвой тоже предусмотрительно оставлены включенными. Казалось бы, при таком раскладе надо бы слиться по-доброму, но шнырь пытается вставить что-то в замочную скважину водительской двери, как тут она проваливается внутрь двери. Шнырь ещё немного потёрся у ведра, подошёл к пасущему и ушёл в том же направлении, из которого пришёл. Пасущий проезжает вперёд (снова таки, светя ГРЗ на включенный сратор) и останавливается чуть поодаль, видимо, дожидаясь шныря в капюшоне. Тут возвращается жертва, обнаруживает вдавленный в дверь замок, ловко вторым ключом выуживает его обратно и открывает дверь, как ни в чём не бывало. Садится в корыто и уезжает. Пасущий на щкодосолярице устремляется за жертвой.

У меня пара вопросов:
1. Щито это было? Неужели копеечный планшет и ещё более копеечный сратор (которыми и без того полон авито) стоят риска?
2. Не проще ли выбить стекло (и хотя бы вытянуть карту памяти из сратора, на который спалился)?
3. Неужели гопота до сих пор настолько тупая, что не в курсе про сраторы и про то, что они могут снимать во все стороны?
4. Доколе? Куда смотрит пилиция???77 И особенно гражданские активисты???77

Вспомнилась история 10 то ли 15-летней давности, как в маршрутке пытались стибрить плеер, по которому в этот же момент слушали музыку, не ведая, что отключив наушники от плеера, жертва как бэ почует неладное. Тут вот полный аналог.

Ну и опросик под катом:


Ателье APR представило хардкорную версию VW Golf на 536 лошадок

Golf RLMS почти вдвое мощнее «спортивной» заводской версии Golf R

Дизельное топливо и бензин АИ-98 на заправках Владивостока стоят более 50 рублей за литр

Дизельное топливо и бензин марки АИ-98 на двух заправках Владивостока перешагнули рубеж в 50 рублей, причем весьма уверенно, пишет издание «Новости на VL.ru». Федеральные СМИ при этом сообщают, что в ряде регионов, в том числе и на Дальнем Востоке, наблюдается дефицит ДТ на нефтебазах.

Автомобили Aurus раскупили на два года вперед

Отечественные автомобили представительского класса Aurus, известные также, как проект «Кортеж», раскупили на два года вперед.

Автомобили Aurus раскуплены на два года вперед

Возможности купить представительские автомобили новой российской марки Aurus нет вплоть до 2021 года — на машины уже выстроилась очередь, об этом заявил гендиректор и владелец холдинга Sollers Вадим Швецов.

Внедорожники Nissan X-Trail российской сборки будут продаваться в трех странах

Автомобили также получат специально адаптированные настройки и комплектации для российского рынка

Куба далеко? Куба рядом. АвтоВаз начал поставки

АвтоВаз возобновляет поставки своих машин на остров после длительного перерыва.

Российские Audi снова отзывают из-за неполадок

Под отзыв попали 664 автомобиля моделей А4, А5, А6 и R8

Тюнинг-шоу SEMA: лайкаем американские, японские и немного корейские проекты

Каждый год все активные на рынке США производители готовят к SEMA несколько ярких проектов, созданных в соответствии с американскими представлениями о прекрасном.

Независимые АЗС выдвинули условия и потребовали отменить акциз

Независимый топливный союз озвучил свои предложения по стабилизации цен на топливо в стране.

«Запорожец» из Мюнхена.

DSC_3822

Табличка под этим экспонатом гласит: в 1959 году была запущена BMW 700. Покупателям предлагалось два типа кузова: купе и двухдверный седан (хз что бы это значило, но табличка именно так и глаголит coupe and saloon). Дизайн кузова разрабатывал Джованни Мичелотти из Турина.

DSC_3825

В 1964 году появилась модель LS Coupe оснащавшаяся сорока сильным мотором. Она, собственно, и представлена в выставочном зале мюнхенского музея.

DSC_3826

За шесть лет выпуска модели BMW 700 было выпущено 188 000 штук.

«Семисотый» был одной из нескольких моделей, которые спасли BMW от банкротства на рубеже 50-х и 60-х годов. Общее число выпущенных экземпляров достигло 188.221, что в пять раз больше, чем число выпущенных экземпляров его предшественника. Такой успех заставил руководство компании отказаться от планировавшегося недружественного слияния с Mercedes-Benz. В 1961 году на вырученные при продаже BMW 700 деньги фирма запустила в производство новую модель, опять с дизайном от Мичелотти — BMW New Class 1500, появление которой символизировало окончание кризиса компании и её уход от производства дешёвых малолитражек, которые помогли компании остаться на плаву.

Ну и почему "запорожец". BMW 700 это единственный заднемоторный BMW. BMW 600 практически исключаем из раскладов. Он вообще почти Isetta.

Оппозитный алюминиевый мотор на 700 кубиков развивал мощность 32 лошадиные силы.

Вот.

Как выглядит коробка передач «Кортежа» внутри — видео от производителя

Московская компания КАТЕ — разработчик и производитель автоматических коробок передач для автомобилей Aurus — опубликовала на своем канале в Youtube презентационное видео агрегата, в котором демонстрируются его детали.

Zotye рассказала о новинках для российского рынка

Речь идет о как минимум трех кроссоверах трех ценовых категорий — от премиальной копии Porsche Macan до бюджетника дешевле «Креты».

АвтоВаз получил сертификаты на спортивные Весты

Lada Vesta Sport - две новые модификации этого транспортного средства получили Одобрения типов.

Теплая вода



Немного ярких красок из Индийского океана. На Мальдивских рифах произрастает здоровенная и красивая актиния Heteractis magnifica, что дословно означает Гетерактис величественный/прекрасный/офигенный (нужное подчеркнуть). Актиния действительно безумно крутая и очень эффектная вживую, когда их неоновые щупальца колышатся на волнах на площади в три-четыре квадратных метра, если они растут плотно друг к другу. А диаметр одной актинии может достигать метра. Они бывают разных цветов, но цвета эти практически всегда очень яркие. Гетерактис не только ловит зверье жгучими щупальцами, но и умеет фотосинтезировать за счет симбиотических одноклеточных зооксантелл, так что в солнечных тропиках голодным он не сидит.

Помимо прочего, эта актиния известна тем, что служит приютом для нескольких видов Амфиприонов (они же рыбы-клоуны), с которыми у них вроде тоже симбиоз. Амфиприоны невосприимчивы к токсинам актинии и спокойно тусуются между щупалец, так что хищники им не особо страшны, а особо неудачливых охотников за клоунами Гетерактис словит и запросто сожрет. Амфиприон взамен чистит актинию от всякого мусора, выплюнутых остатков еды и т.д. Короче, им хорошо вместе, они дружат. Кстати, рыбки эти весьма дерзкие и без страха нападают на дайверов, которые умиляются и тычут в них пальцами. Еще они туповаты и нападают на собственное отражение в маске, некоторые прям бьются в стекло со всей дури. Но чаще всего просто прячутся поглубже в щупальца. И тут есть простой способ, как оставить Амфиприонов без защиты - надо тихонько ущипнуть актинию за мягкую тушку, после чего она нехотно сложится и втянет щупальца, а клоуны останутся снаружи. Но хищные рыбы тоже не очень сообразительные, поэтому так никто не делает.

Фотки из экспедиции Maldives Coral MSU 2016.







Число пострадавших в ДТП с грузовиком в Ивановской области увеличилось вдвое

Количество пострадавших в результате столкновения пассажирского автобуса с грузовым автомобилем в Ивановской области увеличилось до десяти человек, передает РИА "Новости" со ссылкой на пресс-службу МЧС России. Ранее сообщалось о ...

Омские мосты и путепроводы испытывают перегрузки из-за движения тяжелого транспорта

Мосты и путепроводы Омска испытывают большие пeрегрузки из-за движения по ним тяжелого транспорта. Как сообщает ИА «Город 55», характеристику объектом транспортной инфраструктуры Омска дала директор БУ «Эксплуатация объектов внeшнего блaгоустройства» Галина Зурнаджан.

К нарушителям-должникам залезут в кошелёк без спроса

Федеральная служба судебных приставов намерена добиться права автоматического списания средств за мелкие нарушения со счетов водителей.

При пожаре в порту Савоны сгорели сотни автомобилей Maserati (ВИДЕО)

Причиной пожара стало короткое замыкание, возникшее на двух складах автомобилей из-за шторма, который привел к затоплению стоянок и вызвал короткое замыкание. Неделей ранее сгорело здание управления порта Савоны.

В Ивановской области пять человек пострадали в ДТП с грузовиком

В МЧС проинформировали о ДТП в Ивановской области, при котором пострадали пять человек. Об этом сообщает РИА "Новости". Как отмечается, инцидент произошел в городе Тейково. На улице Шоссейная автобус столкнулся с грузовиком. ...

Toyota Supra возвращается. Скоро дебют в Детройте

Некогда очень популярная в своём сегменте Тойота Супра снова возвращается на рынок. Представители Тойота сообщили о планах по возобновлению производства купе.

«Роснефть» отреагировала на ультиматум Медведева

Крупнейшая отечественная нефтяная компания «Роснефть» решила не дожидаться «часа икс» и направила в правительство пакет предложений по стабилизации цен на топливо.

Nissan Patrol установил рекорд Гиннесса по танцам в пустыне

Компания Nissan всерьез увлеклась установкой мировых рекордов, очевидно, намереваясь составить своими достижениями отдельную главу Книги рекордов Гиннесса.