Monthly Archives: Август 2018

2018. Дайвинг на севере Приморья. Бухта Рудная. Сегодняшний осьминог.


Гигантский осьминог Дофлейна и фотограф. Никон Д800+Никкор 16 мм.

Сегодня наконец то все сраслось и мы таки залезли в воду. Два дня тренировались выходить из речки, сегодня сложилось. Поснимали осьминога с удовольствием.









Сегодня в Великобритании в Dayli Mail было опубликовано видео мое другана Димы Рудася с участием большого осьминога и меня. В итого камеру мне удалось отстоять.  Рекомендую к просмотру, вам понравится.
http://www.dailymail.co.uk/news/article-6115401/Diver-laughs-face-aggressive-octopus-latches-camera-equipment.html

Искренне Ваш АШ

Рогачевское шоссе.

DSC_5121

Еще одна идея однодневного путешествия по подмосковью. Рогачевское шоссе. На север от Москвы. POI придумал не сам, а взял у не помню какого фейсбучного сообщества.

1. Выехали из Москвы в 9 утра. Проскочили без пробок. Первая точка на маршруте Никольская Церковь в селе Озерецкое.


В 1708 году священник церкви Иван Афанасьев докладывает в Патриарший Дворцовый Приказ о постройке храма и просит разрешения изготовить иконостас и написать иконы. Интересен тот факт, что в годы издания Указа и постройки церкви Царь Петр не только не занимался церковным строительством, но наоборот, упразднив многие приходы, искал все новые силы и материальные средства на построение Петербурга и на поднятие военной мощи России. Странную противоречивость Указа в окрестностях села Озерецкое объясняют тем, что Царь, охотясь, заблудился и, вероятно, после молитвы вышел к "Николе на Озерце". Подробнее тут.

Пилим дальше минут 10 до парка усадьбы Удино.



Обширный парк (сибирская пихта, пенсильванский ясень и др.) с регулярной и пейзажной планировкой. В парке проходили съемки фильма "Гусарская баллада" (1962)

DSC_0041

Точка 3. Село Подьячево. Усадьба Никольское-Обольяниново. Государство эту усадьбу забросило. Частные лица уже несколько раз пытались восстанавливать, однако не преуспели.

DSC_0043

Усадьба включена в программу подмосковных властей по восстановлению культурных ценностей. Если остановиться возле Николькой церкви, то можно попасть в парк за усадьбой. Там красиво. Один из лучших образцов садово-паркового искусства рубежа XVIII–XIX вв. в Московской области. В настоящее время сильно запущен, однако по-прежнему сохраняется регулярная планировка и вековые деревья — дубы, липы, берёзы, лиственницы, ели.

Недалеко от Подьячего есть страусиная ферма. Деревня Селявино. Указатели от дороги есть, не заблудитесь. Мы на страусов смотрели лет десять назад на ферме под Чеховым. Не проперло, не думаю что они за это время изменились, потому туда и не заезжали.

Еще по теме агротуризма в тех же краях есть буйволиная ферма. Деревня Клусово. ЭЛЛАФЕРМА. Обещают молоко и мясо прямо от коровы. Сырое и вяленое. Мы были поевшие и потому тоже проехали мимо.

Точка 4. Само село Рогачево. В центре стоит Никольский храм, копия, только поменьше ХХС.

Точка 5. Финальная для нас. Николо-Пешнотский монастырь.

DSC_5056-Pano

Кроме достаточно разнородной храмовой архитектуры тут есть небольшой зверинец. Детям должно быть занимательно.

DSC_5114

И, конечно, тут рулят котики!

DSC_5101

К двум часам все посмотрели. Обратно возвращались по платной ленинградке. Доехали от Рогачева до Москвы за полтора часа.

Можно ехать хоть прямо в эти выходные, можно дождаться когда листочки начнут желтеть. Должно быть очень красиво.

Вот.

Диорама «Москва-Каракум-Москва» в музее автомобильной техники «XX Век Авто» в г. Верхняя Пышма.

Пару недель назад побывал в музее военной и автомобильной техники УГМК "Боевая слава Урала" что в Верхней Пышме - стеллите Екатеринбурга. Несколько постов будет в auto-daily, а здесь покажу диораму с модельками, посвящённую автопробегу Москва - Каракум-Москва.



Итак, автопробег проходил с 6 июля по 30 сентября 1933 года на территории СССР. Автопробеги в то время были не редкость. Устраивали их и в агитационных целях (вспомним хотя бы "Золотой телёнок" Ильфа и Петрова), и в целях проверки выносливости отечественной автомобильной техники. И маршруты выбирались специально с максимально сложными природными условиями. Не буду утомлять цифрами и маршрутом - про них можно почитать в разнообразных печатных и сетевых источниках. А поговорим о машинах и представленных в диараме моделях.
В пробеге участвовали автомобили, производимые на то время в СССР: 6 автомобилей ГАЗ-А (их начали производить буквально недавно, в 1932 году), 6 полуторок ГАЗ-АА (тоже с 1932 года), две опытные на то время трёхоски ГАЗ-ААА (серийно начали производить в 1936м), 4 2,5-тонных АМО-3 (1931-1933), экспериментальная трёхоска НАТИ-ГАЗ. Плюс были импортные Ford-Timken (3 штуки) и откапиталенный Ford-AA.


Модели, представленные на диораме - давно известные нам АЛ и НАП. Некоторые - конверсии глубокие, некоторые - минимальные. Но выглядит всё очень душевно.





Часть АМО-3 и ГАЗ-АА окрашены в исторически верный голубой цвет - в пустыне светлая окраска гораздо более выгодна в плане светоотражения. Каково было водителям в пустыне в абсолютно чёрных кабинах и с такой себе вентиляцией - трудно представить.





ГАЗик поломалсо. Ножки и ручки у человечков, конечно, не торт.



АМО-3.



ГАЗ-ААА с коровками.





мошт кому хорнет надо.

2005.Дайвинг на севере Приморья. Бухта Рудная.


Гигантский осьминог Дофлейна на фоне дайвера. Наверно самая моя цитируемая в Интернете фотография. Никон Д70+Никкор 10,5 мм.

Просмотрев файлы с 2006 года, я решил сразу перейти на год раньше. 2005 год ознаменовался началом моей подводной цифровой эры, пленка закончилась и началась цифра. Смотрим и коментируем, если что-то нравится.


Южный одноперый терпуг(Pleurogrammus azonus). Или попросту -Терпуг.


Лира уходящая в даль.


 Кто-то из керчаков. Зарывается в песок и ждет.


Большой осьминог.


Разборки больших осьминогов. Никто не пострадал в итого. Это совершенно обычное явление среди осьминогов, когда большой съедает маленького. Ничего личного, такова их жизнь.


Искренне Ваш АШ.

Вот зря я стебал мембера sixbisix. Сказ о том, как новый КТМ снова сломался.

Всех с пятницей!

Хонда

D850



Здорово, что здесь все живые! Большинство точнее) Я сейчас сижу на биостанции, и у нас тут очень тоскливый интернет, поэтому писать и загружать фотки не всегда получается в удовольствие, но раз уж я вылез сюда снова, постараюсь писать почаще. Рассказывать есть чего, показыать - тем более!

Вот например, купил я в мае новую камеру и оптику, продав все-все старое, и до сегодняшнего дня все это пылилось без дела, потому что а) мы сейчас в основном снимаем видосы и б) достать подводный бокс для Nikon D850 - та еще задачка. И на прошлой неделе мне это удалось, пришлось, правда, телепортироваться с Белого моря в Белград и обратно. Короче, бокс добыл, пусть и в конце сезона, но все же! Более того, добрые инженеры Subal выпилили фокусировочное кольцо для мануального Zeiss Milvus 25/1.4, и это просто обалдеть как круто. Я сегодня первый раз с ним нырнул, встретил одну престарелую цианею, несколько раз ее щелкнул, пару раз даже попал в фокус и потом открыл 45-мегапиксельный файлик на компе. Сказать, что я впечатлен - значит ничего не сказать. Я еще никогда не снимал под водой такой фантастической оптикой (ну и на 45мп я под водой пока не снимал, чего уж там). Теперь буду только так. У меня есть старый Zeiss Distagon 21/2.8 под кэнон, он тоже абсолютно прекрасен, и есть любимый макрик Zeiss Milvus 50/2. Так вот, Цейссы рулят! Пока что я не пользовался ни одним объективом, который был бы хотя бы в догоняющих. Правда для покупки последних моделей надо сначала продать почку, ну или три, если хотеть Otus, но оно того правда стоит. Если любопытно, две картинки под катом - это скрины со 100% увеличением. Никакой размазни, никаких фиолетово-зеленых краев у щупалец даже на самых краях кадра, все четенько. Микроконтраст, дателизация, цветопередача - офигеть просто. В общем, все круто. Позанимаюсь хоть немного подводной фотографией, а то с марта одно сплошное видео:)



Как то неожидано! ЗАЗ-965С от ДИПа!

Редкая модель Запорожского завода. Почтовый автомобиль ЗАЗ-965С. Выпущено несколько экземпляров. Говорят все утеряны, но..... Опять таки говорят, что видели один в Ростовской области. Врут? Возможно. Основное отличие от массовых "Запорожцев" это правый руль. Причем сделанный не для экспорта, а для Родины! Для удобства почтальонов!

(без названия)



(без названия)



(без названия)



(без названия)



(без названия)

Ралли Чехии.

d81511518953f683055de72088ad7506

Обзор от Евроспорта здесь.


Шестой этап чемпионата Европы финишировал сегодня в чешском Злине. Экипаж россиян под управлением Алексея Лукьянюка при ассистировании Алексея Арнаутова занял второе место в абсолютном зачете ралли, упрочив лидирующую позицию в серии.

Пожалуй, петербуржцам еще не доводилось подниматься на подиум в такой яркой компании – многократный чемпион Чехии и пилот заводской команды «Шкода» Ян Копецки в седьмой раз выиграл ралли «Барум», «свою домашнюю» гонку; Алексей Лукьянюк, являясь одним из признанных фаворитов европейской серии (а экипаж обслуживает чешская команда техников, которая базируется как раз в городе Злин), расположился на второй позиции; замкнул тройку призеров Даниэль Сордо – признанный мастер пилотирования на асфальте и постоянный участник чемпионата мира, выступавший на заводской машине Hyundai i20 R5, уступил Алексею Лукьянюку аж 53,6 секунд!

Болельщики перед началом ралли предвкушали острую борьбу между заводскими пилотами «Шкоды» и «Хёндэ», а также дуэль между Лукьянюком и Магальяэшем, защищающими свои позиции в чемпионате Европы. Однако, уже после первой субботней секции стало ясно, что Лукьянюк, хоть и едет не «в полную силу», вполне способен навязать борьбу ТОП-пилотам заводских команд. Выиграв первый день у Копецки (того преследовала череда проколов колес на спецучастках), экипаж двух Алексеев финишировал в первый день с семью бонусными очками, что позволило ему «отодвинуться» от Магальяэша. Последний, похоже не смог подобрать оптимальные настройки амортизаторов и подходящие покрышки на гонку, поскольку прочно обосновался в самом конце первой десятки «абсолюта» на протяжении всего этапа до самого финиша ралли.

В этом году Barum Czech Rally Zlin преподнесло болельщикам неприятный сюрприз -дождливая погода добавила седых волос пилотам и инженерам – вопрос выбора резины стоял как нельзя остро. Осадки выпали строго по расписанию: начиная с первого спецучастка ралли и заканчивая последним дождь был самым главным «игроком», который передал эстафетную палочку солнцу лишь за час до начала церемонии торжественного финиша.
Информация о сходах с трассы начала появляться сразу с первых километров, спортивный канал прорядился на треть - количество досрочно завершивших гонку к концу ралли перевалило за отметку 45 экипажей. И это при том, что гоночный канал насчитывал 124 автомобиля.

Воскресенье началось дождем и каждый экипаж буквально жаловался на крайне сложные условия на спецучастках из-за очень гладкого, но мокрого асфальта. Утренняя секция получилась довольно-таки разнообразной – три спецучастка выиграли три разных экипажа, причем все оказались представителями «чешской сборной». Однако такой «калейдоскоп» не смог скрыть одной очень важной подробности – Копецки, который поначалу и проигрывал «локальные» бои за лучшие времена на спецучастках, но при этом упорно сокращал отставание от лидера гонки Алексея Лукьянюка.

Лукьянюк аккуратничал и старался не ввязываться в борьбу с Яном Копецки, обороняя позицию в серии чемпионата, что ему и удалось сделать с максимально возможным результатом – получить семь очков за победу в первый день, забрать 18 очков за второе место по итогам гонки и получить три дополнительных очка за пятое место на воскресных спецучастках! В это же время его основной конкурент по чемпионату Европы Бруно Магальяэш сумел получить лишь два очка за девятую позицию – счет между россиянином и португальцем стал 148:113.

Алексей Лукьянюк, пилот: «Мы финишировали вторыми, наступив «собственной песне на горло». Есть удовлетворение от хорошо проделанной работы и от реализации поставленных задач. Мы набрали много очков, значительно укрепили свои позиции в чемпионате, и на шаг приблизились к нашей заветной цели — это очень позитивный улов. Я рад! Наконец-то все закончилось потому, что была напряженная, очень тревожная гонка, теперь можно расслабиться и отдохнуть.
В первый день мы старались ехать надежно, практически не сделали ни одной ошибки, лишь несколько помарок на спецучастках, но в целом очень ровно и стабильно провели гонку, фактически в том темпе, в котором и хотели. Наверное, можно было бы ехать чуть быстрее, и был соблазн попытаться выиграть последнюю асфальтовую гонку сезона, но это бы привело к чуть большему риску. Мы пересилили себя, «медленно» тоже нужно уметь ездить, я не пытаюсь угодить всем – мы получили, нужные нам очки, чтобы сохранить позицию в серии».

Впереди еще два гравийных этапа в первенстве чемпионата Европы и следующая гонка пройдет в конце сентября в Польше по трассам близ города Mikolajki, где много лет подряд регион принимал этапы высшей раллийной серии планеты -  World Rally Championship. В этом году на этих трассах попробуют свои силы участники европейской гоночной серии, а учитывая нынешний расклад по очкам, польский этап может решить исход борьбы в ERC и назвать имена чемпионов.

Ждем обзора от Коли и Ярослава.

Магомед Дагиев.

DSC_4672

Редакция объединённого блога побывала в гостях у команды Akhmat Racing Team из русских гонок.

— Мага.
— Ещё раз? — имя было непривычным.
— Магомед Дагиев. — Мне протянул руку молодой человек, так же, как и я, скрывавшийся в тени пит-билдинга после квалификации, про которого минуту назад я подумала: «Механ».
— ?!! Так это вы были механиком, а до этого маршалом, а теперь — пилот???
— Я и сейчас механик. Ещё на эвакуаторе машину сюда вёз.
— Себе машину готовишь и Дудину?
— Ещё в национальном у нас машины.
— Как квалифицировался? Что-то все такие уставшие возвращаются, тяжело?
— Сколько нас там: 22, 23? Вот третий. С конца.
— А почему так?
— Да я всегда не очень хорошо квалифицируюсь, зато потом прорываться наверх получается.

DSC_4519

— Нравится тебе Moscow Raceway? Ещё какие-то трассы?
— Да, мне очень нравится здесь ездить, конечно, я люблю скоростные трассы. Хотя здесь у меня инцидент был в прошлом году, не смог уйти от столкновения в арене [Третий поворот Moscow Raceway, бывшая AMG-арена].
И очень хорошая трасса в Казани. Отделяет мальчиков от мужчин.
— Недавно там был свой чемпионат и двухчасовая гонка Granta Cup...
— Да, мы там ехали, на Грантах не очень удачно получилось, лишь четвёртые. Не смогли удержать темп…
— Я тебе скажу, что в экипаже, приехавшем третьим, второй водитель проигрывал первому до 5 секунд на круге, просто они очень быстро поменялись обратно, поняв, что теряют подиум.
— Интересно! Нет, мы, конечно, не так. Меня обычно ставят первым на длинную гонку, удаётся хорошо стартовать, а дальше надо сохранять темп. Ну ничего, возможно, в сентябре поедем ещё раз.
— От чего это зависит?
— Очень далеко ехать. И у нас же не только кольцо, у нас картинг, кросс, даже СМП РСКГ бы не весь сезон едем, выборочно.

DSC_4675

Что интересно, в первой гонке Туринга Магомед, стартовав 19-м, действительно очень быстро оказался 11-м, избежав неразберихи в первом повороте, где остались автомобили гораздо более опытных участников. Но принципиальная невозможность лично для себя ехать «комфортно» (Кто едет комфортно, тот приезжает последним), вновь сыграла с Дагиевым злую шутку в той же арене.

— В РДС поеду. — Иронизировал Магомед над своей ошибкой [плюс определённые технические проблемы] на автограф-сессии. И объединённая редакция, пользуясь моментом, отправилась в боксы 25 и 26.

— Ты проводишь первый сезон в таком серьёзном классе. Вокруг тебя сплошь известные много лет имена: Брагин, Ладыгин, Дудин… На кого ориентируешься? Может быть, кто-то для тебя является примером?
— Алексей Дудукало. Он очень быстрый. Он очень умный. И ещё я всегда за fair play. Поэтому Дудукало. Он приезжал к нам на Akhmat Race, выступал вместе с Виталием Дудиным за нашу команду, и я много за ним наблюдал.
— Общеизвестно, что и он сам может настроить машину…
— Да! И за этим я тоже внимательно наблюдал, и в целом отношение к остальным членам команды, и работы никакой не боится, может, например, в боксе так же убираться, как мы все.
— Виталий Дудин много с тобой работает?
— Не могу сказать, что он именно меня учит: как траекторию выбирать, где точки торможения, на это времени обычно не хватает, много у нас пилотов. Просто я ещё когда сам не ездил, слушал его, запоминал, что он говорит другим.
— И получается это применить?
— Получается, что так.
— Но какие-то наставления тебе дают? Перед гонкой, например?
— Вот после прошлогодней аварии [на Moscow raceway] уже нет. Тогда мне был дан совет ехать агрессивнее, тренеру казалось,что я недостаточно жёстко еду. Глядя на то, чем всё это закончилось, мне сказали: Всё, больше ничего тебе говорить не будем, давай сам.
— И видимо, ты хороший механик, раз тебя не освобождают от этой работы и ты не можешь полностью сосредоточиться на выступлениях?
— Виталию Дудину нравится, как я работаю над машиной.

В боксах туринговый Seat Дагиева «примерял» совсем на первый взгляд ребёнок, поэтому мысль узнать побольше об автоспорте в родном для Магомеда Грозном пришла вовремя.

DSC_4679

— Расскажи про подготовку молодых ребят, ты же сам из картинга пришёл...
— Да я для себя ездил. Вот они, конечно — совсем другое дело. Познакомьтесь, Джабраил Ахмадов, он едет в классе OK-junior, ждём его на будущий год в кольце, в юниорском первенстве.
— Сейчас у вас никто не едет в юниорах?
— Сейчас нет. Старший брат Джабраила Ибрагим едет в классе «Национальный». Они серьёзно готовятся, постоянно готовим и выезжаем с ними на соревнования, у себя много гоняются, общефизическая подготовка помимо гоночной, в футбол играют.
У нас практически в каждом классе в картинге 2...4 участника.

DSC_4680

Безопаснее футбола
— Я десять лет занимался футболом, но получил серьёзную травму.
— Ты говорил, что ваши юные пилоты в рамках общеспортивной подготовки ещё и в футбол играют. Ты с ними занимаешься?
— Нет, я больше не играю. У меня много другой работы.

— Люблю старые автомобили и старый рок.
— Точно не рэпчик?
— Нет, нет. Хорошая музыка это живая гитара, живой вокал, ударные обязательно.

Вторая гонка Туринга после работы над ошибками была проведена Дагиевым блестяще, результатом чего явился первый для пилота подиум, правда «трофейный», среди нетитулованных участников. Можно сказать, что приехал на подиум в перерывах между работой в боксах и многочасовыми переездами за рулём эвакуатора.

Сейчас команда Akhmat Racing Team, как и вся серия СМП РСКГ, уже находится на Сочи Автодроме, где пройдёт предпоследний в сезоне 2018 года этап. «По сравнению с Москвой и Казанью это для нас как в соседний двор заехать», — прокомментировал в своём Инстаграме поездку длиной почти в сутки Магомед Дагиев. Уже сегодня проходят тесты, далее по расписанию этапа — квалификация и гонки, на которые Дагиев выходит между подготовкой автомобилей. Своего рода американская мечта, реализованная по-чеченски. Сегодня у Магомеда Дагиева полуюбилейная дата: всего 25 лет. Объединённая редакция от души поздравляет Магомеда с днём рождения и более всего желает не останавливаться на достигнутом.

DSC_4526

2007. Дайвинг на севере Приморья. Бухта Рудная.


Малыш Гигантского осьминога Дофлейна на сфере порта подводного бокса. Никон Д70+Токина 10-17 мм.

Сегодня на страницах ЖЖ 2007 год. Смотрим и комментируем.


Первая реальная встреча с камчатскими крабами. И первое использование нового объектива Токина 10-17 мм.


Очень редкий нудик в наших водах -Dendronotus dali.


Широкорот Штейндахнера (Neozoarces steindachneri). '


Стихей Григорьева (Stichaeus grigorjewi) в процессе поедания расписного маслюка(Pholis pictus). Полупереваренный маслюк в итого вырвался из желудка.


Бычок бабочка(Blepsias cirrhous)


Искренне Ваш АШ.

Аналитики назвали самые «пенсионерские» автомобили в России

Специалисты проанализировали возрастные предпочтения россиян в выборе автомобилей и назвали самые «пенсионерские» марки и модели.

Раскрыты все преимущества лимузина Путина над «Зверем» Трампа

Глава Минпромторга Денис Мантуров рассказал о всех преимуществах отечественного лимузина президента России В. Путина над броневиком Трампа.

ДТП в Турции: российские туристы попали под грузовик

В Турции переполненный автобус с российскими туристами по дороге в аэропорт столкнулся с грузовиком и вылетел с дороги. По предварительным данным, пострадали 13 россиян, в том числе четверо детей, а также их водитель. Что стало причиной аварии, пока неясно. Раненых госпитализировали в больницы Антальи, в городе находится генконсульство России, которое следит за ситуацией.

короткий впрс

отломанную шпильку ступицы можно выстукивать молотком или надо какой-то съемник?

«От черного до Tiffany»: Мантуров рассказал о кроссовере Komendant

Седан Aurus Senat он получит в качестве служебного автомобиля со следующего года.

В Ростуризме уточнили данные о пострадавших в ДТП в Турции россиянах

В российском федеральном агентстве по туризму уточнили данные о россиянах, пострадавших в результате столкновения автобуса с фурой. Об этом сообщается на официальном сайте ведомства. По данным агентства, в ДТП пострадали 13 граждан ...

Мурманка 1030 км.

Сгоняли на беломорский отдых.
Неделю протусили в автономке, питались чем бог послал (дичь, рыба, морепродукты, бухло).
Теперь по делу: Мурманка в приличном состоянии, в процессе дороги туда-обратно была куча неадекватных мурманят, едущщих в отпуск и из отпуска.
Манера езды большинства 51-х была такая: "вылили литр скипидара в жопу и отпустили на трассу".

А теперь жесть: километров 40 за поворотом на Кемь - и начинается 40-ка километровый танкодром. Строит ВАД, что вызывает надежду на приличное качество трассы, да и расширение.
Но организовано всё из рук вон плохо. С участков трассы где работы ещё не ведутся - асфальт не сфрезерован, а сгрызен до подушки, а дорога разбита фурами и тонарами.
40 километров ехали около полутора часов.
На обратном пути наблюдали встречную 5-ти километровую пробку в лесу возле многокилометровой по длине (!) реверсивке. Состав пробки - подкопчёные мурманчане и жаждующие Корелии мозгвичи и подмозгвичи.

КПДВ. Вид с бережочка нашей базы



В 2019 году дорогу из Иркутска до Малого Голоустного полностью заасфальтируют

Часть Голоустненского тракта — дорогу до села Малое Голоустное — заасфальтируют в 2019 году. Весь же тракт приведут в нормативное состояние к 2023 году. Об этом заявил заместитель министра строительства, дорожного хозяйства Иркутской области Евгений Липатов.

Второе поколение Nissan Juke дебютирует в ближайшие месяцы

Японский автопроизводитель обещает, что второе поколение компактного городского кроссовера удивит своим дизайном

WSJ: Volkswagen пытался купить Tesla у Илона Маска

Компания Tesla сохранит свой публичный статус после пары недель анонсирования возможного перехода в стан частных организаций.

На Московском автосалоне началась официальная презентация машин проекта «Кортеж»

На Московском международном автосалоне, открывшемся в среду в "Крокус экспо", началась официальная презентация автомобилей бренда Aurus, созданного в рамках правительственного проекта кортежа. Открыл презентацию глава ...

Renault представил кроссовер Arkana для России

Компания Renault на стартовавшем Московском автосалоне представила новый кроссовер для российского рынка под названием Arkana