Daily Archives: Июнь 5, 2018

Страховая медицина

Дороги, мост и лимузин: что изменила «прямая линия»

На ужасные дороги в Краснодаре, Самарской области и Костроме жаловались россияне президенту Владимиру Путину во время "прямой линии" 2017 года. Главе государства рассказывали о проблемах на Ольхоне и в дагестанском селе Маджалис и спрашивали, когда построят Крымский мост. Людей волновало также, когда Путин пересядет на отечественные автомобили. Помогли ли эти обращения, выяснила "Газета.Ru".

Можно ли ездить на липучке летом. В 2018г – МОЖНО. Разберем закон + видео версия

Почему-то многие автомобилисты, уверены — что на липучке (фрикционной резине), МОЖНО ездить летом. Вот на шипах (шипованной резине) — НЕЛЬЗЯ, типа их запретили по закону! А вот на «ЛИПЕ» можно. Причем, ко мне на блог и на канал приходит достаточно большое количество вопросов по этому поводу. Давайте же разбираться – все же можно или нельзя? […]

Можно ли ездить на липучке летом. В 2018г – МОЖНО. Разберем закон + видео версия пост с блога: Автоблог

КЛЮЮЮЧ! (с)

Jeep анонсировал обновленный Renegade

Компания Jeep анонсировала обновленный вариант европейской версии компактного кроссовера Renegade.

Honda Civic 5D модельного ряда 2018 уже в Киеве

Не секрет, что мировое признание бренд Honda получил благодаря модели Civic. Новое поколение усовершенствовано по всем параметрам: начиная от мотора и заканчивая обновленным дизайном.

Хватит делать велодорожки в парках!



В России к велосипеду относятся как к развлечению в летние месяцы – это стратегическая ошибка, показатель полного непонимания вопросов транспорта и городского развития. Вместо создания безопасных условий для поездок на велосипеде внутри и между районами или хотя бы к станциям электричек, у нас придумывают миллион причин, почему этого нельзя сделать: снег, дождь, жара, пот, менталитет, запрос и так далее. А чтобы всякие активисты не мучали вопросами, отдельные велодорожки делают в парках – катайтесь и не мешайте взрослым дядям своими фантазиями.




Велодорожки в парках удобны чиновникам благодаря легкому согласованию и минимальному сопротивлению со стороны автомобилистов – не нужно согласовывать с ГИБДД работу и отнимать драгоценный метр от полос в 4-5 метров каждая. Но в результате получается искусственный конфликт между отдыхающими и велосипедистами – одни пришли спокойно провести время и отпустить ребёнка побегать, а другие считают метр асфальта своим по праву и готовы сбивать каждого нарушителя периметра. Я немного утрирую, но рекреационная функция парка должна быть выше транспортной – этот баланс нарушается.


Людей не велосипедах не нужно гнать из парков палками, но нужно убрать мнимый приоритет – пусть люди сами сорганизуются. Тем более велодорожки в текущем виде всё равно не работают ни для одной из сторон – они нужны лишь для отчёта чиновникам. Зато велодорожки нужны на улицах, где есть угроза жизни и здоровью. Даже если у города нет планов развивать транспортные поездки на велосипедах по городу, то хотя бы должны быть подъездные дорожки к этим самым паркам – люди не умеют телепортироваться.


Поделиться записью:



А ещё можно подписаться в...


Посты по теме:
Веломифы

Больше платишь — мягче едешь: дороги починят штрафами

Со следующего года деньги от штрафов за нарушение ПДД будут направлять в региональные дорожные фонды и тратить исключительно на содержание дорог и строительство новых. Эксперты утверждают, что региональные чиновники постараются увеличить количество камер ГИБДД, чтобы собирать больше штрафов, и не исключают появления на дорогах новых ловушек.

На заводе Ford в Елабуге собрали 150-тысячный автомобиль

СП Ford Sollers отчиталось об очередном юбилее: на заводе в Елабуге собран 150-тысячный автомобиль.

«Влетели, и капец»: солист группы «Градусы» попал в аварию

Фронтмен группы "Градусы" Роман Пашков рассказал подробности ДТП, в которое он попал по дороге в аэропорт Внуково в Москве. Певец воспользовался такси, но до пункта назначения не доехал: по его словам, водитель автомобиля уснул за рулем и влетел под стоявший на "аварийке" грузовик. После аварии он отказался "дуть в трубочку". Группе пришлось отложить концерты в Турции из-за травм Пашкова. Солист намерен добиться от перевозчика возмещения вреда.

FCA сделает ставки на премиальные марки

Концерн Fiat Chrysler Automobiles представил новый пятилетний план развития. В нем почти не осталось по настоящему массовых автомобилей.

Дайвинг на севере Приморья. Бухта Рудная. Крабы. Большие и не очень..


Яркий представитель больших -камчатский краб. Никон Д500+Никкор 16 мм.

Сегодня на странице снова крабы.


Пятиугольный волосатый краб- представитель настоящих, хоть не очень больших крабов.


Парочка больших на бегу. Если он видит дайвера заранее и начинает свой бег с форой в 4-5 м, то догнать его довольно тяжко. Дыхание сбиваешь на раз.


Еще один "волосан".


Камчатский - вид сзади и сверху. Во всей своей красе.


Выбрался из песка, где благополучно линял.

Искренне Ваш АШ.

ОСАГО выпустят на свободу

Кризис на рынке ОСАГО вызывает беспокойство у всех причастных к нему сторон – по итогам 2017 года ОСАГО принесло убыток страховому рынку в размере 14,8 млрд рублей. новая реформа должна позволить дисциплинированным водителям покупать полисы дешевле, а лихачей за допущенные нарушения накажет рублем.

Jaguar может создать электрический гиперкар

В британском Jaguar задумались о создании электрического гиперкара.

Господа, дно пробито!



В советское время города обросли полями новых одинаковых районов – это преподносилось как решение проблемы жилья и достижения страны. Сегодня уже есть понимание, что тысячи одинаковых домов уровня социального жилья – это большая проблема, а не достижение. Когда государство подменяет рынок и все условно равны, то это не имеет значение, более того, социально равное жильё скорее является плюсом и убирает социальное неравенство, но с рыночными отношениями так не работает – такие районы превращаются в трущобы и становятся красной точкой на карте города.

Для предотвращения расслоения общества и образования плохих-хороших районов в одном районе должны быть дома разного уровня: попроще для молодых семей, среднее для основной части и элитные комплексы. Более того, закладывать разнообразие нужно в рамках одного дома, чтобы в лифте могли встретиться учителя, бизнесмены, стартаперы и чиновники – на выходе нужно получить мини-город в каждом подъезде. В этом плане мне больше всего нравится подход Нидерландов, где застройщик в каждом новом доме определённый процент жилья отдаёт муниципалитету для социального жилья – жители платят больше за счёт этого, но получают социальную стабильность в будущем.

Тут можно было бы сказать много не очень ласковых слов в отношении новых городских районов Петербурга, Москвы, Красноярска или любого другого российского города, но даже они все меркнут перед проектом Maskan Mehr в Тегеране – здесь возводят крупный район социального жилья с 37 000 квартир и площадью практически 4 млн m². Вот где точно будет неблагополучный район, так это здесь:

Администрация города и президента считает проект двигателем экономики и даже получила огромный кредит в $14 млрд. По плану здесь должны появиться парки, школы, поликлиники, общественный транспорт и мечети:


Подобное жильё покрывает первичные потребности в жилье: крыша, своя комната, вода, туалет и кухня. Здесь не замерзнешь и не умрёшь от голода, но такой район никак не учитывает более глубокие запросы: самоопределение человека с домом и районом, создание новых социальных связей, активный образ жизни и так далее. Иными словами, это не жильё, а ячейка для сна. При насыщении общества жильём подобные районы начинают падать в цене и заселяются низшими слоями общества со всеми вытекающими последствиями. Пригороды Парижа и послевоенные районы Амстердама или ГДРовские дома Германии это хорошо доказали. Именно поэтому на западе такие районы сносят, реновируют и разбавляют более престижными и уникальными домами.






















Хотели бы тут жить?


фотографии: Кuzugrup.com

Поделиться записью:



А ещё можно подписаться в...


Посты по теме:
Как застраивать города


Будущее микрорайонов или как спасать города


Влияние застройки


Устойчивый дом: разнообразие квартир

В режиме нон-стоп: кому можно ездить по Крымскому мосту

Кому можно ездить по Крымскому мосту, пускают ли на него велосипедистов и за что водители могут получить штраф, разобралась "Газета.Ru".

Рассекречен студенческий концепт Skoda Sunrog

Чешские студенты превратили кроссовер Skoda Karoq в кабриолет.

Названы страны с самыми плохими дорогами

Независимая организация World Economic Fourum опубликовала рейтинг стран с самыми плохими дорогами.

Что у бога под одеждой



Почти два года на орбите у планеты-гиганта Юпитера работает автоматическая межпланетная станция NASA Juno. Несмотря на технические проблемы, станция собрала немало интересных данных, наснимала изобилие красочных фото и значительно приблизилась к целям своего исследования — узнать, что скрывается в облачных недрах самой большой планеты Солнечной системы.

Juno (Юнона — жена Юпитера в римской мифологии, бэкроним Jupiter Near-polar Orbiter) прибыла к планете-гиганту в июне 2016 года. С тех пор она вращается вокруг планеты по сильно вытянутой эллиптической орбите, которая позволяет пролетать над полюсами планеты. Juno второй искусственный спутник Юпитера, первый — Galilleo летал в плоскости экватора и изучал естественные спутники.

Благодаря новой орбите, позволяющей тесные сближения и осмотр издалека, Juno получает уникальную информацию. Комплект научных приборов предназначен для изучения газовых недр планеты. В его число входят ультрафиолетовый и инфракрасный спектрометры, радар микроволнового излучения, детекторы космических частиц и плазмы. Магнитометр предназначается для изучения мощного магнитного поля планеты, а цветная камера — для съемки верхнего слоя атмосферы. При помощи радиокомплекса для связи с Землей проводится изучение гравитационного поля планеты, которое влияет на скорость полета космического аппарата.

PIA21036-JPL-JUNO.gif

В отличие от большинства дальних космических станций, Juno оборудована солнечными батареями, которые раскинулись на огромную площадь 64 кв м. На расстоянии Юпитера поступление энергии от Солнца составляет примерно 4% от земного уровня, поэтому солнечные батареи Juno вырабатывают примерно столько энергии сколько выдаст обычная земная солнечная батарея для дачи площадью 3 кв м. Такое решение было вынужденным, т.к. у NASA закончился плутоний-238, который использовали для радиоизотопных термоэлектрических генераторов. Последние запасы изотопа, в 90-е годы купленные в России, ездят по Марсу в составе марсохода Curiosity, и полетели ко внешним пределам Солнечной системы в зонде New Horizons. Сейчас NASA возобновило производство плутония-238, но временно перешло на солнечную энергию.



Juno находится на вытянутой орбите вокруг Юпитера, ближайшая точка полета над облачным слоем планеты-гиганта проходит на высоте 4200 км, а дальняя — на расстоянии 8 млн км. Полный облет станция совершает за 53,5 земных дня. Предварительный план полета предполагал сокращение эллипса орбиты, до расстояния от 4200 км до 3 млн км. План пришлось менять, когда Juno столкнулась с техническими проблемами. Заело два клапана на гелиевых баках наддува топливных баков. Двигатель не смог выполнить маневр торможения и понижения орбиты, поэтому пришлось оставаться на переходной. Благодаря новой орбите возможно продление миссии аппарата, т.к. на ней меньше воздействие радиационных поясов планеты, и бортовая электроника с научными приборами прослужит дольше. Летом 2018 года ученые рассмотрят возможности продления научной деятельности Juno.

С лета 2016 года до мая 2018-го Juno совершила двенадцать оборотов по своей орбите и смогла передать новые данные о распределении атмосферных слоев планеты, проникнуть под облачное покрывало полюсов Юпитера, открыть новый радиационный пояс и узнать о неожиданной связи недр гиганта с его магнитным полем. Все желающие имеют доступ к архиву снимков цветной камеры Juno, и энтузиасты самостоятельно занимаются их обработкой, создавая настоящие художественные полотна. Примеры таких работ можно найти на каналах авторов: Björn Jónsson, Seán Doran, Roman Tkachenko.



Наиболее эффектные картины тайфунов в инфракрасном диапазоне получились у полюса Юпитера. Один центральный полярный тайфун планеты окружен восемью другими стабильными тайфунами, причем они плохо заметны при взгляде “невооруженным глазом”, и находятся на глубине.



Юпитер не единственная планета Солнечной системе с постоянными атмосферными структурами на полюсе. Венера обладает парой тайфунов, которую тоже рассмотрели на облачной глубине в инфракрасном диапазоне. Полюс Сатурна украшает правильный шестиугольник, и хотя точно не установлены причины его возникновения, но экспериментально подтверждена возможность формирования шести тайфунов вокруг одного центрального.

Принес Юпитер сюрпризы и у более изученного экватора. Оказалось, что светлая экваториальная полоса — это поток аммиака, который поднимается из более глубокого слоя.



Ранее считалось, что верхняя атмосфера планеты-гиганта на глубину до 100 км однородна, теперь же ясно, что это не так.

Происхождение коричневых и оранжевых оттенков в атмосфере пока неизвестно, по одной из гипотез — это углеводороды, которые меняют свой цвет под воздействием солнечного ультрафиолета. Другое возможное соединение — гидросульфид аммония, желтоватая соль на основе азота, серы и водорода. Белые облака — это кристаллы аммиака. Скорость движения встречных потоков ветра достигает 360 км/ч.



Знаменитое Красное пятно Юпитера — это большой тайфун, который возникает на стыке встречных атмосферных потоков в южном полушарии. Тайфун поднимается на восемь километров выше окружающих облаков, и уходит в недра планеты. Красное пятно имеет около 16 тыс км в поперечнике, т.е. больше диаметра Земли, оно наблюдается почти 200 лет, и за это время сократило свои размеры вдвое, постепенно уменьшаясь и сегодня. По краю Красного пятна дуют ветры на скоростях до 430 км/ч, но внутри движение медленнее. Причины возникновения и длительной стабильности Большого красного пятна Юпитера не известны, возможно это как-то связано с неоднородностью магнитного поля планеты.



Магнитное поле Юпитера сложнее в северном полушарии планеты, где между экватором и полюсом наблюдается обширная область высокой напряженности магнитного поля, которая падает к северному полюсу. Южнее экватора магнитное поле также имеет неоднородности, в том числе в районе Красного пятна. Как считается, магнитное поле возникает от токов протекающих во внешнем ядре Юпитера, состоящего из жидкого “металлического” водорода, который формируется в условиях высокого давления на глубине ниже 15 тыс км.

Магнитное поле планеты-гиганта, взаимодействуя с солнечным ветром, а также плазмой и заряженными частицами, которые выбрасываются с естественных спутников, формирует мощные радиационные пояса. Радиационные пояса Земли пополняются в основном от Солнца, у Юпитера же главный источник ионизирующего излучения — выбросы газов с Ио и других больших спутников: Европы, Ганимеда, Каллисто. Ио располагается ближе всех к Юпитеру и является самым вулканически активным телом в Солнечной системе: постоянно там извергаются десятки вулканов, и Juno смогла увидеть их в инфракрасном диапазоне.



Пролетая на близком расстоянии от облачной поверхности планеты, Juno смогла уточнить характеристики радиационных поясов, и даже обнаружить новый. Три луны Юпитера вращаются внутри радиационных поясов, которые представляют угрозу для электроники и будущих покорителей космоса. Электроны и тяжелые заряженные частицы: протоны, ионы различных газов, обладающие высокой энергией и скоростью вращаются вокруг планеты-гиганта на расстояниях до 1 млн км. Оказалось и на близком расстоянии от планеты в плоскости экватора имеется радиационный пояс наполненный ионами водорода, кислорода и серы, которые движутся на скоростях близких к скорости света. Ближе к полюсам ожидалась встреча с элементами радиационного пояса наполненного легкими и быстрыми электронами. Но и там Juno зарегистрировала наличие тяжелых заряженных частиц, которые создают большой шум в приборах.



Хотя Юпитер — газовый гигант и не имеет твердой поверхности, но он далеко не весь наполнен облачными тайфунами. Так называемый “погодный слой” Юпитера, который демонстрирует эффекты атмосферной динамики, простирается вглубь примерно на 3 тыс км. Дальше высокое давление и температура превращает основной компонент атмосферы планеты-гиганта — водород — в электропроводящую жидкость. Благодаря электропроводности жидкий “океан” Юпитера попадает в зависимость от мощного магнитного поля планеты, и ветер “погодного слоя” уже не властен над ним. Глубже 3 тыс км планета ведет себя как твердое тело, что установлено при помощи анализа гравитационного поля. Предполагается, что у Сатурна облачный “погодный слой” должен быть еще толще, а у коричневых карликов, которые тоже родственны Юпитеру — наоборот тоньше.

Исследование Юпитера продолжается. Пока не обработаны все накопленные Juno данные, и возможно продление миссии аппарата на год и более, поэтому впереди новые открытия, разгадки, и новые тайны из недр самой большой планеты Солнечной системы.

zelenyikot

Финансово поддержать выход новых материалов можно через сервис Patreon.

Чтобы не пропускать новые посты, подпишитесь на мои страницы:
в ЖЖ, Facebook, Вконтакте, Twitter.


KIA Sorento Prime и Renault Koleos: 7-местный «кореец» или 5-местный «француз»?

Французский флагман российского модельного ряда стремится застолбить себе место на рынке, бросая вызов популярному корейскому кроссоверу.