Daily Archives: Июнь 4, 2018

И снова отзыв. И снова Mercedes-Benz

Mercedes-Benz в очередной раз объявил об отзыве автомобилей на российском рынке.

АвтоВАЗ назвал дату начала продаж Lada Vesta Cross

АвтоВАЗ назвал дату начала продаж приподнятого седана Lada Vesta Cross.

Как пешеходы до мэра дошли


картинка из канала Архитектура и транспорт

Москва значительно изменилась за последние годы, что в целом радует. Не всегда это делалось правильно, хорошо или качественно, но люди ногами голосуют за новый вектор развития – поток людей на улицах после реконструкции вырастает в разы, с выделенками приходят новые пассажиры и так далее. Но люди консервативны, а многие слишком ограничены во взглядах – появляется критика и возгласы «а раньше было лучше!». И Садовое кольцо раньше стояло не так сильно, Тверская замечательно ехала без трамвая и автобусной полосы на Кремлёвском кольце и так далее. Таких людей откровенно мало, но шума очень много.

Последние годы сообщества автомобилистов крайне негодовали по поводу возвращения города всем остальным – обидно терять трон и делиться улицами с другими, даже если объективно становится лучше. Эта вся критика хорошо собиралась в мониторингах и подавалась на стол руководству без аналитики положения в поле, из-за чего казалось, что вообще всем это не нравится и срочно нужно что-то делать. Особенно доставалось центру организации движения, который воспринимал это как карт-бланш и шёл исправлять достижения архитекторов и транспортников как только мог: увеличивал фазы для машин без учёта пешеходов и общественного транспорта, убирал переходы из проектов и улиц, топил за подземные переходы и другие быстрые ура-заблуждения. Но тут прорезался голос у каких-то пешеходов, велосипедистов и пассажиров...

В конце прошлого года светофорные вредительства достигли критической точки и народ открыто стал спрашивать, какого хрена через улицу с одной полосой красная фаза идёт 190 секунд, почему в центре пешеходов больше, но они должны пропускать единичные автомобили, как гибдд и «специалисты по безопасности» не замечают, что они сами же провоцируют людей нарушать правила и так далее. В январе ЦОДД убрал новые пешеходные переходы на Садовом, лишив людей удобной, безопасной и безбарьерной среды под предлогом «ну сейчас всё поедет». Улучшений никто не заметил, зато запустился процесс гнобления ЦОДДа и Дептранса уже и пешеходами, велосипедистами и остальными – всего за полгода ЦОДД полностью растерял поддержку со стороны урбанистов, а сейчас пытается малой кровью перед выборами восстановить доверие в глазах руководства и жителей.


В среду на городском портале выпустили целый пост про снижение времени ожидания на светофорах для пешеходов, то есть проблема дошла до уровня мэра. Представить подобное год назад было невозможно – тогда подобное писали лишь про машины, но за счёт шума в соцсетях удалось остановить геноцид пешеходов в транспортной парадигме. Проблем с пешеходами можно было в принципе не допускать, будь у всех руководителей и исполнителей транспортного ведомства понимание принципов развития города и хоть какая-то стратегия. Собственно, в этом и проблема сегодняшнего управления города – делают так, куда дует ветер, без понимания финальной цели. Поэтому на портале мэра нет сравнения московских фаз с общемировыми стандартами и формой для жалоб, если на вашей улице для перехода нужно ждать больше 30-60 секунд.


В городе всё ещё капитальные проблемы с организацией движения и приоритетами, все пытаются усидеть сразу на двух стульях. Позитивные изменения идут скорее вопреки всему и лишь по пинку сверху. Только внимание будет ослаблено или ветер подует в другую сторону, как всё остановят и откатят назад – пиар важнее реальных дел, а планирование ограничено сроком ответа на обращение. До сих пор банально нет мастер-плана пешеходного или велосипедного развития с программой нулевой терпимости к смертям в авариях, а транспортные модели делают исходя из потока машин без понимания общей мобильности в городе.


Даже центральную улицу города невозможно перейти по земле, езда на велосипеде в потоке может стать последней поездкой, а автобусы регулярно встают в пробку – Тверская улица хорошее зеркало текущей модели развитии Москвы, когда вроде плиточка с деревьями есть, а доступной и комфортной среды – нет. Руководство города с гаишниками даже не понимают, что текущая ситуация вредит тем же автомобилистам: завышенный скоростной режим снижает пропускную способность и провоцируют аварийность, бессветофорные магистрали перегружают остальные улицы и порождают вынужденные перепробеги, а отсутствие комфортной и быстрой альтернативы личной машине лишь провоцирует пробки.

этот переход через Тверскую продержался ровно одну ночь

Поделиться записью:



А ещё можно подписаться в...

«НИКО Диамант» приглашает на «XXX Международную агропромышленною выставку АГРО — 2018»

«НИКО Диамант», официальный дилер Mitsubishi Motors, приглашает на выставку «АГРО-2018», которая начинается 6 июня в городе Киев.

BMW опубликовала первые фотографии нового Z4

Компания BMW опубликовала первые тизерные изображения нового поколения родстера Z4.

Audi привезет новую А7 Sportback в Россию

Российское отделение Audi объявило прием заказов на новое поколение A7 Sportback.

Власти Москвы рассказали, где не стоит парковаться

Власти Москвы составили карту, на которую нанесли места, где водители чаще всего нарушают правила парковки.

Даешь нафталиновые инновации!

Желая реализовать благие намерения – снизить аварийность на дорогах, отечественные законодатели подчас идут самым простым, малозатратным и оттого весьма сомнительным путем. А за «прорывные» идеи выдают опыт, вытащенный из бабушкиных сундуков.

Автомобили ГАЗ стали немножко цифровыми

Теперь за «ГАЗелями NEXT» можно будет следить удаленно: Горьковский автозавод представил собственную систему телематики GAZ Connect.

Jeep анонсировал премьеру обновлённого кроссовера Renegade

Компания Jeep официально анонсировала презентацию рестайлингового кроссовера Renegade 2019 модельного года. «Посвежевший» автомобиль дебютирует 6 июня в итальянском Турине

Верховный суд будет разбираться с ржавой маркировкой автомобилей

В Верховный суд поступил иск о признании незаконными правил регистрации автомобилей.

Правительство нашло способ победить рост цен на топливо

В правительстве нашли способы сдержать рост цен на топливо.

Газон под трамваем — теперь и в Москве!



У главного входа на ВДНХ уложили газон под трамвайные пути. Пока всё идёт неплохо, хотя прошлые эксперименты кончились плохо. Газон под трамваем — дико круто и красиво, но есть три большие проблемы:

1. При уборке снега щётки повреждают землю, а бывший газон летит во все стороны. В итоге нужно либо менять уборочную технику, либо каждый год восстанавливать покрытие, либо иметь грязь и пыль. Ещё не стоит забывать про реагенты, которые выжигают землю.

2. При использовании технологии рельсошпальной решётки (как у железных дорог) контакт мокрой земли с рельсом способствует очень быстрой электрокоррозии подошвы рельса. Поэтому нужно делать прокладки или использовать технологию заливки рельсов бетоном, а это дорого.


3. Автохамы любят объезжать пробки по трамвайным путям, а полиция на это обычно не реагирует. Поэтому делают разрывы в плитах или же вообще оставляют рельсы без основания сверху. По газону же будет соблазн проехать даже на легковушке, хотя здесь такой проблемы я не замечал ранее.


Все проблемы решаются, но про них нужно помнить. Очень хочу увидеть газон в следующем году живым и зелёным, но пока я скорее скептически отношусь к этому — уж очень хорошо реагенты и тракторы зимой убивают всё живое в Москве. Деревяшки же временные — нормальные платформы строят чуть дальше и скоро уже закончат.


Поделиться записью:



А ещё можно подписаться в...

Toyota рассказала подробности о C-HR для России

Toyota раскрыла все подробности о субкомпактом кроссовере C-HR для российского рынка.

В России стартовало производство обновленного Ford EcoSport

На заводе Ford Sollers в Набережных Челнах началось производство обновленного Ford EcoSport.

Дайвинг на севере Приморья. Бухта Рудная. Вход в Ковш. Продолжение тестирования. Рыбки.


Морда лица сахалинской лисички. Крупно- я просто держу ее в левой руке. Никон Д500+Никкор 60 мм.

Сегодня продолжили тестирование, напарник тестировал свой новый бокс и пробовал учиться фотографировать, а я привыкал к Никону Д500. И заметил одно не маловажное обстоятельство - фокусировочный модуль при съемке макро ни разу не елозил туда-сюда в поисках резкости. Наводится мгновенно и сразу.

Сегодня встретил вот эту здоровенную особь камбалы. Длина под пол метра и вес(по моим прикидкам) более 2 кг. Ну очень крупная.

Стихей Григорьева. Приготовил нору для кладки икры.


Маленькая особь (10 мм) Flabellina athadona


На зеленой водоросли Cuthona nana


Искренне Ваш АШ.