Chechundra

Японская марка Datsun рассекретила прайс-лист на свой новый субкомпактный хэтчбек redi-GO, который ориентирован на индийский автомобильный рынок.

Как стало известно, ценник redi-GO будет варьироваться от 250 до 350 тысяч рупий. Это значит, что японский «бюджетник» дешевле соплатформенника Renault Kwid, который уже оценивается от 262 до 367 тысяч рупий. Прием предварительных заказов на redi-GO стартует уже 1 мая, тогда как у дилеров новинка появится уже в июне.

Напомню, что премьерный показ нового хэтчбека «Датсун» состоялся 14 апреля. redi-GO построен на модульной архитектуре CMF-A и на 249 мм короче, 19 мм уже и 62 мм выше «Квида». Тогда как клиренс «японца» на 5 мм больше, чем уже «француза».

А вот мотор у обоих автомобилей идентичен — речь идет о 54-сильном 0,8-литровом бензиновом движке, который комбинируется с механической «пятиступкой». Однако со временем к нему присоединится и 1,0-литровый двигатель, работающий в тандеме с «роботом».

BAIC Arcfox-7 можно легко спутать с каким-нибудь футуристическим концепт-каром, однако на самом деле это полностью завершенный и готовый к серийному производству автомобиль, который появится в продаже уже в этом году. Премьера машины состоялась на этой неделе в рамках стартовавшего на днях автосалона в Пекине.

Автомобиль является полностью электрическим и был разработан китайской компанией BAIC. Его дизайн вдохновлен одноместными гоночными автомобилями Formula E, однако на самом деле в его салоне могут разместиться три пассажира.

Читайте также: Внедорожники Haval были раскуплены россиянами за считанные месяцы

Электрический силовой агрегат Arcfox-7 развивает впечатляющие 603 л.с., способные ускорять автомобиль весом 1 755 кг от 0 до 100 км/ч менее чем за 3 секунды. Максимальная скорость модели составляет 260 км/ч — более чем достойный показатель для полностью электрического автомобиля.

Читайте также: McLaren 570GT будет представлен в Лондоне уже в следующем месяце

Электромотор китайского суперкара черпает свою энергию из батареи с емкостью 6,6 кВчт. Автономия полностью электрической суперновинки с полностью заряженными батареями достигает 299 километров.

Читайте также: Changan CS35 получит в России новую комплектацию с «автоматом»

В настоящее время отсутствует какая-либо дополнительная информация, однако на данный момент уже известно, что BAIC Arcfox-7 снабжен полным спортивным снаряжением — карбон-керамическими тормозами с 6-поршневыми суппортами на передней оси и 4-поршневыми сзади.

Стоимость электрического спортивного автомобиля станет известна уже позже в этом году, когда состоится рыночная премьера BAIC Arcfox-7. Если же у вас уже есть автомобиль, от которого вы бы хотели поскорее избавится в Беларуси и, в частности, в Минске, советую вам компанию, которая предлагает выкуп авто в Минске и находится по интернет-адресу выше. Здесь вас ждут наиболее выгодные условия. Так что при случае непременно воспользуйтесь моим настоятельным советом.

McLaren Automotive объявил о продаже отреставрированного собственным подразделением суперкара F1, который теперь находится в настолько идеальном состоянии, будто на днях покинул конвейер. Пробег автомобиля не превышает 5 тысяч километров.

Отмечу, что продающийся британский суперкар является одним из последних McLaren F1, предназначенных для использования на обычных дорогах. Модель является 60-й из всего 64 экземпляров, которые были выпущены в период с 1993 по 1998 годы.

Британский суперкар оборудован 636-сильным 6,1-литровым 12-цилиндровым силовым агрегатом, с которым он добирается до «сотни» всего за 3,2 секунды при «максималке» в 372 км/ч. Отмечу, что вплоть до 2005 года McLaren F1 был самым быстрым «серийником», пока на свет не появился Bugatti Veyron.

Ценник отреставрированной модели все еще не озвучивается, однако, отмечу, что в 2015 году известный коллекционер супердорогих автомобилей «Мистер Бин» избавился от своего F1 с пробегом в 65,6 тысячи километров за 12 миллионов долларов.

Испытания опытных образцов Logan и Sandero, оснащенных полным приводом, стартовали на полигоне «АвтоВАЗа» в Тольятти. По данным автомобильного издания «Авторевю», автомобили оснащены гидростатической трансмиссией, благодаря чему нет необходимости перерабатывать их конструкцию.

Система 4×4 для обеих моделей довольно сильно отличается от той, что используется для Duster. Предполагается, что в 2018 году она начнет ставиться и на автомобили Dacia, производимые в России, равно как и на хэтчбек Lada XRay, который использует ту же самую платформу B0. Напомню, что в России модели Dacia продаются под брендом Renault. Кстати если вам понадобится ремонт вмятин без покраски краснодар может предложить отличный вариант в виде компании по интернет-адресу выше.

Читайте также: Changan CS35 получит в России новую комплектацию с «автоматом»

По информации издания, новая технология называется AddiDrive и была разработана подразделением Poclain Powertrain, которая является частью французской компании Poclain Hydraulics.

Читайте также: Осенью в Тольятти начнут собирать новую версию седана Datsun on-DO

Система предусматривает интеграцию гидравлического насоса в коробку передач и подключение 30-киловаттного двигателя с задним дифференциалом. В стандартном режиме с такой трансмиссией автомобиль предлагает исключительно приводом на передние колеса, тогда как задние колеса подключаются только в случае пробуксовки. Система работает на скоростях до 40 км/ч.

Читайте также: В России стартовали продажи Smart Fortwo и Forfour с «автоматом»

Одним из преимуществ этого типа привода является возможность достижения высокого крутящего момента при низких оборотах двигателя — до 670 Нм. Эта технология, однако, имеет много недостатков — более низкую эффективность, высокую стоимость гидравлического двигателя и гидравлического насоса, а также обязательное использование жидкости с высокой степенью чистоты.