Monthly Archives: Октябрь 2015

Существует ли в природе тихая шипованная резина!?

Друзья,подскажите существует ли в природе тихая шипованная резина,чтобы не гудела на асфальте ? Шумоизоляция в авто посредственная , в данный момент стоит гиславед нф100 , после 80 гудеть начинает ,ехать некомфортно!всем заранее спасибо.

Гран-при Мексики. Победителем квалификации стал Нико Росберг

Даниил Квят стартует с четвертого места.

Билли Боб Торнтон обратился к медикам из-за травмы головы в ДТП

Актер Билли Боб Торнтон после ДТП обратился за помощью к медикам из-за травмы головы, сообщает TMZ. Торнтон был в салоне автомобиля на пассажирском месте, когда транспортное средство столкнулось с другой машиной. Актер сообщил на месте о ...

WEC. 6 часов Шанхая. Porsche снова завоевывает поул

Лучшее время квалификации показал экипаж Марк Уэббер/Брендон Хартли.

WTCC. Race of Thailand. День первый

Пилот Zengo Motorsport показал лучшие результаты тестовых и тренировочных заездов на трассе Бурирам.

Scion представил уникальный седан iA Outcast

Японский бренд Scion и компания Skybound Entertainment покажут на ежегодной выставке тюнинга SEMA уникальную модель, на создание которой их вдохновили последние комиксы Роберта Киркмана «Отверженные». Седан Scion iA Outcast получил аэродинамический обвес Five Axis и особый окрас кузова, а также 18-дюймовые алюминиевые колесные диски FIVE:AD S6:F.

100 лет по дорогам, лесам и ПОЛЯМ. (MAN 4S2, Schuco)



Юбилей – хороший повод вспомнить про некоторые «проделки молодости». Сегодня, например, попробуем вспомнить про то, что MAN - это не только грузовики и автобусы, но еще и тракторы. Поможет нам в этом замечательно исполненная модель от Schuco.





В достаточно долгой и витиеватой истории фирмы, носящей название Аугсбургско-Нюрнбергского машиностроительного завода (Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG), страниц, связанных с тракторами не так много, но и их не выкинешь.



Первые попытки создания сельскохозяйственных машин были предприняты MAN еще во время Первой мировой войны, в 1916 году, но по понятным причинам они ничем серьезным не увенчались. Послевоенное состояние немецкой экономики и вовсе заставило отложить все проекты «в дальний ящик». Немногочисленные выпущенные в этот период самоходные плуги и некоторое количество экспериментальных машин рассматривать здесь не стану.



Более обстоятельно заняться тракторам получилось в 30-х годах. Наработки фирмы по грузовым автомобилям и дизельным двигателям позволили им в 1936 году разработать на основе дефорсированного до 50 л.с. 4,5-литрового мотора 3,4-тонный пахотный трактор. В нише малых и средних тракторов на тот момент рынок был занят большим количеством конкурентов, поэтому до окончания Второй мировой MAN не пытались создавать менее мощные машины. Трактор AS 250 пошел в серию в 1938 году и выпускался до 1946-го. AS расшифровывалось, как AckerSchlepper – пахотный трактор. Эта аббревиатура будет использоваться в названии моделей до 1955 года. Трехцифровой индекс расшифровывался так: первая цифра – серия по порядку; вторые две – мощность двигателя в л.с.



А вот после 1945 года продавать мощные трактора в Германии было практически некому. Поэтому первой послевоенной моделью стал более легкий AS 325, массой 1,77 т. За последующие 10 лет выпустили еще несколько моделей в диапазоне мощностей от 18 до 42 л.с. На маломощные модели ставили 2-цилиндровые двигатели Güldner.



Важным новшеством тракторов MAN стало внедрение в их двигателях сферических камер сгорания, с работающим по так называемому «М-методу» впрыском (честно говоря боюсь ввести читателей в заблуждение, но надеюсь, что все правильно понял). Двигатели стали существенно тише и экономичнее. Появление в 1955 году таких двигателей совпало с изменением индексации моделей – теперь в начале названия стояла литера – обозначение серии. Следующие за ними цифры также, как и раньше обозначали мощность двигателя. В 1955-1957 годах выпускались серии A, B, C и D. В чем логика распределения по сериям этого времени я не понял. Вместо «AckerSchlepper» стали использовать название «Ackerdiesel».



Другим преимуществом тракторов MAN, бывших достаточно существенно более дорогими, чем их конкуренты, был применяемый сначала опционально, а потом и серийно на определенных моделях, полный привод.



В 1957 году вводится новая индексация – теперь первая цифра означает количество приводных колес (2 для заднеприводных и 4 – для полноприводных); следующая за ней литера означает определенную группу по мощности, а следующая за этим цифра – порядковый номер серии. Иногда добавлялись литеры обозначающие какие-либо особенности модели, например узкоколейная версия S (Schmalspur). В порядке возрастания мощности выпускали тракторы серий F, K, L, N, P, R, S и T.



Если не считать совсем экзотичных и выпущенных в количестве всего 9 штук тракторов 4T1, то рассматриваемая модель трактора MAN 4S2 от Schuco изображает «топовый» трактор линейки. На тракторе устанавливался 4-цилиндровый дизелный двигатель D0024M221 мощностью 50 л.с. при 1900 об/мин. КПП ZF А20 / 18ıı с 7/1 передачами позволяла трактору разгоняться до 18,5 км/ч, а «скоростной» версии до 29 км/ч. На трактор могли устанавливать гидросистему или лебедку. Имелся вал отбора мощности.



4S2 – самый многочисленный из выпущенных тракторов серии S (962 против 412 штук других модификаций), наверное поэтому и был выбран Schuco для изготовления модели.



Думаю, что все «прелести» модельки видны на фото. Мне очень нравится.



Так получилось, что все начало года сидел без денег от слова совсем. Потом к маю воспользовавшись некоторым подешевением валюты и выходом из персонального финансового штопора «оторвался» и накупил несколько тракторов от Schuco как на заграничных, так и на наших интернет-аукционах. При случае постараюсь показать. Эта модель, судя по боксу, из довольно старых – современные боксы немного другой формы. Картонная коробка, к сожалению, не сохранилась.



А в заключение окончание истории про тракторы MAN. В 1962 году MAN приобретает Porsche Diesel Motorenbau и пытается перенести свои тракторные мощности на их предприятие в Фридрихсхафен. Держать свое не слишком прибыльное из-за не очень больших продаж тракторное производство на фоне стабильно развивающегося производства грузовиков и автобусов было признано не целесообразным и в конце концов в 1963 году все было продано Renault. После этого MAN только поставляет двигатели другим производителям сельхозмашин, самым известным из которых я бы назвал Fendt.



Спасибо за внимание!

Harley–Davidson Switchback

Тема недели №64. Mercedes-Benz 280C /8 Coupe. 1:43. AutoArt

В продолжение темы недели и темы мерседесовских купе в частности: "Schtrichachter" - замечательная модель не менее замечательного мерседесовского купе в кузове W114. Производитель - Автоарт, модель дилерская, в серебристой картонной коробочке с надписью "Classic Collection", приехала ко мне года три назад из Германии. Качество изготовления традиционно высокое. Качество фото, наоборот, невысокое - прошу сильно не бить.
280c

280c

280c

280c

280c

Немного об авто СПОРТЕ

УАЗ: рейтинг регионов по дилерам и стратегия развития

Не секрет, что рост продаж любого из автомобильных брендов зависит от количества салонов официальных дилеров. УАЗ поделился с редакцией "Колёса.ру" рейтингом регионов по количеству дилерских центров. В компании отметили, что они не заинтересованы в развитии сети в других локациях, кроме тех, в которых бренд уже представлен.

Тема недели 64. Mercedes 450SLC (Minichamps)

Наконец-то приступили к Мерседесам. У меня пока не так много материала - надо или переснять старое, или отснять новое, а возможности пока нет. Но все же нашел в архиве фотографии пары моделей, которые еще здесь не выкладывал.
Начну с купе 450 SLC в кузове C107, дополняя пост ukko_lintunen про С126. Сто седьмой был предшественником С126, хотя общего у этих машин мало. Равно как и с "предками" в кузове W111. C107, в отличие от всех остальных больших купе Мерседеса был сделан не на базе S-класса, а из родстера SL, который в свою очередь был построен на платформе среднеразмерного седана W114/15 (по сути - Е-класс).



Конечно, Мерседес никогда ничего не делает просто так. Для своего купе они взяли облегченную платформу по одной простой причине - гонки. На базе небольшого и легкого SLC были построены раллийные и кольцевые болиды, которые добились определенных успехов. Но не таких, чтобы развивать эту программу. Тем более Мерседес так и не спешил возвращаться в большой автоспорт после трагедии 1955 года. Поэтому в следующем поколении они вернулись к роскошным купе на платформе S-класса, а SL оставили только в виде родстера, как было раньше и остается до сих пор.



Модель - один из старых выпусков Минича. Соответственно и уровень проработки на должном уровне - хороший, но не без недостатков. В плюс модели - цвет золотистый металлик, который несомненно идет этой машине, и которым минич не залили модельку. Черный салон на моделях мне не нравится, но к такому цвету кузова он подходит лучше, да и рассмотреть его нетрудно - окна вырезаны. В целом - достойная модель, которая однозначно должна быть в коллекции Мерседесов.









И "живое" фото:

бдыщь

Ваше мнение - разворот на перекрестке, дорога 1+1, я спереди. У мну удар в левую пасс дверь, у догнавшего в правую фару, его юзом на шипах на полкорпуса на встречку унесло, по следам. В пределах полосы разворачивался примерно с середины, условно полметра до сплошной (R большой). Обоюдка? Он? Я?


Posted via m.livejournal.com.

Formula-1: Росберг выиграл финальную тренировку в Мексике, Квят показал 5-й результат

За несколько часов до квалификации семнадцатого этапа чемпионата мира по автогонкам в классе Formula-1 2015 года – Гран-при Мексики, пилоты выехали на трассу автодрома имени братьев Родригес, дабы провести заключительную тренировку. Лучшее время в третьей части свободных заездов показал немец Нико Росберг. Российский пилот Даниил Квят расположился на пятом месте

Попутчиков псто

Еду на своей машинке в Мурманск - туда 15-го, назад в Питер 17-го ноября. Беру (небезвозмездно, но очень бюджетно, ну чисто за бензин) попутчиков и посылки. Да, и до Петрозаводска в том числе. Вдруг надо кому, обращайтесь.

Низколетящий камаз на каде….к заморозкам наверное…

Вот такое чудо в районе пр. Культуры на каде встретили...
И меня, тоже, удивила прочность несущих опор под щит....




Kia покажет на SEMA уникальный кабриолет Optima

Шоукар Kia A1A Optima присоединится на следующей неделе на ежегодной выставке SEMA к экстремальным кроссоверам Forte Koup Mud Bogger и Sorento PacWest Adventure. Производитель говорит, что для усиления конструкции после удаления крыши были использованы стальные трубы.

На SEMA покажут два модифицированных хэтчбека Scion iM

Японский производитель предоставил двум тюниноговым компаниям illest и Crooks & Castles по одному хэтчбеку Scion iM, чтобы те подготовили их модифицированные варианты. Тюнинговый бюджет каждой из машин не превысил $ 15 000 и после дебюта на ежегодной выставке SEMA, автомобили примут участие в конкурсе Scion Tuner Challenge.

Etak Navigator

Первая в мире коммерческая автомобильная компьютерная навигационная система, 1985-й год.

Очень интересная статья на Гиктайме: http://geektimes.ru/post/265022/

Уборка листвы у капиталистов

Нашёл интересную запись в фейсбуке об уборке листвы в Нью-Йорке:


листья осенью мы скидываем на дорогу целыми кучами. потом раз в неделю едет грузовик с эдаким мега-пылесосом. рабочие им засасывают все листья с дороги. листья потом везут гнить и скидывают в специальные огромные баки - каждый по 30-40 тонн. там листья гниют 3 года, после чего жителям города выдают бесплатно компост - ну или фактически землю для огородов. как удобрение на огороде - это супер. в апреле насыпается куча величиной в 2х этажный дом и бери сколько хочешь. главное иметь удостоверение, что живёшь в городе - так как мы платим налоги за уборку. эту кучу держат до середины мая, каждый день подсыпая из нового самосвала.

P.S. кстати у нас и дрова для каминов бесплатные. 3 раза за зиму кидают огромную кучу - все старые деревья, что спилили и бери не хочу.

все деревья, что умерли чётко помечены и весной приедет бригада на тоже место сажать новое дерево. как часы работает. у нас на углу засох орешник. так спилили его буквально сразу. потом через месяц приехала спец машина и расковыряла весь пень с корнями. причём так аккуратно, чтобы мои кусты не задеть. яму временно засыпали землёй и бросили семена травы. а весной приехали, заново раскопали яму, посадили ясень, забили два столба с проволокой и распоркой в разные стороны. опять засыпали всё красиво, посадили траву и уехали. ясень растёт очень неплохо.

также дают малч - или переработанные ветки в щепу, выдают бесплатно весной. посыпать вокруг деревьев. мы как бы платим налоги за уборку мусора и я уверен, что и это косвенно оплачивается из нашего кармана, но так или иначе всё это вот именно таким образом имеет место.






Советую также подписаться:

вестник дурки

был сегодня в Сокольниках. Много думал -

Аэробус.

Большая беда у нас в городе. Питерский рейс разбился в Египте. Завтра траур. Надеюсь, из сообщников никого не коснулось.

Если что, горячая линия 8-800-100-2001, +7(812)299-9999, 8(495)926-55-11

Списки погибших тут.

Мы не справимся с машинами в дождливую погоду — Фелипе Масса

Бразильский гонщик Фелипе Масса уверен, что если в воскресенье пойдет дождь, никто не сможет справиться с управлением своего гоночного болида. Трасса на автодроме Родригес слишком скользкая.

Тема недели № 64: Самый красивый из Мерседесов

Оригинал взят у ukko_lintunen в Самый красивый из Мерседесов

Говорят, что лучше, чем новый Mercedes, может быть только Mercedes 30-летнего возраста. За точность формулировки не ручаюсь, но когда видишь Мерседесы S-класса середины 80-х, становится совершенно очевидно — поговорка не врёт. Второе поколение S-Class, выпускавшееся с 1979-го по 1992 год, является признанным флагманом марки, самой настоящей классикой на все времена.

Масштабная модель Mercedes Benz 500 SEC цвета Antracite Grey metallic (Anthrazitgrau) выпущена компанией AUTOart (хотелось бы написать, в каком году и каким тиражом, но не нашёл данных). Код модели 56213.



Об этом автомобиле замечательно рассказал Вячеслав Залевский на портале "Колеса.ру". Приведу некоторые фрагменты из его материала (цитаты выделены цветом).

"История семейства W126 началась в 1973 году, всего год спустя после премьеры предшественника W116, ставшего первым официальным S-классом. Перед Вернером Брайтшвердтом, возглавлявшим отдел производства легковых автомобилей, руководство поставило ряд амбициозных задач. Новый флагман должен был стать более экономичным, удобным в управлении и комфортным, при этом демонстрируя высокий уровень безопасности. Все это должно было сочетаться с высокой надежностью конструкции - неотъемлемым качеством автомобилей Mercedes-Benz.

Переработанный и полегчавший минимум на 100 кг кузов отличался прекрасной аэродинамикой. Конструкторы уделили внимание не только таким очевидным вещам, как изменение форм бамперов и решетки радиатора, но и переработали конструкцию дворников, а также передних поворотников и задних фонарей. Ребристая форма оптических элементов не случайна: этот прием значительно повысил их защищенность от загрязнений. Безопасность своих пассажиров W126 оберегал всеми возможными способами. Бензобак, традиционно размещавшийся в задней части автомобиля, снизу защищали конструкции заднего моста, а спереди и сзади дополнительные перегородки из металла.

Эти и другие технические новшества плюс элегантный дизайн Бруно Сакко позволили сделать автомобиль, с легкостью затмивший собой предшественника, получившего гран-при ECOTY 1974 года. Премьерный показ нового флагманского седана прошел на автосалоне во Франкфурте в 1979 году."


"Автомобиль оказался настолько хорош, что дебют двухдверного варианта, отсутствовавшего у W116, состоялся уже через два года. Стильное купе, получившее индекс кузова C126, дебютировало сразу в двух вариантах 380SEC и 500SEC. Под капотом двухдверок скрывались V8 мощностью 204 или 231 л.с. Конкуренцию пятиметровому царству кожи и дерева со звездой на решетке радиатора составляли BMW 6 серии, Jaguar XJ, Porsche 928, Lincoln Mark VII и Cadillac Eldorado.

В 1985 году все семейство W126 пережило модернизацию, в первую очередь затронувшую линейку двигателей. Внешность слегка освежили путем установки новых бамперов и молдингов. Начальным мотором у купе стала "восьмерка" объемом 4.2 литра мощностью 224 л.с., а мощность пятилитрового мотора повысилась до 245 л.с."


Нашёл пару фотографий реального автомобиля в цвете Anthrazitgrau metallic (заводской код краски 172):





Отмечу, что цвет этого экземпляра (и модели, о которой ниже) называется "антрацитовый", и это несколько смущает. Ведь "антрацит" — это сорт каменного угля, который характеризуется чёрно-серым цветом с металлическим блеском, поэтому логично было бы ожидать что-то вроде "черно-серого металлика". Тем не менее, "антрацитовый цвет" — нечто иное. Яндекс-справочник цветов выводит такой образец с кодами в разных системах (на иллюстрации показан RGB-вариант):



Масштабную модель этого прекрасного купе приобрёл ещё в конце 2014 года, но отснять и выложить сразу не получилось. "Скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается". Тем не менее, сейчас руки, наконец, дошли.













Говорить о модели, в общем-то, нечего — добротный традиционный AUTOart, разве что упрощённый: отсутствуют открывающиеся элементы, поворачивающиеся передние колёса и, тем более, мягкая подвеска. Пластиковые дворники выглядят немного толстоватыми, но в глаза не бросаются. Таблички номерных знаков несут название модели. Донышко вполне реалистичное.



Автомобиль, как и модель, великолепно выглядит с любого ракурса. Недаром W126 считается самым удачным творением Бруно Сакко.



Салон модели проработан качественно, хотя чёрный цвет не даёт рассмотреть что-либо в подробностях. Но традиционное "дерево" в салоне присутствует.











"SEC производился до 1991 года. Некоторые поздние экземпляры получили отдельные элементы салона от своего наследника W140. Такие автомобили выпускали еще несколько лет после завершения серийного производства, исключительно по спецзаказам. Всего с мерседесовского конвейра в Зиндельфингене сошло 74060 купе. Отголоски имиджа, сформированного этим автомобилем, до сих пор сквозят в словах преданных мерсоводов, считающих, что "есть просто автомобили, а есть Мерседес".

Надеюсь, получилось интересно. Спасибо за внимание!

Уверен, что на Гран При Мексики будет интересно — пилот Williams Валттери Боттас

Пилот команды Ф1 Williams Валттери Боттас уверен, что предстоящая воскресная гонка Гран При Мексики станет одной из самых захватывающих во всем сезоне 2015 года.