Daily Archives: Сентябрь 5, 2015

Число пострадавших в инциденте на ралли в Испании возросло до 16 человек

В Испании число пострадавших в результате аварии на ралли возросло до 16 человек, сообщает газета El Pais. Автомобиль в ходе ралли вылетел с трассы и врезался в толпу зрителей. После инцидента гонка была приостановлена. В настоящее ...

Обучение на права

Господа, где сейчас адекватно учат для получения прав категории B?
Так что бы можно было самому сдать, а не заносить куда то.
Желательно Юго-запад типа кировского района.

Фейслифтинговый Mercedes-Benz CLA Shooting Brake замечен на испытаниях

Владельцы CLA Shooting Brake должно быть расстроены, ведь модель вышла менее года назад, а Mercedes-Benz уже работает над подтяжкой лица. Судя по небольшому количеству маскировки, косметические хитрости будут сведены до минимума.

Yokohama 1600 Challenge / DTC-1600: Положение после пяти этапов

       


В Датском Туринг-Лайте Yokohama 1600 Challenge после пяти этапов на титул претендуют сразу семь гонщиков, а еще у пятерых сохраняются математические шансы. Сие несколько веселей, чем в Yokohama SuperCup. Уже который сезон продолжается противостояние Французских(для Дании читай домашних) и Японских марок, в основном Пежо и Сузуки. Прошлый сезон остался за Пежо: титул взял Мортен Джесперсен на Peugeot 208, переиграв Оле Петерсена на Suzuki Swift Sport. В этом сезоне оба перешли в другие классы(Джесперсен в упомянутый Yokohama SuperCup), и на первые роли вышли другие игроки. Главной же фишкой(правда, пока что малореализованной) этого года стал допуск автомобилей с турбированными и турбодизельными двигателями, о чем Император Йода уже писал ранее: Эксперимент.

После пяти этапов лидирует в чемпе Брайан Йоханнсен, в межсезонье сменивший технику: раньше ездил на старом Citroen Saxo VTS, теперь пересел на Peugeot 207 Sport. Сие определенно ему помогло. При этом Йоханнсен лидирует прежде всего за счет феноменальной стабильности: ни одного схода. Но при этом и не одной победы, и всего три подиума в десяти гонках. В спину Йоханнсену дышит Никлас Воетманн(Suzuki Swift Sport): оный то как раз дважды побеждал, и возглавлял личный зачет до пятого этапа, на котором малость оступился и откатился на второе место. На третьей позиции - Стеффен Ларсен, на пожилом Peugeot 106 GTI. Старичку 106-у для побед уже не хватает скорости, но Ларсен тож стабилен и сие дает результат. А ведь еще в прошлом году казалось, что старые машины уже точно не смогут бороться за титул.. Тройку лидеров разделяет всего семь очков. А до финиша сезона еще два этапа.


На четвертом месте - Карстен Расмуссен, пересевший в этом сезоне на Peugeot 208. Остальные фавориты(с пятого по седьмую позицию): Андреас Йенсен(Suzuki Swift Sport), Сёрен Лик(Peugeot 207 Sport) и Мэдс Хедегэард Фредериксен(Suzuki Swift Sport).

Все фавориты выступают на классической для 1600 Challenge технике, то бишь атмосферной. Экспериментировать с турбо из потенциальных победителей рискнул лишь прошлогодний бронзовый призер Йонас Линге, оснастивший свой Peugeot 207 двигателем EP6DT(1.6T, 150 кобыл), то бишь по сути превративший его(Пыжа) в модификацию GT. Сначала были проблемы с надежностью(хотя казалось бы чему ломаться в стандартном моторе), но уже на втором этапе Линге выиграл второй заезд с реверсивного старта. В личном зачете сейчас он на 11-й позиции. Появилась в чемпе и изначальная турбо-техника: Руди Ларсен привез Fiat 500 Abarth.

Положение в личном зачете после пяти этапов, топ-10:

1. Брайан Йоханнсен, Peugeot 207 Sport - 165
2. Никлас Воетманн, Suzuki Swift Sport - 161(2)
3. Стеффен Ларсен, Peugeot 106 GTI - 158
4. Карстен Расмуссен, Peugeot 208 - 157(1)
5. Андреас Йенсен, Suzuki Swift Sport - 156(1)
6. Сёрен Лик, Peugeot 207 Sport - 144
7. Мэдс Хедегэард Фредериксен, Suzuki Swift Sport - 141(1)
8. Йонас Нильсен, Suzuki Swift Sport - 103(1)
9. Миккель Грегерсен, Honda CRX - 103(1)
10. Михель Шарстейн, Peugeot 207 Sport - 94









Брайан Йоханнсен, Peugeot 207 Sport





Никлас Воетманн, Suzuki Swift Sport



Стеффен Ларсен, Peugeot 106 GTI. Старичок борозды не портит и в 1600.





Карстен Расмуссен, Peugeot 208 GTi



Андреас Йенсен, Suzuki Swift Sport



Сёрен Лик, Peugeot 207 Sport



Йонас Нильсен, Suzuki Swift Sport



Миккель Грегерсен, Honda CRX

















Photo - Yokohama 1600 Challenge

Автолегенды СССР и Соцстран: выпуск номер 170 — Rocar TV 12F

Вы всё ещё собираете "Автолегенды СССР", которые превратились в "Неведомые машины из Соцстран, преимущественно Румынии"? Тогда на этой неделе у вас на полках прибавилось ещё одно неведомое изделие по имени Rocar TV 12F - в журнальчик вложили нераскупленные румынами уродливые фургоны канареечной расцветки. Машины эти в СССР встречались - для журнала нашлось аж две фотографии разных машин на советских номерах, подловленных вездесущим Новиковым в Москве 1970-х, но массово они не поставлялись и рядовому советскому автолюбителю известны разве что по упоминаниям в журнале "За рулём" - там и про "Бучеждь" можно было прочитать, не то что про семейство автомобилей ТВ. Вид автотранспорт из Социалистической Румынии имел непривычный и неприглядный, писали о тех машинах не очень часто, потому и известны они были лишь самым дотошным читателям.



Фургоны TV румыны слепили из того, что было - ходовую часть машины наследовали от ГАЗ-69, который Социалистическая Румыния полукустарным способом невзначай скопировала самостоятельно для своих ARO. Фургоны с микроавтобусами, правда, были и моноприводными, но это не мешает нынче оправдывать их кондовую конструкцию дорожными условиями и даже горами, что в Румынии имеются. Правда самая что ни на есть француженка - Renault 12, ставшая румынской Dacia, вполне себе справлялась и с дорогами, и с горами Социалистической Республики Румынии. Семейство же фургонов и микроавтобусов производили в мизерных количествах, пока более-менее не наладили серийное производство - говорят, что эти машины даже поставлялись в другие страны соцлагеря. А сгинули машины серии TV практически незамедлительно вслед за кончиной социалистического содружества и открытием границ для нормальной, пусть и подержанной, европейской техники - никакие горы и полный привод на раме не спасли румынское изделие от такой конкуренции.


Модель вполне прилично изготовлена - пятна и облой никуда не делись, конечно, но расшивка после покраски осталась видна, а облик прототипа в модели читается вполне отчётливо. Аккуратные зеркала на тончайших ножках легко обломать, но выглядят они вполне прилично, как и модель в целом. Увлекающимся автотранспортом Румынии - можно ставить на полку без сожалений о потраченных деньгах, остальные могут попробовать убедить себя, что эта машина - какой-никакой, а родственник отечественному автопрому. Незаконнорожденный и серединка на половинку, но какой уж есть.








Может оно конечно и примелькались в Румынии эти машины, стали привычными как и нам УАЗ с РАФиком, но на неподготовленный взгляд выглядит румынская машина довольно неприглядно рядом с "буханкой":


... и рядом с РАФиком тоже выигрышных черт у TV 12F не найти:


Нераспроданные в Румынии остатки прикручены к подиуму - когда-то было немного обидно, что даже румынам машины продают с подставкой, а нам - нет. Но теперь эта деталь лишь отъедает дополнительное и драгоценное место на полке:




Модель автомобиля: 1973 TV 12F
Наименование модели:
Rocar TV 12F
Производитель: PCT (IST) по заказу ДеАгостини
Дата выпуска: 2 сентября 2015 года
Каталожный номер: отсутствует
Серия: журнальная "Автолегенды СССР и Соцстран" №170
Тираж: заявленный тираж 40 000 экз.
Краткое мнение: румынские объедки для ценителей
Субъективная оценка: 7/10


График выхода журнальной серии "Автолегенды СССР" "Автолегенды СССР и Соцстран", предыдущие обзоры и обсуждения




Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/428547.html
Навигатор по журналу

Не удается сохранить вложение. Невозможно создать файл.

За последний месяц уже пару раз наступал на грабли. Надоело каждый раз судорожно вспоминать по каким словам нужно гуглить. Запишу себе сюда напоминалку.

Ситуация. Пришло письмо в Outlook с приложением офисного файла. При открытии (все равно два раза мышью по приложению или средствами автоматического просмотра) валится ошибка - не могу открыть файл. Если попытаться сохранить файл на диск, то таже самая фигня - просто не сохраняется.

Оказывается у Outlook есть папка OutlookSecureTempFolder куда он складывает офисные файлики перед открытием. Если имена файлов пытаются задвоиться, то наступает полный швах. Путь с к папке лежит в реестре HKEY_USERSS-1-5-21-что-то тамSoftwareMicrosoftOffice14.0OutlookSecurityOutlookSecureTempFolder.

Решение: либо переносим папку в новое место, либо очищаем существующую. Она лежит в профиле пользователя
C:Documents and SettingsuserLocal SettingsTemporary Internet FilesContent.Outlook
или
C:UsersuserAppDataLocalMicrosoftWindowsTemporary Internet FilesContent.Outlook

В Москве после стрельбы на МКАД объявлен план «Перехват»

После стрельбы, произошедшей на МКАД в ходе дорожного конфликта, полиция объявила план "Перехват", передает "Интерфакс". "Полицейские проводят мероприятия, предусмотренные планом "Перехват", для розыска ...

Авария в Белоострове

Проезжал сегодня Белоостров - там лобовуха. На плавном повороте направо йети пролетела прямо и вписалась в ладу-гранту. Последствия тяжелые, гранту размазало, я не понял что за машина даже, какая-то абстрактная скульптура.

В Испании на ралли машина врезалась в зрителей, погибли шесть человек

В Испании автомобиль в ходе ралли вылетел с трассы и врезался в толпу зрителей, пишет The Daily Mail. В результате, по предварительным данным, погибли шесть человек, еще 10 получили ранения. Авария произошла в автономном сообществе ...

Более 40 человек пострадали в аварии с туристическим автобусом в Швейцарии

Более 40 человек пострадали в результате аварии с участием туристического автобуса, произошедшей в центральной части Швейцарии, сообщает The Evening Standard. Отмечается, что 41 человек пострадал, из них четверо имеют серьезные ...

На МКАД в ходе дорожного конфликта произошла стрельба, есть раненые

В ходе дорожного конфликта на МКАД произошла стрельба, в результате чего пострадали двое мужчин, передает LifeNews. Пострадавшие были госпитализированы. По словам очевидца, двое молодых людей на легковом автомобиле начали ссору с ...

DTC Yokohama SuperCup: Положение после шести этапов

      


Или за этап до финиша сезона. Ибо этапов в Датском Yokohama SuperCup семь. Для тех кто застрял в патриотическом танке, напоминаю как оный чемп появился, для этого марш по ссылке: DTC II: Yokohama SuperCup. Создан и развивается по популярной сейчас концепции BoP-а("Balance of Performance"), в некотором роде предвосхитив появление TCR Марчелло Лотти. Так как этим летом Император свободное время по большей части тратил на всякие развлечения, поездки и скупку непрофильных активов(сам не пойму зачем), продолжить писать про новый Датский Туринг(да и про все остальное) руки дошли только сейчас, благо начался сезон дождей.

Прикол, но расклад сил в новом сезоне принципиально не поменялся(хоть предсезонные тесты и вселяли оптимизм). Да-с, чемпионат покинул прошлогодний чемпион Мартин Андерсен, однако лидирует в нем все равно его(Андерсена) экс-мобиль - Seat Leon Supercopa Mk2. Который купил Ким Лунд Йохансен. И ближайший преследователь Лунда и Суперкопы, все так же юный Никки Кристенсен на Seat Ibiza SC Trophy. А на третье позиции снова Миккель Йонсен на VW Polo 1,8 GTI. Правда свой Полик он существенно проапгрейдил, что явно помогло: если год назад Йонсен не выиграл ни одной гонки вообще, то сейчас на его счету аж восемь побед(в 18 прошедших гонках). Правда сии победы Миккель часто сочетает с баранками по техническим или коллизийным сходам, поэтому он и третий, а не первый. Зато прибавил в стабильности играющий орг чемпа Якоб Борум: его ветеранша Honda Integra Type-R DC4 в этом сезоне ломается уже не часто, поэтому Якоб смог таки вступить в борьбу за титул и места на подиуме по итогам.

Правда, перед финальным этапом, шансы на титул на деле сохраняют лишь два Сеатовца - Лунд и Кристенсен. Миккель Йонсен проигрывает Лунду 63 очка, при том что за этап можно набрать максимум 75(три победы в трех заездах). Мало шансов. Их вообще фактически нет у Якоба Борума, который ровно эти максимально возможные 75 очков и уступает. Так что баталия за титул вновь сводится к поединку двух Сеатов.


Остальные? Много надежд было на Лассе М. Соренсен и Мортена Джесперсена, действующего Чемпиона младшей серии Yokohama 1600 Challenge. Первый(Соренсен) начал неплохо, но несколько неудачных гонок в середине сезона превратили его в остающего, и после пятого этапа он потерял шансы побороться за чемпионское звание. Да и скорости его Opel Astra OPC так часто банально нехватало. Что касается Джесперсена и его 208-го Пыжа, то первые два этапа Пыж вообще не мог доехать до финиша из-за тех.проблем. Затем проблемы с надежностью более-менее победили, но таки не до конца: было еще три баранки. Скорость у машины вроде есть(два поула), но победить пока не получалось, лишь несколько подиумов. Видимо теперь только в следующем сезоне.. хотя есть еще финальный этап, где можно "выстрелить" напоследок.

Ну и разумеется интригу в чемпионате малость подкосил отказ от участия команды Rytter Motorsport с их парочкой Chevrolet Lacetti S2000. С ними было бы куда интересней, но не срослось вот..

Положение в личном зачете после пяти этапов, топ-10:

1. Ким Лунд Йохансен, Team Lund Racing, Seat Leon Supercopa Mk2 - 375(5)
2. Никки Кристенсен, Kristensen Motorsport, Seat Ibiza SC Trophy - 358(2)
3. Миккель Йонсен, Motorsport Nordjylland, VW Polo 1,8 GTI - 312(8)
4. Якоб Борум, Pro Racing, Honda Integra Type-R DC4 - 300(2)
5. Лассе М. Соренсен, Opel Racing Denmark, Opel Astra OPC - 292(1)
6. Тино В. Йоргенсен, VW Polo 1,8 GTI - 232
7. Расмус Холмегаард Хансен, HH Racing, Peugeot 306 S16 - 173
8. Алан Кристенсен, Kristensen Motorsport, Seat Ibiza SC Trophy - 152
9. Мортен Джесперсен, MNJ, Peugeot 208 GTi - 143
10. Бьярне Ф. Йенсен, VW Polo 1,8 GTI - 116

















Ким Лунд Йохансен, Team Lund Racing, Seat Leon Supercopa Mk2. Получив в свои лапы чемпионскую машину, Лунд берет свое как скоростью, так и стабильностью: ни одного схода. В отличии от экс-владельца Копы, Мартина Андерсена, выигравшего 12 гонок из 18, Лунд пока одержал только пять побед. Но практически в каждой гонке Ким приезжает на подиум, лишь три финиша было ниже первой тройки. В общем, бенефис ветерана-частника старого DTC.







Никки Кристенсен, Kristensen Motorsport, Seat Ibiza SC Trophy. Юный Никки походу вновь наскочил на косу Суперкопы: Кристенсен не менее стабилен чем Лунд, однако побеждать получается куда реже(всего две виктории пока). Ибице снова немного не хватает скорости. Хотя Никки неплохо начала сезон, захватил лидерство в личном зачете и удерживал его до третьего этапа.. Сейчас от Лунда его отделяет 17 очков, преодолимый разрыв в рамках финального этапа.





Миккель Йонсен, Motorsport Nordjylland, VW Polo 1,8 GTI. По чистой скорости Йонсен и его апгрейженный Полик возможно быстрейшие в этом сезоне, кроме того они уже выиграли восемь гонок. Быть бы им лидерами с таким раскладом, вот только и баранок у Полика с Миккелем хватает, в результате чего перед финалом они лишь на третьем месте и шансы на борьбу за титул в основном математические..





Миккель Йонсен(VW Polo 1,8 GTI) vs Якоб Борум(Honda Integra Type-R DC4)



Якоб Борум, Pro Racing, Honda Integra Type-R DC4. Играющий орг  Yokohama SuperCup продолжает юзать свою Интегру-ветераншу подготовки Супер Продакшна. В этом году удалось решить проблемы с надежностью(особенно с коробкой передач), в результате чего Борум, хоть фактически на титул уже не претендует, но за места в первой тройке побороться еще может.





Лассе М. Соренсен, Opel Racing Denmark, Opel Astra OPC. Астра в BoP Yokohama SuperCup походу еще не до конца вписалась: в Opel Racing Denmark поставили на максимальные показатели двигателя(в пределах лимита), однако сие же потребовало и большего балласта. В итоге Астра неплохо едет на моторных трассах, но таких в Дании толком нет и отдушиной для Астры стал визит в Норвегию(второй этап) - там она и одержала пока что единственную свою победу.







Тино В. Йоргенсен, VW Polo 1,8 GTI



Расмус Холмегаард Хансен, HH Racing, Peugeot 306 S16. Старый Пыж Супер Продакшна по прежнему борозды не портит.





Алан Кристенсен, Kristensen Motorsport, Seat Ibiza SC Trophy



Мортен Джесперсен, MNJ, Peugeot 208 GTi. Выглядит и едет апгрейженный Пыж довольно внушительно, но пока слишком часто ломается..







Бьярне Ф. Йенсен, VW Polo 1,8 GTI



Троельс Трюруп, Trærup Performance Motorsport, Audi TT. В подготовке оной машины принимала участие знаменитая Шведская KMS.





Ян Петерсен, Honda S2000. Принял участие лишь в трех этапах.





Каспер Нибо, Honda S2000. А вот оранжевая Хонда даже разок побывала на подиуме.

















И суровые Датские девушки Викингов :-)

Photo - Yokohama SuperCup

Renault показал пикап Alaskan

Renault показал пикап Alaskan

Французский бренд Renault ворвался в сегмент пикапов. Первая такая модель появится на мировом рынке уже в следующем году. Речь идет о серийной версии концепт-кара Alaskan.

«Renault является лидером в сегменте легких коммерческих автомобилей в Европе уже на протяжении последних 17 лет. Учитывая, что в мировом масштабе на пикапы приходится 1/3 данного рынка, мы не можем почивать на лаврах», — говорится в пресс-релизе.

Пикап Renault будет иметь все необходимые характеристики для того, чтобы быть пригодным как для повседневного использования, так и для бизнеса.

Его дизайн будет несколько смягчен, по сравнению с представленным концептом, однако, вместе с тем, практически идентичен. В частности, будут сохранены как светодиодные фары и авангардные формы, так и большие колесные арки. Футуристические же элементы концепта — такие как, например, камеры в боковых зеркалах и огромные колеса, однако, скорее всего, мы вряд ли увидим в серийном автомобиле. Кстати говоря, если вам понадобится проверка авто по вин номеру, рекомендую воспользоваться интернет-порталом по ссылочке выше.

Серийный Renault Alaskan будет иметь размеры аналогичные с концепт-каром. В настоящее время его точные габариты не разглашаются, однако, уже сейчас известно, что модель будет доступна сразу в нескольких вариантах кабины и грузового отсека. Он, вероятнее всего, будет больше, чем пикап Duster Oroch, поскольку указывается, что он сможет перевозить груз весом до одной тонны. Тогда как грузоподъемность Duster Oroch составляет 650 кг.

Что касается силовой гаммы модели, то она будет заимствована у автобуса Master. Речь идет о дизельных двигателях с четырьмя цилиндрами и двойным турбированием. Информация об используемой платформе отсутствует, однако уже сейчас можно предположить, что она будет такой же, что и у нового поколения Nissan Navara (NP300 Navara).

Серийный Renault Alaskan появится на мировых рынках в начале 2016 года. Более подробная информация будет, вероятно, рассекречена уже на Франкфуртском автосалоне.

BMW 3-Series стал гибридом

BMW 3-Series стал гибридом

Очередной день — очередной гибрид от BMW. На днях состоялась премьера седана 3-Series, новая модификация которого получила имя 330е и представляет собой гибрид с возможностью подзарядки от электросети.

В силовой агрегат седана вошли 2.0-литровый бензиновый двигатель с мощностью в 184 л.с. и электродвигатель в 88 л.с., восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и комплект литий-ионных батарей. Суммарная мощность автомобиля составляет 252 л.с. и 420 Нм максимального крутящего момента.

Гибридный 3-Series разгоняется от 0 до 100 км/ч за 6,1 секунды, тогда как его максимальная скорость составляет 225 км/ч. На одном электричестве седан может преодолеть до 40 километров. «Смешанный» расход топлива автомобиля составляет 1,9-2,1 л/100 км, что означает, что с полным баком и полностью заряженными батареями автомобиль может проехать около 600 километров. Конечно, в том случае, если водитель не будет в состоянии алкогольного опьянения. На этот случай, правда, придуман алкотестер. Если вам также нужен алкотестер киев может предложить отличный вариант по ссылочке выше.

Машина имеет несколько режимов, которые оптимизируют работу гибридного силового агрегата. При включении режима Max EDrive седан переходит только на электричество с максимальной скоростью до 120 км/ч, тогда как двигатель внутреннего сгорания активизируется только при нажатии на педаль газа.

В режиме Save Battery агрегат настраивается таким образом, чтобы сохранить максимальный запас энергии. При установке селектора трансмиссии в положении S электродвигатель и двигатель внутреннего сгорания работают на полную мощность.

Блок батарей седана расположен под багажником, объем которого уменьшился с 480 до 370 литров. Тем не менее, инженеры BMW непреклонны, что они сумели сохранить идеальное распределение веса между двумя осями — 50:50.

Продажи гибридного BMW 3-Series стартовали еще в начале 2016 года.

таран — оружие героев! (с)

2019 Mercedes GLA увеличится в размерах

2014 Mercedes-Benz GLA 45 AMG

Mercedes GLA был представлен менее двух лет назад, но уже сейчас появляется информация о его преемнике, который, как ожидается, выйдет в 2019 году.

Читать далее...


AutoMotoNews.ru - Новости мира авто и мото индустрия. | Комментарии: нет
Посмотреть все записи в категории В мире.

Suzuki Baleno показали на новых фото

2016 Suzuki Baleno

Компания Suzuki решила подогреть интерес к новому хетчбеку Baleno, выпустив пару новых фото. Напомним, что автомобиль дебютирует на автосалоне во Франкфурте.

Читать далее...


AutoMotoNews.ru - Новости мира авто и мото индустрия. | Комментарии: нет
Посмотреть все записи в категории В мире.

RevoZport показал тизер 690-сильного Lamborghini Huracan

Для достижения своих целей, тюнеры намерены построить свой первый автомобиль с карбоновой поперечной рамой. Из этого же легкого материала будут изготовлены капот, двери и вентилируемые крылья. Отдачу 5,2-литрового двигателя V10 мощностью 602 л.с. специалисты намерены увеличить до 690 л.с.

SEAT обновила «горячую» Ibiza CUPRA

2016 SEAT Ibiza CUPRA facelift

Испанская компания представила обновленную версию SEAT Ibiza CUPRA, под капотом которой теперь располагается 1,8-литровый турбированный двигатель.

Читать далее...


AutoMotoNews.ru - Новости мира авто и мото индустрия. | Комментарии: нет
Посмотреть все записи в категории В мире.

Деревенской оппозиции вопрос

Визуализация ожидаемого суперкара Ferrari Dino

2018 Ferrari Dino rendering

Ресурс TopSpeed опубликовал визуализацию с предположительным внешним видом суперкара Ferrari Dino, который уже подтвержден официально.

Читать далее...


AutoMotoNews.ru - Новости мира авто и мото индустрия. | Комментарии: нет
Посмотреть все записи в категории Суперкары.

В Европе на тестах была замечен новый седан Honda Civic Type R

В Европе на тестах была замечен новый седан Honda Civic Type R

На европейских дорогах был замечен тестовый прототип обновленного седана Honda Civic Type R с новыми легкосплавными колесами и тормозами Brembo. На снимках фотошпионов можно заметить расширенную колею и тройную выхлопную систему. Как ожидается, новая генерация Civic должна стать глобальной, предлагаясь как в Европе, так и в США.

Вполне вероятно, что в моторном отсеке прототипа расположится тот же силовой агрегат, который доступен и для модели актуальной генерации. Речь идет о 310-сильном 2,0-литровом двигателе, развивающем 400 Нм максимального крутящего момента.

Отмечу, что на европейском рынке нынешнее поколение автомобиля доступно в кузове пятидверного хэтчбека, презентованного в марте текущего года на автосалоне в Женеве. На рынке Росии Civic Type R продаваться не будет.

DS анонсирует новый концепт на автошоу во Франкфурте

Citroen Divine DS concept

DS Automobiles сообщают, что покажут на автошоу во Франкфурте новый концепт. Пока они держат в секрете эту модель, но до премьеры осталось меньше двух недель.

Читать далее...


AutoMotoNews.ru - Новости мира авто и мото индустрия. | Комментарии: нет
Посмотреть все записи в категории Концепты.

RevoZport дразнит заметно улучшенным Lamborghini Huracan

Lamborghini Huracan by RevoZport

пециалисты RevoZport опубликовали тизеры своего сильно модифицированного варианта Lamborghini Huracan. Автомобиль получит множество улучшений, начиная от внешнего вида, заканчивая производительностью.

Читать далее...


AutoMotoNews.ru - Новости мира авто и мото индустрия. | Комментарии: нет
Посмотреть все записи в категории Тюнинг.

Новый BMW X1 получил три новые доступные модификации

Новый BMW X1 получил три новые доступные модификации

Баварский автопризводитель увеличил ассортимент модельного семейства своего кроссовера X1 тремя новыми доступными модификациями, оснащаемыми двумя «трешками» и 150-сильной дизельной «четверкой». Напомню, что на момент старта продаж новая генерация BMW X1 предлагалась исключительно с наиболее мощными предложениями в лице бензиновых и дизельных двухлитровых агрегатов с мощностью от 190 до 231 лошадиных сил.

Так что отныне базовым бензиновым предложением станет переднеприводный sDrive18i, впервые в истории баварских внедорожников получивший в свое распоряжение 136-сильный 1,5-литровый 3-цилиндровый двигатель, развивающий 220 Нм. Такая модель доступна как с «автоматом», так и с «механикой» с одинаковым количеством скоростей — шестью, и ускоряется до своей первой «сотни» за 9,7 секунды. Средний расход топлива в смешанном режиме в данном случае составляет от 5,1 литра на 100 км.

Базовый переднеприводный «дизель» — X1 sDrive16d, также обзавелся «трешкой» на тяжелом топливе. Речь идет о 1,5-литровом В37, развивающем 116 л.с. и 270 Нм. Данный агрегат комбинируется с 6-ступенчатой «механикой» и расходует в среднем 3,9 литра на 100 км пути. Разгон до 100 км/ч в таком случае отнимает 11,1 секунды, а скоростной максимум ограничен на отметке в 190 км/ч.

Кроме того, пополнением силовой гаммы могут похвастаться и базовые «полноприводники» модели. Так, в частности, новый xDrive18d отныне будет доступен с 2,0-литровой «четверкой», развивающей 150 л.с. и 330 Нм. С 6-ступенчатой механической трансмиссией такая модель ускоряется до своей первой «сотни» за 9,2 секунды, а с 8-скоростным «автоматом» — за 9,3 секунды. Расход топлива же колеблется в пределах 4,7-4,9 л/100 км.

Российские продажи кроссовера стартуют 31 октября — пока что на отечественном рынке будут доступны версии исключительно с наиболее мощными моторами.