Monthly Archives: Сентябрь 2015
Honda построила «автомобили-бродилки» к Токио-2015
Mitsubishi обновила в США седан Lancer
Fiat анонсировал премьеру спортивного пикапа Toro
Новые владельцы Fisker сменили название компании
Теперь через интернет можно купить новый полис ОСАГО
До сегодняшнего для автовладельцы в Сети могли только продлить действующий договор "автогражданки". С 1 октября клиенты могут сменить компанию через интернет.
Безлошадные
х*я, машины и прав уже все привыкли, как я понял.
Но тут оказалось не только лишь у одного медведя, но и вообще у каждого второго в этом треде
http://spb-auto.livejournal.com/32904897.html?thread=1136014529#t1136014529
В связи с этим вопрос
Названы претенденты на звание автомобиля года в США
Hyundai готовит конкурента BMW M4
КИМ-10-51 от DIP или шаг за рамки.
Модель автомобиля КИМ-10-51, по идее, никак не вписывается в сферу моих интересов. Если появление на полочках машинок типа М-1 или ЗИС-101/102 как-то можно для себя оправдать тем, что их можно было встретить и на послевоенных дорогах, то фаэтоны КИМ никак не должны были попасть в собрание послевоенных «Колёс Страны Советов». По той простой причине, что ни один КИМ с открытым кузовом войну не пережил. Но мы затем и устанавливаем для себя рамки (коллекций, приличий, дозволенного...), чтобы иногда с удовольствием их переступить.
Шагнуть за рамки спровоцировал меня пост комрада
nickmix01 , поведавшего, что в Москве можно успеть хапнуть модельку от этого вашего ДИПа всего за 600 рубликов. Мысль о сказочной халяве мешала мне спокойно спать в ночь после получения такого известия и поутру пальцы сами мышкой ткнули на кнопочки «добавить в корзину» и «заказать». Так я стал обладателем смоляного ДИПовского шедеврика по цене Автолегенд (да, этот же магазин барыжит ими, то есть, Автолегендами, по 595 р.). 
Почему из двух вариантов халявы (КИМ-10-50 и КИМ-10-51) я выбрал машинку без крыши - немного ниже.
Бокс, сертификат подлинности - все атрибуты настоящего DIP присутствуют без скидок на цену и размер.
В песочнице и у маэстро
diecast43 ДИПовского фаэтона пока не было. Так что, есть повод рассмотреть модельку, сравнить её с 
Открытых автомобилей КИМ-10-51 перед самой войной, в 41 году, успели сделать немного. Одни источники говорят о небольшой «промышленной партии» (Что это, Бэримор? А какая же ещё партия?..), не уточняя количество, по другим – фаэтонов изготовили около 10 штук. Информации о машине вообще немного.
В дополнение, всех запутать решили создатели в общем-то неплохого сериала «Автомобиль в погонах». По версии авторов, открытый вариант КИМ-10 – это штабной автомобиль для Красной армии, все погибли в боях под Москвой, фотографий не сохранилось, но осталось «киносвидетельство»: именно на КИМ-10-51 ездили герои фильма «Сердца четырёх», вышедшего на экраны перед самой войной.
Двухминутный пассаж про про «штабной автомобиль» – с 30-й минуты.
Версия не выдерживает критики, стоит повнимательней присмотреться к «киногерою».
Причудливая кромка двери, выштамповки по бокам, облицовка радиатора, плоское, а не V-образное лобовое стекло и фары на крыльях говорят, что это - ни что иное, как американский прототип КИМа Ford Perfect в варианте Touring Car. На стоп-кадре даже заметна характерная эмблема на передке «американца».
Надо отметить, что народ запутать авторам всё же удалось. Мастера Харьковского музея-мастерской «Автореликвия» нашли и отреставрировали Ford Perfect именно как КИМ, вызвав некое недоумение в рядах любителей автостарины.
Насчёт совсем утерянных фото тоже погорячились: кое-что сохранилось. Один из редких кадров московского фаэтона можно увидеть в замечательной книге Льва Шугурова «Автомобильная Москва».
КИМ-10-51. Москва, 1941 год. Фото из книги Л. Шугурова "Автомобильная Москва".
Экземпляр с этого фото авторы модели и взяли как образец, «срисовав» с оригинала номерной знак.
Какого цвета был автомобиль с фотографии никто никогда не узнает, и для модели решили взять цветовую гамму по мотивам «канонического» рисунка Александра Николаевича Захарова.
Что можно сказать о модели? Два слова: модель прекрасна. Маэстро
diecast43 и не только он детально перемыли косточки ДИПовскому седану и сравнили его с изделиями от НАПа и PCT. Основных претензий было две: завышенная высота крыши, и, как следствие, неверная форма верха дверей, а также неверная форма 
Что касается исполнения, аккуратности сборки и покраски, уровня детализации – ну что тут скажешь? ДИП есть ДИП. Какая основная претензия к их изделиям? Правильно, цена. Хм… Тут претензия не канает: 600 р. Шестьсот рублей, Карл! Ну, да, ну да… Случай частный. Распродажа, и за эти деньги модель уже не купишь. Ну, значит, мне повезло.
Если бы я пользовался системой оценок, введённой Шефом – 10/10.
Цвет обивки сидений выбран тоже по мотивам захаровской иллюстрации. Смотрится красиво, а какая была обивка на самом деле, кто ж её знает.
Ну и по традиции сравним с машинкой от «Нашего автопрома».
НАПовцы выбрали (как один из вариантов) горчичный цвет, по-своему интерпретировав оттенок того же рисунка. Цвет тоже неплох.
В активе у китайско-питерского изделия при виде спереди – тонированная решётка облицовки радиатора, детализированные бамперы и маскот, приличная головная оптика, дворники, выполненные отдельными деталями. Но, надо отметить, что и у наследника Хонгвела не всё так уж плохо: эмблема с буквами КИМ читается, уплотнитель сымитирован (путь не так изящно). Таблички с названием автомобиля лучше бы совсем не было, но аккуратная надпись «КИМ 10-51» не раздражает и всяко лучше автолегендовского убожества на месте номерных знаков (тьфу на них).
В задней части ДИП бьёт «конкурента» (конкурента, конечно, в кавычках) номерным знаком, отдельными фонарём и рукояткой крышки, внятной горловиной бензобака. Чехол тента с крепежом проработан получше, но и НАПовский вполне удался, особенно, если сравнить его имитацию с НАПовским же «газиком» (ужас-ужас).
Проработанные рукоятки дверей, аккуратная, не залитая краской расшивка, тщательно воспроизведённые колёса добавляют реалистичности модели. Правда есть одно «но»: колёса у машинки от ДИП не крутятся, по столу не покатаешь (сразу скажу, что лично я к этому отношусь спокойно).
Габариты у моделей схожи, но чисто визуально НАПовский КИМ на полке смотрится поздоровее. По-видимому, ажурность ДИПовского изделия зрительно уменьшает его размер, а горчичному КИМу добавляют пухлости раздутые крылья.
Салон у экземпляра с номерным знаком МЗ 29-17 прекрасен. Но и торпедо недорогой машинки от «Нашего автопрома» тоже неплохо проработано: панель покрашена, приборы читаются. Рычаг КПП на месте, руль правильного цвета, есть даже рукоятки открытия дверей изнутри. Как не вспомнить убогие салоны кабриолетов и фаэтонов из серии «Автолегенд» (тьфу на них ещё раз).
Но проработка у ДИП, конечно, сильно пожирнее.
К донышкам моделей отношусь наплевательски (если это не полноприводная машина с хорошо проработанной трансмиссией), но для полноты сравнения сфоткал и их.
НАПовские машинки по-своему тоже хороши. Игрушечки такие. В хорошем смысле этого слова. Купил я их в своё время в «Детском мире» несколько штук за какие-то совсем смешные деньги (и себе на полочку поставить, и ребёнку поиграть). Особенно привлекательны, на мой взгляд, «захаровские» красный седан и горчичный фаэтон.
Эллиптические в плане облицовки радиаторов с горизонтальными прорезями – автомобильная мода 30-40-х годов.
Все мы знаем и помним, что народным автомобили КИМ так и не стали, товарищу Сталину они не понравились, вместо них после войны скопировали довоенный Opel Kadett K38.
Разница в размерах открытых модификаций Москвича и КИМа впечатляет не так сильно, как у базовых седанов.
Результат копирования, правда, народным тоже не стал. Грандиозным довоенным планам довести автомобилизацию населения до уровня сначала 10% (к 1942 году), а потом и к 80% семей (к 1947) так и не суждено было реализоваться.
Краткая информация о модели и прототипе.
Исландия-13. Водопады Хрёйнфоссар и Барнафосс, пещера Видгельмир, город Боргарнес
Исландия-13. Водопады Хрёйнфоссар и Барнафосс, пещера Видгельмир, город Боргарнес
03.07.2014. День 6. Четверг
Осмотрев фольклорный музей мы отправились дальше.
Проехав еще около 200 километров мы оказались в районе водопадов Хрёйнфоссар и Барнафосс...
01. Водопад Хрёйнфоссар - нетипичный по своей природе!
02. Окрестности водопада...
03. Хрёйнфоссар - серия небольших водопадов протяжённостью около 900 метров, формирующихся из многочисленных ручейков, вытекающих из лавового поля, образовавшегося в результате извержения одного из вулканов под ледником Лаунгйёкудль на западе Исландии.
Водопад Барнафосс – стандартный, таких мы видели уже множество. А водопад Храунфоссар чуть более интересен. В основное русло реки, перпендикулярно течению, с окрестной скалистой местности на большой площади стекают ручейки…
04. Происхождение такого водопада объясняется тем, что река Хвиутау, берущая начало в леднике Лаунгйёкудль, проделала себе собственное русло вдоль границы остановившегося там потока лавы Граухрёйн. Поскольку порода лавы пористая, река без труда просочилась в неё многочисленными потоками и ушла под землю до самого водонепроницаемого базальта. Под землёй, на протяжении одного километра, река выбирается наружу, образуя тем самым многочисленные водопады. Отсюда и произошло название водопада: «hraun» берёт свое начало от исландского слова, означающее «лава».
05. Автобус повышенной проходимости - незаменим для Исландии!
06. Мостики и пешеходные дорожки вдоль водопадов...
07. Водопад Барнафоссар
08. Он более чем обычный. Достаточно узкий...
09. Но всё равно красиво
10. Погода очень переменчивая - от грозы до солнца за несколько минут
11. Водопад Хрёйнфоссар.
12. Чуть заросшие лавовые поля...
Недолго осмотрев водопады мы отправились в сторону пещеры Видгельмир. Вопреки ожиданиям, пещера располагалась не в горе, а под скалистой равниной. Пещера была не освещенной, в своем естественном состоянии с огромными грудами камней по ее дну. Поэтому, осмотрев только «портал» пещеры, мы отправились далее.
13. По пути к пещере...
14. Информационный стенд с планом пещеры
15. "Портал" пещеры...
16. Понятное дело, что пришли мы к пещере без снаряжения, без касок и фонариков...
17. Но, хоть чуть-чуть посмотрели на вход в нее!
18. На камнях запросто можно переломать ноги, не все из них статичны
19. Просто провал в земле :)
Видгельмир - лавовая трубка, расположенная на западе Исландии на лавовом поле Хадльмюндархрёйн примерно в 2 км к юго-востоку от фермы Фльотстунга. Свод пещеры обвалился, создав два отверстия с северного края трубки, являющиеся единственными известными входами в пещеру. Видгельмир имеет 1585 м в длину, самая крупная часть прохода достигает высоты 15.8 м и ширины 16.5 м. Пещера широка у входа, но в некоторых местах сужается.
К вечеру мы приехали в город Боргарнес, который располагается на перешейке (на острове) между островом и фьордом. Разместившись в аппаратаментах, поужинали и отправились в небольшую прогулку по городу.
20. Просто магазин в Боргарнесе
21. Весёлые камушки :)
22. Спортивная площадка при школе
23. Дом...
24. Окрестные горы со скрытыми облаками вершинами...
25. Вокруг города - везде вода. Вечером здесь спокойствие и тишина...
Город очень хорошо оформлен предметами интерьера в окнах домов, интересными расписанными камнями вдоль улиц. Большинство домов в центре города предназначены для туристов…
26. Стадион...
27. В переводе "Боргарнес" означает "Скальный полуостров" - так оно и есть!
28. Мост и декоративная лодка под ним...
29. Памятник. Кому-то или чему-то :)
30. Второй по величине в Исландии мост через фьорд протяженностью 520 метров
31. Население этого города для Исландии достаточно значительное - чуть менее двух тысяч человек.
32. В белом домике на первом этаже располагались наши аппартаменты.
Теперь немного про Исландские дороги. Основной наш маршрут по Исландии проходит по дороге №1 – это главная дорога страны, идущая кольцом вокруг острова. Причем Юго-Западная часть дороги более нагруженная, практически все мосты на ней широкие и по дороге ездит большое количество грузовиков. Северо-Восточное «полукольцо» имеет огромное количество узких мостов – в одну полосу и за четыре дня путешествия по этой части дороги мы не встретили ни одного грузовика.
Сегодняшние пейзажи были уже более «урбанизированы» в плане природы. Нам практически не попадалась выжженная вулканическая местность. Мы проезжали среди гор средней высоты, почти все склоны гор были покрыты растительностью. Вдоль дорог паслись козы, овцы, коровы и лошади… Было значительное количество уже не карликовых деревьев. Пейзажи Исландии в этом месте (между Акюрейри и Боргарнесом) - уже не уникально-Исландские, а те, которые, в принципе, широко встречаются и в Норвегии.
Так и прошел шестой день путешествия! Страна интересная, но лично мне, к примеру, посещение огромного количества водопадов чуть надоело...
Концепт электрического Porsche Mission E снялся в новых видеороликах
Mazda показала первый тизер своего токийского концепта
Выпускников автошкол без лицензий начали лишать прав
В России начали отбирать права у тех автолюбителей, которые прошли обучение в автошколах, работавших без лицензий.
Злостных должников будут лишать водительских прав
MINI выпустит пять новинок до конца десятилетия
Mitsubishi представляет обновленный Lancer 2016, видео
Hyundai i30 2017 модельного года замечен в Альпах
Понятия «отечественный автомобиль» и «иномарка российской сборки» скоро исчезнут
Сегодня, 30 сентября 2015 года, в Тольятти стартовал Международный форум "Автокомпоненты", который продлится до 2 октября.
Цена километра: какой кроссовер содержать дешевле
Skoda объявила цены на новый Superb в России
VW нашел два пути решения проблемы с выбросами дизелей
Зимовий сервіс Volkswagen 4+!
ОСАГО, будь оно неладно.
Может сейчас кто из сообщников занимается тем же? или эту лавочку прикрыли совсем и навсегда? Диагностическая карта на руках есть....
Просто я зашёл на сайтег Росгосстраха и посчитал страховку, она вылезла за 10 тысяч.... стало неуютно..... задумался, где брать деньги, в условиях текущей макроэкономической ситуации в России....
